CN204458943U - 一种减震垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震垫，其包括具有内孔的圆柱形的中间段，所述中间段的两端分别延伸有上减震垫和下减震垫，所述上、下减震垫结构大小相同，且两者侧壁均为圆弧形，所述上减震垫向上延伸有具有内孔的圆柱形的上减震环，所述下减震垫向下延伸有具有内孔的圆柱形的下减震环。上述减震垫通过结构优化，中间段的两端分别延伸圆弧形的上减震垫和下减震垫，缩小了整个减震垫的体积，提高了减震垫的减震效果，同时提高了减震垫的耐屈绕性，延长了减震垫的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震垫。
背景技术
众所周知，减震垫是汽车上必不可少的重要部件，其能够有效地对外部压力进行缓冲，以避免汽车部件受到损伤。请参阅图1所示，图1是传统的一种汽车用的减震垫的剖面图，该汽车用的减震垫包括圆饼形的减震本体10，所述减震本体10向上延伸有圆柱形的中间减震段11，所述中间减震段11和减震本体10上对应开设有内孔13，所述中间减震段11向上延伸有上减震段12，所述上减震段12包括位置中间的圆柱段，所述圆柱段的两端分别为圆弧段。
上述结构的减震垫在具体的使用过程中存在减震效果差、耐曲饶性差和使用寿命短的缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减震垫，以解决现有技术中减震垫存在减震效果差和使用寿命短的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种减震垫，其包括具有内孔的圆柱形的中间段，所述中间段的两端分别延伸有上减震垫和下减震垫，所述上、下减震垫结构大小相同，且两者侧壁均为圆弧形，所述上减震垫向上延伸有具有内孔的圆柱形的上减震环，所述下减震垫向下延伸有具有内孔的圆柱形的下减震环。
特别地，所述减震垫的整体高度为4.4～4.8㎜。
特别地，所述中间段的内孔直径为4.8～5.2㎜，所述上、下减震环的内孔直径为3.8～4.0㎜。
特别地，所述上、下减震环的直径为6.13～6.17㎜。
本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述减震垫通过结构优化，中间段的两端分别延伸圆弧形的上减震垫和下减震垫，缩小了整个减震垫的体积，提高了减震垫的减震效果，同时提高了减震垫的耐屈绕性，延长了减震垫的使用寿命。
附图说明
图1是传统的一种汽车用的减震垫的剖面图；
图2是本实用新型具体实施方式1提供的减震垫的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参阅图2所示，图2是本实用新型具体实施方式1提供的减震垫的剖面图。
本实施例中，一种减震垫包括具有内孔的圆柱形的中间段20，所述中间段20的两端分别延伸有上减震垫21和下减震垫22，所述上减震垫21和下减震垫22结构大小相同，且两者侧壁均为圆弧形，所述上减震垫21向上延伸有具有内孔的圆柱形的上减震环23，所述下减震垫22向下延伸有具有内孔的圆柱形的下减震环24。
所述减震垫的整体高度为4.6㎜，所述中间段20的内孔直径为5.0㎜，所述上减震环23和下减震环24的直径为6.15㎜,且所述上减震环23和下减震环24的内孔直径为3.9㎜。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种减震垫，其特征在于，其包括具有内孔的圆柱形的中间段，所述中间段的两端分别延伸有上减震垫和下减震垫，所述上、下减震垫结构大小相同，且两者侧壁均为圆弧形，所述上减震垫向上延伸有具有内孔的圆柱形的上减震环，所述下减震垫向下延伸有具有内孔的圆柱形的下减震环。
2.根据权利要求1所述的减震垫，其特征在于，所述减震垫的整体高度为4.4～4.8㎜。
3.根据权利要求1或2所述的减震垫，其特征在于，所述中间段的内孔直径为4.8～5.2㎜，所述上、下减震环的内孔直径为3.8～4.0㎜。
4.根据权利要求1或2所述的减震垫，其特征在于，所述上、下减震环的直径为6.13～6.17㎜。
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Publications (1)
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2014
- 2014-10-28 CN CN201420629114.8U patent/CN204458943U/zh not_active Expired - Fee Related
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