CN204452902U - 一种机动型公务船 - Google Patents

Abstract

一种机动型公务船，属于船配技术领域，包括第一驾驶室、第一控制系统、上层船体、第二驾驶室、第二控制系统、下层船体、防水隔板、保护罩、第一电机、支撑架、第一联轴器、连接轴、转板、第二电机、第二联轴器、丝杠、丝母、第一支架、舵、第一限位块、滑轨、滑块、第二支架、导流罩、螺旋桨和第二限位块，所述第一驾驶室安装在上层船体左端，第一控制系统安装在第一驾驶室内，第二驾驶室安装在船体右端，第二控制系统安装在第二驾驶室内，上层船体下安装防水隔板，防水隔板下安装下层船体，下层船体内左右两端各安装保护罩，保护罩为开口朝下结构；本实用新型的优点是：不用将整个船体掉头就可以使船体反向航行。

Description

一种机动型公务船

技术领域

本实用新型涉及一种机动型公务船，属于船配技术领域。

背景技术

目前在世界范围内的海事、渔政、海上缉私、缉毒、反偷渡、反恐等领域中，越来越需要执法人员乘船在海上巡逻，现有技术的公务船都只有一个驾驶室，发生紧急事件需要调转航行方向使船体反向航行时，就需要用舵将整个船体掉头，由于海上风浪大，整个船体掉头需要花费很多时间，且容易使船体倾覆。为了解决上述困难，需要开发一款不用将整个船体掉头就可以使船体反向航行的机动型公务船。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种机动型公务船。

本实用新型要解决的问题是现有技术的公务船需要将整个船体掉头才能使船体反向航行的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种机动型公务船，包括第一驾驶室、第一控制系统、上层船体、第二驾驶室、第二控制系统、下层船体、防水隔板、保护罩、第一电机、支撑架、第一联轴器、连接轴、转板、第二电机、第二联轴器、丝杠、丝母、第一支架、舵、第一限位块、滑轨、滑块、第二支架、导流罩、螺旋桨和第二限位块，所述第一驾驶室安装在上层船体左端，第一控制系统安装在第一驾驶室内，第二驾驶室安装在船体右端，第二控制系统安装在第二驾驶室内，上层船体下安装防水隔板，防水隔板下安装下层船体，下层船体内左右两端各安装保护罩，保护罩为开口朝下结构，第一电机安装在保护罩内顶面，第一电机通过第一联轴器与连接轴相连，第一联轴器安装在支撑架上，支撑架安装在保护罩内顶面，连接轴下端安装转板，转板下安装滑轨和第二电机，第二电机通过第二联轴器与丝杠相连，位于右方的保护罩内的第一电机和第二电机分别通过导线与第一控制系统相连，位于下层船体左方的保护罩内的第一电机和第二电机分别通过导线与第二控制系统相连，丝杠位于保护罩内，丝杠上安装丝母，丝杠下端安装第一限位块，滑块安装在滑轨上，滑轨下端安装第二限位块，丝母右端安装第一支架，第一支架下安装舵，滑块左端安装第二支架，第二支架下安装导流罩，导流罩内安装螺旋桨。

所述上层船体左右两端都为尖头型结构。

本实用新型的优点是：当该公务船的航行方向与第一驾驶室同向时，第一驾驶室内的第一控制系统控制位于下层船体右方的保护罩内的第二电机正转，使丝杠正转，使丝母在丝杠上向下移动，带动滑块向下移动，使舵和导流罩都向下移动到保护罩外，使位于下层船体右方的舵和螺旋桨发挥作用，推动该公务船行驶；第一驾驶室内的第一控制系统控制位于下层船体右方的保护罩内的第一电机正转或反转，使连接轴正转或反转，使转板正转或反转，来调节舵和螺旋桨的角度，来对该公务船的驾驶方向进行调整；当该公务船需要掉头使该公务船的航行方向与第二驾驶室同向时，第一驾驶室内的第一控制系统控制位于下层船体右方的保护罩内的第二电机反转，使丝杠反转，使丝母在丝杠上向上移动，带动滑块向上移动，使舵和导流罩都向上移动到保护罩内，同时第二驾驶室内的第二控制系统控制位于下层船体左方的保护罩内的第二电机正转，使丝杠正转，使丝母在丝杠上向下移动，带动滑块向下移动，使舵和导流罩都向下移动到保护罩外，使位于下层船体右方的舵和螺旋桨发挥作用，推动该公务船行驶；第二驾驶室内的第二控制系统控制位于下层船体左方的保护罩内的第一电机正转或反转，使连接轴正转或反转，使转板正转或反转，来调节舵和螺旋桨的角度，来对该公务船的驾驶方向进行调整；实现不需要将整个船体掉头就可以使船体反向航行的目的。

附图说明

图1是本实用新型一种机动型公务船整体结构图；

图2是本实用新型一种机动型公务船a部结构放大示意图；

图中：1、第一驾驶室   2、第一控制系统   3、上层船体   4、第二驾驶室   5、第二控制系统   6、下层船体   7、防水隔板   8、保护罩   9、第一电机   10、支撑架   11、第一联轴器   12、连接轴   13、转板   14、第二电机   15、第二联轴器   16、丝杠   17、丝母   18、第一支架   19、舵   20、第一限位块   21、滑轨   22、滑块   23、第二支架   24、导流罩   25、螺旋桨   26、第二限位块。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

一种机动型公务船，包括第一驾驶室1、第一控制系统2、上层船体3、第二驾驶室4、第二控制系统5、下层船体6、防水隔板7、保护罩8、第一电机9、支撑架10、第一联轴器11、连接轴12、转板13、第二电机14、第二联轴器15、丝杠16、丝母17、第一支架18、舵19、第一限位块20、滑轨21、滑块22、第二支架23、导流罩24、螺旋桨25和第二限位块26，所述第一驾驶室1安装在上层船体3左端，第一控制系统2安装在第一驾驶室1内，第二驾驶室4安装在船体右端，第二控制系统5安装在第二驾驶室4内，上层船体3下安装防水隔板7，上层船体3左右两端都为尖头型结构，防水隔板7下安装下层船体6，下层船体6内左右两端各安装保护罩8，保护罩8为开口朝下结构，第一电机9安装在保护罩8内顶面，第一电机9通过第一联轴器11与连接轴12相连，第一联轴器11安装在支撑架10上，支撑架10安装在保护罩8内顶面，连接轴12下端安装转板13，转板13下安装滑轨21和第二电机14，第二电机14通过第二联轴器15与丝杠16相连，第一驾驶室1内的第一控制系统2控制位于下层船体6右方的保护罩8内的第一电机9正转或反转，使连接轴12正转或反转，使转板13正转或反转，来调节舵19和螺旋桨25的角度，来对该公务船的驾驶方向进行调整；位于右方的保护罩8内的第一电机9和第二电机14分别通过导线与第一控制系统2相连，位于下层船体6左方的保护罩8内的第一电机9和第二电机14分别通过导线与第二控制系统5相连，丝杠16位于保护罩8内，丝杠16上安装丝母17，第一驾驶室1内的第一控制系统2控制位于下层船体6右方的保护罩8内的第二电机14正转，使丝杠16正转，使丝母17在丝杠16上向下移动，带动滑块22向下移动，使舵19和导流罩24都向下移动到保护罩8外，使位于下层船体6右方的舵19和螺旋桨25发挥作用，推动该公务船行驶；第一驾驶室1内的第一控制系统2控制位于下层船体6右方的保护罩8内的第二电机14反转，使丝杠16反转，使丝母17在丝杠16上向上移动，带动滑块22向上移动，使舵19和导流罩24都向上移动到保护罩8内，同时第二驾驶室4内的第二控制系统5控制位于下层船体6左方的保护罩8内的第二电机14正转，使丝杠16正转，使丝母17在丝杠16上向下移动，带动滑块22向下移动，使舵19和导流罩24都向下移动到保护罩8外，使位于下层船体6右方的舵19和螺旋桨25发挥作用，推动该公务船行驶；丝杠16下端安装第一限位块20，滑块22安装在滑轨21上，滑轨21下端安装第二限位块26，丝母17右端安装第一支架18，第一支架18下安装舵19，滑块22左端安装第二支架23，第二支架23下安装导流罩24，导流罩24内安装螺旋桨25。

本实用新型使用方：当该公务船的航行方向与第一驾驶室1同向时，第一驾驶室1内的第一控制系统2控制位于下层船体6右方的保护罩8内的第二电机14正转，使丝杠16正转，使丝母17在丝杠16上向下移动，带动滑块22向下移动，使舵19和导流罩24都向下移动到保护罩8外，使位于下层船体6右方的舵19和螺旋桨25发挥作用，推动该公务船行驶；第一驾驶室1内的第一控制系统2控制位于下层船体6右方的保护罩8内的第一电机9正转或反转，使连接轴12正转或反转，使转板13正转或反转，来调节舵19和螺旋桨25的角度，来对该公务船的驾驶方向进行调整；当该公务船需要掉头使该公务船的航行方向与第二驾驶室4同向时，第一驾驶室1内的第一控制系统2控制位于下层船体6右方的保护罩8内的第二电机14反转，使丝杠16反转，使丝母17在丝杠16上向上移动，带动滑块22向上移动，使舵19和导流罩24都向上移动到保护罩8内，同时第二驾驶室4内的第二控制系统5控制位于下层船体6左方的保护罩8内的第二电机14正转，使丝杠16正转，使丝母17在丝杠16上向下移动，带动滑块22向下移动，使舵19和导流罩24都向下移动到保护罩8外，使位于下层船体6右方的舵19和螺旋桨25发挥作用，推动该公务船行驶；第二驾驶室4内的第二控制系统5控制位于下层船体6左方的保护罩8内的第一电机9正转或反转，使连接轴12正转或反转，使转板13正转或反转，来调节舵19和螺旋桨25的角度，来对该公务船的驾驶方向进行调整；实现不需要将整个船体掉头就可以使该公务船反向航行的目的。

Claims (2)

1.一种机动型公务船，包括第一驾驶室（1）、第一控制系统（2）、上层船体（3）、第二驾驶室（4）、第二控制系统（5）、下层船体（6）、防水隔板（7）、保护罩（8）、第一电机（9）、支撑架（10）、第一联轴器（11）、连接轴（12）、转板（13）、第二电机（14）、第二联轴器（15）、丝杠（16）、丝母（17）、第一支架（18）、舵（19）、第一限位块（20）、滑轨（21）、滑块（22）、第二支架（23）、导流罩（24）、螺旋桨（25）和第二限位块（26），其特征是：所述第一驾驶室（1）安装在上层船体（3）左端，第一控制系统（2）安装在第一驾驶室（1）内，第二驾驶室（4）安装在船体右端，第二控制系统（5）安装在第二驾驶室（4）内，上层船体（3）下安装防水隔板（7），防水隔板（7）下安装下层船体（6），下层船体（6）内左右两端各安装保护罩（8），保护罩（8）为开口朝下结构，第一电机（9）安装在保护罩（8）内顶面，第一电机（9）通过第一联轴器（11）与连接轴（12）相连，第一联轴器（11）安装在支撑架（10）上，支撑架（10）安装在保护罩（8）内顶面，连接轴（12）下端安装转板（13），转板（13）下安装滑轨（21）和第二电机（14），第二电机（14）通过第二联轴器（15）与丝杠（16）相连，位于右方的保护罩（8）内的第一电机（9）和第二电机（14）分别通过导线与第一控制系统（2）相连，位于下层船体（6）左方的保护罩（8）内的第一电机（9）和第二电机（14）分别通过导线与第二控制系统（5）相连，丝杠（16）位于保护罩（8）内，丝杠（16）上安装丝母（17），丝杠（16）下端安装第一限位块（20），滑块（22）安装在滑轨（21）上，滑轨（21）下端安装第二限位块（26），丝母（17）右端安装第一支架（18），第一支架（18）下安装舵（19），滑块（22）左端安装第二支架（23），第二支架（23）下安装导流罩（24），导流罩（24）内安装螺旋桨（25）。

2.根据权利要求1所述的一种机动型公务船，其特征是：所述上层船体（3）左右两端都为尖头型结构。