CN204424514U - 一种新型接口的电源插接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型接口的电源插接器，包括插头及插座，所述插头上设有至少两个导电插孔，所述插座上设有与所述导电插孔对应且电连接的导电端子，其特征在于：所述导电端子直径为3mm-5mm，对应每一导电端子外围设有导向槽，沿所述插座端面的外缘面、导向槽的外围，设有环形插槽；在所述插头上，所述导电插孔外围突起设有与所述导向槽配合的导向套筒，沿所述插头端面的外缘面、导向套筒的外围，设有与所述环形插槽配合的环形插套。本实用新型通过将插头与插座的尺寸进行缩小，降低了制造成本，并且外观更加小巧美观。

Description

一种新型接口的电源插接器

技术领域

本实用新型涉及一种电源插接器，具体涉及一种新型接口的电源插接器。

背景技术

随着社会经济及科技水平的不断提高，人们的环保节能意识也不断增加，电动车作为一种交通工具开始被广泛使用。电动车顾名思义就是采用电能作为动力驱动的汽车，较之现有的采用汽油或者柴油驱动的汽车更加节能环保。

目前市面上的电动车主要有电动观光车、电动高尔夫球车、电动巡逻警车、电动环卫车、低速短程充电汽车等，这些电动车的电源插接器主要包括插头和插座，插头与外设的电源连接，插座则与电动车上的充电电池相连。充电时，插头与插座插合连接，然后使用者打开外部的电源使得整个电路导通进而通过插头及插座向电动车内部的充电电池实施充电。

然而目前普遍使用电源插接器存在一个较大的问题，就是用于低速电动车中的电源插接器的接口尺寸不一，接口尺寸都普遍偏大，接口尺寸偏大则势必导致插头及插座的整体尺寸也随之变大，进而导致成本增加，整体也不够美观，并且一些小型电动车使用这种电源插接器时，车身上的开孔尺寸会被动的随之加大，进而影响车身布局，充电接口也不便隐藏。

发明内容

本实用新型目的是提供一种新型接口的电源插接器，通过对结构的改进，减小了电源插接器的尺寸，降低了制造成本，外观也更加美观。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型接口的电源插接器，包括插头及插座，所述插头上设有至少两个导电插孔，所述插座上设有与所述导电插孔对应且电连接的导电端子，所述导电端子直径为3mm～5mm，对应每一导电端子外围设有导向槽，沿所述插座端面的外缘面、导向槽的外围，设有环形插槽；在所述插头上，所述导电插孔外围突起设有与所述导向槽配合的导向套筒，沿所述插头端面的外缘面、导向套筒的外围，设有与所述环形插槽配合的环形插套。

进一步的技术方案，所述插座上设有三个导电端子，其中两个导电端子位于插座端面的上半部，另一个导电端子位于插座端面的下半部，三个导电端子呈倒置的三角形布置。

进一步的技术方案，所述插头上，所述导向套筒一侧外缘面与所述环形插套贴合，呈一体结构，所述插座上，所述导向槽对应所述导向套筒与所述环形插套贴合部设有缺口。

进一步的技术方案，所述插头上设有顶针，所述插座上开设有与所述顶针配合的顶针插孔，所述顶针插孔内设有触点式行程开关。

上述技术方案中，所述触点式行程开关包括壳体及设置于壳体内的制动机构，所述制动机构包括顶杆、常闭静触点、常开静触点以及动触桥；

所述顶杆中部设有一环形凸台，所述环形凸台上下两侧分别为第一顶杆及第二顶杆，所述动触桥套设于所述第一顶杆上，其底部卡于所述环形凸台上；

所述第一顶杆上套设有第一弹簧，所述第一顶杆位于所述壳体外侧的端部上套设有防护罩，所述第二顶杆上套设有第二弹簧，所述第一弹簧顶端抵于所述壳体顶部内壁，底部抵于所述动触桥上，所述第二弹簧顶部抵于所述第二顶杆的中部，底部抵于所述壳体底部内壁上；

当按压所述第一顶杆，压缩所述第二弹簧，使所述动触桥与所述常闭静触点断开，所述动触桥与所述常开静触点闭合；释放按压力，所述第二弹簧复位并压缩第一弹簧，使所述动触桥与所述常开静触点分离，并与所述常闭静触点闭合。

进一步的技术方案，所述环形插套上一侧设有防呆平面，对应所述环形插槽内开设与所述防呆平面配合的防呆平面插槽。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中插座上的导电端子直径为3mm-5mm，其尺寸得到了缩小，与导电端子配合的导电插孔、导向套筒及环形插套尺寸也得到了缩小，整个插座的尺寸随之缩小，插头的尺寸也随之缩小，较之以往整个电源插接器的尺寸缩小，制造成本降低，外观也更加小巧美观；

2.本实用新型中通过在插头上的导电插孔外围设有导向套筒及环形插套，插座上设有与上述配合的导向槽及环形插槽，使得插头与插座插接时可 方便的导向定位插接；

3.本实用新型在插头端面上位于导电插孔中间设置防误插键，与其配合在插座上开设防误插键插孔，有效的防止了插头与插座的误插接；

4.本实用新型通过在插头上设置顶针，插座上开设顶针插孔，其内设置触点式行程开关，随着插头与插座的插接或断开，顶针会随之顶住或离开触点式行程开关，实现触点式行程开关打开或闭合的功能转换，可拓展使用功能；

5.本实用新型通过在环形插套上开设防呆平面，与之配合在环形插槽内开设防呆平面插槽，进一步保证了插头与插座插接时的准确性；

6.本实用新型结构简单，使用方便，且无需对现有结构进行大规模的改变，易于实现，适合推广使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中插头的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中插座的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一中插头的正面示意图；

图4是本实用新型实施例一中插座的正面示意图；

图5是本实用新型实施例一中行程开关的结构示意图；

图6是本实用新型实施例一中行程开关的分解结构示意图。

其中：1、插头；2、插座；3、导电端子；4、导向套筒；5、环形插套；6、导向槽；7、环形插槽；8、防误插键；9、防误插键插孔；10、顶针；11、顶针插孔；12、防呆平面；13、防呆平面插槽；33、行程开关；34、壳体；35、常闭静触点；36、常开静触点；37、动触桥；38、环形凸台；39、第一顶杆；310、第二顶杆；311、第一弹簧；312、第二弹簧；313、防护罩。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见图1至6所示，一种新型接口的电源插接器，包括插头1及插座2，所述插头1上设有至少两个导电插孔，所述插座2上设有与所述导电插孔对应电连接的导电端子3，所述导电端子直径为3mm-5mm，所述导电插孔外围设有突起的导向套筒4，在所述导向套筒4外围设有环形插套5，所述导向套筒4一侧外缘面与所述环形插套5贴合，呈一体结构；所述 插座2上设有与所述导向套筒4配合的导向槽6，所述导向槽6内设有所述导电端子3，所述导向槽6外围设有与所述环形插套5配合环形插槽7，所述导向槽6对应所述导向套筒与所述环形插套贴合部设有缺口。

优选的技术方案是在插座上设有三个导电端子3，其中两个导电端子位于插座端面的上半部，另一个导电端子位于插座端面的下半部，三个导电端子呈倒置的三角形布置。

本实施例中，由于导电端子的直径较之以往的导电端子直径进行了缩小，但同样可以满足实际使用过程中对电流的需求，导电端子的缩小也随之带动与其电连接配合的导电插孔以及导电插孔其外围的导向套筒及环形插套尺寸缩小，整个插座的尺寸因此而缩小，插头的尺寸也随之缩小，制造成本得到了降低，外观也更加小巧美观。插头上在导电插孔外围设置导向套筒及环形插槽，插座上对应设置导电端子、导向槽及环形插槽，保证了插头与插座插接时的定位导向准确。插头与插座插接时，插座的接地的导电端子先插入到插头的导电插孔内，这样在第一时间保证了用户的使用安全，避免发生触电的危险，然后火线与零线的导电端子再插入到插头的导电插孔内，实现插头与插座的导通，为电动汽车充电。

所述插头1端面上，位于所述导电插孔中间设有防误插键8，所述插座2上开设有与所述防误插键8配合的防误插键插孔9。插头与插座插接时，防误插键插入防误插键插孔内，有效防止插头与插座误插。

所述插头1上设有顶针10，所述插座2上开设有与所述顶针配合的顶针插孔11，所述顶针插孔内设有触点式行程开关33。插头与插座插接时，插头上的顶针顶住插座上的触点式行程开关，使得触点式行程开关由常闭状态变成常开状态，使得电动汽车的行驶电路断路，表明此时电动汽车正在充电状态，不能行驶。

所述环形插套5上一侧设有防呆平面12，对应所述环形插槽7内开设与所述防呆平面12配合的防呆平面插槽13。防呆平面与防呆平面插槽的设置，进一步提高了插头与插座插接的准确性。

如图3-6所示，所述行程开关33包括壳体34及设置于壳体34内的制动机构，所述制动机构包括顶杆、常闭静触点35、常开静触点36以及动触桥37，所述顶杆中部设有一环形凸台38，所述环形凸台38上下两侧分别为 第一顶杆39及第二顶杆310，所述动触桥37套设于所述第一顶杆39上，其底部卡于所述环形凸台38上；所述第一顶杆39上套设有第一弹簧311，所述第一顶杆位于所述壳体外侧的端部上套设有防护罩313，所述第二顶杆310上套设有第二弹簧312，所述第一弹簧311顶端抵于所述壳体34顶部内壁，底部抵于所述动触桥37上，所述第二弹簧312顶部抵于所述第二顶杆310的中部，底部抵于所述壳体34底部内壁上。

如图5、6所示，所述第一顶杆39顶部外露于所述壳体34，所述常闭静触点35设置于所述动触桥37的上方，所述常开静触点36设置于所述环形凸台38的下方。在正常状态下，所述第二弹簧312的弹力大于所述第一弹簧311的弹力，这时，动触桥37与常闭静触点35是处于闭合状态的。

当按压所述第一顶杆39时，由顶杆压缩所述第二弹簧312，使所述动触桥37与所述常闭静触点35断开，当所述动触桥37移动至所述常开静触点36处，并与所述常开静触点36闭合时，完成顶杆的按压，实现电路的切换，在这个过程当中，第一弹簧311所起到的作用主要是将动触桥37压在环形凸台38上，防止动触桥37脱离环形凸台38。

当释放对第一顶杆39的按压力时，所述第二弹簧312复位，由于在正常状态时第二弹簧312的弹力都大于第一弹簧311的弹力，因此，第二弹簧312复位的同时还会压缩第一弹簧311，使所述动触桥37与所述常开静触点36分离，当动触桥37移动至所述常闭静触点35处，并与所述常闭静触点35闭合时，此时顶杆停止运动，完成电路的切换。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型接口的电源插接器，包括插头及插座，所述插头上设有至少两个导电插孔，所述插座上设有与所述导电插孔对应且电连接的导电端子，其特征在于：所述导电端子直径为3mm-5mm，对应每一导电端子外围设有导向槽，沿所述插座端面的外缘面、导向槽的外围，设有环形插槽；在所述插头上，所述导电插孔外围突起设有与所述导向槽配合的导向套筒，沿所述插头端面的外缘面、导向套筒的外围，设有与所述环形插槽配合的环形插套。

2.根据权利要求1所述的一种新型接口的电源插接器，其特征在于：所述插座上设有三个导电端子，其中两个导电端子位于插座端面的上半部，另一个导电端子位于插座端面的下半部，三个导电端子呈倒置的三角形布置。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型接口的电源插接器，其特征在于：所述插头上，所述导向套筒一侧外缘面与所述环形插套贴合，呈一体结构，所述插座上，所述导向槽对应所述导向套筒与所述环形插套贴合部设有缺口。

4.根据权利要求1或2所述的一种新型接口的电源插接器，其特征在于：所述插头上设有顶针，所述插座上开设有与所述顶针配合的顶针插孔，所述顶针插孔内设有触点式行程开关。

5.根据权利要求4所述的一种新型接口的电源插接器，其特征在于：所述触点式行程开关包括壳体及设置于壳体内的制动机构，所述制动机构包括顶杆、常闭静触点、常开静触点以及动触桥；

所述顶杆中部设有一环形凸台，所述环形凸台上下两侧分别为第一顶杆及第二顶杆，所述动触桥套设于所述第一顶杆上，其底部卡于所述环形凸台上；

所述第一顶杆上套设有第一弹簧，所述第一顶杆位于所述壳体外侧的端部上套设有防护罩，所述第二顶杆上套设有第二弹簧，所述第一弹簧顶端抵于所述壳体顶部内壁，底部抵于所述动触桥上，所述第二弹簧顶部抵于所述第二顶杆的中部，底部抵于所述壳体底部内壁上；

当按压所述第一顶杆，压缩所述第二弹簧，使所述动触桥与所述常闭静触点断开，所述动触桥与所述常开静触点闭合；释放按压力，所述第二弹簧复位并压缩第一弹簧，使所述动触桥与所述常开静触点分离，并与所述常闭静触点闭合。

6.根据权利要求1所述的一种新型接口的电源插接器，其特征在于：所述环形插套上一侧设有防呆平面，对应所述环形插槽内开设与所述防呆平面配 合的防呆平面插槽。