CN204421814U - 涡轮增压器中间壳交叉孔定位台阶深度检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种涡轮增压器中间壳交叉孔定位台阶深度检具，属于检测技术领域。其包括底板，底板下方设有多个底脚；底板上方安装有定位盘，定位盘中固定定位柱；定位盘一侧设置测量座，测量座固定于底板上；测量座上设有测量杆和深度规；所述测量杆上设有定位套，测量杆前端还套有测量套；定位套外设有衬套；拨杆座固定于测量座上，拨杆一端与拨杆座铰接连接，另一端伸入定位套内。本实用新型将原本需要在检验实验室中使用剖切再万工显测量的检验步骤提前至制造现场，极大的提高了检验的效率，增加对该产品的检验频次，从而提高了品保部门对该产品过程的质量监控水平。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮增压器中间壳交叉孔定位台阶深度检具，具体是一种用于检验中间壳侧孔内台阶位置与中间壳衍磨中心孔距离的检具工装，属于检测技术领域。
背景技术
在检测过程中，需要对中间壳法兰内孔中的一个单边很短的小圆形台阶面进行测量。由于使用三坐标或其他方法均无法定位过小的台阶面，因此在现有技术中，以往的检验方法是：以一个垂直于该圆孔截面且经过该孔轴线的平面剖开整个零件，使用万能工具显微镜找到该台阶面，再根据图纸要求用万工显进行测量。这种检测是破坏性的，检测后的产品无法使用；并且随后的生产过程中发现，原本使用的方法效率低下，从该中间壳开始解剖到得出检验数据至少需要一天的时间，这不仅严重影响生产部门的生产计划，也使检测部门对该尺寸的过程质量监控非常困难。在此背景下，十分需要一种全新的针对该重要尺寸的检验方法。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述不足之处，提供一种无损的针对该小台阶面距离的涡轮增压器中间壳交叉孔定位台阶深度检具。
按照本实用新型提供的技术方案，涡轮增压器中间壳交叉孔定位台阶深度检具，包括底板，底板下方设有多个底脚；底板上方安装有定位盘，定位盘中固定定位柱；
定位盘一侧设置测量座，测量座固定于底板上；测量座上设有测量杆和深度规；所述测量座与测量杆间设有定位套，测量杆前端还套有测量套；定位套外设有衬套；拨杆座固定于测量座上，拨杆一端与拨杆座铰接连接，另一端伸入定位套内；
深度规与固定套连接，固定套位于测量杆与定位套之间；在测量座上远离定位柱的一侧设置连接套；在固定套上、定位套与连接套之间套设弹簧；
所述深度规包括手柄、表加长杆、连接体、表罩、夹紧环和数显表；数显表通过夹紧环与表罩紧固；表罩连接手柄；表加长杆位于手柄内部，并通过连接体与数显表连接。
所述固定定位柱上开有一凹槽，凹槽的底面与固定定位柱的中心线重合。
所述测量杆的测量端能够卡入固定定位柱的凹槽中。
所述测量杆上设有弹簧，弹簧位于连接套和定位套之间。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的检具操作简便，直接在作业现场即可完成该尺寸的检验，平均检验时间压缩至两分钟以内。这种检具投入使用后，极大的提高了检验的效率，因不是破坏性的，检测后的零件也可以使用，使检测部门能更好的跟踪产品的过程质量。
附图说明
图1 本实用新型结构剖视图。
图2 本实用新型结构俯视图。
图3 校准件安置示意图。
附图标记说明：1、底脚；2、底板；3、定位盘；4、定位柱；5、测量杆；6、测量套；7、定位套；8、拨杆；9、拨杆座；10、衬套；11、连接套；12、手柄；13、表加长杆；14、连接体；15、表罩；16、夹紧环、17、数显表；18、测量座；19、校准件；20、固定套；21、弹簧。
具体实施方式
如图1-3所示，涡轮增压器中间壳交叉孔定位台阶深度检具，包括底板2，底板2下方设有多个底脚1；底板2上方安装有定位盘3，定位盘3中固定定位柱4；
定位盘3一侧设置测量座18，测量座18固定于底板2上；测量座18上设有测量杆5和深度规；所述测量座18与测量杆5间设有定位套7，测量杆5前端还套有测量套6；定位套7外设有衬套10；拨杆座9固定于测量座18上，拨杆8一端与拨杆座9铰接连接，另一端伸入定位套7内；
深度规与固定套20连接，固定套20位于测量杆5与定位套7之间；在测量座18上远离定位柱4的一侧设置连接套11；在固定套20上、定位套7与连接套11之间套设弹簧21；
所述深度规包括手柄12、表加长杆13、连接体14、表罩15、夹紧环16和数显表17；数显表17通过夹紧环16与表罩15紧固；表罩15连接手柄12；表加长杆13位于手柄12内部，并通过连接体14与数显表17连接。
所述固定定位柱4上开有一凹槽，凹槽的底面与固定定位柱4的中心线重合。
所述测量杆5的测量端能够卡入固定定位柱4的凹槽中。所述测量杆5上设有弹簧，弹簧位于连接套11和定位套7之间。
测量套6相对于整个深度规固定，且大小设计与待测台阶面外径相当；所述测量杆5能在压力作用下作伸缩运动，该伸缩运动的距离即为数显表显示的数值；由于测量套6设计直径为与待测台阶面外径大小相当，因此在测量杆5伸入待测的内孔时，所述测量套6的底面会与待测台阶面贴合，而测量杆5则顶在定位柱4上的凹槽上，即定位杆的中心位置。
根据图纸要求所需测量的尺寸为珩磨孔的中心位置到该台阶面的距离。
使用校准件19调零时的尺寸为标准尺寸，所以在对工件进行测量时，根据图纸要求所需测量的尺寸为珩磨孔的中心位置到待测台阶面的距离，因此此时测量杆5的顶尖到测量套6底面的距离即为图纸所要求保证的尺寸，数显表17上的读数即为与标准块上平面到中心距离的偏差值。
本实用新型工作时，先将校准件19放入检具的定位盘3中，使校准件19的平面正对深度规，手握住深度规的手柄12，使测量杆5能插入校准件19的圆孔中，到测量套6贴合校准件19的平面上为止，此时数显表17显示出数值，对数显表17进行归零操作，完成数显表17的校准。
随后拨动拨杆8，使定位套7以及测量杆5、测量套6离开校准件19，取出校准件19，以同样的方法放入待测中间壳，中心珩磨孔插入定位柱4中，随后推入定位柱4底部，以完成对工件的定位。再以同样的方式推入深度规，得出数显表17的读数，此时的读数即实际尺寸与标准尺寸的偏差值。
本实用新型将原本需要在检验实验室中使用剖切再万工显测量的检验步骤提前至制造现场，极大的提高了检验的效率，增加对该产品的检验频次，从而提高了品保部门对该产品过程的质量监控水平。
Claims (4)
1.涡轮增压器中间壳交叉孔定位台阶深度检具，其特征是：包括底板（2），底板（2）下方设有多个底脚（1）；底板（2）上方安装有定位盘（3），定位盘（3）中固定定位柱（4）；
定位盘（3）一侧设置测量座（18），测量座（18）固定于底板（2）上；测量座（18）上设有测量杆（5）和深度规；所述测量座（18）与测量杆（5）间设有定位套（7），测量杆（5）前端还套有测量套（6）；定位套（7）外设有衬套（10）；拨杆座（9）固定于测量座（18）上，拨杆（8）一端与拨杆座（9）铰接连接，另一端伸入定位套（7）内；
深度规与固定套（20）连接，固定套（20）位于测量杆（5）与定位套（7）之间；在测量座（18）上远离定位柱（4）的一侧设置连接套（11）；在固定套（20）上、定位套（7）与连接套（11）之间套设弹簧（21）；
所述深度规包括手柄（12）、表加长杆（13）、连接体（14）、表罩（15）、夹紧环（16）和数显表（17）；数显表（17）通过夹紧环（16）与表罩（15）紧固；表罩（15）连接手柄（12）；表加长杆（13）位于手柄（12）内部，并通过连接体（14）与数显表（17）连接。
2.如权利要求1所述涡轮增压器中间壳交叉孔定位台阶深度检具，其特征是：所述固定定位柱（4）上开有一凹槽，凹槽的底面与固定定位柱（4）的中心线重合。
3.如权利要求2所述涡轮增压器中间壳交叉孔定位台阶深度检具，其特征是：所述测量杆（5）的测量端能够卡入固定定位柱（4）的凹槽中。
4.如权利要求1所述涡轮增压器中间壳交叉孔定位台阶深度检具，其特征是：所述测量杆（5）上设有弹簧，弹簧位于连接套（11）和定位套（7）之间。
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| CN107560588A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-01-09 | 江阴鑫宝利金属制品有限公司 | 涡轮焊接腔表面平整度检测工装 |
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