CN204415674U - 一种小舱盖的防海盗结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种小舱盖的防海盗结构,包括一用于封堵船舱进出口的小舱盖,所述小舱盖朝向船舱内部的一侧表面上设置有第一板眼,该第一板眼连接有能够拉紧小舱盖以防止小舱盖被打开的拉紧件,所述拉紧件包括一绳索,该绳索的一端通过第一卸扣与第一板眼相连接,同时绳索的另一端通过第二卸扣可与固定在船舱内部的第二板眼相连接,所述小舱盖朝向船舱内部的一侧表面上还设置有用于防止小舱盖相对船舱进出口水平移动的加强肋板,所述加强肋板的两端能够与船舱进出口通道内壁相抵接。采用本实用新型的结构,使得小舱盖的固定螺栓或铰链在被海盗拆卸掉的情况下也不能被打开,从而防止海盗进入到船舱内,保证船舱内的人员和财物安全。

Description

一种小舱盖的防海盗结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及涉及船舶防海盗安全领域,尤其是一种针对小舱盖的防海盗装置。
背景技术
[0002] 众所周知,近年来海盗袭击事件的日益猖獗,不仅威胁着一国海运安全和国际贸易的正常运行,还给国际海洋运输乃至全球贸易的秩序与安全带来了隐患。因此,研宄海盗行为的演化及其特点,找出海盗行为日益猖獗的经济社会根源,确定对待海盗行为的立场和态度,尽快采取有效措施防范海盗行为已迫在眉睫。海盗行为的全球性蔓延和暴力化倾向越来越突出,海盗对船舶的袭击已引起MO和各海事国政府的高度重视并出台了一系列抗击及预防措施。但是,由于海盗所袭击的船舶一般为单一个体,在受到袭击时难以及时获得外界的支援,这就要求航行或停泊在海盗出没水域的船舶必须采取比较规范的措施来防范。
[0003] 机舱或者是防海盗舱室的小舱盖,海盗可以通过拆卸小舱盖的固定螺栓或是螺旋轧扣打开小舱盖盖板,从而进到室内进行犯罪活动。
实用新型内容
[0004] 为了解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种结构简单,又可以使得小舱盖即使在其固定螺栓或螺旋轧扣被拆卸的情况也不会被打开的防海盗结构。
[0005] 本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是:
[0006] 一种小舱盖的防海盗结构,包括一用于封堵船舱进出口的小舱盖,所述小舱盖朝向船舱内部的一侧表面上设置有第一板眼,该第一板眼连接有能够拉紧小舱盖以防止小舱盖被打开的拉紧件,所述拉紧件包括一绳索,该绳索的一端通过第一卸扣与第一板眼相连接,同时绳索的另一端通过第二卸扣可与固定在船舱内部的第二板眼相连接,所述小舱盖朝向船舱内部的一侧表面上还设置有用于防止小舱盖相对船舱进出口水平移动的加强肋板,所述加强肋板的两端能够与船舱进出口通道内壁相抵接。
[0007] 作为上述技术方案的改进,所述小舱盖通过螺栓可拆卸安装于船舱的进出口处时,第一板眼固定设置于小舱盖表面的中央位置处。
[0008] 作为上述技术方案的进一步改进,所述小舱盖通过铰链安装于船舱的进出口处时,所述第一板眼固定设置于小舱盖表面远离铰链的一端位置处。
[0009] 优选地,所述绳索为钢丝绳。
[0010] 在本实用新型中,所述绳索与第二卸扣相连接的一端上设置有花兰螺丝,所述花兰螺丝的自由端与第二卸扣相连接。
[0011] 本实用新型的有益效果是:由于本实用新型通过在小舱盖朝向船舱内部的一侧表面上设置有第一板眼,第一板眼通过绳索与固定于船舱内部的第二板眼相连接,从而将小舱盖拉紧以防止小舱盖向上升起,同时小舱盖的表面上还设置有与船舱进出口内壁相抵接的加强肋板,该加强肋板既可以增加小舱盖的强度,同时又可以防止小舱盖相对船舱进出口水平左右前后移动,因此使得小舱盖的固定螺栓或铰链在被海盗拆卸掉的情况下也不能被打开,从而防止海盗进入到船舱内,保证船舱内的人员和财物安全。
附图说明
[0012] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0013] 图1是本实用新型中第一板眼安装于小舱盖内表面中央位置处的侧视图;
[0014] 图2是本实用新型中第一板眼安装于小舱盖内表面中央位置处的俯视图;
[0015] 图3是本实用新型中第一板眼安装于小舱盖内表面远离铰链的一端时的侧视图;
[0016] 图4是本实用新型中第一板眼安装于小舱盖内表面远离铰链的一端时的俯视图;
[0017] 图5是本实用新型中第一板眼安装于小舱盖内表面远离铰链的一端时的第二实施例的侧视图;
[0018]图6是本实用新型中第一板眼安装于小舱盖内表面远离铰链的一端时的第二实施例的俯视图;
[0019] 图7是本实用新型的防海盗结构的结构示意图。
具体实施方式
[0020] 参照图1至图7,一种小舱盖的防海盗结构,包括一用于封堵船舱进出口的小舱盖1,所述小舱盖I朝向船舱内部的一侧表面上设置有第一板眼21,该第一板眼21连接有能够拉紧小舱盖I以防止小舱盖I被打开的拉紧件,所述拉紧件包括一绳索3,在本实用新型中,为了增强绳索3的强度,优选地,所述绳索3为钢丝绳,当然绳索3采用其他绳索,例如麻绳、尼龙绳等也是可以的。该绳索3的一端通过第一卸扣41与第一板眼21相连接,同时绳索3的另一端通过第二卸扣42可与固定在船舱内部的第二板眼22相连接,在这里,所述第二板眼22可以固定于船舱内壁7上,当然第二板眼22也可以固定于船舱甲板或者是固定于船舱内部的大型固定物体上。所述小舱盖I朝向船舱内部的一侧表面上还设置有用于防止小舱盖I相对船舱进出口水平移动的加强肋板5,所述加强肋板5的两端能够与船舱进出口通道内壁相抵接。由于本实用新型通过在小舱盖I朝向船舱内部的一侧表面上设置有第一板眼21,第一板眼21通过绳索3与固定于船舱内部的第二板眼22相连接,从而将小舱盖I拉紧以防止小舱盖I向上升起,同时小舱盖I的表面上还设置有与船舱进出口内壁相抵接的加强肋板5,该加强肋板5既可以增加小舱盖I的强度,同时又可以防止小舱盖I相对船舱进出口水平左右前后移动,因此使得小舱盖的固定螺栓8或铰链9在被海盗拆卸掉的情况下也不能被打开,从而防止海盗进入到船舱内,保证船舱内的人员和财物安全。
[0021] 参照图1和图2,所述小舱盖I通过的两侧分别通过螺栓8可拆卸安装于船舱的进出口处时,第一板眼21固定设置于小舱盖I表面的中央位置处,通过将第一板眼21设置于小舱盖I表面的中央位置处,可以使得绳索3对小舱盖I各侧的拉力更加均匀,因此可以防止小舱盖I某侧因受力不均匀而发生翘起的现象。
[0022] 参照图3至图6,当所述小舱盖I通过铰链9安装于船舱的进出口处时,所述第一板眼21固定设置于小舱盖I表面远离铰链9的一端位置处。由于第一板眼21远离铰链9,而铰链9为小舱盖I的转动支点。当绳索3拉紧小舱盖I时,绳索3对小舱盖I的拉力的力臂为第一板眼21至铰链9之间的距离,因此力臂比较长,因此绳索3可以施加更大的力矩于小舱盖I上以防止小舱盖I被位于船舱外的人所打开。
[0023] 进一步,为了可以更好地调节绳索3的松紧程度以及便于松开绳索3对小舱盖I的拉紧作用,优选地,所述绳索3与第二卸扣42相连接的一端上设置有花兰螺丝6,所述花兰螺丝6的自由端与第二卸扣42相连接。通过旋转花兰螺丝6即可调节绳索3的松紧程度,当完全松开花兰螺丝6时,即可以分离绳索3与第二卸扣42,进而解除绳索3对小舱盖I的拉紧作用,因此位于船舱内部的人员可以打开小舱盖1,从而可以在船舱进出口处进出。
[0024] 以上所述仅为本实用新型的优先实施方式,只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种小舱盖的防海盗结构,包括一用于封堵船舱进出口的小舱盖(1),其特征在于:所述小舱盖(I)朝向船舱内部的一侧表面上设置有第一板眼(21),该第一板眼(21)连接有能够拉紧小舱盖(I)以防止小舱盖(I)被打开的拉紧件,所述拉紧件包括一绳索(3),该绳索(3)的一端通过第一卸扣(41)与第一板眼(21)相连接,同时绳索(3)的另一端通过第二卸扣(42)可与固定在船舱内部的第二板眼(22)相连接,所述小舱盖(I)朝向船舱内部的一侧表面上还设置有用于防止小舱盖(I)相对船舱进出口水平移动的加强肋板(5),所述加强肋板(5)的两端能够与船舱进出口通道内壁相抵接。
2.根据权利要求1所述的一种小舱盖的防海盗结构,其特征在于:所述小舱盖(I)通过螺栓可拆卸安装于船舱的进出口处时,第一板眼(21)固定设置于小舱盖(I)表面的中央位置处。
3.根据权利要求1所述的一种小舱盖的防海盗结构,其特征在于:所述小舱盖(I)通过铰链安装于船舱的进出口处时,所述第一板眼(21)固定设置于小舱盖(I)表面远离铰链的一端位置处。
4.根据权利要求1所述的一种小舱盖的防海盗结构,其特征在于:所述绳索为钢丝绳。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种小舱盖的防海盗结构,其特征在于:所述绳索(3)与第二卸扣(42)相连接的一端上设置有花兰螺丝(6),所述花兰螺丝(6)的自由端与第二卸扣(42)相连接。
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CN110203329A (zh) * 2019-06-06 2019-09-06 上海外高桥造船有限公司 海上浮式生产储油船
RU2755410C1 (ru) * 2020-10-27 2021-09-15 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Калининградский государственный технический университет» Крышка судового сходного люка

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