CN204382542U - 汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车非金属粉碎废料的分离装置，特别是一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，包括设备主体，所述设备主体上设有水槽，其特征是上述设备主体上还设有对浮于水槽液位线的汽车非金属废料进行引流且收集的第一分离机构以及对沉于水槽底部的汽车非金属废料先进行金属杂质分离，再进行引流且收集的第二分离机构。其解决的是提供一种用来筛选分离汽车非金属粉碎废料的专用设备的技术问题，该设备在汽车非金属产品回收再利用的生产工艺中使用后，能够提升上述工艺中最终型材挤出成型/造粒产品的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车非金属粉碎废料的分离装置，特别是一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置。
背景技术
汽车非金属产品及其生产废料主要来源于汽车车身附件及装饰件生产的边角料以及汽车金属、橡胶与大型塑料件回收后留下的汽车非金属产品。该汽车非金属废料中含有PP、PE、ABS、PC、PC-ABS、PET、尼龙、玻纤增强尼龙、无纺布、针织布等，但是也会掺杂有部分未完全分离筛选的硬质金属，同时还会夹杂有泥灰。
2013年我国汽车产销均已超过2000万辆，同期全国汽车保有量已达1.37亿辆，按保有量6%的比率计算，我国每年至少产生822万辆的报废汽车，如果不解决报废汽车非金属产品和汽车生产中非金属废料的有效回收和利用，每年至少将产生250万吨左右的汽车非金属产品及其生产废料，解决该类汽车非金属产品及其生产废料的回收和再利用，将可实现良好的社会和经济效益。
针对上述的问题，一种新型汽车非金属产品回收再利用的生产工艺悄然诞生。该工艺具体为：汽车非金属产品废料、边角料收集→粉碎、分离→添加功能塑料粒子→型材挤出成型/造粒。其中，所述分离工序就是将汽车非金属粉碎废料中的各种非金属材质进行筛选分离，该分离工序的有效性会直接影响上述工艺中最终型材挤出成型/造粒产品的性能。但是，在目前的汽车非金属废料回收再利用技术中还未有一款用来筛选分离汽车非金属废料的专用设备。因此，有必要补全该技术空缺。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置。
为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，包括设备主体，所述设备主体上设有水槽，上述设备主体上还设有对浮于水槽液位线的汽车非金属废料进行引流且收集的第一分离机构以及对沉于水槽底部的汽车非金属废料先进行金属杂质分离，再进行引流且收集的第二分离机构。
上述中所提供的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置利用浮力法则对汽车非金属粉碎废料进行筛选分离；同时，在整个筛选分离过程中将汽车非金属粉碎废料中的金属杂质滤除。
作为一种优选，上述第一分离机构和第二分离结构两者的具体结构为：所述第一分离导流机构包括第一引流板，该第一引流板的垂直横截面为弧形结构，在所述水槽的一侧口沿上开设有与上述第一引流板的弧度相一致的第一弧形溢流收集口，上述第一引流板的一侧端口与上述第一弧形溢流收集口对接，其另一侧端口倾斜向下延伸；所述第二分离导流机构包括上升式输送带装置和第一阻料板，该上升式输送带装置的低端位于上述水槽的槽底部，其高端从所述水槽的一侧口沿引出，所述水槽的槽底部设有将沉入水槽的汽车非金属废料进行收集的收集挡板组，该收集挡板组内均匀排布有磁力棒，并且上述收集挡板组整体上呈倾斜结构，并且其相对较低的一端部形成开口，该开口与上述上升式输送带装置的低端进行对接；所述第一阻料板位于上述上升式输送带装置的上方，并且其两端部均与其对应侧的水槽槽壁相固定，并且该第一阻料板的上沿高于水槽的液位线，其下沿延伸至液位线以下。
上述优选技术方案中：所述水槽的槽底部以倾斜方式设有收集挡板组，该收集挡板组内均布有磁力棒，对沉于水槽底部的汽车非金属粉碎粉料进行金属杂质的去除，上述收集挡板组的开口处设置有上升式输送带装置，把沉于水槽底部的汽车非金属粉碎废料（多为密度较大的ABS、工程ABS、尼龙、玻纤增强尼龙、重质热塑性复合材料）输送至设备主体外进行集中收集；针对那些浮于水槽液面的汽车非金属粉碎废料（多为密度较小的PP、PE以及纤维等材料），通过第一引流板引出水槽，同样进行集中收集。
上述优选方案的进一步技术改进，上述浮力分离装置还包括第一收料箱、第二收料箱、第一水平输送带装置和第一烘干装置，其中上述的上升式输送带装置的高端引出水槽后，延伸至第一收料箱内，上述第一引流板一侧的倾斜向下端口延伸至第一水平输送带装置上，所述第一水平输送带装置贯穿第一烘干装置，并延伸至第二收料箱的上方，所述第一烘干装置的烘干口正对着上述第一水平输送带装置。上述进一步技术改进方案中上升式输送带装置输送的密度相对较大的汽车非金属粉碎废料被集中收集在第一收料箱内，烘干后的上述汽车非金属粉碎材料经螺旋送料装置进入高速混料机进行共混和团聚处理，处理后进入造粒处理，获得可应用塑料型材、热塑性复合材料片材的生产用热塑性复合材料颗粒；所述第一水平输送带装置将从第一引流板引出的密度相对较小的汽车非金属材料输送至第一烘干装置，经过所述第一烘干装置进行烘干后集中收集在第二收料箱内，经烘干后的上述汽车非金属汽车粉碎废料通过螺旋送料装置进入高速混料机进行共混和团聚处理，处理后进行造粒处理，获得可应用于花盆、托盘等产品的PP、PE类共聚复合塑料颗粒。因此可见，上述进一步技术改进方案中通过浮力分离装置筛选后的汽车非金属粉碎废料可以进行有效地集中收集，因此装置的结构设计更加完善。
上述优选方案的再进一步技术改进，上述第一引流板为孔板，在上述第一引流板的下方增设有循环水箱，在上述循环水箱上连接有水循环管道，该水循环管道的另一端连接在水槽壁上，在该水循环管道上增设有水循环泵。
上述再进一步技术改进方案中从水槽溢流出来的水能够方便地再次进入水槽内进行反复利用，使其结构设计更加合理。
作为另一种技术优选，上述第一分离机构和第二分离结构两者的具体结构为：所述第一分离导流机构包括第三引流板，该第三引流板的垂直横截面为弧形结构，在所述水槽的一侧口沿上开设有与上述第三引流板的弧度相一致的第二弧形溢流收集口，上述第三引流板的一侧端口与上述第二弧形溢流收集口对接，其另一侧端口倾斜向下延伸；所述第二分离导流机构包括第二引流板和第二阻料板，其中该第二引流板的垂直横截面为弧形结构，在所述水槽的一侧槽壁上设有矩形缺口，该矩形缺口的下口沿与上述第二引流板的一侧端口对接，其另一侧端口倾斜向下延伸，在上述矩形缺口的一对缺口侧壁上对称设有导向滑槽，上述第二阻料板活动插接入该对导向滑槽内，并且在该第二阻料板的两侧对称增设有一对浮子，该对浮子位于水槽内，所述水槽的槽底部设有将沉入水槽的汽车非金属废料进行收集的收集挡板组，该收集挡板组内均匀排布有磁力棒，并且上述收集挡板组整体上呈倾斜结构，并且其相对较低的一端部形成开口，该开口与上述矩形缺口进行对接。
上述优选技术方案中：所述水槽的槽底部同样以倾斜方式设有收集挡板组，该收集挡板组内均布有磁力棒，对沉于水槽底部的汽车非金属粉碎粉料进行金属杂质的去除；针对那些浮于水槽液面的汽车非金属粉碎废料，通过第三引流板引出水槽，进行集中收集；针对沉于水槽底部的汽车非金属粉碎废料是通过收集挡板组进行收集，然后通过矩形缺口由第二引流板引出水槽，其中上述结构中所述第二阻挡板的两侧对称设有一对浮子，从而使得该第二阻挡板借助水槽内的水浮力作用能够沿着矩形缺口上的导向滑槽进行上下活动，若汽车非金属给料中重质材料含量较多或阻塞矩形缺口时，从矩形缺口流出的水会减少，水槽中的液位线会上升，浮子带动第二阻挡板上升，则矩形缺口会随之增大，增加出料速率，反之，水槽中的液位线会下降，第二阻挡板因重力自动实现下降，则矩形缺口会随之减小，放慢出料速率。
上述优选方案的进一步技术改进，上述浮力分离装置还包括第三收料箱、第四收料箱、第二水平输送带装置、第三水平输送带装置、第二烘干装置和第三烘干装置，其中上述第二引流板的一侧倾斜向下端口延伸至第二水平输送带装置上方，该第二水平输送带装置贯穿第二烘干装置，并延伸至第三收料箱内，所述第二烘干装置的烘干口正对着第二水平输送带装置，上述第三引流板一侧的倾斜向下端口延伸至第三水平输送带装置的上方，该第三水平输送带装置贯穿第三烘干装置，并延伸至第四收料箱内，所述第三烘干装置的烘干口正对着第三水平输送带装置。上述进一步技术改进方案中第二引流板输送的密度相对较大的汽车非金属粉碎废料通过第二水平输送装置被送至第二烘干装置进行烘干后集中收集在第三收料箱内，烘干后的上述汽车非金属粉碎材料经螺旋送料装置进入高速混料机进行共混和团聚处理，处理后进入造粒处理，获得可应用塑料型材、热塑性复合材料片材的生产用热塑性复合材料颗粒；所述第三水平输送带装置将从第三引流板引出的密度相对较小的汽车非金属材料输送至第三烘干装置，经过所述第三烘干装置进行烘干后集中收集在第四收料箱内，经烘干后的上述汽车非金属汽车粉碎废料通过螺旋送料装置进入高速混料机进行共混和团聚处理，处理后进行造粒处理，获得可应用于花盆、托盘等产品的PP、PE类共聚复合塑料颗粒。因此可见，上述进一步技术改进方案中通过浮力分离装置筛选后的汽车非金属粉碎废料可以进行有效地集中收集，因此装置的结构设计更加完善。
上述优选方案的再进一步的技术改进，所述第二引流板以及第三引流板均为孔板，并且在上述第二引流板和第三引流板的下方均增设有循环水箱，在每个循环水箱上均连接有水循环管道，该水循环管道的另一端连接在水槽壁上，在该水循环管道上增设有水循环泵。上述再进一步技术改进方案中从水槽溢流出来的水能够方便地再次进入水槽内进行反复利用，使其结构设计更加合理。
本实用新型得到的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，是一种用来筛选分离汽车非金属粉碎废料的专用设备。该设备在汽车非金属产品回收再利用的生产工艺中使用后，能够提升上述工艺中最终型材挤出成型/造粒产品的性能。
附图说明
图1是实施例1所提供一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置的结构示意图；
图2是实施例2所提供一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置的结构示意图；
图3是实施例3所提供一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置的结构示意图；
图4是实施例4所提供一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置的结构示意图；
图5是实施例5所提供一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置的结构示意图；
图6是图5中A处的局部放大示意图；
图7是实施例6所提供一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置的结构示意图。
图中：设备主体1、水槽2、第一引流板3、第一弧形溢流收集口4、上升式输送带装置5、第一阻料板6、收集挡板组7、磁力棒8、第一收料箱9、第二收料箱10、第一水平输送带装置11、第一烘干装置12、循环水箱13、水循环管道14、水循环泵15、第三引流板16、第二弧形溢流收集口17、第二引流板18、第二阻料板19、矩形缺口20、导向滑槽21、浮子22、第三收料箱23、第四收料箱24、第二水平输送带装置25、第三水平输送带装置26、第二烘干装置27、第三烘干装置28。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例中所提供的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，包括设备主体1，所述设备主体1上设有水槽2，上述设备主体1上还设有对浮于水槽2液位线的汽车非金属废料进行引流且收集的第一分离机构以及对沉于水槽2底部的汽车非金属废料先进行金属杂质分离，再进行引流且收集的第二分离机构。
上述第一分离机构和第二分离结构两者的具体结构为：所述第一分离导流机构包括第一引流板3，该第一引流板3的垂直横截面为弧形结构，在所述水槽2的一侧口沿上开设有与上述第一引流板3的弧度相一致的第一弧形溢流收集口4，上述第一引流板3的一侧端口与上述第一弧形溢流收集口4对接，其另一侧端口倾斜向下延伸；所述第二分离导流机构包括上升式输送带装置5和第一阻料板6，该上升式输送带装置5的低端位于上述水槽2的槽底部，其高端从所述水槽2的一侧口沿引出，所述水槽2的槽底部设有将沉入水槽2的汽车非金属废料进行收集的收集挡板组7，该收集挡板组7内均匀排布有磁力棒8，并且上述收集挡板组7整体上呈倾斜结构，并且其相对较低的一端部形成开口，该开口与上述上升式输送带装置5的低端进行对接；所述第一阻料板6位于上述上升式输送带装置5的上方，并且其两端部均与其对应侧的水槽2槽壁相固定，并且该第一阻料板6的上沿高于水槽2的液位线，其下沿延伸至液位线以下。
实施例2：
本实施例所提供的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，其大体结构与实施例1相一致，如图2所示，但是所述浮力分离装置还包括第一收料箱9、第二收料箱10、第一水平输送带装置11和第一烘干装置12，其中上述的上升式输送带装置5的高端引出水槽2后，延伸至第一收料箱9内，上述第一引流板3一侧的倾斜向下端口延伸至第一水平输送带装置11上，所述第一水平输送带装置11贯穿第一烘干装置12，并延伸至第二收料箱10的上方，所述第一烘干装置12的烘干口正对着上述第一水平输送带装置11。
上述中上升式输送带装置5输送的密度相对较大的汽车非金属粉碎废料被集中收集在第一收料箱9内，烘干后的上述汽车非金属粉碎材料经螺旋送料装置进入高速混料机进行共混和团聚处理，处理后进入造粒处理，获得可应用塑料型材、热塑性复合材料片材的生产用热塑性复合材料颗粒；所述第一水平输送带装置11将从第一引流板3引出的密度相对较小的汽车非金属材料输送至第一烘干装置12，经过所述第一烘干装置12进行烘干后集中收集在第二收料箱10内，经烘干后的上述汽车非金属汽车粉碎废料通过螺旋送料装置进入高速混料机进行共混和团聚处理，处理后进行造粒处理，获得可应用于花盆、托盘等产品的PP、PE类共聚复合塑料颗粒。
实施例3：
本实施例所提供的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，其大体结构与实施例2相一致，如图3所示，但是本实施例中所述第一引流板3为孔板，在上述第一引流板3的下方增设有循环水箱13，在上述循环水箱13上连接有水循环管道14，该水循环管道的另一端连接在水槽2壁上，在该水循环管道14上增设有水循环泵15。
上述中从水槽2溢流出来的水能够方便地再次进入水槽2内进行反复利用。
实施例4：
本实施例所提供的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，其大体结构与实施例1相一致，如图4所示，但是本实施例中所述第一分离机构和第二分离结构两者的具体结构为：所述第一分离导流机构包括第三引流板16，该第三引流板16的垂直横截面为弧形结构，在所述水槽2的一侧口沿上开设有与上述第三引流板16的弧度相一致的第二弧形溢流收集口17，上述第三引流板16的一侧端口与上述第二弧形溢流收集口17对接，其另一侧端口倾斜向下延伸；所述第二分离导流机构包括第二引流板18和第二阻料板19，其中该第二引流板18的垂直横截面为弧形结构，在所述水槽2的一侧槽壁上设有矩形缺口20，该矩形缺口20的下口沿与上述第二引流板18的一侧端口对接，其另一侧端口倾斜向下延伸，在上述矩形缺口20的一对缺口侧壁上对称设有导向滑槽21，上述第二阻料板19活动插接入该对导向滑槽21内，并且在该第二阻料板19的两侧对称增设有一对浮子22，该对浮子22位于水槽2内，所述水槽2的槽底部设有将沉入水槽2的汽车非金属废料进行收集的收集挡板组7，该收集挡板组7内均匀排布有磁力棒8，并且上述收集挡板组7整体上呈倾斜结构，并且其相对较低的一端部形成开口，该开口与上述矩形缺口20进行对接。
实施例5：
本实施例所提供的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，其大体结构与实施例4相一致，如图5和图6所示，但是本实施例中所述浮力分离装置还包括第三收料箱23、第四收料箱24、第二水平输送带装置25、第三水平输送带装置26、第二烘干装置27和第三烘干装置28，其中上述第二引流板18的一侧倾斜向下端口延伸至第二水平输送带装置25上方，该第二水平输送带装置25贯穿第二烘干装置27，并延伸至第三收料箱23内，所述第二烘干装置27的烘干口正对着第二水平输送带装置25，上述第三引流板16一侧的倾斜向下端口延伸至第三水平输送带装置26的上方，该第三水平输送带装置26贯穿第三烘干装置28，并延伸至第四收料箱24内，所述第三烘干装置28的烘干口正对着第三水平输送带装置26。上述进一步技术改进方案中第二引流板18输送的密度相对较大的汽车非金属粉碎废料通过第二水平输送装置被送至第二烘干装置27进行烘干后集中收集在第三收料箱23内，烘干后的上述汽车非金属粉碎材料经螺旋送料装置进入高速混料机进行共混和团聚处理，处理后进入造粒处理，获得可应用塑料型材、热塑性复合材料片材的生产用热塑性复合材料颗粒；所述第三水平输送带装置26将从第三引流板16引出的密度相对较小的汽车非金属材料输送至第三烘干装置28，经过所述第三烘干装置28进行烘干后集中收集在第四收料箱24内，经烘干后的上述汽车非金属汽车粉碎废料通过螺旋送料装置进入高速混料机进行共混和团聚处理，处理后进行造粒处理，获得可应用于花盆、托盘等产品的PP、PE类共聚复合塑料颗粒。
实施例6：
本实施例所提供的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，其大体结构与实施例5相一致，如图7所示，但是本实施例中所述第二引流板18以及第三引流板16均为孔板，并且在上述第二引流板18和第三引流板16的下方均增设有循环水箱13，在每个循环水箱13上均连接有水循环管道14，该水循环管道14的另一端连接在水槽2壁上，在该水循环管道14上增设有水循环泵15。
上述中从水槽2溢流出来的水能够方便地再次进入水槽2内进行反复利用。
Claims (7)
1.一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，包括设备主体（1），所述设备主体（1）上设有水槽（2），其特征是上述设备主体（1）上还设有对浮于水槽（2）液位线的汽车非金属废料进行引流且收集的第一分离机构以及对沉于水槽（2）底部的汽车非金属废料先进行金属杂质分离，再进行引流且收集的第二分离机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，其特征是上述第一分离机构和第二分离结构两者的具体结构为：所述第一分离导流机构包括第一引流板（3），该第一引流板（3）的垂直横截面为弧形结构，在所述水槽（2）的一侧口沿上开设有与上述第一引流板（3）的弧度相一致的第一弧形溢流收集口（4），上述第一引流板（3）的一侧端口与上述第一弧形溢流收集口（4）对接，其另一侧端口倾斜向下延伸；所述第二分离导流机构包括上升式输送带装置（5）和第一阻料板（6），该上升式输送带装置（5）的低端位于上述水槽（2）的槽底部，其高端从所述水槽（2）的一侧口沿引出，所述水槽（2）的槽底部设有将沉入水槽（2）的汽车非金属废料进行收集的收集挡板组（7），该收集挡板组（7）内均匀排布有磁力棒（8），并且上述收集挡板组（7）整体上呈倾斜结构，并且其相对较低的一端部形成开口，该开口与上述上升式输送带装置（5）的低端进行对接；所述第一阻料板（6）位于上述上升式输送带装置（5）的上方，并且其两端部均与其对应侧的水槽（2）槽壁相固定，并且该第一阻料板（6）的上沿高于水槽（2）的液位线，其下沿延伸至液位线以下。
3.根据权利要求2所述的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，其特征是所述浮力分离装置还包括第一收料箱（9）、第二收料箱（10）、第一水平输送带装置（11）和第一烘干装置（12），其中上述的上升式输送带装置（5）的高端引出水槽（2）后，延伸至第一收料箱（9）内，上述第一引流板（3）一侧的倾斜向下端口延伸至第一水平输送带装置（11）上，所述第一水平输送带装置（11）贯穿第一烘干装置（12），并延伸至第二收料箱（10）的上方，所述第一烘干装置（12）的烘干口正对着上述第一水平输送带装置（11）。
4.根据权利要求2或3中任一项中所述的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，其特征是所述第一引流板（3）为孔板，在上述第一引流板（3）的下方增设有循环水箱（13），在上述循环水箱（13）上连接有水循环管道（14），该水循环管道（14）的另一端连接在水槽（2）壁上，在该水循环管道（14）上增设有水循环泵（15）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，其特征是上述第一分离机构和第二分离结构两者的具体结构为：所述第一分离导流机构包括第三引流板（16），该第三引流板（16）的垂直横截面为弧形结构，在所述水槽（2）的一侧口沿上开设有与上述第三引流板（16）的弧度相一致的第二弧形溢流收集口（17），上述第三引流板（16）的一侧端口与上述第二弧形溢流收集口（17）对接，其另一侧端口倾斜向下延伸；所述第二分离导流机构包括第二引流板（18）和第二阻料板（19），其中该第二引流板（18）的垂直横截面为弧形结构，在所述水槽（2）的一侧槽壁上设有矩形缺口（20），该矩形缺口（20）的下口沿与上述第二引流板（18）的一侧端口对接，其另一侧端口倾斜向下延伸，在上述矩形缺口（20）的一对缺口侧壁上对称设有导向滑槽（21），上述第二阻料板（19）活动插接入该对导向滑槽（21）内，并且在该第二阻料板（19）的两侧对称增设有一对浮子（22），该对浮子（22）位于水槽（2）内，所述水槽（2）的槽底部设有将沉入水槽（2）的汽车非金属废料进行收集的收集挡板组（7），该收集挡板组（7）内均匀排布有磁力棒（8），并且上述收集挡板组（7）整体上呈倾斜结构，并且其相对较低的一端部形成开口，该开口与上述矩形缺口（20）进行对接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，其特征是所述浮力分离装置还包括第三收料箱（23）、第四收料箱（24）、第二水平输送带装置（25）、第三水平输送带装置（26）、第二烘干装置（27）和第三烘干装置（28），其中上述第二引流板（18）的一侧倾斜向下端口延伸至第二水平输送带装置（25）上方，该第二水平输送带装置（25）贯穿第二烘干装置（27），并延伸至第三收料箱（23）内，所述第二烘干装置（27）的烘干口正对着第二水平输送带装置（25），上述第三引流板（16）一侧的倾斜向下端口延伸至第三水平输送带装置（26）的上方，该第三水平输送带装置（26）贯穿第三烘干装置（28），并延伸至第四收料箱（24）内，所述第三烘干装置（28）的烘干口正对着第三水平输送带装置（26）。
7.根据权利要求5或6中任一项中所述的一种汽车非金属粉碎废料的浮力分离装置，其特征是所述第二引流板（18）以及第三引流板（16）均为孔板，并且在上述第二引流板（18）和第三引流板（16）的下方均增设有循环水箱（13），在每个循环水箱（13）上均连接有水循环管道（14），该水循环管道（14）的另一端连接在水槽（2）壁上，在该水循环管道（14）上增设有水循环泵（15）。
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