CN204376590U - 一种齿轮减速电动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种齿轮减速电动机，包括：减速机部分和电动机部分，其特征在于，所述电动机部分包括：电机壳体（19）、第一深沟球轴承（20）、电机轴（21）、电机转子（22）、电机定子（23）、摩擦片（24）、第二深沟球轴承（25）、摩擦粒（26）、弹簧（27）、后端盖（28）、第一内六角平圆头螺钉（29）、弹簧挡板（30）和第二内六角平圆头螺钉（31）；摩擦粒（26）和对应的弹簧（27）构成一组，且设于后端盖（28）上设的孔内，当电动机断电后，磨擦片（24）与磨擦粒（26）之间的磨擦力会使电机轴迅速停止旋转，从而达到断电速停。
Description
技术领域
本实用新型属于一种齿轮减速电动机。
背景技术
道闸（挡车器）升杆或是降杆时通过位置开关（霍尔开关 ）检测到到位信号，然后自动切断电动机供电电源，使其停止工作，由于电动机及运动部件还有一定的运动惯性，会继续运动一段距离，这时就会出现过位现象。目前道闸行业为解决过位现象，通常会在连杆机构上加上机械限位（俗称限位橡胶），靠机械强行限住位置，这种工作方式会造成升杆或是降杆到位时闸杆的颤动。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种齿轮减速电动机。
本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：
一种齿轮减速电动机，其特征在于，包括：减速机部分和电动机部分，其特征在于，所述电动机部分包括：电机壳体（19）、第一深沟球轴承（20）、电机轴（21）、电机转子（22）、电机定子（23）、摩擦片（24）、第二深沟球轴承（25）、摩擦粒（26）、弹簧（27）、后端盖（28）、第一内六角平圆头螺钉（29）、弹簧挡板（30）和第二内六角平圆头螺钉（31）；
其中，所述摩擦片（24）、第二深沟球轴承（25）、摩擦粒（26）、弹簧（27）、后端盖（28）、第一内六角平圆头螺钉（29）、弹簧挡板（30）和电机轴（21）构成一断电速停装置，且摩擦粒（26）和弹簧（27）分别包括六件，且每一件摩擦粒（26）和对应的弹簧（27）构成一组，且设于后端盖（28）上设的孔内，当电动机断电后，磨擦片（24）与磨擦粒（26）之间的磨擦力会使电机轴迅速停止旋转，从而达到断电速停。
优选地是，所述的齿轮减速电动机的减速机部分包括：轴封（1）、内六角沉头螺钉（2）、前端盖（3）、第三深沟球轴承（4）、第四深沟球轴承（5）、第五深沟球轴承（6）、出力轴（7）、第一平键（8）、第二平键（9）、第三平键（10）、第一齿轮（11）、第二齿轮（12）、第三齿轮（13）、第四齿轮（14）、第五齿轮（15）、第一轴用挡圈（16）、第二轴用挡圈（17）和第三轴用挡圈（18）。
进一步地，优选的是，所述的齿轮减速电动机的电机定子（23）放入电机壳体（19）内，电机壳体（19）包紧电机定子（23），所述电机轴（21）压入电机转子（22）内孔，且在电机轴（21）右侧压装有所述磨擦片（24），电机轴左侧第一深沟球轴承（20）、右侧第二深沟球轴承（25）又与电机轴（21）相连接，其中，所述电机轴（21）组件装入电机壳体（19），左侧第一深沟球轴承（20）与电机壳体（19）连接；
后端盖（28），外圆与电机壳体（19）连接，并通过第一内六角平圆头螺钉（29）固定，后端盖（28）中间与电机轴（21）右侧第二深沟球轴承（25）连接，在后端盖（28）中间部位的六个孔位内分别放入所述磨擦粒（26）和弹簧（27），并用弹簧挡板（30）在右侧通过第二内六角平圆头螺钉（31）固定。
进一步地，优选的是，所述的齿轮减速电动机的齿轮减速机部分为三级齿轮传动，齿轮与轴固定均采用键槽、挡圈方式，在出力轴（7）上加工有6mm宽的键槽及1.1mm宽挡圈槽，第三齿轮（13）内孔上也加工有相对应的键槽，第一平键（8）装在出力轴（7）键槽位上，第三齿轮（13）压装在出力轴（7）上，在出力轴（7）上装入第一轴用挡圈（16）,接着压装出力轴左侧第三深沟球轴承（4）和对应的右侧深沟球轴承，构成齿轮部件上侧一组，第一齿轮(11)传动第三齿轮(13)。
进一步地，优选的是，所述的齿轮减速电动机的齿轮部件中间一组包括：第二平键（9）装在第一齿轮(11)键槽位上，且第四齿轮（14）压装第一齿轮(11)上，在第一齿轮(11)上装入第二轴用挡圈（17）,压装第一齿轮(11)左侧第四深沟球轴承（5）、和对应的右侧深沟球轴承，第二齿轮(12)传动齿轮(14)。
进一步地，优选的是，所述的齿轮减速电动机齿轮部件下侧一组包括：第三平键（10）装在出力轴（7）键槽位上，且第五齿轮（15）压装在第二齿轮(12)上，在第二齿轮(12)上装入第三轴用挡圈（18）,接着压装第二齿轮(12)左侧第五深沟球轴承（6）、和对应的右侧深沟球轴承，电机轴(21)传动齿轮(15)。
本实用新型采取了上述方案以后，借助于当电动机断电后，磨擦片与磨擦粒之间的磨擦力会使电机轴迅速停止旋转，从而达到断电速停，且只需要调整断电速停装置的磨擦粒、弹簧组数及相关参数，就可以有效解决前述过位问题，而不会造成闸杆的颤动。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。其中，
图1是本实用新型齿轮减速电动机的结构示意图；
图2是本实用新型齿轮减速电动机的电动机部分的示意图。
具体实施方式
以下将结合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本实用新型中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本实用新型的保护范围之内。
本例是款齿轮减速机+电动机的一体化产品（名称：齿轮减速电动机）,主要应用于道闸（挡车器）行业，为道闸（挡车器）提供动力。
一种齿轮减速电动机，其特征在于，包括：减速机部分和电动机部分，其特征在于，所述电动机部分包括：电机壳体（19）、第一深沟球轴承（20）、电机轴（21）、电机转子（22）、电机定子（23）、摩擦片（24）、第二深沟球轴承（25）、摩擦粒（26）、弹簧（27）、后端盖（28）、第一内六角平圆头螺钉（29）、弹簧挡板（30）和第二内六角平圆头螺钉（31）；
其中，所述摩擦片（24）、第二深沟球轴承（25）、摩擦粒（26）、弹簧（27）、后端盖（28）、第一内六角平圆头螺钉（29）、弹簧挡板（30）和电机轴（21）构成一断电速停装置，且摩擦粒（26）和弹簧（27）分别包括六件，且每一件摩擦粒（26）和对应的弹簧（27）构成一组，且设于后端盖（28）上设的孔内，当电动机断电后，磨擦片（24）与磨擦粒（26）之间的磨擦力会使电机轴迅速停止旋转，从而达到断电速停。
优选地是，所述的齿轮减速电动机的减速机部分包括：轴封（1）、内六角沉头螺钉（2）、前端盖（3）、第三深沟球轴承（4）、第四深沟球轴承（5）、第五深沟球轴承（6）、出力轴（7）、第一平键（8）、第二平键（9）、第三平键（10）、第一齿轮（11）、第二齿轮（12）、第三齿轮（13）、第四齿轮（14）、第五齿轮（15）、第一轴用挡圈（16）、第二轴用挡圈（17）和第三轴用挡圈（18）。
进一步地，优选的是，所述的齿轮减速电动机的电机定子（23）放入电机壳体（19）内，电机壳体（19）包紧电机定子（23），所述电机轴（21）压入电机转子（22）内孔，且在电机轴（21）右侧压装有所述磨擦片（24），电机轴左侧第一深沟球轴承（20）、右侧第二深沟球轴承（25）又与电机轴（21）相连接，其中，所述电机轴（21）组件装入电机壳体（19），左侧第一深沟球轴承（20）与电机壳体（19）连接；
后端盖（28），外圆与电机壳体（19）连接，并通过第一内六角平圆头螺钉（29）固定，后端盖（28）中间与电机轴（21）右侧第二深沟球轴承（25）连接，在后端盖（28）中间部位的六个孔位内分别放入所述磨擦粒（26）和弹簧（27），并用弹簧挡板（30）在右侧通过第二内六角平圆头螺钉（31）固定。
进一步地，优选的是，所述的齿轮减速电动机的齿轮减速机部分为三级齿轮传动，齿轮与轴固定均采用键槽、挡圈方式，在出力轴（7）上加工有6mm宽的键槽及1.1mm宽挡圈槽，第三齿轮（13）内孔上也加工有相对应的键槽，第一平键（8）装在出力轴（7）键槽位上，第三齿轮（13）压装在出力轴（7）上，在出力轴（7）上装入第一轴用挡圈（16）,接着压装出力轴左侧第三深沟球轴承（4）和对应的右侧深沟球轴承，构成齿轮部件上侧一组，第一齿轮(11)传动齿轮(13)。
进一步地，优选的是，所述的齿轮减速电动机的齿轮部件中间一组包括：第二平键（9）装在第一齿轮(11)键槽位上，且第四齿轮（14）压装第一齿轮(11)上，在第一齿轮(11)上装入第二轴用挡圈（17）,压装第一齿轮(11)左侧第四深沟球轴承（5）、和对应的右侧深沟球轴承，第二齿轮(12)传动齿轮(14)。
进一步地，优选的是，所述的齿轮减速电动机齿轮部件下侧一组包括：第三平键（10）装在出力轴（7）键槽位上，且第五齿轮（15）压装在第二齿轮(12)上，在第二齿轮(12)上装入第三轴用挡圈（18）,接着压装第二齿轮(12)左侧第五深沟球轴承（6）、和对应的右侧深沟球轴承，电机轴(21)传动齿轮(15)。
本实用新型采取了上述方案以后，借助于当电动机断电后，磨擦片与磨擦粒之间的磨擦力会使电机轴迅速停止旋转，从而达到断电速停，且只需要调整断电速停装置的磨擦粒、弹簧组数及相关参数，就可以有效解决前述过位问题，而不会造成闸杆的颤动。
其中，在安装的时候，具体来说，电机壳体加热(温度150℃~180℃) 后，将电机定子放入电机壳体内，待电机壳体温度降至常温后会包紧电机定子，使其固定。用液压机设备及专用模具将电机轴压入电机转子内孔，然后用手扳压机在电机轴右侧压装上磨擦片，接着再分别压装电机轴左侧轴承、右侧轴承。将安装好的电机轴组件装入电机壳体，左侧轴承与电机壳体连接。安装后端盖，外圆与电机壳体连接，中间与电机轴右侧轴承连接。在后端盖中间部位的六个孔位内分别放入磨擦粒、弹簧，用弹簧挡板在右侧固定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种齿轮减速电动机，其特征在于，包括：减速机部分和电动机部分，其特征在于，所述电动机部分包括：电机壳体（19）、第一深沟球轴承（20）、电机轴（21）、电机转子（22）、电机定子（23）、摩擦片（24）、第二深沟球轴承（25）、摩擦粒（26）、弹簧（27）、后端盖（28）、第一内六角平圆头螺钉（29）、弹簧挡板（30）和第二内六角平圆头螺钉（31）；
其中，所述摩擦片（24）、第二深沟球轴承（25）、摩擦粒（26）、弹簧（27）、后端盖（28）、第一内六角平圆头螺钉（29）、弹簧挡板（30）和电机轴（21）构成一断电速停装置，且摩擦粒（26）和弹簧（27）分别包括六件，且每一件摩擦粒（26）和对应的弹簧（27）构成一组，且设于后端盖（28）上设的孔内，当电动机断电后，磨擦片（24）与磨擦粒（26）之间的磨擦力会使电机轴迅速停止旋转，从而达到断电速停。
2.根据权利要求1所述的齿轮减速电动机，其特征在于，所述减速机部分包括：轴封（1）、内六角沉头螺钉（2）、前端盖（3）、第三深沟球轴承（4）、第四深沟球轴承（5）、第五深沟球轴承（6）、出力轴（7）、第一平键（8）、第二平键（9）、第三平键（10）、第一齿轮（11）、第二齿轮（12）、第三齿轮（13）、第四齿轮（14）、第五齿轮（15）、第一轴用挡圈（16）、第二轴用挡圈（17）和第三轴用挡圈（18）。
3.根据权利要求1或2所述的齿轮减速电动机，其特征在于，所述电机定子（23）放入电机壳体（19）内，电机壳体（19）包紧电机定子（23），所述电机轴（21）压入电机转子（22）内孔，且在电机轴（21）右侧压装有所述磨擦片（24），电机轴左侧第一深沟球轴承（20）、右侧第二深沟球轴承（25）又与电机轴（21）相连接，其中，所述电机轴（21）组件装入电机壳体（19），左侧第一深沟球轴承（20）与电机壳体（19）连接；
后端盖（28），外圆与电机壳体（19）连接，并通过第一内六角平圆头螺钉（29）固定，后端盖（28）中间与电机轴（21）右侧第二深沟球轴承（25）连接，在后端盖（28）中间部位的六个孔位内分别放入所述磨擦粒（26）和弹簧（27），并用弹簧挡板（30）在右侧通过第二内六角平圆头螺钉（31）固定。
4.根据权利要求1或2所述的齿轮减速电动机，其特征在于，所述齿轮减速机部分为三级齿轮传动，齿轮与轴固定均采用键槽、挡圈方式，在出力轴（7）上加工有6mm宽的键槽及1.1mm宽挡圈槽，第三齿轮（13）内孔上也加工有相对应的键槽，第一平键（8）装在出力轴（7）键槽位上，第三齿轮（13）压装在出力轴（7）上，在出力轴（7）上装入第一轴用挡圈（16）,接着压装出力轴左侧第三深沟球轴承（4）和对应的右侧深沟球轴承，构成齿轮部件上侧一组，第一齿轮(11)传动第三齿轮(13)。
5.根据权利要求4所述的齿轮减速电动机，其特征在于，齿轮部件中间一组包括：第二平键（9）装在第一齿轮(11)键槽位上，且第四齿轮（14）压装第一齿轮(11)上，在第一齿轮(11)上装入第二轴用挡圈（17）,压装第一齿轮(11)左侧第四深沟球轴承（5）、和对应的右侧深沟球轴承，第二齿轮(12)传动齿轮(14)。
6.根据权利要求4所述的齿轮减速电动机，其特征在于，齿轮部件下侧一组包括：第三平键（10）装在出力轴（7）键槽位上，且第五齿轮（15）压装在第二齿轮(12)上，在第二齿轮(12)上装入第三轴用挡圈（18）,接着压装第二齿轮(12)左侧第五深沟球轴承（6）、和对应的右侧深沟球轴承，电机轴(21)传动齿轮(15)。
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