CN204369420U - 一种可变倍率吊钩装置及起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可变倍率吊钩装置及起重机，可变倍率吊钩装置包括第一滑轮组、第二滑轮组和吊钩；第一滑轮组可拆卸地固定连接第二滑轮组的第一端，第二滑轮组的第二端连接吊钩。本实用新型提供的可变倍率吊钩装置可快速拆卸，并根据吊钩吊重量调整第一滑轮组的滑轮组个数进而组合成不同吨位吊钩，减少了吊钩的种类，降低了成本，增加了吊钩之间的通用性，使吊钩倍率的切换更简便，同时也方便企业的管理和吊钩的运输。

Description

一种可变倍率吊钩装置及起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种可变倍率吊钩装置及起重机。

背景技术

吊钩是起重机最常用的取物装置。目前工程起重机所用的2倍率及以上的吊钩，不论是单钩还是双钩，都是由钩头和滑轮组等部件组成。钩头的最大起重量和滑轮组的个数有一定的对应关系，传统吊钩的吊重量和倍率在设计时就已经确定下来，通过制造多种不同吨位、倍率的吊钩匹配不同作业需求，一经制造就成为一种固定不可改变的结构形式。工程起重机企业为了满足用户不同的用途和起重量的要求，会根据钩头、钢丝绳的力学性能以及产品性能制造一系列不同吨位和倍率的吊钩，从而造成了吊钩的品种繁多，规格繁冗。这样不仅增加了企业的制造成本、管理成本，而且也给企业的管理和吊钩的运输带来了诸多不便。例如，某型号全地面起重机，根据起重性能就需配备30t、80t、130t和160t这四种吊钩来匹配不同的作业需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种可变倍率吊钩装置及起重机，本实用新型的主要目的是提供可快速拆卸、可变倍率的吊钩装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种可变倍率吊钩装置，包括第一滑轮组、第二滑轮组和吊钩；

第一滑轮组可拆卸地固定连接第二滑轮组的第一端，第二滑轮组的第二端连接吊钩。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第一滑轮组包括左滑轮组、右滑轮组和第一滑轮轴，左滑轮组、右滑轮组通过第一滑轮轴连接。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第一滑轮组还包括钢管，钢管套设在位于左滑轮组和右滑轮组之间的第一滑轮轴的外侧。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第一滑轮组还包括吊耳，吊耳和钢管的上端连接，吊耳上设置有吊孔。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第一滑轮组还包括螺栓，左滑轮组、右滑轮组通过螺栓连接。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第二滑轮组包括第一侧板、第二侧板、第二滑轮轴和至少一个滑轮，滑轮通过第二滑轮轴装配在第一侧板和第二侧板之间。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第二滑轮组还包括横梁轴和横梁，第一侧板和第二侧板通过横梁轴连接，横梁套设在位于第一侧板和第二侧板之间的横梁轴的外侧。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第一侧板和第二侧板上分别具有一个吊装孔和两个销孔，吊装孔位于两个销孔之间。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第一滑轮组通过销轴可拆卸地固定连接在第一侧板的两个销孔中、第二侧板的两个销孔中。

本实用新型还提供了以下技术方案：

一种起重机，起重机包括如上所述的可变倍率吊钩装置。

基于上述技术方案中的任一技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

由于本实用新型所提供的可变倍率吊钩装置包括第一滑轮组、第二滑轮组和吊钩；第一滑轮组可拆卸地固定连接第二滑轮组的第一端，第二滑轮组的第二端连接吊钩，可快速拆卸，并根据吊钩吊重量调整第一滑轮组的滑轮组个数进而组合成不同吨位吊钩，减少了吊钩的种类，降低了成本，增加了吊钩之间的通用性，使吊钩倍率的切换更简便，同时也方便企业的管理和吊钩的运输。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的可变倍率吊钩装置的结构示意图；

图2为本实用新型的第一滑轮组和第二滑轮组的连接示意图；

图3为本实用新型的第一滑轮组的结构示意图；

图4为本实用新型的第二滑轮组和吊钩的结构示意图；

图5为本实用新型的第一侧板的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。

下文为了叙述方便，下文中所称的“左”、“右”、“上”、“下”与附图本身的左、右、上、下方向一致。

如图1所示，本实用新型提供了一种可变倍率吊钩装置，可以包括第一滑轮组1、第二滑轮组2和吊钩3；

第一滑轮组1可拆卸地固定连接第二滑轮组2的第一端，第二滑轮组2的第二端连接吊钩3。

可拆卸地固定连接是指：当部件之间连接时部件之间是固定的，当部件之间不需要连接时部件之间可以拆卸。例如第一滑轮组1可拆卸地固定连接第二滑轮组2的第一端是指：当第一滑轮组1和第二滑轮组2的第一端连接时，第一滑轮组1固定在第二滑轮组2的第一端上；当第一滑轮组1和第二滑轮组2的第一端不需要连接时，第一滑轮组1可以从第二滑轮组2的第一端上拆卸下来。

第一滑轮组根据起重性能设计为多个倍率组合，当吊钩装置进行倍率变换时，只需将第一滑轮组从第二滑轮组的第一端拆卸下来，更换第一滑轮组即可实现不同吨位吊钩的切换；改变了原有固定结构形式的吊钩，通过简单的拆卸即可实现不同吨位、倍率吊钩的切换，从而减少了吊钩的种类，降低了企业制造成本和管理成本。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图3所示，第一滑轮组1可以包括左滑轮组4、右滑轮组5和第一滑轮轴6，左滑轮组4、右滑轮组5通过第一滑轮轴6连接。

左滑轮组4包括至少一个滑轮，左滑轮组4的滑轮数量根据起重性能决定；右滑轮组5包括至少一个滑轮，右滑轮组5的滑轮数量根据起重性能决定。

左滑轮组4、右滑轮组5可以对称设置。

在本实用新型的一个具体实施例中，第一滑轮组1还可以包括钢管7，钢管7套设在位于左滑轮组4和右滑轮组5之间的第一滑轮轴6的外侧，钢管7可以防止左滑轮组4、右滑轮组5在作业时向内挤压造成变形。

在本实用新型的一个具体实施例中，第一滑轮组1还可以包括吊耳8，吊耳8和钢管7的上端连接，吊耳8上设置有吊孔9。

吊耳8设置在左滑轮组4和右滑轮组5之间。吊耳8可以焊接在钢管7的上端。

吊孔9可以设置在吊耳8的左右对称线上。

吊载时，单倍率下钢丝绳索的一端固定在吊耳8上，由于吊耳8的吊孔9位于整个吊钩3的对称线上，使得整个吊钩3具有更强的吊重平衡性，防止吊钩3倾斜。

在本实用新型的一个具体实施例中，第一滑轮组1还可以包括螺栓10，左滑轮组4、右滑轮组5通过螺栓10连接，螺栓10可以防止左滑轮组4、右滑轮组5的相对转动。

左滑轮组4的下端、右滑轮组5的下端可以通过螺栓10连接。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图4所示，第二滑轮组2可以包括第一侧板11、第二侧板12、第二滑轮轴13和至少一个滑轮14，滑轮14通过第二滑轮轴13装配在第一侧板11和第二侧板12之间。

在本实用新型的一个具体实施例中，第二滑轮组13还可以包括横梁轴15和横梁16，第一侧板11和第二侧板12通过横梁轴15连接，横梁16套设在位于第一侧板11和第二侧板12之间的横梁轴15的外侧。

第一侧板11的下端、第二侧板12的下端可以通过横梁轴15连接。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图5所示，第一侧板11和第二侧板12上可以分别具有一个吊装孔17和两个销孔18，吊装孔17位于两个销孔18之间。

第一侧板11和第二侧板12上具有吊装孔17，所以可变倍率吊钩装置也可单独作为30吨或80吨吊钩使用。当吊载需要切换大吨位吊钩时，只需要根据性能选择装配不同个数的第一滑轮组即可实现。

吊钩3可以连接在横梁16上。

吊钩3可以通过吊杆连接在横梁16上。吊钩3可以为对称并且连体设置在吊杆下端部的两个吊钩，吊钩3的口部设置有自锁机构19。

吊钩3是可变倍率吊钩装置的基本、通用结构，例如某型号全地面起重机，根据起重性能就需配备30t、80t、130t和160t四种传统吊钩。与传统系列吊钩相比，本实用新型的最大的区别是吊钩的设计吊载吨位为最大的160吨吊钩。

第二滑轮组2可以包括1-5个滑轮14，第二滑轮组2的滑轮数量根据起重性能决定。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、2所示，第一滑轮组1通过销轴20可拆卸地固定连接在第一侧板11的两个销孔18中、第二侧板12的两个销孔18中。

第一侧板11可以设置在第二滑轮组2的左侧，第二侧板12可以设置在第二滑轮组2的右侧。

左滑轮组4的下端通过销轴20可拆卸地固定连接在第一侧板11的两个销孔18中，右滑轮组5的下端通过销轴20可拆卸地固定连接在第二侧板12的两个销孔18中，第一滑轮组1和第二滑轮组2的第一端通过四根销轴20连接在一起，销轴20的连接使得第一滑轮组1和第二滑轮组2的第一端便于拆装。

当吊钩装置进行倍率变换时，只需将销轴20拔出，选择安装不同倍率的第一滑轮组1，即可实现不同吨位吊钩的切换。

销轴20的一端可以通过开口销固定，防止销轴20在作业过程中窜出。

本实用新型还提供了一种起重机，起重机包括如上的可变倍率吊钩装置。

起重机的其它部分可以参照现有技术，本文不再展开描述。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种可变倍率吊钩装置，其特征在于：

包括第一滑轮组、第二滑轮组和吊钩；

第一滑轮组可拆卸地固定连接第二滑轮组的第一端，第二滑轮组的第二端连接吊钩。

2.根据权利要求1所述的可变倍率吊钩装置，其特征在于：

第一滑轮组包括左滑轮组、右滑轮组和第一滑轮轴，左滑轮组、右滑轮组通过第一滑轮轴连接。

3.根据权利要求2所述的可变倍率吊钩装置，其特征在于：

第一滑轮组还包括钢管，钢管套设在位于左滑轮组和右滑轮组之间的第一滑轮轴的外侧。

4.根据权利要求3所述的可变倍率吊钩装置，其特征在于：

第一滑轮组还包括吊耳，吊耳和钢管的上端连接，吊耳上设置有吊孔。

5.根据权利要求2所述的可变倍率吊钩装置，其特征在于：

第一滑轮组还包括螺栓，左滑轮组、右滑轮组通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的可变倍率吊钩装置，其特征在于：

第二滑轮组包括第一侧板、第二侧板、第二滑轮轴和至少一个滑轮，滑轮通过第二滑轮轴装配在第一侧板和第二侧板之间。

7.根据权利要求6所述的可变倍率吊钩装置，其特征在于：

第二滑轮组还包括横梁轴和横梁，第一侧板和第二侧板通过横梁轴连接，横梁套设在位于第一侧板和第二侧板之间的横梁轴的外侧。

8.根据权利要求6所述的可变倍率吊钩装置，其特征在于：

第一侧板和第二侧板上分别具有一个吊装孔和两个销孔，吊装孔位于两个销孔之间。

9.根据权利要求8所述的可变倍率吊钩装置，其特征在于：

第一滑轮组通过销轴可拆卸地固定连接在第一侧板的两个销孔中、第二侧板的两个销孔中。

10.一种起重机，其特征在于，所述起重机包括权利要求1-9任一项所述的可变倍率吊钩装置。