CN204367810U - 客车主动悬架用变刚度气囊组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车主动悬架用变刚度气囊组件，包括外壳、底板、安装支座、中间芯管、顶板及气囊，外壳为阶梯圆筒形变截面壳体，其上部直径小、下部直径大、中部平滑过渡，外壳固定在底板上，底板中心向外壳内设置有安装支座，安装支座外套有中间芯管，中间芯管下端固定在底板上，中间芯管的上端设置有顶板，气囊下端设置在外壳上。本实用新型是将气囊底座外壳设计成变截面形式，即，外壳的直径上部小、下部大、中部平滑过渡，由于采用变截面设计，气囊内有效的辅助气室容积会随气囊的压缩而发生相应变化，而且其强度高，尺寸精确，通用性高，便于安装。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种客车空气悬架用的连接、承载结构件，具体涉及一种客车主动悬架用变刚度气囊组件。
背景技术：
随着我国客车行业及其零部件制造业的高速发展，市场对客车的操作稳定性的要求越来越高。为适应不同路况，客车主动悬架成为汽车行业发展的趋势，而刚度可变的气囊组件为主动悬架的设计提供了重要的技术支撑，目前国内同类气囊组件用的气囊底座壳体截面积固定，在客车行驶过程中气囊底座壳体刚度趋于恒定，在一般路面上行驶时，由于气囊底座壳体较小的刚度使得汽车操稳性比较好，而当客车在路况好的路面上行驶时，随车速、振动的增加，反而会不利于提升整车的操控稳定性，司机难以得到良好的驾驶体验。
实用新型内容：
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车主动悬架用变刚度气囊组件，它是将气囊底座外壳设计成变截面形式，即，外壳的直径上部小、下部大、中部平滑过渡，由于采用变截面设计，气囊内有效的辅助气室容积会随气囊的压缩而发生相应变化，而且其强度高，尺寸精确，通用性高，便于安装。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种客车主动悬架用变刚度气囊组件，其中：包括外壳、底板、安装支座、中间芯管、顶板及气囊，外壳为阶梯圆筒形变截面壳体，其上部直径小、下部直径大、中部平滑过渡，外壳固定在底板上，底板中心向外壳内设置有安装支座，安装支座外套有中间芯管，中间芯管下端固定在底板上，中间芯管的上端设置有顶板，气囊下端设置在外壳上。
进一步，所述的外壳为整体钢板多次拉伸再滚压成型外壳。
进一步，所述的顶板上设置有限位块。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型是将气囊底座外壳设计成阶梯圆筒形变截面壳体，即：气囊底座外壳的阶梯圆筒上部直径小、下部直径大、中部过渡连接，客车在正常行驶时，客车车身高度不变，气囊刚度不变，当客车车身高度下降时，气囊内有效的辅助气室容积会随气囊的压缩而发生相应变化，当客车车身高度下降10mm后，气囊压缩，气囊从气囊底座外壳的直径小的部分向直径大的部分过渡，由于直径发生变化，从而是气囊刚度开始逐渐增加，当客车车身高度下降30mm后气囊刚度将增至原车刚度的150%，并保持在此刚度下行驶。
2、本实用新型与普通同型号气囊组件相比，本实用新型在安装高度、安装空间不发生变化，从而不影响整车的装配，不会给相邻零部件造成影响，采用标准化原材料，可批量采购，工艺简单，可批量生产。通过变截面设计，使整车的操作稳定性和使用性能得到大幅提升，性能优于普通非变截面同类产品。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，一种客车主动悬架用变刚度气囊1组件，包括外壳4、底板7、安装支座6、中间芯管5、顶板3及气囊1，外壳4为阶梯圆筒形变截面壳体，其上部直径小、下部直径大、中部平滑过渡，外壳4固定在底板7上，底板7中心向外壳4内设置有安装支座6，安装支座6外套有中间芯管5，中间芯管5下端固定在底板7上，中间芯管5的上端设置有顶板3，顶板3上设置有限位块2，气囊1下端设置在外壳4上，外壳4为整体钢板多次拉伸再滚压成型外壳4。
制作时，选用高强度的钢板冲压成形，再通过多次拉伸再滚压成型制成外壳4，将中间芯管5上端和顶板3摩擦焊接在一次，将安装支座6和底板7摩擦焊接在一起，再将中间芯管5的下端通过摩擦焊接在底板7上，且中间芯管5套在安装支座6外面。最后再将外壳4摩擦焊接在底板7上，由此变截面气囊1底座制作完成，最后整体进行电泳防腐处理。
安装时，将本实用新型下端安装在气囊支架上，车架底面设置有气囊上盖板8，气囊上盖板8与限位块2对应，本实用新型的上端与气囊上盖板8连接。
要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
Claims (3)
1.一种客车主动悬架用变刚度气囊组件，其特征在于：包括外壳（4）、底板（7）、安装支座（6）、中间芯管（5）、顶板（3）及气囊（1），外壳（4）为阶梯圆筒形变截面壳体，其上部直径小、下部直径大、中部平滑过渡，外壳（4）固定在底板（7）上，底板（7）中心向外壳（4）内设置有安装支座（6），安装支座（6）外套有中间芯管（5），中间芯管（5）下端固定在底板（7）上，中间芯管（5）的上端设置有顶板（3），气囊（1）下端设置在外壳（4）上。
2.根据权利要求1所述的客车主动悬架用变刚度气囊组件，其特征在于：所述的外壳（4）为整体钢板多次拉伸再滚压成型外壳。
3.根据权利要求1所述的客车主动悬架用变刚度气囊组件，其特征在于：所述的顶板（3）上设置有限位块（2）。
Priority Applications (1)
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| CN201420733506.9U CN204367810U (zh) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | 客车主动悬架用变刚度气囊组件 |
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| CN201420733506.9U CN204367810U (zh) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | 客车主动悬架用变刚度气囊组件 |
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| CN204367810U true CN204367810U (zh) | 2015-06-03 |
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| CN (1) | CN204367810U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104999211A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-10-28 | 丹阳市车船装饰件有限公司 | 一种用于气囊罐底板的螺纹焊接工装 |
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2014
- 2014-12-01 CN CN201420733506.9U patent/CN204367810U/zh not_active Expired - Fee Related
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