CN204361943U - 多驱动单元变频器电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多驱动单元变频器电路，其包括自耦变压器、整流/回馈装置、控制电路、制动装置及两个以上的逆变器；所述整流/回馈装置的进线端与自耦变压器电连接；所述整流/回馈装置上具有两个出线端口，其中一个出线端口连接的线路上连接逆变器及制动装置，所述逆变器与制动装置之间相互串联；所述整流/回馈装置上的另一个出线端口连接控制电路的进线端，控制电路的出线端分别与逆变器电连接。优点是：本实用新型的结构简单、能量利用率高且工作稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于变频器技术领域，尤其是涉及一种多驱动单元变频器电路。
背景技术
目前，变频器的变换环节大多采用交-直-交变频变压方式。而通用的交一直一交V-F变频器则是先把工频交流电通过整流器变成直流电，然后再把直流电变换成频率、电压均可控制的交流电，它又称为间接变频器。这种变频器一般每个逆变器都需要一整个整流电路、直流中间电路及控制电路来对支持其工作。这种结构变频器的缺陷是：1、其没有设计使再生能量反馈到三相电源的功能，因此所有变频器从电机吸收的能量都会保存在电解电容中，最终导致变频器中的母线电压升高，使得能量损耗较大；2、在需要多台变频器的场合时占地面积较多、成本比较大且功能重复，还有就是故障点多、维护量大及维修成本高；因此有必要予以改进。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种多驱动单元变频器电路，它具有结构简单，能量利用率高且工作稳定的特点。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种多驱动单元变频器电路，其包括自耦变压器、整流/回馈装置、控制电路、制动装置及两个以上的逆变器；所述整流/回馈装置的进线端与自耦变压器电连接；所述整流/回馈装置上具有两个出线端口，其中一个出线端口连接的线路上连接逆变 器及制动装置，所述逆变器与制动装置之间相互串联；所述整流/回馈装置上的另一个出线端口连接控制电路的进线端，控制电路的出线端分别与逆变器电连接。
所述制动装置由制动单元及制动电阻构成。
所述整流/回馈装置、控制电路及制动装置均为一个。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型的结构简单，自耦变压器的能量回馈能提高支路中的电流电压，这样在回馈过程中就不必降低逆变器上的中间回路电压，让逆变器能够有一个较为恒稳的直流电源，使得工作更加稳定；本实用新型在多电机传动系统中省去了大量的制动单元、制动电阻等外围设备和整流单元及控制电路的重复配置，节省了设备占地面积和设备维护量，减少了设备故障点，提高了设备的整体控制水平，且其运行稳定、维护量大大减小。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
实施例，见图1所示：一种多驱动单元变频器电路，包括自耦变压器10、整流/回馈装置20、控制电路30、制动装置40及两个以上的逆变器50。整流/回馈装置20的进线端与自耦变压器10电连接，自耦变压器10能够提高支路中的电流电压，让工作更加稳定。整流/回馈装置20上具有两个出线端口，其中一个出线端口连接的线路上连接逆变器50及制动装置40，逆变器50的个数根据实际需要可以是三个或四个或五个，逆变器50在工作中与电机60连 接控制其运作；各个逆变器50之间相互串联，逆变器50与制动装置40之间相互串联；这种结构的连接方式让逆变器50挂接在整流/回馈装置20供电的直流母线上，这样平衡了直流母线的电压，当设备启动、停止时降低对电网的冲击。整流/回馈装置20上的另一个出线端口连接控制电路30的进线端，控制电路30的出线端分别与逆变器50电连接；所述的整流/回馈装置20、控制电路30及制动装置40均为一个，所述的制动装置40由制动单元41及制动电阻42构成；这样在多电机工作系统中相比现有的电路结构，本实用新型能够节省大量的制动单元、制动电阻以及整流装置和控制电路的重复配置，让占地面积大大减小，而且还减少了设备故障点，提高了设备的整体控制水平，使得成本得到有效降低而运行还更加稳定。
控制电路30目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。
Claims (3)
1.一种多驱动单元变频器电路，其特征在于：包括自耦变压器(10)、整流/回馈装置(20)、控制电路(30)、制动装置(40)及两个以上的逆变器(50)；所述整流/回馈装置(20)的进线端与自耦变压器(10)电连接；所述整流/回馈装置(20)上具有两个出线端口，其中一个出线端口连接的线路上连接逆变器(50)及制动装置(40)，所述逆变器(50)与制动装置(40)之间相互串联；所述整流/回馈装置(20)上的另一个出线端口连接控制电路(30)的进线端，控制电路(30)的出线端分别与逆变器(50)电连接。
2.根据权利要求1所述的多驱动单元变频器电路，其特征在于：所述制动装置(40)由制动单元(41)及制动电阻(42)构成。
3.根据权利要求1或2所述的多驱动单元变频器电路，其特征在于：所述整流/回馈装置(20)、控制电路(30)及制动装置(40)均为一个。
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