CN204330798U - 一种轴温轴速传感器 - Google Patents

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陈功帅
高航
孙德龙
张彦修
王峰
李振伯
曲志伟
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Abstract

一种轴温轴速传感器,所述轴温轴速传感器构成如下:线路板组件(1)、铂热电阻、霍尔芯片、二极管、电容、镍锌磁珠(5)、瞬变电压抑制二极管、壳体(7)、导线(8)、屏蔽网(9)、橡胶护套(10)、插座(11)和接触体(12);所述线路板组件(1)通过导线(8)与插座(11)相连接,接触体(12)固定连接在插座(11)上,所述轴温轴速传感器具有技术性能优异、安装方便、密封性好,装配方便,密封、绝缘、耐压可靠,工作温度范围宽,良好的电子兼容性,具有双通道冗余设计结构的轴温轴速传感器,可广泛应用于铁路车辆车轴的轴温及轴速测量。

Description

一种轴温轴速传感器
技术领域
[0001] 本实用新型涉及传感器的结构设计和应用技术领域,特别提供了一种轴温轴速传感器。
背景技术
[0002] 当列车运行时,列车车轴的温度和速度会不断发生变化,当温度过高、速度过快时,会造成轴抱死现象,严重影响铁路运输安全,无法保证列车的安全运行。现有产品插座中接触体采用片状接触方式,接触不牢固,易造成信号瞬断,插座未灌封,导致有油污或雨水进入后,产品绝缘性能下降,同时产品的电磁兼容性较差。
[0003] 人们迫切希望获得一种技术效果优良的轴温轴速传感器。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种技术效果优良的轴温轴速传感器。能够实时监测铁路车辆车轴的即时温度和即时速度,保证列车安全运行。
[0005] 所述轴温轴速传感器构成如下:线路板组件1、铂热电阻、霍尔芯片、二极管、电容、镍锌磁珠5、瞬变电压抑制二极管、壳体7、导线8、屏蔽网9、橡胶护套10、插座11和接触体12 ;所述线路板组件I通过导线8与插座11相连接,接触体12固定连接在插座11上,线路板组件I安装在在壳体7内,屏蔽网9位于导线8外侧,橡胶护套10套在导线8和屏蔽网9外侧,采用屏蔽网结构将屏蔽及壳体与列车基体相接,增强了屏蔽效果;所述铂热电阻、霍尔芯片、二极管、电容、镍锌磁珠5和瞬变电压抑制二极管均焊接在线路板组件I上,线路板组件包括两路温度和两路速度测试:铂热电阻RTl和铂热电阻RT2通过感受车轴转动时的温度变化输出电阻信号;霍尔芯片Hl和霍尔芯片H2通过感受车轴转动时的磁场变化而输出高低电平信号,电容Cl和电容C2,二极管Dl和二极管D2起到滤波作用,二极管D3和二极管D4起到反向保护作用。瞬变电压抑制二极管TVS1、瞬变电压抑制二极管TVS2、瞬变电压抑制二极管TVS3和瞬变电压抑制二极管TVS4分别并联在输出端,保证产品能够承受电磁兼容性中浪涌抗扰度的试验要求。八个镍锌磁珠5分别穿过八根导线保证产品能够承受电磁兼容性中电快速瞬变脉冲群抗扰度的试验要求。所述接触体12为圆柱状接触体。
[0006] 所述壳体7及插座11使用灌封胶13密封。
[0007] 所述轴温轴速传感器为集成温度与速度检测于一体的轴温轴速传感器,利用铂热电阻的电阻值随温度的变化而变化的特性来测量车轴的温度变化,利用霍尔芯片的磁场随车轴转动而变化的特性来测量车轴的速度变化,将引起的温度变化和速度变化转化为电信号输出给控制台,监测铁路车辆车轴的即时温度和速度,从而保证列车安全运行。所述瞬变电压抑制二极管共有4个,能够保证产品能够承受电磁兼容性中浪涌抗扰度的试验要求;8个镍锌磁珠保证产品能够承受电磁兼容性中电快速瞬变脉冲群抗扰度的试验要求;所述轴温轴速传感器具有广泛的工作温度范围:-40°C〜+125°C ;产品采用双通道冗余设计,保证广& Ij^f生會K ;
[0008] 所述接触体12为圆柱状接触体。圆柱状的接触的方式,增大接触面积,增强了信号传输的稳定性。
[0009] 所述壳体7及插座11使用灌封胶密封以及屏蔽网处理,增强了产品的绝缘性,保证所述轴温轴速传感器能够承受电磁兼容性中静电放电、射频电磁场辐射抗扰度及射频场感应的传导骚扰的试验要求。
[0010] 所述轴温轴速传感器将车轴转动引起的温度变化和速度变化转化为电信号输出给控制台,从而有效的监测铁路车辆车轴的即时温度和即时速度。安装时,可以通过旋转橡胶护套来调整产品的安装方向。同时解决了出线不分左右、防护等级、电磁兼容性等难题。
[0011] 所述轴温轴速传感器具有技术性能优异、安装方便、密封性好,装配方便,密封、绝缘、耐压可靠,工作温度范围宽,良好的电子兼容性,具有双通道冗余设计结构的轴温轴速传感器,可广泛应用于铁路车辆车轴的轴温及轴速测量。
附图说明
[0012] 下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
[0013] 图1为所述轴温轴速传感器电气原理图;
[0014] 图2为所述轴温轴速传感器主视图;
[0015] 图3为所述轴温轴速传感器俯视图。
具体实施方式
[0016] 实施例1
[0017] 所述轴温轴速传感器构成如下:线路板组件1、铂热电阻、霍尔芯片、二极管、电容、镍锌磁珠5、瞬变电压抑制二极管、壳体7、导线8、屏蔽网9、橡胶护套10、插座11和接触体12 ;所述线路板组件I通过导线8与插座11相连接,接触体12固定连接在插座11上,线路板组件I安装在在壳体7内,屏蔽网9位于导线8外侧,橡胶护套10套在导线8和屏蔽网9外侧,采用屏蔽网结构将屏蔽及壳体与列车基体相接,增强了屏蔽效果;所述铂热电阻、霍尔芯片、二极管、电容、镍锌磁珠5和瞬变电压抑制二极管均焊接在线路板组件I上,线路板组件包括两路温度和两路速度测试:铂热电阻RTl和铂热电阻RT2通过感受车轴转动时的温度变化输出电阻信号;霍尔芯片Hl和霍尔芯片H2通过感受车轴转动时的磁场变化而输出高低电平信号,电容Cl和电容C2,二极管Dl和二极管D2起到滤波作用,二极管D3和二极管D4起到反向保护作用。瞬变电压抑制二极管TVS1、瞬变电压抑制二极管TVS2、瞬变电压抑制二极管TVS3和瞬变电压抑制二极管TVS4分别并联在输出端,保证产品能够承受电磁兼容性中浪涌抗扰度的试验要求。八个镍锌磁珠5分别穿过八根导线保证产品能够承受电磁兼容性中电快速瞬变脉冲群抗扰度的试验要求。所述接触体12为圆柱状接触体。
[0018] 所述壳体7及插座11使用灌封胶13密封。
[0019] 所述轴温轴速传感器为集成温度与速度检测于一体的轴温轴速传感器,利用铂热电阻的电阻值随温度的变化而变化的特性来测量车轴的温度变化,利用霍尔芯片的磁场随车轴转动而变化的特性来测量车轴的速度变化,将引起的温度变化和速度变化转化为电信号输出给控制台,监测铁路车辆车轴的即时温度和速度,从而保证列车安全运行。所述瞬变电压抑制二极管共有4个,能够保证产品能够承受电磁兼容性中浪涌抗扰度的试验要求;8个镍锌磁珠保证产品能够承受电磁兼容性中电快速瞬变脉冲群抗扰度的试验要求;所述轴温轴速传感器具有广泛的工作温度范围:-40°C〜+125°C ;产品采用双通道冗余设计,保证广& Ij^f生會K ;
[0020] 所述接触体12为圆柱状接触体。圆柱状的接触的方式,增大接触面积,增强了信号传输的稳定性。
[0021] 所述壳体7及插座11使用灌封胶密封以及屏蔽网处理,增强了产品的绝缘性,保证所述轴温轴速传感器能够承受电磁兼容性中静电放电、射频电磁场辐射抗扰度及射频场感应的传导骚扰的试验要求。
[0022] 所述轴温轴速传感器将车轴转动引起的温度变化和速度变化转化为电信号输出给控制台,从而有效的监测铁路车辆车轴的即时温度和即时速度。安装时,可以通过旋转橡胶护套来调整产品的安装方向。同时解决了出线不分左右、防护等级、电磁兼容性等难题。
[0023] 所述轴温轴速传感器具有技术性能优异、安装方便、密封性好,装配方便,密封、绝缘、耐压可靠,工作温度范围宽,良好的电子兼容性,具有双通道冗余设计结构的轴温轴速传感器,可广泛应用于铁路车辆车轴的轴温及轴速测量。

Claims (3)

1.一种轴温轴速传感器,其特征在于:所述轴温轴速传感器构成如下:线路板组件、铂热电阻、霍尔芯片、二极管、电容、镍锌磁珠(5)、瞬变电压抑制二极管、壳体(7)、导线(8)、屏蔽网(9)、橡胶护套(10)、插座(11)和接触体(12);所述线路板组件⑴通过导线⑶与插座(11)相连接,接触体(12)固定连接在插座(11)上,线路板组件(I)安装在在壳体(7)内,屏蔽网O)位于导线(8)外侧,橡胶护套(10)套在导线(8)和屏蔽网(9)外侧,所述钼热电阻、霍尔芯片、二极管、电容、镍锌磁珠(5)和瞬变电压抑制二极管均焊接在线路板组件(I)上,线路板组件包括两路温度和两路速度测试:铂热电阻通过感受车轴转动时的温度变化输出电阻信号;霍尔芯片通过感受车轴转动时的磁场变化而输出高低电平信号,八个镍锌磁珠(5)分别穿过八根导线。
2.按照权利要求1所述轴温轴速传感器,其特征在于:所述接触体(12)为圆柱状接触
3.按照权利要求1所述轴温轴速传感器,其特征在于:所述壳体(7)及插座(11)使用灌封胶(13)密封。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105699681A (zh) * 2014-11-27 2016-06-22 沈阳兴华航空电器有限责任公司 一种轴温轴速传感器
CN105866461A (zh) * 2016-05-20 2016-08-17 宁波佳明测控技术有限公司 一种crh5型动车组集成传感器速度测试装置

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