CN204324663U - 一种新型曳引电梯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型曳引电梯结构，属于电梯制造技术领域，包括两个顶部连通的井道，分为第一井道和第二井道，第一井道内包括呈立方体状或者长方体状的高层轿厢，初始状态包围在高层轿厢外围的呈“回”字形状的低层轿厢，低层轿厢和高层轿厢背对第二井道的一侧分别设有与低位楼层的层门和高位楼层的层门相对应的低轿门和高轿门，低层轿厢正对高层轿厢一侧的侧壁上开设有与高层轿厢上的高轿门相对应的中转轿门，高层轿厢上端通过曳引绳连接至设置在第一井道和第二井道顶部连通处的曳引轮，曳引轮连接有曳引电机，曳引绳的另一端连接有位于第二井道内的辅助轿厢，低层轿厢的下部连接有升降液压缸，高效节能且适合超高建筑使用。

Description

一种新型曳引电梯结构

技术领域

本实用新型涉及一种新型曳引电梯结构，属于电梯制造技术领域。

背景技术

现今社会，曳引电梯的近乎遍布各个公共场所，利用率非常高，但是现有的曳引电梯当在超高建筑的楼房中使用时，由于升降距离的较大，就会导致整个过程中电梯的利用率是偏低，当电梯运行到高层时，特别是处于底层和低层的乘客需要等待很长的时间，如果采用大功率的快速驱动机构，一方面，提升的效率不明显，而且在较高的楼房中使用高速的机构，安全性、稳定性都较差，并不适用，所以需要一种更加高效率的可以较高建筑中使用的曳引电梯结构，而且很多场合人流量大，经常有较大客流量，现有曳引电梯结构的能量消耗会较大，还不能将消耗的能量做到有效的管理，节能效果还不够，效率也相对偏低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高效节能且适合超高建筑使用的新型曳引电梯结构。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型曳引电梯结构，包括两个顶部连通的井道，分为第一井道和第二井道，所述第一井道内包括呈立方体状或者长方体状的高层轿厢，初始状态包围在所述高层轿厢外围的呈“回”字形状的低层轿厢，所述低层轿厢和所述高层轿厢背对第二井道的一侧分别设有与低位楼层的层门和高位楼层的层门相对应的低轿门和高轿门，所述低层轿厢正对高层轿厢一侧的侧壁上开设有与高层轿厢上的高轿门相对应的中转轿门，所述高层轿厢上端通过曳引绳连接至设置在第一井道和第二井道顶部连通处的曳引轮，所述曳引轮连接有曳引电机，所述曳引绳的另一端连接有位于第二井道内的辅助轿厢，所述低层轿厢的下部连接有升降液压缸。        

上述技术方案中，通过曳引驱动机构和升降液压缸的分开设置来分别对高层轿厢和低层轿厢进行升降控制，曳引驱动机构可以对高层轿厢从底层到最高层进行升降，稳定有效，升降液压缸可以对低层轿厢快速稳定的进行升降，整个电梯结构的系统操控性更好了，低层轿厢可以进入到楼房低层的各个楼层，而高层轿厢楼房可以进入到楼房高层的各个楼层，需要进行承载的物品或者乘客，在最底层进入低层轿厢，也可通过中转轿门进入到高层轿厢，根据自己的需要，轿厢中可以设置楼层的按钮进行控制，由于低层轿厢的升降过程相对来说明显时间较少，可以在高层轿厢没有回复到底层的时候，低层轿厢可以进行多次升降作业输送乘客或物品，当然中转轿门需要及时进行关闭，这个可以通过设置一些自动开关装置，并通过自动控制系统统一进行控制，包括按钮的控制，而去往高层的人员到达后，高层轿厢仍然可以承载要进出到下方的高层的人员或物品，当然如果，需要进入到低层的楼层，可以到达底层后，随同低层轿厢再次升起，进入到低层的楼层中，这样，整个电梯的各个升降作业，不仅效率提高，而且可以根据实际需要，对高层轿厢和低层轿厢的升降作业进行关停，不仅使用更加灵活，而且该结构配合第二井道内部结构的使用，通过各个曳引电机、曳引轮、曳引绳的设置使得高层轿厢可以较为快速地上下升降，同时通过曳引绳带动辅助轿厢进行升降，辅助轿厢相当于是处于高层轿厢的更高的区域然后折合到旁侧，当高层轿厢升起时，辅助轿厢是下降的，这样不仅可以减少高层轿厢上升时的能耗，即相当于对重的作用不仅可以减少曳引机驱动能力的消耗，同时又增加稳定性，同时辅助轿厢自身还能进行装载工作，设置在另外区域的井道中，在没有多余能耗的情况下，相比于现有曳引电梯结构效率大大提高，辅助轿厢内可以设置控制装置连接至主轿厢的自动控制系统，便于进行双向的自动控制。

作为对本实用新型的优选，第一井道内位于高层轿厢和低层轿厢相贴近的位置处设有导轨，所述高层轿厢和所述低层轿厢的靠所述导轨的侧壁上均设有导靴。提高结构强度、运行稳定性，减少能耗，减少运行过程中的损伤。

作为对本实用新型的优选，第二井道内位于靠辅助轿厢侧壁位置处也设有导轨，所述辅助轿厢靠所述导轨的侧壁上也设有导靴。提高结构强度、运行稳定性，减少能耗，减少运行过程中的损伤。

作为对本实用新型的优选，包括四个升降液压缸并分别位于低层轿厢的下部靠高层轿厢四个侧面的位置上。提高结构强度、运行稳定性，减少能耗。

作为对本实用新型的优选，第一井道内包括两个连通的分别与高层轿厢和低层轿厢相配合的上井道和下井道，上井道和下井道在连通处形成有呈台阶状的连接部。便于轿厢的通行和限位，并提高井道的利用率和结构强度，同时，高层轿厢采用的上井道的尺寸明显比下井道的尺寸小，占用空间相比于现有的直筒型的井道大大减少，节省了较大的空间成本。

作为对本实用新型的优选，连接部处设有作用于低层轿厢的限位装置。由于该系统中低层轿厢可以实现非常快速的升降，该设置有效提高安全性，限位保护装置可以采用现有的限位设备，并连接至自动控制系统，进行统一控制管理。

本实用新型的有益效果：结构强度更高，运行更加稳定，非常适合在超高建筑中使用，并达到非常高的输送效率，便于灵活控制和使用，实现有序管理，成本大大降低，工作效率大大提升，能耗减少，安全性提高，使用寿命延长，更加人性化，同时可以载重的上限，并提高了承载的效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。

图中：1、高层轿厢，2、低层轿厢，20、低轿门，10、高轿门，21、中转轿门，3、曳引绳，4、曳引轮，44、辅助轿厢，5、升降液压缸，7、导轨，13、上井道，14、下井道， 8、连接部。

具体实施方式

以下具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例，如图1所示，一种新型曳引电梯结构，包括两个顶部连通的井道，分为第一井道和第二井道，第一井道内包括呈立方体状或者长方体状的高层轿厢1，初始状态包围在所述高层轿厢1外围的呈“回”字形状的低层轿厢2，低层轿厢2和高层轿厢1背对第二井道的一侧分别设有与低位楼层的层门和高位楼层的层门相对应的低轿门20和高轿门10，低层轿厢2正对高层轿厢1一侧的侧壁上开设有与高层轿厢1上的高轿门10相对应的中转轿门21，高层轿厢1上端通过曳引绳3连接至设置在第一井道和第二井道顶部连通处的曳引轮4，曳引轮4连接有曳引电机，所述曳引绳3的另一端连接有位于第二井道内的辅助轿厢44，低层轿厢2的下部连接有升降液压缸5。

第一井道内位于高层轿厢1和低层轿厢2相贴近的位置处设有导轨7，高层轿厢1和低层轿厢2的靠导轨7的侧壁上均设有导靴。第二井道内位于靠辅助轿厢44侧壁位置处也设有导轨7，辅助轿厢44靠所述导轨7的侧壁上也设有导靴。包括四个升降液压缸5并分别位于低层轿厢2的下部靠高层轿厢1四个侧面的位置上。第一井道内包括两个连通的分别与高层轿厢1和低层轿厢相配合的上井道13和下井道14，上井道13和下井道14在连通处形成有呈台阶状的连接部8。连接部8处设有作用于低层轿厢2的限位装置。

Claims (6)

1.一种新型曳引电梯结构，其特征在于：包括两个顶部连通的井道，分为第一井道和第二井道，所述第一井道内包括呈立方体状或者长方体状的高层轿厢（1），初始状态包围在所述高层轿厢（1）外围的呈“回”字形状的低层轿厢（2），所述低层轿厢（2）和所述高层轿厢（1）背对第二井道的一侧分别设有与低位楼层的层门和高位楼层的层门相对应的低轿门（20）和高轿门（10），所述低层轿厢（2）正对高层轿厢（1）一侧的侧壁上开设有与高层轿厢（1）上的高轿门（10）相对应的中转轿门（21），所述高层轿厢（1）上端通过曳引绳（3）连接至设置在第一井道和第二井道顶部连通处的曳引轮（4），所述曳引轮（4）连接有曳引电机，所述曳引绳（3）的另一端连接有位于第二井道内的辅助轿厢（44），所述低层轿厢（2）的下部连接有升降液压缸（5）。

2.根据权利要求1所述的一种新型曳引电梯结构，其特征在于：第一井道内位于高层轿厢（1）和低层轿厢（2）相贴近的位置处设有导轨（7），所述高层轿厢（1）和所述低层轿厢（2）的靠所述导轨（7）的侧壁上均设有导靴。

3.根据权利要求2所述的一种新型曳引电梯结构，其特征在于：第二井道内位于靠辅助轿厢（44）侧壁位置处也设有导轨（7），所述辅助轿厢（44）靠所述导轨（7）的侧壁上也设有导靴。

4.根据权利要求3所述的一种新型曳引电梯结构，其特征在于：包括四个升降液压缸（5）并分别位于低层轿厢（2）的下部靠高层轿厢（1）四个侧面的位置上。

5.根据权利要求4所述的一种新型曳引电梯结构，其特征在于：第一井道内包括两个连通的分别与高层轿厢（1）和低层轿厢相配合的上井道（13）和下井道（14），上井道（13）和下井道（14）在连通处形成有呈台阶状的连接部（8）。

6.根据权利要求5所述的一种新型曳引电梯结构，其特征在于：连接部（8）处设有作用于低层轿厢（2）的限位装置。