CN204323163U - 多温区冷藏运输车 - Google Patents

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CN204323163U CN201420831015.8U CN201420831015U CN204323163U CN 204323163 U CN204323163 U CN 204323163U CN 201420831015 U CN201420831015 U CN 201420831015U CN 204323163 U CN204323163 U CN 204323163U
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张哲�
田津津
赵静
丁浩
王飒飒
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Abstract

本实用新型公开了一种多温区冷藏运输车,而提供一种能够减少低温贮藏室与外界环境热交换,保障运输过程中的低温环境,保障货物的原始品质和价值的冷藏运输车。车厢内部通过隔板分隔成多个低温贮藏室,多个低温贮藏室与车厢门之间设置有高温贮藏室,每个低温贮藏室内分别安装有蒸发器,每个低温贮藏室前端分别设置有与高温贮藏室连通的密封门。本实用新型的多温区冷藏运输车在低温贮藏室与车厢门之间设置有高温贮藏室,低温贮藏室的库门不直接与外界环境接触,保证了严格的密封性,减少了与外界的热量交换。在快速卸货时,车厢内的冷气不会快速散失到外界,也不会因为压力问题使大量外界热空气被吸入到低温贮藏室。

Description

多温区冷藏运输车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及冷藏运输技术领域,特别是涉及一种多温区冷藏运输车。
背景技术
[0002] 随着我国的社会经济的快速发展和人们生活的不断改善,食品保鲜已受到越来越多的人关注,冷藏运输车作为冷藏运输重要的工具,是冷藏链的重要一环。近年来成为国内贸易中的一种重要的运输方式。在冷藏运输行业中容易腐烂的食物种类也越来越多,有单一的水果和蔬菜,牛奶系统产品开发产品,鱼,虾类,海鲜,运输距离在不断增加,这导致一些货物在正常的运输过程中很容易因温度达不到要求而使商品本身发生腐烂变质,造成部分商品因此而不能走进市场,使商家收入减少,造成一定的损失,并对环境造成污染。
[0003] 冷藏运输车的制冷机组用于温度的调控,而厢体的作用是用于温度的保持。因为冷藏运输车是专门用于对温度敏感的产品所使用的,因而温度的保证是冷藏运输车的关键。目前市场上应用的冷藏运输车厢体内只有低温贮藏室,因为车辆停放在露天,通常车厢温度就是外界环境温度,对于客观因素在打开车门时通过对流或关闭车门时通过门板导热都浪费了很多热能到大气中,使低温贮藏室内的温度达不到要求;对于人为因素来说许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组,当我们把车厢预冷后,如果不关闭制冷机组,打开车厢门时,由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作,风扇的正面是正压,而其背面是负压,因此冷气从车厢上部吹出,而下部会将外面的热空气快速吸进来,从而导致车厢内的温度快速上升,都会导致货物不能在完好的状态下保存或运送。
[0004]目前,为了满足不同储存温度的产品的运输需要,在厢体内设置多个低温贮藏室,每个低温贮藏室都设置有直接开于厢体上的门,增加了车厢制造成本。
实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷,而提供一种能够减少低温贮藏室与外界环境热交换,从而,保障运输过程中的低温环境,保障货物的原始品质和价值的多温区冷藏运输车。
[0006] 为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:
[0007] 一种多温区冷藏运输车,包括车厢,所述车厢内部通过隔板分隔成多个低温贮藏室,所述多个低温贮藏室与车厢门之间设置有高温贮藏室,每个所述低温贮藏室内分别安装有蒸发器,每个所述低温贮藏室前端分别设置有与所述高温贮藏室连通的密封门。
[0008] 所述低温贮藏室的数量为4-5个。
[0009] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0010] 1、本实用新型的多温区冷藏运输车在低温贮藏室与车厢门之间设置有高温贮藏室,低温贮藏室的库门不直接与外界环境接触,保证了严格的密封性,减少了与外界的热量交换。
[0011] 2、本实用新型的多温区冷藏运输车在低温贮藏室与车厢门之间设置有高温贮藏室,在快速卸货时(在不关闭冷冻机组时),车厢内的冷气不会快速散失到外界,也不会因为压力问题使大量外界热空气被吸入到低温贮藏室。
[0012] 3、本实用新型的多温区冷藏运输车在低温贮藏室与车厢门之间设置有高温贮藏室,打开低温贮藏室库门存取货物时散失的冷量,以及通过低温贮藏室的壁面的导热散失的冷量都变为有效冷量来给高温贮藏室降温,从而使高温贮藏室也能储存相应温度要求的货物,节约了能源。
[0013] 4、本实用新型的多温区冷藏运输车中,低温贮藏室库门直接连接隔板,因此可以独立于厢体单独制造,这要比在厢体上直接制造多个库门降低很多成本。
[0014] 5、本实用新型的多温区冷藏运输车中,低温贮藏室库门可单独制造,使库门和厢体的制造工艺更加简单。
[0015] 6、本实用新型的多温区冷藏运输车中,整个厢体结构只有一个车门,因而厢体的承重性好,结构坚固。
[0016] 7、本实用新型的多温区冷藏运输车中,低温贮藏室的库门不直接与外界接触,因此不易被剐蹭,避免了物理损伤,也避免了污染物的腐蚀。
[0017] 8、本实用新型的多温区冷藏运输车内设置有多个低温贮藏室和一个独立的高温贮藏室,满足了不同货物对温度的不同要求。
附图说明
[0018] 图1所示为本实用新型多温区冷藏运输车的内部布局的俯视图。
具体实施方式
[0019] 以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0020] 本实用新型多温区冷藏运输车的示意图如图1所示,包括车厢4,所述车厢4内部通过隔板I分隔成多个低温贮藏室,所述低温贮藏室的数量为4-5个,本实施例中优选为4个,分别为低温贮藏室3-1、3-2、3-3、3-4。所述多个低温贮藏室与车厢门6之间设置有高温贮藏室5,每个所述低温贮藏室内分别安装有蒸发器2,每个所述低温贮藏室前端分别设置有与所述高温贮藏室5连通的密封门7。
[0021] 根据不同货物对温度的不同要求,分别将货物放置在相应的低温贮藏室内进行保存,在放入货物时要先经过高温贮藏室5,在取出货物时也要先经过高温贮藏室5,这有效避免了低温贮藏室直接与外界环境接触,从而避免了热量交换,保证了低温贮藏室的温度要求。
[0022] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种多温区冷藏运输车,其特征在于,包括车厢,所述车厢内部通过隔板分隔成多个低温贮藏室,所述多个低温贮藏室与车厢门之间设置有高温贮藏室,每个所述低温贮藏室内分别安装有蒸发器,每个所述低温贮藏室前端分别设置有与所述高温贮藏室连通的密封门。
2.根据权利要求1所述的多温区冷藏运输车,其特征在于,所述低温贮藏室的数量为4-5 个。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109383357A (zh) * 2018-10-15 2019-02-26 吉林工程技术师范学院 一种适宜冷链零担物流的多温区冷藏车厢
CN109895679A (zh) * 2019-03-21 2019-06-18 安徽跃叶科技有限公司 一种蜂巢式冷藏运输车

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