CN204311376U - 一种事故现场保护警示伸缩器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安全警示装置技术领域，提供一种结构简单，操作便利的事故现场保护警示伸缩器，其能够大大降低警示标志建立的操作时间，提高警示标志建立效率，快速地满足事故现场警示作用，而且采用单独的大面积的全密封微棱镜反光布结构，不仅有反光面积集中，反光面积大，反光视角范围广的优点，而且全密封微棱镜反光布卷收操作便利，占用空间小，且伸缩器安装于警务车车顶上有利于高效快速地投入使用。

Description

一种事故现场保护警示伸缩器

技术领域

本实用新型涉及安全警示装置技术领域，特别涉及一种事故现场保护警示伸缩器。

背景技术

随着交通事业的发展，交通事故发生的频率也随之增加，是道路拥堵、交通瘫痪最重要的一个诱因，因此交通安全已成为人们出行、驾车的首要问题。对于已发生的交通事故，必须快速对事故现场做紧急处理，而首先在事故现场最重要的原则是第一时间对事故现场的安全性做出评估，确保事故现场周围环境的安全，防止二次事故发生。

因此，为了起到安全警示作用以保护事故现场和防止二次事故发生，事故现场勘查车，车上应当安装车载发光警示屏，发光(反光)路锥筒，发光(反光)警示标志牌等事故现场安全防护设施，其中，发光警示设施需额外提供电源才能正常发光，在事故现场这些发光安全防护设施由于电量的原因无法保证有效的正常工作，大大限制了发光警示设施的应用场地和应用时效，不利于安全警示；而现有的事故反光警示牌、警示屏、反光路锥等无需电源发光的警示装置，不受电源限制，应用场地不受限制，但是这些反光警示装置体积大、笨重，不仅占用车上大量空间，不利于搬运，而且无法在第一有限时间快速投入使用，特别是在高速危险道路的事故现场，仅靠警示灯无法保障在危险的事故现场后方200米道路段内作业民警自身的安全，民警需在事故后方200米处设置事故警示标志，多个路锥搬移摆放，人员劳动强度大，且需发费10分钟以上的时间，单独几个路锥摆放在事故现场，过于分散，面积不集中，反光面积小，一个路锥的反光面积才0.01㎡的可视面积，无法有效保证交通安全，特别是在恶劣的天气条件下，无法高效地维护事故现场。

现有反光警示屏和防护路锥还存在着反光材料单一的缺点，仅依靠反光材料的逆反射性能和警示标志的醒目功能来发挥作用，在夜晚或低能见度没有充足的光源以及阴天雨天雾雪雾霾等恶劣的天气环境的事故现场，逆反射光线穿透性能被削弱，无法达到本身具有的反射亮度，可视距离被大大缩短。在处于危险高速公路、城市道路等车流量大车速快的公路上的事故现场，警示标志无法尽早地被驾驶员发现并识别，无法给近视、老花以及本身疲劳驾驶的驾驶员提供更充足的反应时间，在一定程度上降低了事故现场防护安全系数。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构简单，操作便利的事故现场保护警示伸缩器，其能够大大降低警示标志建立的操作时间，提高警示标志建立效率，快速地满足事故现场警示作用，而且采用单独的大面积的全密封微棱镜反光布结构，不仅有反光面积集中，反光面积大，反光视角范围广的优点，而且全密封微棱镜反光布卷收操作便利，占用空间小，有利于随车搬运。

为实现上述技术问题，本实用新型采取的解决方案为：一种事故现场保护警示伸缩器，包括伸缩器外壳，设于伸缩器外壳的安装支架，设于伸缩器外壳内的收卷芯管，卷收于收卷芯管表面上的全密封微棱镜反光布和设于收卷芯管内的收卷装置，所述伸缩器外壳设有供全密封微棱镜反光布的自由端自由伸缩的收卷口，所述全密封微棱镜反光布的自由端上还设有底端保护压条，所述底端保护压条使全密封微棱镜反光布的自由端不会完全收入收卷口内；所述收卷装置包括中心轴、左转子、中心转子、内置弹簧和右转子，所述中心轴不能转动的套设于收卷芯管内，所述中心轴的一端作为固定端与伸缩器外壳固定连接，另一端作为自由端，所述左转子可旋转的套设于中心轴的固定端上，所述中心转子可旋转的套设于中心轴的自由端上，所述内置弹簧套设于中心轴上位于左转子与中心转子之间，所述内置弹簧位于左转子的一端固定于中心轴上，另一端与中心转子连接，能够随着中心转子转动；所述收卷芯管的一端与左转子固定连接，另一端与右转子固定连接，所述中心转子与收卷芯管的圆周内壁固定连接；所述右转子上还固设有圆形转轴，所述伸缩器外壳上设有供圆形转轴穿入并转动的轴孔；所述伸缩器外壳上还设有对收卷芯管起定位作用的定位结构。

进一步的是：所述收卷芯管的内表面设有多个沿轴向延伸的凸起的限位条，各所述限位条呈轴对称分布；所述左转子和右转子在其与收卷芯管接触的面上均设有多个呈中心对称的凹槽，所述凹槽与收卷芯管的限位条匹配卡合。

进一步的是：所述中心转子的端头的圆周侧壁上凸设有多个呈中心对称的凸块，所述收卷芯管内相邻的限位条之间构成限位槽，所述中心转子的凸块与收卷芯管的限位槽匹配卡合。

进一步的是：所述定位结构由设于右转子上的定位轴和设于伸缩器外壳上的定位孔构成，所述右转子的定位轴可活动的穿设于伸缩器外壳的定位孔上。

进一步的是：所述底端保护压条包括保护外框和环形条状压条，所述保护外框端面垂直于铅垂线的任何方向长度均大于伸缩器外壳的收卷口的宽度，所述保护外框内设有用于镶嵌环形条状压条的条槽和供全密封微棱镜反光布自由端伸入的开口，所述开口与条槽相连通，所述全密封微棱镜反光布的自由端通过开口进入条槽并且裹覆于环形条状压条的表面。

进一步的是：所述底端保护压条还包括弹簧条，所述弹簧条为环状弹簧条，所述弹簧条的一半贯穿于环形条状压条内，另一半位于保护外框外。

进一步的是：所述全密封微棱镜反光布包括由反光膜和涤纶经编布构成，所述反光膜包括由上至下依次设置的喷绘层、透明表层膜、反光层、金属保护层，所述反光层为由多个微棱镜树脂角锥体阵列排序构成的微棱镜树脂角锥体层，所述涤纶经编布与金属保护层粘合。

进一步的是：所述反光膜设置金属保护层的一面设有纹路。

进一步的是：所述纹路可以为各种样式，例如三角网格状或者四角网格状等，作为优选，当纹路为六角蜂巢纹路时，反光效果最佳。

进一步的是：所述反光膜的透明表层膜优选为荧光黄绿色。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：如上所述设计的事故现场保护警示伸缩器相较于现有技术的事故现场保护警示设施具有如下优势：

1、本实用新型的事故现场保护警示伸缩器是一种安置于警务车上的安全警示装置，为一种可控制伸缩长短及自发收卷全密封微棱镜反光布的警示伸缩器，结构简单，需要展开的时候，只要解除定位结构的定位限制，拉动全密封微棱镜反光布，当达到所需长短时再重新进行定位结构的定位操作，就可根据需要快速的获得适当的长短，操作十分简单快速，只要在20秒内便可以完成全密封微棱镜反光布的展开，完成警示标志的建立，警示后面车辆，不用像老办法发费太多时间摆放每一个路锥，能够使警示标志在第一有限时间快速投入使用，对警务人员作业安全具有良好的防护作用，达到了高效能地解决了处于危险事故现场保护警示工具的目的，而且采用反光布的反光形式，反光面积集中，反光面积大，达到了2.5m²可视面积，是10个警示路锥反射面积的50倍，反光视角范围广，便于远处识别，给远处的驾驶员充分的反应时间，提高交通安全性，提高事故现场防护安全系数；而需要撤回全密封微棱镜反光布时，只要使得定位结构接触定位限制，全密封微棱镜反光布会自动收卷，简单快速，能够在最短时间内恢复交通，实用性高；

2、定位结构设于伸缩器壳体上，不同于传统的将阻止全密封微棱镜反光布收卷的反方向力作用于发光反光布自由端的定位方式，所述定位结构从源头上控制全密封微棱镜反光布被收卷的趋势，则拉扯力不会作用于展开的全密封微棱镜反光布上，不会造成全密封微棱镜反光布表层的褶皱、折痕现象，保证了全密封微棱镜反光布的平整性，长久保持全密封微棱镜反光布的高亮度、超醒目的光线逆反射效果，避免因反光布表面不平造成的全密封微棱镜反光布的反光警示效应下降的问题，且拉扯力不会作用于全密封微棱镜反光布上，也延长了全密封微棱镜反光布的使用寿命，避免因长期受到拉扯作用全密封微棱镜反光布出现撕裂现象的问题；且为了进一步保障全密封微棱镜反光布展开时的稳定状态，还在底端保护压条上设置了弹簧条，通过弹簧条可以将全密封微棱镜反光布的自由端进行固定，在刮风下雨等恶劣环境的事故现场，能有效地防止展开的全密封微棱镜反光布受外界环境影响而摇摆、晃动、偏移等不良现象发生，有稳固全密封微棱镜反光布的作用，保障事故警示作用稳定，提高警示安全性。

3、所述事故现场保护警示伸缩器的收卷装置是通过有效利用内置弹簧的弹性形变能力以实现自动收卷功能，无需电源和控制电路模块，节约了制作成本，整体结构简单，工作方式简易，且不受应用场地限制，适用范围广泛，所述事故现场保护警示伸缩器整体结构配件简单，配件间的连接方式简单，即整体结构简单，便于组装制作，具有生产效率高、生产成本低的优点，适合大批量化生产使用，实用性高；

4、所述全密封微棱镜反光布由喷绘层、透明表层膜、反光层、金属保护层和涤纶编织布复合而成，以特种高强度的经编布代替了反光膜原有的背离纸，提高了反光膜的韧性，优选涤纶经编面料材质的软性布，所述全密封微棱镜反光布具有质地柔软，手感光滑，具有不撕破，耐高低温、耐曲折，耐雨水，耐磨，防晒等卓越性功能，延长了全密封微棱镜反光布的使用寿命；反光层设于透明表层膜和金属保护层之间，使得透明表层膜和金属保护层分别构成了反光层的上下保护层，即反光层不易出现脱落、剥离现象，不受外界环境影响，能够长期保持高效的反光效应，反光时效久；优选的反光层为微棱镜树脂角锥体层，微棱镜树脂角锥体结构的反光层具有极高的逆反射系数，能够进一步的提高全密封微棱镜反光布的远距离大广角的可视性，提高警示效应，提高安全系数，实用性高。

5、所述反光膜的内表面(设有金属保护层的一面)印制有纹路，纹路印制于反光膜内表面，能够长久保持，不受磨损破坏，增加了视觉上的美观，更重要的是纹路起到锁住反光性能的作用，使反光膜逆反射系数更加均匀，提高了全密封微棱镜反光布的可视性、识别性，提高安全警示效应，而且所述纹路只需使反光膜和花纹纸分离即可制作，制作简单，利于批量化生产，实用性高。

6、所述反光膜表面的透明表层膜，为PVC或TPU等热塑性薄膜，因特有的阻燃性具有防火，不燃烧的优点，用于起火车祸事故等重大明火事故现场，具有一定安全可靠性；作为优选透明表层膜的颜色为荧光黄绿色，荧光色系光线具有超强的穿透性能，荧光材料与反光技术相结合的高科技材料，有着优越性的高可视性逆反射光效果，增加了荧光效果更能在夜间穿透雨雾雾霾等恶劣环境依旧有着明亮的反光效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的侧面结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的正面结构示意图。

图3是图2中A处的放大图。

图4是本实用新型实施例1的左转子的结构示意图。

图5是本实用新型实施例1的右转子的结构示意图。

图6是本实用新型实施例1的中心转子的结构示意图。

图7是本实用新型实施例1安装于警务车上的结构示意图。

图8是本实用新型实施例2的全密封微棱镜反光布的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

参考图1至图7，本实用新型实施1揭示的是，一种事故现场保护警示伸缩器，包括伸缩器外壳1，设于伸缩器外壳1内的收卷芯管2，卷收于收卷芯管2表面上的全密封微棱镜反光布3和设于收卷芯管2内的收卷装置4，所述伸缩器外壳1设有供全密封微棱镜反光布3的自由端自由伸缩的收卷口11，所述全密封微棱镜反光布3的自由端上还设有底端保护压条5，所述底端保护压条5使全密封微棱镜反光布3的自由端不会完全收入收卷口11内，所述底端保护压条5包括保护外框51、环形条状压条52和弹簧条53，所述保护外框51端面垂直于铅垂线的任何方向长度均大于伸缩器外壳1的收卷口11的宽度，所述保护外框51内设有用于镶嵌环形条状压条52的条槽54和供全密封微棱镜反光布3自由端伸入的开口55，所述开口55与条槽54相连通，所述全密封微棱镜反光布3的自由端通过开口55进入条槽54并且裹覆于环形条状压条52的表面，所述弹簧条53为环状弹簧条，所述弹簧条53的一半贯穿与环形条状压条52内，另一半位于保护外框51外；

所述收卷装置4包括中心轴41、左转子42、中心转子43、内置弹簧44和右转子45，所述中心轴41不可转动的套设于收卷芯管2内，所述中心轴41的一端作为固定端与伸缩器外壳1固定连接，另一端作为自由端，所述中心轴41的固定端上设有矩形凸起46，所述伸缩器外壳1上设有供矩形凸起46穿设的卡孔，所述矩形凸起46与卡孔的固定连接使得中心轴41不能够转动；

所述左转子42可旋转的套设于中心轴41的固定端上，所述中心转子43可旋转的套设于中心轴41的自由端上，所述内置弹簧44套设于中心轴41上位于左转子42与中心转子43之间，所述内置弹簧44位于左转子42的一端固定于中心轴41上，另一端与中心转子43连接，能够随着中心转子43转动；；所述收卷芯管2的一端与左转子42固定连接，另一端与右转子45固定连接，所述中心转子43与收卷芯管2的圆周内壁固定连接；

所述收卷芯管2的内表面设有四个沿轴向延伸的凸起的限位条21，各所述限位条21呈轴对称分布；所述左转子42和右转子45在其与收卷芯管2接触的面上均设有四个呈中心对称的凹槽421/451，所述凹槽421/451与收卷芯管2的限位条21匹配卡合，所述左转子42和右转子45通过各自凹槽421/451与限位条21的卡合分别固定于收卷芯管2的两端头上，且所述右转子45上还固设有圆形转轴452，所述伸缩器外壳1上设有供圆形转轴452穿入并转动的轴孔；

所述中心转子43的端头的圆周侧壁上凸设有四个呈中心对称的凸块431，所述收卷芯管2内相邻的限位条21之间构成限位槽22，所述中心转子43的凸块431与收卷芯管2的限位槽22匹配卡合，所述中心轴41的自由端通过中心转子43的凸块431与限位槽22的配合固定于收卷芯管2的内部；

所述伸缩器外壳1上还设有对收卷芯管2起定位作用的定位结构，所述定位结构由设于右转子45上的定位轴453和设于伸缩器外壳1上的定位孔构成，所述右转子45的定位轴453可活动的穿设于伸缩器外壳1的定位孔上；

所述伸缩器外壳1上还设有安装支架6，所述安装支架6由四个托起支架61、设于托起支架61下的支架垫块62和固定支撑杠63，所述托起支架61每两个的设于伸缩器外壳1的一端，所述托起支架61通过螺丝固定于伸缩器外壳1上，所述伸缩器外壳1同一端上的两个托起支架61呈倒“V状”，使得托起支架61与警务车车顶固定后，托起支架61与车顶构成了三角状的支撑结构，支撑结构稳固；所述固定支撑杠63的两端均设有弯钩结构，所述固定支撑杠63通过弯钩横向跨设固定于警务车顶，安装时，先将伸缩器外壳1安置于固定支撑杠63上，再将伸缩器外壳1两端上的托起支架61固定于警务车车顶上，安装步骤简单，且固定支撑杠63在横向上为伸缩器外壳1提供全面的支撑力，支撑力分布均匀，且避免伸缩器外壳1壳体悬浮于车顶上，防止由于车身抖动，伸缩器长时间放置于车顶上，产生挪位，螺丝松动，有防摩擦，防振动，稳固伸缩器的作用。所述事故现场保护警示伸缩器，安装于警务车车顶上，不占据空间，携带便利。

所述事故现场保护警示伸缩器，要展开全密封微棱镜反光布时，拉动底端保护压条5上的弹簧条53，在拉力和左右转子的作用下，收卷芯管2转动，带动卡在收卷芯管2内的中心转子43转动，此时的内置弹簧44左端连接固定的中心轴41，右端连接转动的中心转子43，而产生扭矩弹力，随着全密封微棱镜反光布3展开越长，弹力也越大；当全密封微棱镜反光布3展开所需要的长度时，将随收卷芯管2转动的右转子45上的定位轴453与伸缩器外壳1的定位孔对齐，拉出右转子45的定位轴453，使定位轴453刚好穿入卡进定位孔内，这样停止了右转子45的转动，而右转子45卡在收卷芯管2的右侧内，也制止了整个收卷芯管2的转动，实现了伸缩器源头控制展开的全密封微棱镜反光布3被收卷的趋势，而同时将弹簧条53固定于车上的保险杠扣钩处，实现对全密封微棱镜反光布3自由端的固定；在要收卷全密封微棱镜反光布3时，只需将右转子45的定位轴453稍微往里推，较短的定位轴453就脱出定位孔，失去定位孔的外力的控制，在内置弹簧44恢复原状的收卷弹力作用下，带动中心转子43反向转动，从而使收卷芯管2反向转动，实现伸缩器自动收卷。

综上所述的事故现场保护警示伸缩器，具有操作简单，警示效果好等实用性，且进一步的所述事故现场保护警示伸缩器的所有机械配件均为不锈钢材质，给整个警示伸缩器减轻一定重量，同时，媲美于铝、铁、塑料等材质，具有外在美观，内在不生锈，防潮耐雨水，不粉化，防晒耐磨擦等功能，有效地延长了户外用具产品的使用寿命。

实施例2：

实施例2所述事故现场警示伸缩器的机械机构与实施例1完全一致，区别在于：

参考图8，所述全密封微棱镜反光布3由由反光膜和涤纶经编布31构成，所述反光膜包括由上至下依次设置的喷绘层32、透明表层膜33、反光层34、金属保护层35，所述透明表层膜33为荧光黄绿色的PVC膜，所述反光层34为由多个微棱镜树脂角锥体构成的微棱镜树脂角锥体层，所述微棱镜树脂角锥体的横截面为三角形状，所述涤纶经编布31通过一个复合胶水层36与金属保护层35粘合，所述反光膜设置金属保护层35的一面设有六角蜂巢纹路纹路，所述喷绘层32厚度为0.01mm，透明表层膜33厚度为0.2mm，反光层34厚度为0.03mm，金属保护层35厚度为0.01mm，复合胶水层36厚度为0.01mm，涤纶经编布31厚度为0.24mm。

在观测角0.2°，入射角-4°下，进行逆反射系数实验测试，将所述全密封微棱镜反光布、白色的设有四角网格纹路的全密封微棱镜反光布、白色的设有三角网格纹路的全密封微棱镜反光布、白色的无纹路的全密封微棱镜反光布进行干燥状态下和湿润状态下逆反射系数实验，测试结果如表1示：

表1、不同状态下不同颜色不同纹路的全密封微棱镜反光布的逆反射系数

通过表1的逆反射系数结果比较可知，选取了荧光色系的黄绿色PVC膜作为透明表层膜的全密封微棱镜反光布的逆反射系数高于最高亮度自然色系的白色全密封微棱镜反光布的逆反射系数，使全密封微棱镜反光布具有高亮的逆反射效果；如此在全密封微棱镜反光布上设置红色警示标记后，在荧光黄绿色的主色和反差较大的红色警示辨别色下，增加了突出的醒目功能，提高辨识度；

所述全密封微棱镜反光布的六角蜂巢纹路设计锁住反光性能，相较于无纹路，甚至是四角网格或三角网格的其他纹路，显著提高了全密封微棱镜反光布的光线逆反射性能，即使是在被雨水打湿的湿润状态下，也可以保持400cd/(1x·㎡)以上的逆反射系数。

进一步的，在拉伸试验机304.8mm/min的速率，拉伸试验机拉伸方向与试样本体的拉伸角度为90°的情况下，将所述全密封微棱镜反光布与由所述反光膜和背离纸构成的背离纸型反光膜进行剥离强度试验，试验结果如表2示：

表2、剥离强度试验结果

参考表2可见，以涤纶经编布通过复合胶水层与反光膜粘结构成的全密封微棱镜反光布，剥离强度是普通背离纸型反光膜的2.5倍，剥离强度大，难剥离，层间复合紧密，碰水不脱胶，耐雨水，实用性高。

进一步的，在抗拉荷载拉力试验机304.8mm/min的运行速率下，对所述全密封微棱镜反光布、由所述反光膜和背离纸构成的背离纸型反光膜、涤纶化纤布、棉布进行抗拉荷载试验，试验结果如表3示：

表3、抗拉荷载试验结果

参考表3可知，所述全密封微棱镜反光布的抗撕裂能力优异，明显高于现有的背离纸型的反光膜，增强了反光膜2倍的抗撕裂能力；且相较于抗撕裂强度大的普通涤纶化纤布，所述全密封微棱镜反光布的弹性性能远远高于普通涤纶化纤布；相较于弹性性能高的棉布，所述全密封微棱镜反光布的撕裂强度是棉的2倍，因此，所述全密封微棱镜反光布背面复合轻质特种高强度的涤纶经编布，不仅增加了全密封微棱镜反光布面上的柔软性能，减轻了整个装置的重量，而且提高了全密封微棱镜反光布抗拉、抗折、抗磨性能，撕裂强度高，不撕破，延了产品的使用寿命。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。

Claims (10)

1.一种事故现场保护警示伸缩器，其特征在于：包括伸缩器外壳，设于伸缩器外壳的安装支架，设于伸缩器外壳内的收卷芯管，卷收于收卷芯管表面上的全密封微棱镜反光布和设于收卷芯管内的收卷装置，所述伸缩器外壳设有供全密封微棱镜反光布的自由端自由伸缩的收卷口，所述全密封微棱镜反光布的自由端上还设有底端保护压条，所述底端保护压条使全密封微棱镜反光布的自由端不会完全收入收卷口内；

所述收卷装置包括中心轴、左转子、中心转子、内置弹簧和右转子，所述中心轴不能转动的套设于收卷芯管内，所述中心轴的一端作为固定端与伸缩器外壳固定连接，另一端作为自由端，所述左转子可旋转的套设于中心轴的固定端上，所述中心转子可旋转的套设于中心轴的自由端上，所述内置弹簧套设于中心轴上，位于左转子与中心转子之间，所述内置弹簧位于左转子的一端固定于中心轴上，另一端与中心转子连接，能够随着中心转子转动；所述收卷芯管的一端与左转子固定连接，另一端与右转子固定连接，所述中心转子与收卷芯管的圆周内壁固定连接；所述右转子上还固设有圆形转轴，所述伸缩器外壳上设有供圆形转轴穿入并转动的轴孔；所述伸缩器外壳上还设有对收卷芯管起定位作用的定位结构。

2.根据权利要求1所述的事故现场保护警示伸缩器，其特征在于：所述收卷芯管的内表面设有多个沿轴向延伸的凸起的限位条，各所述限位条呈轴对称分布；所述左转子和右转子在其与收卷芯管接触的面上均设有多个呈中心对称的凹槽，所述凹槽与收卷芯管的限位条匹配卡合。

3.根据权利要求2所述的事故现场保护警示伸缩器，其特征在于：所述中心转子的端头的圆周侧壁上凸设有多个呈中心对称的凸块，所述收卷芯管内相邻的限位条之间构成限位槽，所述中心转子的凸块与收卷芯管的限位槽匹配卡合。

4.根据权利要求1所述的事故现场保护警示伸缩器，其特征在于：所述定位结构由设于右转子上的定位轴和设于伸缩器外壳上的定位孔构成，所述右转子的定位轴可活动的穿设于伸缩器外壳的定位孔上。

5.根据权利要求1所述的事故现场保护警示伸缩器，其特征在于：所述底端保护压条包括保护外框和环形条状压条，所述保护外框端面垂直于铅垂线的任何方向长度均大于伸缩器外壳的收卷口的宽度，所述保护外框内设有用于镶嵌环形条状压条的条槽和供全密封微棱镜反光布自由端伸入的开口，所述开口与条槽相连通，所述全密封微棱镜反光布的自由端通过开口进入条槽并且裹覆于环形条状压条的表面。

6.根据权利要求5所述的事故现场保护警示伸缩器，其特征在于：所述底端保护压条还包括弹簧条，所述弹簧条为环状弹簧条，所述弹簧条的一半贯穿与环形条状压条内，另一半位于保护外框外。

7.根据权利要求1所述的事故现场保护警示伸缩器，其特征在于：所述全密封微棱镜反光布包括由反光膜和涤纶经编布构成，所述反光膜包括由上至下依次设置的喷绘层、透明表层膜、反光层、金属保护层，所述反光层为由多个微棱镜树脂角锥体阵列排序构成的微棱镜树脂角锥体层，所述涤纶经编布与金属保护层粘合。

8.根据权利要求7所述的事故现场保护警示伸缩器，其特征在于：所述反光膜设置金属保护层的一面设有纹路。

9.根据权利要求8所述的事故现场保护警示伸缩器，其特征在于：所述纹路为六角蜂巢纹路。

10.根据权利要求7或8或9所述的事故现场保护警示伸缩器，其特征在于：所述反光膜的透明表层膜颜色为荧光黄绿色。