CN204309537U - 胎压传感器的连接嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种胎压传感器的连接嘴，包括连接嘴基体，连接嘴基体包括底板、设立在底板上的螺接筒、以及一体设立在底板上位于螺接筒中心的刚性柱，螺接筒周壁内侧形成有螺纹，刚性柱沿轴心开设有导气通道，刚性柱周壁开设有气流孔与导气通道连通，底板上开设有穿孔与导气通道连通。本胎压传感器的连接嘴，通过螺接筒与轮胎气嘴的外周壁螺接，刚性柱顶压气嘴中心的阀芯，实现轮胎气流导出至胎压传感器的感测部件，采用刚性柱，刚性强度好，不容易受压抵变形，耐用性好，并且通过在刚性柱上开导气通道与气流孔形成导气通道，无需独立设置顶持部件与导气孔，简化了连接嘴的结构且加工方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车胎压传感设备技术领域，具体涉及一种胎压传感器的连接嘴。
背景技术
胎压传感器广泛地使用在汽车轮胎的气嘴上，与气嘴一体连接，可实时检测胎内气压，如果气压异动则会发出信号，提醒用户轮胎气压有异动。胎压传感器通过其连接嘴与轮胎上的气嘴配合，稳固连接在气嘴上。胎压传感器的连接嘴包括用于与气嘴外周螺接的筒部以及用于顶持气嘴阀芯的抵持部件。现有的胎压传感器的连接嘴中，较常见地筒部与抵持部件可分离地设置，在安装至气嘴时，先将抵持部件组装至筒部形成连接嘴，然后与气嘴配合。抵持部件包括抵持杆，在抵持部件上位于抵持杆的一侧开设导气通孔，以使在抵持杆抵持后从轮胎释放出的气流通过导气通道传至传感单元，以感测胎内气压。此种连接嘴整体结构复杂，由于部件多使得加工繁琐。此外，目前采用的连接嘴，为了抵持部件与筒部装配后连接的气密性好，抵持部件较多地采用塑性或弹性材质制成，而塑性或弹性材质在使用一定时间后，抵持刚性变差，常常使用较长时间后，抵持杆难以将阀芯抵压所需的距离，从而轮胎内气压无法释放，如此胎压传感器只能报废。
发明内容
鉴于以上所述，本实用新型有必要提供一种结构简单，耐使用的胎压传感器的连接嘴。
一种胎压传感器的连接嘴，包括连接嘴基体，连接嘴基体包括底板、设立在底板上的螺接筒、以及一体设立在底板上位于螺接筒中心的刚性柱，螺接筒周壁内侧形成有螺纹，刚性柱沿轴心开设有导气通道，刚性柱周壁开设有气流孔与导气通道连通，底板上开设有穿孔与导气通道连通。
优选地，所述底板为圆盘，其外周开设有若干切口。
优选地，所述气流孔开设在刚性柱周壁的顶端且为相对的两个。
优选地，所述的胎压传感器的连接嘴包括一基体组件，基体组件包括所述连接嘴基体及螺柱，螺柱固接在底板相对螺接筒的板面上。
优选地，所述连接嘴基体底板的相对螺接筒的另一板面上形成一配合端，配合端包括连接周壁，连接周壁与螺接筒同轴心设置，连接周壁的外侧形成有螺纹。
优选地，所述配合端包括所述螺柱以及胶垫槽，所述螺柱贴邻连接周壁的内侧设置，所述胶垫槽设置在连接周壁腔内底面上。
优选地，所述底板上的穿孔与胶垫槽连通。
优选地，所述螺接筒的周侧开设有锁持孔。
优选地，所述底板为圆盘，圆盘外周未开设切口。
优选地，所述底板上邻近其周侧开设若干固接孔，以供螺柱可选择性地配合。
本实用新型的有益效果是：本胎压传感器的连接嘴，通过螺接筒与轮胎气嘴的外周壁螺接，刚性柱顶压气嘴中心的阀芯，实现轮胎气流导出至胎压传感器的感测部件，采用刚性柱，刚性强度好，不容易受压抵变形，耐用性好，并且通过在刚性柱上开导气通道与气流孔形成导气通道，无需独立设置顶持部件与导气孔，简化了连接嘴的结构且加工方便。
本实用新型的优选实施方案及其有益效果，将结合具体实施方式进一步详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但不应构成对本实用新型的限制。在附图中，
图1为本实用新型第一较佳实施例胎压传感器的立体图；
图2为图1所示的胎压传感器的爆炸图；
图3为本实用新型第一较佳实施例中构成连接嘴的基体组件的立体图；
图4为图3所示的基体组件的另一视角的立体图；
图5为图3所示的基体组件的连接嘴基体的立体图；
图6为图5所示的基体组件的连接嘴基体的俯视图；
图7为图1所示的胎压传感器的连接嘴的另一视角的立体图；
图8为本实用新型第二较佳实施例构成连接嘴的基体组件的立体图；
图9为本实用新型第三较佳实施例构成连接嘴的基体组件的立体图；
图10为本实用新型第三较佳实施例胎压传感器的立体图；
图11本实用新型第四较佳实施例基体组件的连接嘴基体的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型佳实施例所示的一种胎压传感器，包括连接嘴10、电路板20以及螺纹盖30，电路板20固接在连接嘴10的一端，并且通过螺纹盖30与连接嘴10螺接而将电路板20盖合在螺纹盖30内。
请参阅图3、图4，连接嘴10包括一基体组件40，连接嘴10通过将该基体组件40经过嵌入式注塑形成。基体组件40包括连接嘴基体41及安装在该连接基体41上的螺柱42。
结合请参阅图5、图6，连接嘴基体41为刚性材质制成，如铜制体或铝制体。连接嘴基体41包括底板411、设立在底板411上的螺接筒412、以及一体设立在底板411上位于螺接筒412中心的刚性柱413。底板411为圆盘，其外周开设有若干切口4111，如此可减轻整个连接嘴基体41的重量。底板411中心开设有穿孔4112。螺接筒412一体设立在底板411的一板面上，螺接筒412周壁内侧形成有螺纹4121，用以与轮胎气嘴外周螺纹配合。刚性柱413沿轴心开设有导气通道4131，与底板中心的穿孔4112连通。刚性柱413周壁开设有气流孔4132与导气通道4131连通，本实施例中，气流孔4132开设在周壁的顶端且为相对的两个。可以理解，气流孔4132亦可开设在周壁中部等位置。
螺柱42固接在底板411相对螺接筒412的板面上且邻近底板411的外周。螺柱42可通过螺接或铆接等方式固接在底板411上，螺柱42的轴心形成螺纹孔。
请参阅图7，基体组件40经过嵌入式成型后，连接嘴基体41底板411的相对螺接筒412的另一板面上形成一配合端50，且底板411外周的切口被塑料填充，底板411呈圆盘结构。配合端50用以固接电路板20并且螺接螺纹盖30。配合端50包括连接周壁51、所述螺柱42以及胶垫槽52。连接周壁51为圆环周壁，与螺接筒412同轴心设置。连接周壁51的外侧形成有螺纹511，用以配合螺纹盖30螺纹连接。所述螺柱42贴邻连接周壁51的内侧设置。胶垫槽52设置在连接周壁51腔内底面上，即底板411上，并且底板411中心的穿孔4112连通胶垫槽52。胶垫槽52用以垫设胶垫，以确保电路板20与配合端50配合的气密性。本实施例中，胶垫槽52为矩形槽。
电路板20上开设有连接孔21，以供螺钉穿过连接孔21至螺柱42内以将电路板20固定至连接嘴10的配合端50，电路板20一侧的板面上设有感应芯片22，另一侧板面上安装有电池(图未示)，感应芯片22上具有传感孔221，传感孔221内装有传感件，用以感测汽车胎压或温度。
螺纹盖30包括筒壁31以及形成在筒壁31一端的端壁，筒壁31的内周形成有螺纹，用以与配合端50连接周壁51外侧的螺纹511相配合。
胎压传感器还包括芯片胶垫60，对应胶垫槽52的形状与尺寸，用以垫设在胶垫槽52内，并且，芯片胶垫60上开设有与底板411的穿孔4112位置对应的过气孔61。
此外，胎压传感器还包括气嘴胶垫圈70，用以套设于刚性柱413的底端，以在气嘴外周壁与螺接筒412螺接时，气嘴外周壁的端部压抵至气嘴胶垫圈70上，可防止气体逸出，确保螺接筒412与气嘴的连接气密性。
进一步地，胎压传感器还包括防水垫圈80，防水垫圈80用以套设在连接周壁51的底端贴邻在底板411上，可对螺纹盖30螺接至连接周壁51的底端弹性压紧，如此在连接间隙处进行密封，防止外部水分从间隙处进入。
装配胎压传感器时，芯片胶垫60置于胶垫槽422中，螺钉穿过电路板20上的连接孔21至螺柱42的螺孔内将电路板20锁持在配合端50，感应芯片22与芯片胶垫60紧贴，且感应芯片22的传感孔221与芯片胶垫60上的过气孔61对准连通，芯片胶垫60压紧在胶垫槽422内，芯片胶垫60的过气孔61与底板411中心的穿孔4112对准连通，如此，形成感测轮胎气压的导气通路。接着将防水垫圈80套设在连接周壁51的底端，然后将螺纹盖30螺接在连接嘴10的配合端50。将气嘴胶垫圈70套紧在刚性柱413的底端位于螺接筒412内，如此胎压传感器装配完成。
胎压传感器安装至轮胎的气嘴上时，将螺接筒412螺至气嘴外周上，气嘴外周壁端部压抵至气嘴胶垫圈70上，刚性柱413顶端抵持气嘴的阀芯回退预设的距离，使得轮胎气体流入导气通路，传感器感测到轮胎内的气压。当汽车胎压有变化时，则传感器感测到变化，从而发出信号至汽车上的信号接收器，信号接收器将信号传送至控制中心，控制中心指示对应警示部件发出气压异常的提示，则提示驾驶员及时检测轮胎。
请参阅图8，本实用新型第二较佳实施例所示的一基体组件200的立体图，与第一较佳实施例中，其区别在于，安装在该连接基体41上的螺柱42的数量与第一较佳实施例的数量不同，为两个；此外，底板411为圆盘，其外周未开设有切口。
请参阅图9、图10，本实用新型第三较佳实施例，胎压传感器的螺接筒412的周侧开设有锁持孔301，以供螺接筒412与气嘴外周螺接后，通过螺钉配合锁持孔在径向抵持气嘴外周，从而将螺接筒412与气嘴的螺接锁定，胎压传感器300不易从气嘴脱落。
请参阅图11，本实用新型第四较佳实施例，一基体组件的连接嘴基体的底板411的邻近周边可开设若干固接孔401，以供螺柱42可选择性地设置。
综上，本实用新型的连接嘴，通过螺接筒与轮胎气嘴的外周壁螺接，刚性柱顶压气嘴中心的阀芯，实现轮胎气流导出至胎压传感器的感测部件，采用刚性柱，刚性强度好，如铜柱或铝柱，不容易受压抵变形，耐用性好，并且通过在刚性柱上开导气通道与气流孔形成导气通道，无需独立设置顶持部件与导气孔，简化了连接嘴的结构且加工方便。
只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种胎压传感器的连接嘴，包括连接嘴基体(41)，其特征在于：连接嘴基体(41)包括底板(411)、设立在底板(411)上的螺接筒(412)、以及一体设立在底板(411)上位于螺接筒(412)中心的刚性柱(413)，螺接筒(412)周壁内侧形成有螺纹(4121)，刚性柱(413)沿轴心开设有导气通道(4131)，刚性柱(413)周壁开设有气流孔(4132)与导气通道(4131)连通，底板(411)上开设有穿孔(4112)与导气通道(4131)连通。
2.根据权利要求1所述的胎压传感器的连接嘴，其特征在于：所述底板(411)为圆盘，其外周开设有若干切口(4111)。
3.根据权利要求1所述的胎压传感器的连接嘴，其特征在于：所述气流孔(4132)开设在刚性柱(413)周壁的顶端且为相对的两个。
4.根据权利要求1所述的胎压传感器的连接嘴，其特征在于：包括一基体组件(40)，基体组件(40)包括所述连接嘴基体(41)及螺柱(42)，螺柱(42)固接在底板(411)相对螺接筒(412)的板面上。
5.根据权利要求4所述的胎压传感器的连接嘴，其特征在于：所述连接嘴基体(41)底板(411)的相对螺接筒(412)的另一板面上形成一配合端(50)，配合端(50)包括连接周壁(51)，连接周壁(51)与螺接筒(412)同轴心设置，连接周壁(51)的外侧形成有螺纹(511)。
6.根据权利要求5所述的胎压传感器的连接嘴，其特征在于：所述配合端(50)包括所述螺柱(42)以及胶垫槽(52)，所述螺柱(42)贴邻连接周壁(51)的内侧设置，所述胶垫槽(52)设置在连接周壁(51)腔内底面上。
7.根据权利要求6所述的胎压传感器的连接嘴，其特征在于：所述底板(411)上的穿孔(4112)与胶垫槽(52)连通。
8.根据权利要求1所述的胎压传感器的连接嘴，其特征在于：所述螺接筒(412)的周侧开设有锁持孔(301)。
9.根据权利要求1所述的胎压传感器的连接嘴，其特征在于：所述底板(411)为圆盘，圆盘外周未开设切口。
10.根据权利要求1所述的胎压传感器的连接嘴，其特征在于：所述底板(411)上邻近其周侧开设若干固接孔，以供螺柱(42)可选择性地配合。
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