CN204290271U - 一种电动车保护电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车保护电路，包括电池组、断路器、控制器、充电座、电门锁、仪表、转换器和终端电器负载；所述控制器连接防盗器和电机；所述电池组、断路器与控制器串接成第一回路，其特征是：所述电池组还通过自恢复保险丝与充电座串接成第二回路，与电门锁和仪表串接成第三回路，与电门锁、转换器和终端电器负载串接成第四回路。其在电动车终端电器负载工作异常，或充电中工作异常和充电座被短接时，自恢复保险丝将自动阻断电路，从而可避免相应导线着火，或电动车防盗功能被解除，使电动车安全性增强。

Description

一种电动车保护电路

技术领域

本实用新型涉及电动车电路，特别是一种电动车保护电路。

背景技术

目前，普通电动车大多采用一只断路器串联在电池组正极输出端作为整车过流及短路保护装置。如附图1所示，该电路包括电池组、断路器、控制器、充电座、电门锁、仪表、转换器和终端电器负载；所述控制器连接防盗器和电机；所述电池组、断路器与控制器构成第一串接回路，另外。还同时与充电座构成第二串接回路，与电门锁、仪表构成第三串接回路，与电门锁、转换器和终端电器负载构成第四串接回路。在上述电路中，其断路器的额定电流为控制器峰值载流量(约95%)与电门锁控制下的负载峰值载流量(约5%)之和；导线线径大小选用与其通过的峰值载流量成正比。

但是，上述普通电动车电路在实际应用中存在有以下安全隐患：1、当电门锁控制下的终端电器负载(包括通过转换器接出的仪表、转换器、灯、喇叭等)发生有工作异常，会导致此时终端电器负载实际载流量远远超过与其串接的各段导线额定峰值载流量，而未达到断路器脱扣电流，与其串接的各段导线就会发热，绝缘性降低，甚至产生导线着火。2、在电动车进行充电过程中，当充电器工作异常时，会导致此时与充电座串接的各段导线实际载流量远远超过其峰值载流量，而未达到断路器脱扣电流，这样与充电座串接的各段导线导线就会发热，绝缘性降低，甚至发生导线着火。还因充电多在晚上进行，常不能够及时发现而导致电动车自燃现象发生。3、多数电动车充电座是直接安装在车体外部；而现实生活中窃贼经常使用将充电座两电极短接方法，使得断路器直接脱扣切断电源，造成控制器与防盗器断电而无法工作，从而解除电动车的防盗功能。

发明内容

本实用新型为解决上述普通电动车电路存在的安全问题，提供一种电动车保护电路，使电动车电路安全性增强。

本实用新型所述的一种电动车保护电路，包括电池组、断路器、控制器、充电座、电门锁、仪表、转换器和终端电器负载；所述控制器连接防盗器和电机；所述电池组、断路器与控制器串接成第一回路，其特征是：所述电池组还通过自恢复保险丝与充电座串接成第二回路，与电门锁和仪表串接成第三回路，与电门锁、转换器和终端电器负载串接成第四回路。

这样，当电动车终端电器负载发生工作异常，或充电过程中外部充电器工作异常和充电座被短接时，自恢复保险丝将自动阻断电路，从而可避免相应导线着火，或电动车防盗功能被解除，使电动车安全性增强。

在本实用新型中，所述自恢复保险丝可由若干分立的自恢复保险丝子器件并联组成。这样可通过自恢复保险丝子器件来调整所述自恢复保险丝的额定电流，使电路更安全。

本实用新型的有益技术效果是：结构简单、电动车电路安全性增强。

附图说明

图1为现有技术电动车电路原理方框示意图。

图2为本实用新型实施例一的电路原理方框示意图。

图3为本实用新型实施例二的电路原理方框示意图。

具体实施方式

实施例一，如图2所示，一种电动车保护电路，包括电池组、断路器、控制器、充电座、电门锁、仪表、转换器和终端电器负载；所述控制器连接防盗器和电机；所述电池组、断路器与控制器串接成第一回路，所述电池组还通过自恢复保险丝与充电座串接成第二回路，与电门锁和仪表串接成第三回路，与电门锁、转换器和终端电器负载串接成第四回路。所述自恢复保险丝由若干分立的自恢复保险丝子器件并联组成。而且该自恢复保险丝一端与电池组正极连接，另一端与充电座和电门锁正极连接。

实施例二，如图3所示，一种电动车保护电路，包括电池组、断路器、控制器、充电座、电门锁、仪表、转换器和终端电器负载；所述控制器连接防盗器和电机；所述电池组、断路器与控制器串接成第一回路，所述电池组还通过自恢复保险丝与充电座串接成第二回路，与电门锁和仪表串接成第三回路，与电门锁、转换器和终端电器负载串接成第四回路。所述自恢复保险丝由若干分立的自恢复保险丝子器件并联组成。而且该自恢复保险丝一端与电池组负极连接，另一端与充电座、仪表、转换器和终端电器负载负极连接。

在本实用新型中，当终端电器负载发生有工作异常时，此时终端电器负载实际载流量远远超过与其串接的各段导线额定峰值载流量，其串接的自恢复保险丝将自动切断电路，从而保护与终端电器负载串接的各段导线安全，避免导线发热着火。此外，在充电过程中，当充电器工作异常时，此时与充电座串接的各段导线实际载流量远远超过其峰值载流量，与其串接的自恢复保险丝将自动切断电路，从而保护与充电座串接的各段导线安全，避免导线发热着火。故障消除后，自恢复保险丝就自动接通电路，可自动恢复正常工作。再另外，当充电座被短接时，与其串接的自恢复保险丝也将自动切断电路。在短接消除后，自恢复保险丝就自动接通电路，防盗器功能恢复，从而保护电动车安全。所述自恢复保险丝可以为聚合物高分子PPTC或陶瓷CPTC。

下面以图3和聚合物高分子PPTC自恢复保险丝为例，进一步说明本实用新型的保护原理。

1.充电保护原理：当正常充电时，充电电流小于自恢复保险丝额定电流，自恢复保险丝产生的热量很小，其内部的聚合树脂未融化，自恢复保险丝导通，电流通过所述串接的第二回路对电池组进行充电。当充电异常时，其充电电流远大于自恢复保险丝额定电流，自恢复保险丝产生的热量很大，使得其内部的聚合树脂融化，自恢复保险丝电阻极大，所述串接的第二回路被切断电流，从而起断路保护作用。故障排除后，自恢复保险丝内部温度降低，电路重新接通。

2.充电座短路保护原理：当充电座短路时，其短路电流远远大于自恢复保险丝额定电流，自恢复保险丝产生的热量极大，其内部聚合树脂融化，所述串接的第二回路电路电流迅速被阻断，从而防止因短路引起火灾。故障排除后，自恢复保险丝内部温度降低，电路可重新接通。

3.终端电器负载工作异常保护原理：当负载工作正常时，其工作电流远小于自恢复保险丝额定电流，自恢复保险丝产生的热量很小，其内部的聚合树脂未融化，所述串接的第四回路电路正常接通。当负载工作异常时，其异常电流远大于自恢复保险丝额定电流，自恢复保险丝发热量很大，聚合树脂迅速融化，所述串接的第四回路电路被阻断，从而防止相关连接的导线发热起火。故障排除后，自恢复保险丝内部温度降低，电路重新接通。

4.环境温度异常高时的保护原理：当环境温度低于聚合树脂融化温度，自恢复保险丝接通电路，所述串接的第二回路、串接的第三回路和串接的第四回路均可正常工作。当环境温度异常,并高于自恢复保险丝中的聚合树脂融化温度时，与自恢复保险丝连接的各串接回路均被阻断，从而不会电动车安全。当环境温度下降，低于自恢复保险丝内部聚合树脂融合温度，电路恢复接通。

本实用新型利用自恢复性保险丝热敏特性、过流特性、自恢复特性，将其串联在所述电池组与充电座回路，所述电池组与电门锁和仪表回路，所述电池组与电门锁、转换器和终端电器负载回路上；使电动车电路在超温、短路、过流状态下及阻断电路，当故障排除后，又可自动恢复电路接通。

本实用新型结构简单，不但具备普通保险丝的过流保护功能;同时还具备温度控制，自恢复特性，无需更换；利用它的过流和自恢复特性，又能够防止窃贼减除防盗装置；使用寿命长，功耗低，解决了电动自行车易自燃及防盗功能易破坏的缺点。

本实用新型可用于不同规格的电动两轮车，电动三轮车和电动四轮车等。

应该理解到的是：上述实施例只是对本实用新型的说明，任何不超出本实用新型实质精神范围内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种电动车保护电路，包括电池组、断路器、控制器、充电座、电门锁、仪表、转换器和终端电器负载；所述控制器连接防盗器和电机；所述电池组、断路器与控制器串接成第一回路，其特征是：所述电池组还通过自恢复保险丝与充电座串接成第二回路，与电门锁和仪表串接成第三回路，与电门锁、转换器和终端电器负载串接成第四回路。

2.根据权利要求1所述的一种电动车保护电路，其特征是：所述自恢复保险丝由若干分立的自恢复保险丝子器件并联组成。