CN204285237U - Led前大灯 - Google Patents

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刘迎
谢友冬
王海林
陈杰恒
罗日辉
胡建华
张昭
李金春
吴世杰
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Abstract

本实用新型涉及汽车灯领域,具体而言,涉及LED前大灯,其包括光学组件和导热组件,光学组件包括:两片LED芯片和透镜;导热组件包括:铜导热管和散热器;两片LED芯片分别安装于相应的基板,两块基板分别粘贴于铜导热管一端的侧面上,且分别处于同一直径的两端;透镜处于LED芯片的前方,并与铜导热管的一端相连;散热器安装于铜导热管的另一端;其中,LED芯片由5个或4个的灯珠串联,并单列排布;每个灯珠由恒流源驱动,且光通量为800-1100流明,恒流源驱动置于散热器内部的空腔中。本实用新型能够利用较少的灯珠形成所需的线光源,且达到要求的光通量,成本大幅下降。

Description

LED前大灯
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车灯领域,具体而言,涉及LED前大灯。
背景技术
[0002] 中国市场上的汽车用的原装前大灯配置,中低档车型出厂为减少成本以Halogen灯泡为主,部分高档车配置了 HID前大灯,只有1%左右的车型出厂自带了 LED前大灯,据海拉预测,2014年,整个国内市场上将有245,000套的LED汽车头灯,而这个数量到2016年将达到907,500套,实现翻三倍以上的增长。从2013-2019年,LED前大灯的市场占有率将由1%提升到10%。
[0003] 光学设计是LED前大灯的一大难点,新款奥迪A8L LED前大灯用25颗高功率LED芯片5X5的矩阵排列方式构成了远近光照明组件,如此奢华的组合令人叹为观止,一般的整车厂和后装市场因为要考虑到高额的LED物料成本,充分利用LED发出的光能提高发光效率,并以最少数量的LED满足配光标准可以有效降低整个LED前大灯成本。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种LED前大灯,以解决现有LED前大灯光学设计复杂,成本较高的问题。
[0005] 本实用新型实施例提供了一种LED前大灯,包括光学组件和导热组件,所述光学组件包括:两片LED芯片和透镜;所述导热组件包括:铜导热管和散热器;两片LED芯片分别安装于相应的基板,两块基板分别粘贴于所述铜导热管一端的侧面上,且分别处于同一直径的两端;所述透镜处于所述LED芯片的前方,并与所述铜导热管的一端相连;所述散热器安装于所述铜导热管的另一端;其中,
[0006] 所述LED芯片由5个或4个的灯珠串联,并单列排布;每个灯珠由恒流源驱动,且光通量为800-1100流明,所述恒流源驱动置于所述散热器内部的空腔中。
[0007] 在一些实施例中,优选为,每个灯珠的安装位设有灯珠角度调节件。
[0008] 在一些实施例中,优选为,所述灯珠角度调节件包括:安装球和球穴,所述球穴设置于所述基板上,所述安装球处于所述球穴内,并与所述球穴可180°转动连接,所述安装球设定安装平面,所述灯珠与安装平面固定连接。
[0009] 在一些实施例中,优选为,所述基板和所述铜导热管之间设置导热胶。
[0010] 在一些实施例中,优选为,所述的LED前大灯还包括灯罩,所述灯罩罩于所述LED芯片和透镜外部。
[0011] 在一些实施例中,优选为,所述铜导热管的中部套接圆柱凸台,所述圆柱凸台为所述车灯安装位,所述圆柱凸台设有一个以上的螺纹孔。
[0012] 在一些实施例中,优选为,所述散热器为铝合金散热片,所述铝合金散热片由两个半环形铝合金散热片相对过盈压合。
[0013] 在一些实施例中,优选为,所述半环形铝合金散热片包括:半环形柱、及以所述半环形柱为中心向外散射分布的散热翅片;所述半环形柱套于所述铜导热管外部。
[0014] 在一些实施例中,优选为,所述半环形柱的两端设有固定通孔,所述固定通孔穿过所述半环形柱的端面。
[0015] 在一些实施例中,优选为,LED前大灯导热结构还包括风扇,所述风扇固定连接于所述铜导热管的另一端,且扇面与所述铝合金散热片相对设置。
[0016] 本实用新型实施例提供的LED前大灯,与现有技术相比,LED基板上采用5个或4个灯珠串联,单列排布,每个灯珠由恒流源驱动,光通量在800-1100流明,整个LED芯片的光通量达到所需要求;而且,两个LED芯片相对设置于铜导热管的侧面,位于同一直径的两端,LED灯珠发出的光能够全角度照射,完全达到要求,而且相比奥迪前大灯的25可高功率芯片来说,灯珠使用量降低,成本降低。
附图说明
[0017] 图1为本实用新型一个实施例中LED前大灯立体示意图;
[0018] 图2为本实用新型图1中LED前大灯导热结构中的5X I阵列LED芯片结构示意图;
[0019] 图3为本实用新型图1中LED前大灯导热结构中的4X1阵列LED芯片结构示意图。
具体实施方式
[0020] 下面通过具体的实施例结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0021] 考虑到目前LED前大灯在各种汽车上的应用中,普遍存在光线不足、或者成本巨大的问题,本实用新型提供一种LED前大灯。
[0022] 该LED前大灯包括光学组件和导热组件,光学组件包括:两片LED芯片和透镜;导热组件包括:铜导热管和散热器•’两片LED芯片分别安装于相应的基板,两块基板分别粘贴于铜导热管一端的侧面上,且分别处于同一直径的两端;透镜处于LED芯片的前方,并与铜导热管的一端相连;散热器安装于铜导热管的另一端;其中,LED芯片由5个或4个的灯珠串联,并单列排布;每个灯珠由恒流源驱动,且光通量为800-1100流明,恒流源驱动置于散热器内部的空腔中。。
[0023] LED基板上采用5个或4个灯珠串联,单列排布,每个灯珠由恒流源驱动,光通量在800-1100流明,整个LED芯片的光通量达到所需要求;而且,两个LED芯片相对设置于铜导热管的侧面,位于同一直径的两端,LED灯珠发出的光能够全角度照射,完全达到要求,而且相比奥迪前大灯的25可高功率芯片来说,灯珠使用量降低,成本降低。
[0024] 下面,根据一些具体实施例来详细描述该LED前大灯:
[0025] 一种LED前大灯,如图1所示,包括光学组件和导热组件,光学组件包括:两片LED芯片3和透镜7 ;导热组件包括:铜导热管和散热器;两片LED芯片3分别安装于相应的基板2,两块基板2分别粘贴于铜导热管I 一端的侧面上,且分别处于同一直径的两端;透镜7处于LED芯片3的前方,并与铜导热管I的一端相连;散热器安装于铜导热管的另一端;其中,LED芯片3由如图2中5个或图3中4个的灯珠串联,并单列排布;每个灯珠由恒流源驱动,且光通量为800-1100流明,恒流源驱动置于散热器内部的空腔中。LED芯片3上5个或4个灯珠串联形成线光源,两个LED芯片3在直径的两端,在两个不同的位置向不同方向照射,足以达到所需的光照角度。而光通量在800-1100流明能达到所需的光通量。透镜7都光线进行聚焦,达到更好的照射效果。
[0026] 为了尽可能提高光照的均匀度,每个灯珠的安装位设有灯珠角度调节件。对每个灯珠的照射角度进行微调。
[0027] 其中,发明人基于灯珠180°可转动调节的需要对灯珠角度调节件进行了具体设计:灯珠角度调节件包括:安装球和球穴,球穴设置于基板2上,安装球处于球穴内,并与球穴可180°转动连接,安装球设定安装平面,灯珠与安装平面固定连接。安装球放置于球穴中,两者借助了球360°的灵活转动原理。
[0028] 由于LED芯片3在照射中会发出较多的热量,如果不及时将热量导出,将导致灯珠寿命严重受损,因此,基板2和铜导热管I之间设置导热胶,且优选高导热的导热胶,尽可能快速的将热量导入铜导热管I,热阻较小。
[0029] 为了对LED前大灯进行完整设计,设计人对LED前大灯设计了灯罩8,灯罩8罩于LED芯片3和透镜7外部。
[0030] LED基板2和铜导热管I之间的导热粘合剂优选高导热系数的导热粘合剂,能够迅速将LED芯片3产生的热导入铜导热管1,热阻较小。散热器为铝合金散热片,铝合金散热片呈环状,套在铜导热管I的外部,能够从各方位接收热量并进行散热。
[0031] 为了尽可能模拟现有车大灯的效果,LED基板2为两个,分别粘贴于铜导热管I的侧面,且分别处于同一直径的两端。
[0032] 其中,为了尽量都发挥铜导热管I的导热性能,将安装LED基板2的铜导热管I处压成平面,铜导热管I和LED基板2的接触面为平面,提高LED基板2和铜导热管I的接触面积,提尚导热效果。
[0033] 该导热结构需要安装到车灯安装处,设计人对该结构进行巧妙设计,在铜导热管I的中部套接圆柱凸台4,用圆柱凸台4充当车灯安装位。
[0034] 其中,为了使该导热结构与车灯位安装紧密、稳定,圆柱凸台4设有一个以上的螺纹孔,该导热结构卡入车灯位后,将螺钉穿入螺纹孔中,拧紧。
[0035] 其中,为了增加稳定效果,还可以在该圆柱凸台4外采用弹簧卡件,利用弹簧的伸缩性能进行位置固定。
[0036] 或者,为了增加稳定效果,在该圆柱凸台4的外部设置旋转卡扣,利用旋入卡紧的方式加强该导热结构与车灯位的稳定连接。
[0037] 为了提高铝合金散热片散热效果,且能稳定的套在铜导热管I上,设计者将铝合金散热片设计为两个半环形铝合金散热片,两个半环形铝合金散热片相对过盈压合,紧套铜导热管I。进一步的,设计人可以在二者接触面之间设置导热粘合剂,尤其高导热性能的导热粘合剂,进一步提高导热效果。
[0038] 为了增强两个半环形铝合金散热片之间的连接,半环形铝合金散热片包括:半环形柱5、及以半环形柱5为中心向外散射分布的散热翅片6 ;半环形柱5套于铜导热管I外部。半环柱形利于过盈压合的加工。
[0039] 进一步的,半环形柱5的两端设有固定通孔,固定通孔穿过半环形柱5的端面。螺栓闯过两个相对设置的半环形铝合金散热片的固定通孔,进行进一步的位置固定。
[0040] 其中,LED芯片3需要采用LED驱动进行工作,为了提高整体设计的简洁、美观,铝合金散热片内设有LED驱动存储腔。驱动放置于散热器结构内部或通过导线连接放置于散热器外部。
[0041] 基于上面的各种设计,均采用了自发性散热原理,为了提高散热的效果,该导热结构还包括风扇,风扇固定连接于铜导热管I的另一端,且扇面与铝合金散热片相对设置,从风扇出来的风吹向铝合金散热片,进一步加速了散热效果。通过高转速的小风扇吹向散热器,热量被驱散到周围的空气,起到明显的降温效果。
[0042] 安装时,根据原车灯头类型选择相应LED前大灯,用弹簧卡紧或旋转卡扣的方式固定灯座(即安装位)。以灯头面为标准分界面,芯片部分位于总成内部,散热器和风扇位于总成外部。
[0043] 以上仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种LED前大灯,其特征在于,包括光学组件和导热组件,所述光学组件包括:两片LED芯片和透镜;所述导热组件包括:铜导热管和散热器;两片LED芯片分别安装于相应的基板,两块基板分别粘贴于所述铜导热管一端的侧面上,且分别处于同一直径的两端;所述透镜处于所述LED芯片的前方,并与所述铜导热管的一端相连;所述散热器安装于所述铜导热管的另一端;其中, 所述LED芯片由5个或4个的灯珠串联,并单列排布;每个灯珠由恒流源驱动,且光通量为800-1100流明,所述恒流源驱动置于所述散热器内部的空腔中。
2.如权利要求1所述的LED前大灯,其特征在于,每个灯珠的安装位设有灯珠角度调节件。
3.如权利要求2所述的LED前大灯,其特征在于,所述灯珠角度调节件包括:安装球和球穴,所述球穴设置于所述基板上,所述安装球处于所述球穴内,并与所述球穴可180°转动连接,所述安装球设定安装平面,所述灯珠与安装平面固定连接。
4.如权利要求1所述的LED前大灯,其特征在于,所述基板和所述铜导热管之间设置导热胶。
5.如权利要求1-4任一项所述的LED前大灯,其特征在于,还包括灯罩,所述灯罩罩于所述LED芯片和透镜外部。
6.如权利要求5所述的LED前大灯,其特征在于,所述铜导热管的中部套接圆柱凸台,所述圆柱凸台为车灯安装位,所述圆柱凸台设有一个以上的螺纹孔。
7.如权利要求6所述的LED前大灯,其特征在于,所述散热器为铝合金散热片,所述铝合金散热片由两个半环形铝合金散热片相对过盈压合。
8.如权利要求7所述的LED前大灯,其特征在于,所述半环形铝合金散热片包括:半环形柱、及以所述半环形柱为中心向外散射分布的散热翅片; 所述半环形柱套于所述铜导热管外部。
9.如权利要求7所述的LED前大灯,其特征在于,所述半环形柱的两端设有固定通孔,所述固定通孔穿过所述半环形柱的端面。
10.如权利要求9所述的LED前大灯,其特征在于,还包括风扇,所述风扇固定连接于所述铜导热管的另一端,且扇面与所述铝合金散热片相对设置。
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CN104990020A (zh) * 2015-08-04 2015-10-21 苏州晶品新材料股份有限公司 一种双面出光薄片式led汽车大灯
CN105716022A (zh) * 2016-04-05 2016-06-29 东莞市霍晶光电科技有限公司 一种led车灯
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