CN204285237U - Led前大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车灯领域，具体而言，涉及LED前大灯，其包括光学组件和导热组件，光学组件包括：两片LED芯片和透镜；导热组件包括：铜导热管和散热器；两片LED芯片分别安装于相应的基板，两块基板分别粘贴于铜导热管一端的侧面上，且分别处于同一直径的两端；透镜处于LED芯片的前方，并与铜导热管的一端相连；散热器安装于铜导热管的另一端；其中，LED芯片由5个或4个的灯珠串联，并单列排布；每个灯珠由恒流源驱动，且光通量为800-1100流明，恒流源驱动置于散热器内部的空腔中。本实用新型能够利用较少的灯珠形成所需的线光源，且达到要求的光通量，成本大幅下降。

Description

LED前大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯领域，具体而言，涉及LED前大灯。

背景技术

中国市场上的汽车用的原装前大灯配置，中低档车型出厂为减少成本以Halogen灯泡为主，部分高档车配置了HID前大灯，只有1％左右的车型出厂自带了LED前大灯，据海拉预测，2014年，整个国内市场上将有245,000套的LED汽车头灯，而这个数量到2016年将达到907,500套，实现翻三倍以上的增长。从2013-2019年，LED前大灯的市场占有率将由1％提升到10％。

光学设计是LED前大灯的一大难点，新款奥迪A8L LED前大灯用25颗高功率LED芯片5×5的矩阵排列方式构成了远近光照明组件，如此奢华的组合令人叹为观止，一般的整车厂和后装市场因为要考虑到高额的LED物料成本，充分利用LED发出的光能提高发光效率，并以最少数量的LED满足配光标准可以有效降低整个LED前大灯成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LED前大灯，以解决现有LED前大灯光学设计复杂，成本较高的问题。

本实用新型实施例提供了一种LED前大灯，包括光学组件和导热组件，所述光学组件包括：两片LED芯片和透镜；所述导热组件包括：铜导热管和散热器；两片LED芯片分别安装于相应的基板，两块基板分别粘贴于所述铜导热管一端的侧面上，且分别处于同一直径的两端；所述透镜处于所述LED芯片的前方，并与所述铜导热管的一端相连；所述散热器安装于所述铜导热管的另一端；其中，

所述LED芯片由5个或4个的灯珠串联，并单列排布；每个灯珠由恒流源驱动，且光通量为800-1100流明，所述恒流源驱动置于所述散热器内部的空腔中。

在一些实施例中，优选为，每个灯珠的安装位设有灯珠角度调节件。

在一些实施例中，优选为，所述灯珠角度调节件包括：安装球和球穴，所述球穴设置于所述基板上，所述安装球处于所述球穴内，并与所述球穴可180°转动连接，所述安装球设定安装平面，所述灯珠与安装平面固定连接。

在一些实施例中，优选为，所述基板和所述铜导热管之间设置导热胶。

在一些实施例中，优选为，所述的LED前大灯还包括灯罩，所述灯罩罩于所述LED芯片和透镜外部。

在一些实施例中，优选为，所述铜导热管的中部套接圆柱凸台，所述圆柱凸台为所述车灯安装位，所述圆柱凸台设有一个以上的螺纹孔。

在一些实施例中，优选为，所述散热器为铝合金散热片，所述铝合金散热片由两个半环形铝合金散热片相对过盈压合。

在一些实施例中，优选为，所述半环形铝合金散热片包括：半环形柱、及以所述半环形柱为中心向外散射分布的散热翅片；所述半环形柱套于所述铜导热管外部。

在一些实施例中，优选为，所述半环形柱的两端设有固定通孔，所述固定通孔穿过所述半环形柱的端面。

在一些实施例中，优选为，LED前大灯导热结构还包括风扇，所述风扇固定连接于所述铜导热管的另一端，且扇面与所述铝合金散热片相对设置。

本实用新型实施例提供的LED前大灯，与现有技术相比，LED基板上采用5个或4个灯珠串联，单列排布，每个灯珠由恒流源驱动，光通量在800-1100流明，整个LED芯片的光通量达到所需要求；而且，两个LED芯片相对设置于铜导热管的侧面，位于同一直径的两端，LED灯珠发出的光能够全角度照射，完全达到要求，而且相比奥迪前大灯的25可高功率芯片来说，灯珠使用量降低，成本降低。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中LED前大灯立体示意图；

图2为本实用新型图1中LED前大灯导热结构中的5×1阵列LED芯片结构示意图；

图3为本实用新型图1中LED前大灯导热结构中的4×1阵列LED芯片结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

考虑到目前LED前大灯在各种汽车上的应用中，普遍存在光线不足、或者成本巨大的问题，本实用新型提供一种LED前大灯。

该LED前大灯包括光学组件和导热组件，光学组件包括：两片LED芯片和透镜；导热组件包括：铜导热管和散热器；两片LED芯片分别安装于相应的基板，两块基板分别粘贴于铜导热管一端的侧面上，且分别处于同一直径的两端；透镜处于LED芯片的前方，并与铜导热管的一端相连；散热器安装于铜导热管的另一端；其中，LED芯片由5个或4个的灯珠串联，并单列排布；每个灯珠由恒流源驱动，且光通量为800-1100流明，恒流源驱动置于散热器内部的空腔中。。

LED基板上采用5个或4个灯珠串联，单列排布，每个灯珠由恒流源驱动，光通量在800-1100流明，整个LED芯片的光通量达到所需要求；而且，两个LED芯片相对设置于铜导热管的侧面，位于同一直径的两端，LED灯珠发出的光能够全角度照射，完全达到要求，而且相比奥迪前大灯的25可高功率芯片来说，灯珠使用量降低，成本降低。

下面，根据一些具体实施例来详细描述该LED前大灯：

一种LED前大灯，如图1所示，包括光学组件和导热组件，光学组件包括：两片LED芯片3和透镜7；导热组件包括：铜导热管和散热器；两片LED芯片3分别安装于相应的基板2，两块基板2分别粘贴于铜导热管1一端的侧面上，且分别处于同一直径的两端；透镜7处于LED芯片3的前方，并与铜导热管1的一端相连；散热器安装于铜导热管的另一端；其中，LED芯片3由如图2中5个或图3中4个的灯珠串联，并单列排布；每个灯珠由恒流源驱动，且光通量为800-1100流明，恒流源驱动置于散热器内部的空腔中。LED芯片3上5个或4个灯珠串联形成线光源，两个LED芯片3在直径的两端，在两个不同的位置向不同方向照射，足以达到所需的光照角度。而光通量在800-1100流明能达到所需的光通量。透镜7都光线进行聚焦，达到更好的照射效果。

为了尽可能提高光照的均匀度，每个灯珠的安装位设有灯珠角度调节件。对每个灯珠的照射角度进行微调。

其中，发明人基于灯珠180°可转动调节的需要对灯珠角度调节件进行了具体设计：灯珠角度调节件包括：安装球和球穴，球穴设置于基板2上，安装球处于球穴内，并与球穴可180°转动连接，安装球设定安装平面，灯珠与安装平面固定连接。安装球放置于球穴中，两者借助了球360°的灵活转动原理。

由于LED芯片3在照射中会发出较多的热量，如果不及时将热量导出，将导致灯珠寿命严重受损，因此，基板2和铜导热管1之间设置导热胶，且优选高导热的导热胶，尽可能快速的将热量导入铜导热管1，热阻较小。

为了对LED前大灯进行完整设计，设计人对LED前大灯设计了灯罩8，灯罩8罩于LED芯片3和透镜7外部。

LED基板2和铜导热管1之间的导热粘合剂优选高导热系数的导热粘合剂，能够迅速将LED芯片3产生的热导入铜导热管1，热阻较小。散热器为铝合金散热片，铝合金散热片呈环状，套在铜导热管1的外部，能够从各方位接收热量并进行散热。

为了尽可能模拟现有车大灯的效果，LED基板2为两个，分别粘贴于铜导热管1的侧面，且分别处于同一直径的两端。

其中，为了尽量都发挥铜导热管1的导热性能，将安装LED基板2的铜导热管1处压成平面，铜导热管1和LED基板2的接触面为平面，提高LED基板2和铜导热管1的接触面积，提高导热效果。

该导热结构需要安装到车灯安装处，设计人对该结构进行巧妙设计，在铜导热管1的中部套接圆柱凸台4，用圆柱凸台4充当车灯安装位。

其中，为了使该导热结构与车灯位安装紧密、稳定，圆柱凸台4设有一个以上的螺纹孔，该导热结构卡入车灯位后，将螺钉穿入螺纹孔中，拧紧。

其中，为了增加稳定效果，还可以在该圆柱凸台4外采用弹簧卡件，利用弹簧的伸缩性能进行位置固定。

或者，为了增加稳定效果，在该圆柱凸台4的外部设置旋转卡扣，利用旋入卡紧的方式加强该导热结构与车灯位的稳定连接。

为了提高铝合金散热片散热效果，且能稳定的套在铜导热管1上，设计者将铝合金散热片设计为两个半环形铝合金散热片，两个半环形铝合金散热片相对过盈压合，紧套铜导热管1。进一步的，设计人可以在二者接触面之间设置导热粘合剂，尤其高导热性能的导热粘合剂，进一步提高导热效果。

为了增强两个半环形铝合金散热片之间的连接，半环形铝合金散热片包括：半环形柱5、及以半环形柱5为中心向外散射分布的散热翅片6；半环形柱5套于铜导热管1外部。半环柱形利于过盈压合的加工。

进一步的，半环形柱5的两端设有固定通孔，固定通孔穿过半环形柱5的端面。螺栓闯过两个相对设置的半环形铝合金散热片的固定通孔，进行进一步的位置固定。

其中，LED芯片3需要采用LED驱动进行工作，为了提高整体设计的简洁、美观，铝合金散热片内设有LED驱动存储腔。驱动放置于散热器结构内部或通过导线连接放置于散热器外部。

基于上面的各种设计，均采用了自发性散热原理，为了提高散热的效果，该导热结构还包括风扇，风扇固定连接于铜导热管1的另一端，且扇面与铝合金散热片相对设置，从风扇出来的风吹向铝合金散热片，进一步加速了散热效果。通过高转速的小风扇吹向散热器，热量被驱散到周围的空气，起到明显的降温效果。

安装时，根据原车灯头类型选择相应LED前大灯，用弹簧卡紧或旋转卡扣的方式固定灯座(即安装位)。以灯头面为标准分界面，芯片部分位于总成内部，散热器和风扇位于总成外部。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种LED前大灯，其特征在于，包括光学组件和导热组件，所述光学组件包括：两片LED芯片和透镜；所述导热组件包括：铜导热管和散热器；两片LED芯片分别安装于相应的基板，两块基板分别粘贴于所述铜导热管一端的侧面上，且分别处于同一直径的两端；所述透镜处于所述LED芯片的前方，并与所述铜导热管的一端相连；所述散热器安装于所述铜导热管的另一端；其中，

所述LED芯片由5个或4个的灯珠串联，并单列排布；每个灯珠由恒流源驱动，且光通量为800-1100流明，所述恒流源驱动置于所述散热器内部的空腔中。

2.如权利要求1所述的LED前大灯，其特征在于，每个灯珠的安装位设有灯珠角度调节件。

3.如权利要求2所述的LED前大灯，其特征在于，所述灯珠角度调节件包括：安装球和球穴，所述球穴设置于所述基板上，所述安装球处于所述球穴内，并与所述球穴可180°转动连接，所述安装球设定安装平面，所述灯珠与安装平面固定连接。

4.如权利要求1所述的LED前大灯，其特征在于，所述基板和所述铜导热管之间设置导热胶。

5.如权利要求1-4任一项所述的LED前大灯，其特征在于，还包括灯罩，所述灯罩罩于所述LED芯片和透镜外部。

6.如权利要求5所述的LED前大灯，其特征在于，所述铜导热管的中部套接圆柱凸台，所述圆柱凸台为车灯安装位，所述圆柱凸台设有一个以上的螺纹孔。

7.如权利要求6所述的LED前大灯，其特征在于，所述散热器为铝合金散热片，所述铝合金散热片由两个半环形铝合金散热片相对过盈压合。

8.如权利要求7所述的LED前大灯，其特征在于，所述半环形铝合金散热片包括：半环形柱、及以所述半环形柱为中心向外散射分布的散热翅片；

所述半环形柱套于所述铜导热管外部。

9.如权利要求7所述的LED前大灯，其特征在于，所述半环形柱的两端设有固定通孔，所述固定通孔穿过所述半环形柱的端面。

10.如权利要求9所述的LED前大灯，其特征在于，还包括风扇，所述风扇固定连接于所述铜导热管的另一端，且扇面与所述铝合金散热片相对设置。