CN204283704U - 一种电子控制发动机点火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电子控制发动机点火装置，包括有PEPS系统中的电子控制单元，所述的电子控制单元通过继电器驱动电路与点火继电器连接，点火继电器的触点串联在发动机的电源电路中，还包括有BCM系统中的电子控制单元、第一通讯单元、第二通讯单元，所述的BCM系统中的电子控制单元通过继电器驱动电路连接点火继电器，所述的BCM系统中的电子控制单元通过第一通讯单元与第二通讯单元连接，第二通讯单元与PEPS系统中的电子控制单元连接。本实用新型能够极大降低因单个电子控制单元损坏而导致的故障几率，从而极大提高PEPS系统控制发动机点火的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域的发动机点火装置，尤其涉及一种安全性较高的电子控制发动机点火装置。
背景技术
目前, 随着汽车电子化程度越来越高，PEPS系统（即无钥匙进入与一键启动系统）在汽车上的应用也越来越普遍。而通常安装PEPS系统的汽车，发动机点火，档位切换到IG ON（点火指令开启）档位时的控制方式是仅通过PEPS控制器内ECU（电子控制单元）进行信号处理判断执行电源驱动操作。
但是点火系统的安全性要求较高，该类汽车的PEPS系统单由一个ECU进行电源驱动出现发动机熄火故障的几率较大，非常不安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电子控制发动机点火装置，能够在用电子装置控制发动机点火时，提高发动机点火的安全性，故障几率降低。
本实用新型采用下述技术方案：一种电子控制发动机点火装置，包括有PEPS系统中的电子控制单元，所述的电子控制单元通过继电器驱动电路与点火继电器连接，点火继电器的触点串联在发动机的电源电路中，还包括有BCM系统中的电子控制单元、第一通讯单元、第二通讯单元，所述的BCM系统中的电子控制单元通过继电器驱动电路连接点火继电器，所述的BCM系统中的电子控制单元通过第一通讯单元与第二通讯单元连接，第二通讯单元与PEPS系统中的电子控制单元连接。
所述的第一通讯单元、第二通讯单元均为CAN通讯单元。
本实用新型提供了一种电子控制发动机点火装置，提高电子控制发动机点火装置安全性的电路模块，使用PEPS系统的电子控制单元和BCM系统的电子控制单元同时控制点火继电器，并通过CAN通讯单元在两控制单元之间传递信号，可以实现执行指令信号由两路控制单元同时判断处理，避免因任一个控制单元出现故障而导致的发动机熄火，极大降低了因单个电子控制单元损坏而导致的故障几率，从而极大提高PEPS系统控制发动机点火的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的电路框图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型公开了一种电子控制发动机点火装置，包括有PEPS系统中的电子控制单元，所述的电子控制单元通过继电器驱动电路与点火继电器连接，点火继电器的触点串联在发动机的电源电路中。在上述现有技术的基础上，本实用新型还增加有BCM（车身控制器）系统中的电子控制单元、第一通讯单元、第二通讯单元，所述的BCM系统中的电子控制单元通过继电器驱动电路连接点火继电器，所述的BCM系统中的电子控制单元通过第一通讯单元与第二通讯单元连接，第二通讯单元与PEPS系统中的电子控制单元连接。所述的第一通讯单元、第二通讯单元均为CAN通讯单元。
本实用新型电子控制发动机点火装置是通过BCM系统中的电子控制单元、PEPS系统中的电子控制单元之间进行CAN通讯并控制相应继电器驱动电路来实现发动机点火的功能。
PEPS系统中的电子控制单元接收到相关输入后，通过继电器驱动电路输出低电平驱动点火继电器吸合使发动机点火，并将已发送点火开启指令的信号信号通过CAN通信单元传递给BCM系统中的电子控制单元，BCM系统中的电子控制单元也接收相关输入并判断是否通过继电器驱动电路输出低电平驱动点火继电器吸合使发动机点火。如果BCM系统中的电子控制单元出现故障，则不能控制点火继电器吸合；而PEPS系统中的电子控制单元正常，控制继电器驱动电路输出低电平，点火继电器仍可正常吸合使发动机点火。或者BCM系统中的电子控制单元正常，PEPS系统中的电子控制单元出现故障，则BCM系统中的电子控制单元控制继电器驱动电路输出低电平，驱动点火继电器吸合使发动机点火。即两个电子控制单元其中有一个正常，便可使发动机正常点火，从而降低发动机熄火故障的概率，提高安全性。
当然，本实用新型并不局限于通过上述举例描述的具体实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做出其他的等同变形或替换：将电路使用其他类型的电路、器件来实现相同功能。这些等同变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (2)
1.一种电子控制发动机点火装置，包括有PEPS系统中的电子控制单元，所述的电子控制单元通过继电器驱动电路与点火继电器连接，点火继电器的触点串联在发动机的电源电路中，其特征在于：还包括有BCM系统中的电子控制单元、第一通讯单元、第二通讯单元，所述的BCM系统中的电子控制单元通过继电器驱动电路连接点火继电器，所述的BCM系统中的电子控制单元通过第一通讯单元与第二通讯单元连接，第二通讯单元与PEPS系统中的电子控制单元连接。
2.根据权利要求1所述的电子控制发动机点火装置，其特征在于：所述的第一通讯单元、第二通讯单元均为CAN通讯单元。
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| CN201420665917.9U CN204283704U (zh) | 2014-11-10 | 2014-11-10 | 一种电子控制发动机点火装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN109398307A (zh) * | 2017-08-18 | 2019-03-01 | 法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司 | 无钥匙进入和启动系统及提高该系统安全性的方法 |
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2014
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Cited By (2)
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| CN109398307A (zh) * | 2017-08-18 | 2019-03-01 | 法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司 | 无钥匙进入和启动系统及提高该系统安全性的方法 |
| CN109398307B (zh) * | 2017-08-18 | 2022-06-28 | 法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司 | 无钥匙进入和启动系统及提高该系统安全性的方法 |
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Granted publication date: 20150422 Termination date: 20211110 |