CN204281063U - 新型定位夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型定位夹紧装置。本实用新型可以解决现有构结构复杂且调节不方便的不足，其技术方案要点包括气缸座、气缸、活塞杆、气缸座连接杆、连接杆、主动凸轮和从动凸轮，气缸座的上表面与气缸连接杆固定连接，气缸上水平设置有气缸连接孔，气缸连接杆贯穿气缸连接孔，活塞杆的一端与气缸的活塞片固定连接，主动凸轮还连接有延伸部和第一推杆，延伸部和第一推杆均与主动凸轮连接整体呈L形，主动凸轮的延伸部与活塞杆的另一端铰接，第一推杆的前端为夹持件，主动凸轮的突出部通过连接杆与从动凸轮的突出部连接，从动凸轮还连接有第二推杆，第二推杆的前端为与第一推杆相对应的夹持件。

Description

新型定位夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种工装设备，具体涉及一种新型定位夹紧装置。

背景技术

现在汽车生产线上使用的锁紧机构一般都是齿轮式铰接机构及两个气缸相配合使用的锁紧机构，特别是在空中自行小车上的使用最为多见，由于空中自行小车安置在厂房顶部最多，齿轮式铰接机构需要经常保养，对环境要求极高，厂房顶部灰尘又多，处于高处，维修、保养极其不便，高空作业又存在一定的风险。保养不到位容易造成气缸的拉力不足，不能将其打开，影响工作效率。而现有的锁紧机构采用两个气缸相配合使用的模式，首先伸出气缸伸出作为挡块，当吊具到位后夹紧气缸夹紧，该种锁紧机构结构复杂且调节不方便，容易出现误动作的问题。

中国专利申请号CN201220607312.5公开日2013年6月12日，本实用新型公开了一种工装夹具。本实用新型的目的在于提供一种改进的工装夹具。本实用新型包括夹具底板，其特征在于：所述夹具底板中部设有至少两个具有两头压板的气缸，在所述油缸左右分别设有具有单头压板的气缸。本实用新型主要用于机械加工。此技术方案依然存在锁紧机构采用两个气缸相配合使用的模式，首先伸出气缸伸出作为挡块，当吊具到位后夹紧气缸夹紧，该种锁紧机构结构复杂且调节不方便，容易出现误动作的问题。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的是为了克服现有锁紧机构采用两个气缸相配合使用的模式，首先伸出气缸伸出作为挡块，当吊具到位后夹紧气缸夹紧，该种锁紧机构结构复杂且调节不方便，容易出现误动作的问题，提供了一种新型定位夹紧装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型定位夹紧装置，其特征在于：包括气缸座、气缸、活塞杆、气缸座连接杆、连接杆、主动凸轮和从动凸轮，所述气缸座对应主动凸轮设置有主动轮轴，所述气缸座对应从动凸轮设置有从动轮轴，所述主动凸轮配设在主动轮轴上，所述从动凸轮配设在从动轮轴上，所述的气缸座的上表面与气缸连接杆固定连接，气缸上水平设置有气缸连接孔，所述气缸连接杆贯穿所述的气缸连接孔，所述活塞杆的一端与所述气缸的活塞片固定连接，所述主动凸轮还连接有延伸部和第一推杆，所述延伸部和第一推杆均与主动凸轮连接整体呈L形，所述主动凸轮的延伸部与活塞杆的另一端铰接，所述第一推杆的前端为夹持件，所述主动凸轮的突出部通过连接杆与从动凸轮的突出部连接，所述从动凸轮还连接有第二推杆，所述第二推杆的前端为与第一推杆相对应的夹持件。本实用新型就解决了上述问题，该机构同样适用气缸，但是动作方式完全不同，它是气缸带动装在活塞杆上的凸轮运转，主动凸轮通过连接杆带动从动凸轮实现从动推杆运转，两个凸轮分别与两个推杆相连接，实现夹紧与松开，当循环吊具到达停止位置时，由传感器给予气缸感应信号，凸轮停止机构会动作实现循环吊具的停止，该机构都是采用螺接的，每个部件都是可以拆下来的，并且装配简单，方便维修。转动部件采用简单的轴连接进行连接，使动作更加灵活，使用键销固定各部件位置，具有维修成本低，运转稳定等优点。

作为优选，所述第二推杆的前端配设有橡胶块，第一推杆相对应的位置也配设有橡胶块。

作为优选，所述从动轮轴和主动轮轴均固定在连接片上，所述的连接片与所述的气缸座可拆卸连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的两个凸轮分别与两个推杆相连接，实现夹紧与松开，当循环吊具到达停止位置时，由传感器给予气缸感应信号，凸轮停止机构会动作实现循环吊具的停止，该机构都是采用螺接的，每个部件都是可以拆下来的，并且装配简单，方便维修。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：1、连接杆，2、从动凸轮，3、气缸座，4、气缸，5、主动凸轮，6、延伸部。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例1：

一种新型定位夹紧装置(参见附图1)，包括气缸座3、气缸4、活塞杆、气缸座连接杆、连接杆1、主动凸轮5和从动凸轮2，所述气缸座对应主动凸轮设置有主动轮轴，所述气缸座对应从动凸轮设置有从动轮轴，所述主动凸轮配设在主动轮轴上，所述从动凸轮配设在从动轮轴上，所述的气缸座的上表面与气缸连接杆固定连接，气缸上水平设置有气缸连接孔，所述气缸连接杆贯穿所述的气缸连接孔，所述活塞杆的一端与所述气缸的活塞片固定连接，所述主动凸轮还连接有延伸部6和第一推杆，所述延伸部和第一推杆均与主动凸轮连接整体呈L形，所述主动凸轮的延伸部与活塞杆的另一端铰接，所述第一推杆的前端为夹持件，所述主动凸轮的突出部通过连接杆与从动凸轮的突出部连接，所述从动凸轮还连接有第二推杆，所述第二推杆的前端为与第一推杆相对应的夹持件。所述第二推杆的前端配设有橡胶块，第一推杆相对应的位置也配设有橡胶块。所述从动轮轴和主动轮轴均固定在连接片上，所述的连接片与所述的气缸座可拆卸连接。

本实施例是气缸带动装在活塞杆上的凸轮运转，主动凸轮通过连接杆带动从动凸轮实现从动推杆运转，两个凸轮分别与两个推杆相连接，实现夹紧与松开，当循环吊具到达停止位置时，由传感器给予气缸感应信号，凸轮停止机构会动作实现循环吊具的停止，该机构都是采用螺接的，每个部件都是可以拆下来的，并且装配简单，方便维修。转动部件采用简单的轴连接进行连接，使动作更加灵活，使用键销固定各部件位置，具有维修成本低，运转稳定等优点。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (3)

1.一种新型定位夹紧装置，其特征在于：包括气缸座、气缸、活塞杆、气缸座连接杆、连接杆、主动凸轮和从动凸轮，所述气缸座对应主动凸轮设置有主动轮轴，所述气缸座对应从动凸轮设置有从动轮轴，所述主动凸轮配设在主动轮轴上，所述从动凸轮配设在从动轮轴上，所述的气缸座的上表面与气缸连接杆固定连接，气缸上水平设置有气缸连接孔，所述气缸连接杆贯穿所述的气缸连接孔，所述活塞杆的一端与所述气缸的活塞片固定连接，所述主动凸轮还连接有延伸部和第一推杆，所述延伸部和第一推杆均与主动凸轮连接整体呈L形，所述主动凸轮的延伸部与活塞杆的另一端铰接，所述第一推杆的前端为夹持件，所述主动凸轮的突出部通过连接杆与从动凸轮的突出部连接，所述从动凸轮还连接有第二推杆，所述第二推杆的前端为与第一推杆相对应的夹持件。

2.根据权利要求1所述的新型定位夹紧装置，其特征在于：所述第二推杆的前端配设有橡胶块，第一推杆相对应的位置也配设有橡胶块。

3.根据权利要求1所述的新型定位夹紧装置，其特征在于：所述从动轮轴和主动轮轴均固定在连接片上，所述的连接片与所述的气缸座可拆卸连接。