CN204264042U - 一种车载自行车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载自行车架。包括由左右框架、上下横杆和上下连杆构成的伸缩框架；在上横杆上套设有外壁固接有支撑杆的第一套筒，在第一套筒的侧壁上设有第一紧固件，在支撑杆上固接有托块；还包括顶部带有轴套的左套杆和右套杆，在左框架和右框架的底部分别铰接连接有第五套筒和第三套筒，左套杆的杆体位于第五套筒内、其轴套套设在位于上横杆左端的芯轴上，右套杆的杆体位于第三套筒内、其轴套套设在位于上横杆右端的芯轴上；在左套杆内插设有底部设有左垫块的伸缩杆，在右套杆内插设有底部设有右垫块的伸缩杆，在左右垫块上均设有粘扣；在左框架和右框架的顶部以及底部均设有支撑在车厢上的支撑装置；在左右框架上均设有绑带。

Description

一种车载自行车架

技术领域

本实用新型属于车辆用具技术领域，尤其涉及一种车载自行车架。

背景技术

随着人们生活水平的提升和对生活情趣的日益关注，自驾游已经成为人们日益青睐的休闲方式之一，自驾游时人们驾车出行，随车携带自行车以便到达目的地后继续体验骑行的乐趣。现有的自行车在不拆解的情况下很难直接放置到车厢内，因此为了避免自行车拆装的麻烦，人们更倾向于将自行车固定到车厢的外部，到达目的地后由车厢上卸下即可骑行。因此，提供一种结构设计合理的车载自行车架用于辅助自行车向车厢上的装载和卸载变得尤为重要，现有技术中的车载自行车架结构复杂、自行车的装载和卸载操作繁琐，而且在不使用时占据较大空间。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、操作便捷、便于折叠收纳的车载自行车架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种车载自行车架包括“[”形的左框架和“]”形的右框架，在两者的顶部之间设有上横杆、底部之间设有下横杆，上横杆的两端铰接连接有上连杆，两个上连杆的外端分别铰接连接在左框架和右框架的顶端，下横杆的两端铰接连接有下连杆，两个下连杆的外端分别铰接连接在左框架和右框架的底端；在上横杆上套设有外壁固接有支撑杆的第一套筒，在第一套筒的侧壁上设有第一紧固件，在支撑杆上固接有带有横向卡槽的托块；还包括顶部带有轴套的左套杆和右套杆，在左框架和右框架的底部分别铰接连接有第五套筒和第三套筒，左套杆的杆体位于第五套筒内、其轴套套设在位于上横杆左端的芯轴上，右套杆的杆体位于第三套筒内、其轴套套设在位于上横杆右端的芯轴上；在左套杆内插设有底部设有左垫块的伸缩杆，在右套杆内插设有底部设有右垫块的伸缩杆，在左垫块上设有左粘扣、右垫块上设有右粘扣；在左框架和右框架的顶部以及底部均设有支撑在车厢上的支撑装置；在左框架上设有左绑带、右框架上设有右绑带。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的车载自行车架，通过设置由左右框架、上下横杆和上下连杆构成的伸缩框架以及由左右套杆、左右伸缩杆和第三、第五套筒构成的伸缩支撑架，实现了车载自行车架的深度折叠效果，可翻转固定的支撑杆及托块以及可翻转固定的上支撑装置和下支撑装置进一步提升了自行车架的折叠程度，使整个自行车架装置在不使用时能够进行深度折叠，占用空间较小。伸展和折叠操作仅是横向拉伸或者聚拢左右框架，整个自行车架通过左右绑带固定到车辆的后备箱上，自行车的横梁由托块的卡槽卡紧、车轮由左右垫块和左右粘扣绑紧，自行车架的展开后收纳操作以及自行车的装载和卸载操作均十分便捷。

优选地：支撑装置包括位于左框架和右框架顶部的上支撑装置和位于左框架和右框架底部的下支撑装置；上支撑装置包括分别套设在左框架和右框架顶部的第二套筒，在第二套筒上固接有外端带有上压辊的上撑杆，在第二套筒的侧壁上还设有周向的条形孔，在左框架和右框架顶部的侧壁上均设有销钉，销钉位于条形孔内；下支撑装置包括分别套设在左框架和右框架底部的第四套筒，在第四套筒上固接有外端带有下压辊的下撑杆，在第四套筒的侧壁上还设有周向的条形孔，在左框架和右框架底部的侧壁上均设有销钉，销钉位于条形孔内。

优选地：所述上压辊和下压辊均为橡胶材质。

优选地：左绑带和右绑带均为并列的两条。

优选地：第一紧固件为外端带有旋转端头的紧固螺钉，在第一套筒的侧壁上设有径向的螺纹孔，螺钉位于该螺纹孔内。

优选地：在左套杆和右套杆的底端侧壁上均设有第二紧固件。

优选地：第二紧固件为外端带有旋转端头的紧固螺钉，在左套杆和右套杆的底端侧壁上均设有径向的螺纹孔，螺钉位于该螺纹孔内。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1、左绑带；   2、左框架；   3、上压辊；   4、上撑杆；   5、上连杆；   6、第一套筒；   7、第二套筒；   8、右框架；   9、右绑带；   10、轴套；   11、左套杆；   12、第一紧固件；   13、支撑杆；   14、上横杆；   15、由套杆；   16、托块；   17、第三套筒；   18、右垫块；   19、右粘扣；   20、第四套筒；   21、下横杆；   22、下连杆；   23、下撑杆；   24、下压辊；   25、第五套筒；   26、第二紧固件；   27、伸缩杆；   28、左垫块；   29、左粘扣。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本实用新型包括“[”形的左框架2和“]”形的右框架8，在两者的顶部之间设有上横杆14、底部之间设有下横杆21，上横杆14的两端铰接连接有上连杆5，两个上连杆5的外端分别铰接连接在左框架2和右框架8的顶端，下横杆21的两端铰接连接有下连杆22，两个下连杆22的外端分别铰接连接在左框架2和右框架8的底端。上述各部件构成了一个横向拉伸和收缩的可伸缩框架结构。

在上横杆14上套设有外壁固接有支撑杆13的第一套筒6，在第一套筒6的侧壁上设有第一紧固件12，在支撑杆13上固接有带有横向卡槽的托块16。上述各部件构成自行车横梁的固定结构，通过松开和拧紧第一紧固件12将支撑杆13由垂落状态调整为水平状态，托块16的卡槽向上，自行车横梁向下卡紧在卡槽内。

本实施例中，第一紧固件12为外端带有旋转端头的紧固螺钉，在第一套筒6的侧壁上设有径向的螺纹孔，螺钉位于该螺纹孔内。

还包括顶部带有轴套10的左套杆11和右套杆15，在左框架2和右框架8的底部分别铰接连接有第五套筒25和第三套筒17，左套杆11的杆体位于第五套筒25内、其轴套10套设在位于上横杆14左端的芯轴上，右套杆15的杆体位于第三套筒17内、其轴套10套设在位于上横杆14右端的芯轴上。左框架2和右框架8两者横向展开或收缩时，左套杆11和右套杆15两者以各自的轴套10为中心转动，进行与展开和收缩相配合的背向或相向移动。当左框架2和右框架8两者充分收缩时，左套杆11和右套杆15两者近似平行。

在左套杆11内插设有底部设有左垫块28的伸缩杆27，在右套杆15内插设有底部设有右垫块18的伸缩杆27，在左垫块28上设有左粘扣29、右垫块18上设有右粘扣19。上述各部件构成了自行车车轮的支撑结构，自行车的横梁卡入托块16的卡槽内之后，其前后轮分别置于左垫块28和右垫块29上，分别采用左粘扣29和右粘扣19捆绑粘合固定。

本实施例中，为了提升伸缩杆27的稳定性，在左套杆11和右套杆15的底端侧壁上均设有第二紧固件26，具体地第二紧固件26为外端带有旋转端头的紧固螺钉，在左套杆11和右套杆15的底端侧壁上均设有径向的螺纹孔，螺钉位于该螺纹孔内。

在左框架2和右框架8的顶部以及底部均设有支撑在车厢上的支撑装置，用于将自行车架本身和自行车撑起一定高度，避免刮蹭车厢。本实施例中，支撑装置包括位于左框架2和右框架8顶部的上支撑装置和位于左框架2和右框架8底部的下支撑装置。具体地，上支撑装置包括分别套设在左框架2和右框架8顶部的第二套筒7，在第二套筒7上固接有外端带有上压辊3的上撑杆4，在第二套筒7的侧壁上还设有周向的条形孔，在左框架2和右框架8顶部的侧壁上均设有销钉，销钉位于条形孔内；下支撑装置包括分别套设在左框架2和右框架8底部的第四套筒20，在第四套筒20上固接有外端带有下压辊24的下撑杆23，在第四套筒20的侧壁上还设有周向的条形孔，在左框架3和右框架8底部的侧壁上均设有销钉，销钉位于条形孔内。销钉配合条形孔实现对各上支撑装置和下支撑装置旋转角度的控制，上下支撑装置展开后应该类似四条支腿支撑在车厢上。上压辊3和下压辊24均为橡胶材质。

在左框架2上设有左绑带1、右框架8上设有右绑带9，本实施例中左绑带1和右绑带9均为并列的两条。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种车载自行车架，其特征在于：包括“[”形的左框架(2)和“]”形的右框架(8)，在两者的顶部之间设有上横杆(14)、底部之间设有下横杆(21)，上横杆(14)的两端铰接连接有上连杆(5)，两个上连杆(5)的外端分别铰接连接在左框架(2)和右框架(8)的顶端，下横杆(21)的两端铰接连接有下连杆(22)，两个下连杆(22)的外端分别铰接连接在左框架(2)和右框架(8)的底端；在上横杆(14)上套设有外壁固接有支撑杆(13)的第一套筒(6)，在第一套筒(6)的侧壁上设有第一紧固件(12)，在支撑杆(13)上固接有带有横向卡槽的托块(16)；还包括顶部带有轴套(10)的左套杆(11)和右套杆(15)，在左框架(2)和右框架(8)的底部分别铰接连接有第五套筒(25)和第三套筒(17)，左套杆(11)的杆体位于第五套筒(25)内、其轴套(10)套设在位于上横杆(14)左端的芯轴上，右套杆(15)的杆体位于第三套筒(17)内、其轴套(10)套设在位于上横杆(14)右端的芯轴上；在左套杆(11)内插设有底部设有左垫块(28)的伸缩杆(27)，在右套杆(15)内插设有底部设有右垫块(18)的伸缩杆(27)，在左垫块(28)上设有左粘扣(29)、右垫块(18)上设有右粘扣(19)；在左框架(2)和右框架(8)的顶部以及底部均设有支撑在车厢上的支撑装置；在左框架(2)上设有左绑带(1)、右框架(8)上设有右绑带(9)。

2.如权利要求1所述的车载自行车架，其特征在于：支撑装置包括位于左框架(2)和右框架(8)顶部的上支撑装置和位于左框架(2)和右框架(8)底部的下支撑装置；上支撑装置包括分别套设在左框架(2)和右框架(8)顶部的第二套筒(7)，在第二套筒(7)上固接有外端带有上压辊(3)的上撑杆(4)，在第二套筒(7)的侧壁上还设有周向的条形孔，在左框架(2)和右框架(8)顶部的侧壁上均设有销钉，销钉位于条形孔内；下支撑装置包括分别套设在左框架(2)和右框架(8)底部的第四套筒(20)，在第四套筒(20)上固接有外端带有下压辊(24)的下撑杆(23)，在第四套筒(20)的侧壁上还设有周向的条形孔，在左框架(2)和右框架(8)底部的侧壁上均设有销钉，销钉位于条形孔内。

3.如权利要求2所述的车载自行车架，其特征在于：所述上压辊(3)和下压辊(24)均为橡胶材质。

4.如权利要求1至3任一项所述的车载自行车架，其特征在于：左绑带(1)和右绑带(9)均为并列的两条。

5.如权利要求1至3任一项所述的车载自行车架，其特征在于：第一紧固件(12)为外端带有旋转端头的紧固螺钉，在第一套筒(6)的侧壁上设有径向的螺纹孔，螺钉位于该螺纹孔内。

6.如权利要求1至3任一项所述的车载自行车架，其特征在于：在左套杆(11)和右套杆(15)的底端侧壁上均设有第二紧固件(26)。

7.如权利要求6所述的车载自行车架，其特征在于：第二紧固件(26)为外端带有旋转端头的紧固螺钉，在左套杆(11)和右套杆(15)的底端侧壁上均设有径向的螺纹孔，螺钉位于该螺纹孔内。