CN204264033U

CN204264033U - 一种全景内后视镜装置

Info

Publication number: CN204264033U
Application number: CN201420604725.7U
Authority: CN
Inventors: 李迎纳; 白云飞
Original assignee: Beijing Sincode Science and Technology Co Ltd
Current assignee: Beijing Sincode Science and Technology Co Ltd
Priority date: 2014-10-20
Filing date: 2014-10-20
Publication date: 2015-04-15
Anticipated expiration: 2024-10-20

Abstract

本实用新型涉及一种全景内后视镜装置，所述装置包括内后视镜镜面、摄像头1、摄像头2、解码芯片、电源、主控芯片、TFT屏幕、SD卡、SDRAM及FLASH，所述摄像头1和摄像头2连接解码芯片，所述解码芯片、电源、TFT屏幕、FLASH、SD卡及SDRAM分别连接主控芯片。所述装置采用LVDS信号传输的摄像头，像素可达120万像素，190度超广角，还支持逐行的图像扫描方式、实现了低噪声和低功耗，且同时实现了行车记录仪和倒车影像的一体化，扩大了汽车电子市场的产品阵营。

Description

一种全景内后视镜装置

技术领域

本实用新型涉及汽车内后视镜应用领域，尤其涉及一种全景内后视镜装置。

背景技术

目前，行车记录仪和倒车影像已经随处可见，但产品都是单一功能，且摄像头一般采用CVBS信号传输，存在以下缺点：由于受到N/P制规范的约束，CVBS信号支持的最大分辨率为D1，即P制下704x576或N制下 704x480，也就是说CVBS的最高像素仅仅在36万左右，而且这种像素分辨率是隔行的；模拟信号在传输过程中损耗很大，随着传输距离的增加，信噪比急剧增加，这就使得图像质量迅速下降，并且由于在传输过程中引入了大量噪声，这就使得编码器的视频压缩编码难度增加，也使得视频的码率会成倍上升，进而使得在低带宽的网络下传输难度增加，也使得视频存储的硬盘空间需求加大，也就是说模拟传输不仅使得图像质量容易降低，也使传输和存储的成本增加。

现有技术中，申请号为CN201310181937.9号专利公开了一种车载无线数据图像发射手机显示系统，显示系统包含有在汽车上建立的无线WIFI点对点通讯系统作为平台，平台连接有至少两个摄像头，一个安装在车尾，作为倒车影像使用，另一个安装在车内后视镜前方作为行车记录仪的影像使用，平台还连接有至少两块控制板，一块控制倒车雷达的探头，探头的数据发射到手机上，手机显示出相应的距离，另一块接收轮胎压力温度的数据，同样发射到手机以后，手机显示各轮胎的压力及温度。现有技术中，没有充分利用汽车自身资源，同时通过手机显示倒车影像以及行车记录本身由于手机屏幕大小以及显示功能受到限制，更不利于车主在行车过程中进行随时操作以及屏幕浏览，若在行车或倒车过程中突然来电则具有较大安全隐患。

发明内容

为解决以上问题，本实用新型提供了一种全景内后视镜装置，利用车身自身内后视镜资源，集行车记录仪和倒车影像于一身，使用数字信号传输的摄像头，摄像头感光器件获得的图像不需要远程传输，直接传输给编码模块，这就回避了N/P规范的制约问题，避免了CVBS信号对图像解析度限制的问题，也就是说能够提供高质量、低码率的图像，图像解析度可支持百万像素以上、也可支持逐行的图像。另外，采用LVDS信号传输的数字摄像头，利用非常低的电压摆幅（约350mV）在两条PCB走线或一对平衡电缆上通过差分进行数据的传输，即低压差分信号传输。采用LVDS输出接口，可以使得信号在差分PCB线或平衡电缆上以几百Mbit/s的速率传输，由于采用低压和低电流驱动方式使得噪声和功耗得到降低。

所述全景内后视镜装置，包括内后视镜镜面，所述装置进一步包括摄像头1、摄像头2、解码芯片、电源、主控芯片、TFT屏幕、SD卡、SDRAM及FLASH，所述摄像头1和摄像头2连接解码芯片，所述解码芯片、电源、TFT屏幕、FLASH、SD卡及SDRAM分别连接主控芯片。

优选的是，所述摄像头1和摄像头2为高清数字摄像头。

在上述任一方案中优选的是，所述摄像头1和摄像头2通过LVDS信号传输。

在上述任一方案中优选的是，所述摄像头1和摄像头2像素为120万。

在上述任一方案中优选的是，所述摄像头1安装在汽车前部。

在上述任一方案中优选的是，所述摄像头2安装在汽车后部。

在上述任一方案中优选的是，所述TFT屏幕设置在所述内后视镜镜面后。

在上述任一方案中优选的是，所述TFT屏幕像素包括1024*284。

在上述任一方案中优选的是，所述TFT屏幕尺寸包括9.48寸。

在上述任一方案中优选的是，所述TFT屏幕显示视频帧率不低于20FPS。

在上述任一方案中优选的是，所述SD卡为大容量存储卡。

在上述任一方案中优选的是，所述装置进一步包括UART串口、CAN总线、LIN总线。

在上述任一方案中优选的是，所述装置通过UART串口连接外部模块控制板。

在上述任一方案中优选的是，所述装置进一步包括预留软件接口。

在上述任一方案中优选的是，所述TFT屏幕显示模式包括倒车影像模式、前视模式、文件回放模式。

在上述任一方案中优选的是，所述倒车影像模式影像通过摄像头2采集。

在上述任一方案中优选的是，所述前视模式影像通过摄像头1采集。

在上述任一方案中优选的是，所述文件回放模式影像通过SD卡或FLASH提供。

本实用新型所提供的全景内后视镜装置采用前后均采用LVDS信号传输的摄像头，像素可达120万像素，190度超广角，还支持逐行的图像扫描方式、实现了低噪声和低功耗，且同时实现了行车记录仪和倒车影像的一体化，扩大了汽车电子市场的产品阵营。

附图说明

图1是按照本实用新型的全景内后视镜装置的一优选实施例的系统框图。

具体实施方式

为了更深入的理解本实用新型，这里举出一个按照本实用新型全景内后视镜装置的一个优选实施例来进行更进一步的解释，本实施例只对本实用新型起解释说明作用，不起到任何限制作用。

全景内后视镜装置，此实用新型利用车身自身内后视镜资源，集行车记录仪和倒车影像于一身，使用数字信号传输的摄像头，摄像头感光器件获得的图像不需要远程传输，直接传输给编码模块，回避了N/P规范的制约问题，避免了CVBS信号对图像解析度限制的问题，也就是说能够提供高质量、低码率的图像，图像解析度可支持百万像素以上、也可支持逐行的图像。

装置包括内后视镜镜面、摄像头1、摄像头2、解码芯片、电源、主控芯片、TFT屏幕、SD卡、SDRAM及FLASH，所述摄像头1和摄像头2连接解码芯片，解码芯片、电源、TFT屏幕、FLASH、SD卡及SDRAM分别连接主控芯片。摄像头1和摄像头2为高清数字摄像头。所述摄像头1和摄像头2通过LVDS信号传输。所述摄像头1和摄像头2像素为120万。摄像头1安装在汽车前部。摄像头2安装在汽车后部。TFT屏幕设置在所述内后视镜镜面后。TFT屏幕像素包括1024*284。TFT屏幕尺寸包括9.48寸。TFT屏幕显示视频帧率不低于20FPS。SD卡为大容量存储卡。装置进一步包括UART串口，通过UART串口连接外部模块控制板。装置进一步包括预留软件接口。TFT屏幕显示模式包括倒车影像模式、前视模式、文件回放模式。倒车影像模式影像通过摄像头2采集。前视模式影像通过摄像头1采集。文件回放模式影像通过SD卡或FLASH提供。

本实施例中，采用FPD-Link III汽车级串行器解串器产品，与同类竞争解决方案相比，通过LVDS连接，可帮助显示面板实现最高性能、最低成本以及最低电磁干扰（EMI）优势。其中，LVDS接口又称RS-644总线接口，是1994年由美国国家半导体公司提出的一种信号传输模式，是一种电平标准。LVDS即低电压差分信号，这种技术的核心是采用极低的电压摆幅高速差动传输数据，可以实现点对点或一点对多点的连接，具有低功耗、低误码率、低串扰和低辐射等特点，其传输介质可以是铜质的PCB连线，也可以是平衡电缆。LVDS在对信号完整性、低抖动及共模特性要求较高的系统中得到了越来越广泛的应用。液晶显示器驱动板输出的数字信号中，除了包括RGB数据信号外，还包括行同步、场同步、像素时钟等信号，其中像素时钟信号的最高频率可超过28MHz。采用TTL接口，数据传输速率不高，传输距离较短，且抗电磁干扰（EMI）能力也比较差，会对RGB数据造成一定的影响；另外，TTL多路数据信号采用排线的方式来传送，整个排线数量达几十路，不但连接不便，而且不适合超薄化的趋势。采用LVDS输出接口传输数据，可以使这些问题迎刃而解，实现数据的高速率、低噪声、远距离、高准确度的传输。

在液晶显示器中，LVDS接口电路包括两部分，即驱动板侧的LVDS输出接口电路（LVDS发送器）和液晶面板侧的LVDS输入接口电路（LVDS接收器）。LVDS发送器将驱动板主控芯片输出的TTL电平并行RGB数据信号和控制信号转换成低电压串行LVDS信号，然后通过驱动板与液晶面板之间的柔性电缆（排线）将信号传送到液晶面板侧的LVDS接收器，LVDS接收器再将串行信号转换为TTL电平的并行信号，送往液晶屏时序控制与行列驱动电路。

在数据传输过程中，还必须有时钟信号的参与，LVDS接口无论传输数据还是传输时钟，都采用差分信号对的形式进行传输。所谓信号对，是指LVDS接口电路中，每一个数据传输通道或时钟传输通道的输出都为两个信号（正输出端和负输出端）。

需要说明的是，不同的液晶显示器，其驱动板上的LVDS发送器不尽相同，有些LVDS发送器为一片或两片独立的芯片，有些则集成在主控芯片中。LVDS技术用于简单的线路驱动器和接收器物理层器件以及比较复杂的接口通信芯片组。通道链路芯片组多路复用和解多路复用慢速TTL信号线路以提供窄式高速低功耗LVDS接口。这些芯片组可以大幅节省系统的电缆和连接器成本，并且可以减少连接器所占面积所需的物理空间。LVDS解决方案为设计人员解决高速I/O接口问题提供了新选择。LVDS为当今和未来的高带宽数据传输应用提供毫瓦每千兆位的方案。

本实施例中，所述装置包括两路LVDS信号摄像头，通过解码后的数据输入到主控制芯片，可以把采集到的图片或者视频储存到FLASH芯片或者SD卡中，并可以通过TFT屏进行显示，当核心板被供电时，先与外部模块控制板建立UART通讯，当接收到UART发送的信号时点亮TFT屏幕，如果UART通讯不正常立刻关闭屏幕背光，保证屏幕全暗，此时内后视镜面发挥作用，本装置作为普通的汽车内后视镜实用。通讯正常，则TFT屏幕点亮根据用户的选择显示不同模式下摄像头采集的图像：倒车影像模式（摄像头2采集的影像画面），此时应将后摄像头采集到的图像，裁剪视野的约合适高度之间部分，显示在LCD屏幕上，显示门限值应可以进行配置，以方便我们根据实车显示结果进行调整；前视模式（摄像头1采集的影像画面），此时应将前摄像头采集到的图像，全部视野显示到LCD屏幕上，为了不致于长宽比太大无法观测，允许LCD两边各留<30%的黑边；文件回放模式（影像视频存储于FLASH和SD卡中），根据用户选择，播放存储的碰撞时的视频，此时应弹出菜单允许驾驶员挑选需要回放的文件，人机交互的UART协议及界面由供应商自行设计。

为了更好地理解本实用新型，以上结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。但是，显然可对本新型进行不同的变型和改型而不超出权利要求限定的本新型更宽的精神和范围。因此，以上实施例具有示例性而没有限制的含义。

Claims

1.一种全景内后视镜装置，包括内后视镜镜面，其特征在于，所述装置进一步包括摄像头1、摄像头2、解码芯片、电源、主控芯片、TFT屏幕、SD卡、SDRAM及FLASH，所述摄像头1和摄像头2连接解码芯片，所述解码芯片、电源、TFT屏幕、FLASH、SD卡及SDRAM分别连接主控芯片。

2.根据权利要求1所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述摄像头1和摄像头2为高清数字摄像头。

3.根据权利要求2所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述摄像头1和摄像头2通过LVDS信号传输。

4.根据权利要求3所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述摄像头1和摄像头2像素为120万。

5.根据权利要求4所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述摄像头1安装在汽车前部。

6.根据权利要求5所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述摄像头2安装在汽车后部。

7.根据权利要求1所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述TFT屏幕设置在所述内后视镜镜面后。

8.根据权利要求7所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述TFT屏幕像素包括1024*284。

9.根据权利要求8所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述TFT屏幕尺寸包括9.48寸。

10.根据权利要求9所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述TFT屏幕显示视频帧率不低于20FPS。

11.根据权利要求1所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述SD卡为大容量存储卡。

12.根据权利要求1所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述装置进一步包括UART串口、CAN总线、LIN总线。

13.根据权利要求12所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述装置通过UART串口连接外部模块控制板。

14.根据权利要求13所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述装置进一步包括预留软件接口。

15.根据权利要求1所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述TFT屏幕显示模式包括倒车影像模式、前视模式、文件回放模式。

16.根据权利要求15所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述倒车影像模式影像通过摄像头2采集。

17.根据权利要求15所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述前视模式影像通过摄像头1采集。

18.根据权利要求15所述的全景内后视镜装置，其特征在于，所述文件回放模式影像通过SD卡或FLASH提供。