CN204262655U - 变压器油箱波纹片焊接辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变压器油箱波纹片焊接技术领域，特别涉及焊接方便稳定、省时省力的变压器油箱波纹片焊接辅助装置。变压器油箱波纹片焊接辅助装置包括：主轴，该主轴可旋转；油箱支架，该油箱支架设置于所述主轴前部，用于支撑变压器油箱箱体；以及丝杠，该丝杠横向设置于所述主轴与所述油箱支架之间，用于控制所述油箱支架的延展与收缩。

Description

变压器油箱波纹片焊接辅助装置

技术领域

本实用新型涉及变压器油箱波纹片焊接技术领域，特别涉及变压器油箱波纹片焊接辅助装置。

背景技术

变压器广泛应用于各种配电设备中，是工矿企业与民用建筑供配电系统中的重要设备。波纹片是波纹式变压器的辅助散热部件，通常通过焊接技术将波纹片焊接于变压器油箱的四边。

现有技术中，采用行车悬吊变压器油箱，翻转油箱，然后焊接油箱一侧的波纹片。当一侧波纹片焊接完成后，再用行车起吊油箱，翻转油箱，焊接油箱另一侧波纹片。现有技术中存在如下缺点：

1.油箱波纹片焊接会长时间占用行车，不利于车间对行车时间管理控制；

2.油箱数量较大时，要求行车较多，普通车间一般只配有1～2台行车，导致油箱生产效率低；

3.行车起吊工作属于特种作业，起吊作业难度系数大，危险系数大，须配有专业的起重司机或专业的起重工，提高了油箱的生产成本。

发明内容

本实用新型是鉴于现有技术中存在的上述问题而做出的，其目的在于，提供一种焊接方便稳定、省时省力的变压器油箱波纹片焊接辅助装置。

为了实现上述发明目的，本实用新型的第一技术方案的变压器油箱波纹片焊接辅助装置，其特征在于，包括：

主轴，该主轴可旋转；

油箱支架，该油箱支架设置于所述主轴前部，用于支撑变压器油箱箱体；以及

丝杠，该丝杠横向设置于所述主轴与所述油箱支架之间，用于控制所述 油箱支架的延展与收缩。

通过第一技术方案，采用油箱支架内挂变压器油箱箱体，避免长时间的占用行车，便于对行车的时间管理控制，降低使用行车的成本；采用丝杠控制油箱支架的延展与收缩，从而固定与释放变压器油箱箱体；采用可旋转的主轴，通过主轴的旋转实现变压器油箱箱体的翻转，从而避免采用行车反复起吊变压器油箱箱体，提高油箱的生产效率。

本实用新型的第二技术方案的变压器油箱波纹片焊接辅助装置，在第一技术方案的基础上，其特征在于，所述油箱支架通过前端摇臂、后端摇臂及多个油箱支架固定件固定于所述主轴上，所述前端摇臂的一端与所述油箱支架固定件转动连接，所述前端摇臂的另一端与所述油箱支架的前部转动连接，所述后端摇臂的一端与所述油箱支架固定件转动连接，所述后端摇臂的另一端与所述油箱支架的后部转动连接，所述多个油箱支架固定件固定于所述主轴上。

本实用新型的第三技术方案的变压器油箱波纹片焊接辅助装置，在第二技术方案的基础上，其特征在于，所述丝杠的第一端通过丝杠固定件固定于所述主轴上，所述丝杠的第二端与所述油箱支架的中部相连接，拧动所述丝杠，牵引所述油箱支架运动，带动所述前端摇臂和后端摇臂动作，使所述油箱支架向外延展或向内收缩。

通过第二、第三技术方案，采用丝杠控制箱支架向外延展或向内收缩，通过摇臂、摇臂与油箱支架之间的转动连接以及丝杠与摇臂及油箱支架之间的动作关系，实现在波纹片焊接过程中油箱箱体的固定以及焊接后的释放，提高焊接便易性。

本实用新型的第四技术方案的变压器油箱波纹片焊接辅助装置，在第一、第二或第三技术方案的基础上，其特征在于，还包括系统支架，所述主轴设置于所述系统支架上。

本实用新型的第五技术方案的变压器油箱波纹片焊接辅助装置，在第四技术方案的基础上，其特征在于，所述主轴的后部周缘凸起上设置有四个插销孔，在所述后部周缘凸起的圆周方向上每隔90度设置一个所述插销孔，通过将插销插入所述插销孔中来将所述主轴固定于所述系统支架上。

通过第四、第五技术方案，在焊接过程中，焊接技术人员可站在系统支 架上直接对内挂在油箱支架上的油箱箱体进行波纹片焊接，焊接过程中，油箱箱体可通过主轴的旋转变换方向，焊接技术人员不用移动位置即可实现整个油箱箱体各侧面上波纹片的焊接，减小劳动强度。另外，在焊接进行时，通过将插销插入所述插销孔中来将所述主轴固定于所述系统支架上，而油箱箱体通过油箱支架固定，提高焊接稳定性。

有益效果

1.本实用新型的变压器油箱波纹片焊接辅助装置仅在将油箱箱体内挂至油箱支架时和将焊接波纹片后的油箱箱体从油箱支架上取下时使用行车，占用行车时间短，利于车间对行车时间管理控制，降低生产成本。

2.在油箱数量较大时，一辆行车可同时服务几台变压器油箱波纹片焊接辅助装置，大幅度提高油箱的生产效率。

3.本实用新型的变压器油箱波纹片焊接辅助装置通过主轴的旋转来带动内挂在油箱支架上的油箱箱体转换方向，从而完成油箱箱体不同侧面上波纹片的焊接，提高油箱波纹片焊接便易性。

4.在工作过程中，通过将插销插入所述插销孔中来将所述主轴固定于所述系统支架上，因此采用本实用新型的变压器油箱波纹片焊接辅助装置可提高焊接稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施方式，下面对具体实施方式部分的描述中使用到的附图作简单说明。

图1为本实用新型的具体实施方式中的变压器油箱波纹片焊接辅助装置的示意图。

图2为本实用新型的具体实施方式中的变压器油箱波纹片焊接辅助装置的主轴的后部视图。

其中，附图标记说明如下：

1主轴，11插销孔

2油箱支架，21第一纵向支臂，22第二纵向支臂，23第三纵向支臂，24第一横向支臂，25第二横向支臂，26油箱支架固定件

3丝杠，4系统支架，5前端摇臂，6后端摇臂

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面，结合附图对本实用新型的具体的实施方式进行详细描述。

如图1所示，一种变压器油箱波纹片焊接辅助装置包括：主轴1、油箱支架2、丝杠3、系统支架4。油箱支架2包括第一纵向支臂21、第二纵向支臂22、第三纵向支臂23、第一横向支臂24及第二横向支臂25。第一纵向支臂21、第二纵向支臂22及第三纵向支臂23与第一横向支臂24及第二横向支臂25分别相互垂直固定连接。

主轴1可旋转，主轴1设置于系统支架4上。主轴1通过位于主轴1下面且设置于系统支架4上的呈三角形结构设置的三个滑轮支撑，主轴的后部通过位于主轴1上面且设置于系统支架4上的两滑轮卡固，防止主轴前部重量过大时主轴后部向上翘起。几个滑轮的如此设置，一方面防止主轴1在旋转及焊接过程中水平方向的位移，另一方面利用滑轮的作用利于主轴1的旋转。如图2所示，主轴1的后部周缘凸起上设置有四个插销孔11，在后部周缘凸起的圆周方向上每隔90度设置一个插销孔11，工作过程中，通过将插销插入所述插销孔中来将所述主轴固定于所述系统支架上。

油箱支架2设置于主轴1前部，用于支撑变压器油箱箱体。第一纵向支臂21、第二纵向支臂22和第三纵向支臂23分别依次位于油箱支架2的前部、中部及后部，第一横向支臂24和第二横向支臂25分别垂直固定连接在第一纵向支臂21、第二纵向支臂22和第三纵向支臂23的两侧。油箱支架2通过前端摇臂5、后端摇臂6及多个油箱支架固定件26固定于主轴1上，前端摇臂5的一端与位于主轴1前部的油箱支架固定件26转动连接，前端摇臂5的另一端与油箱支架2前部的第一纵向支臂21转动连接，后端摇臂6的一端与位于主轴1后部的油箱支架固定件26转动连接，后端摇臂6的另一端与油箱支架2后部的第三纵向支臂23转动连接，多个油箱支架固定件26固定于主轴1上。

丝杠3横向设置于主轴1与油箱支架2之间，用于控制油箱支架2的延展与收缩。丝杠3的第一端通过丝杠固定件(图1中未示出)固定于主轴1上，丝杠3的第二端与油箱支架2中部的第二纵向支臂22相连接，拧动丝杠 3，牵引与丝杠3相连接的位于油箱支架2中部的第二纵向支臂22，带动油箱支架2运动，进而带动前端摇臂5和后端摇臂6动作，使油箱支架2向外延展或向内收缩。

在此说明，油箱支架2并不局限于包括第一纵向支臂21、第二纵向支臂22、第三纵向支臂23、第一横向支臂24及第二横向支臂25的结构，以上详述的结构为油箱支架2的优选结构。油箱支架2当然也可为各支臂非垂直连接形成的其他构型的稳固结构，或者由平板直接构成。在油箱支架2为其他结构的情况下，各部件之间的连接部位及关系是可以根据上述的优选例容易想到的，在此不做赘述。

生产过程中，将焊接好的油箱框架运送到波纹片焊接工位，将插销插入到主轴1的后部周缘凸起上的插销孔11中，将主轴固定于系统支架4上，采用行车吊装或人力搬运，将油箱箱体内挂在油箱支架2上，采用扳手或其他工具拧动丝杠3，牵引与丝杠3相连接的位于油箱支架2中部的第二纵向支臂22，带动油箱支架2运动，进而带动前端摇臂5和后端摇臂6动作，使油箱支架2向外延展，撑紧固定油箱箱体。焊接技术人员站在系统支架4上，正对油箱箱体，对正对的油箱箱体的一侧进行波纹片焊接。待正对一侧的波纹片焊接完成后，拔下主轴1后部的插销，旋转主轴1，带动内挂在油箱支架2上的油箱箱体旋转，完成方向转换，将插销插入到主轴1的后部周缘凸起上的插销孔11中，将主轴再次固定于系统支架4上，焊接技术人员对正对的转换后的油箱箱体的一侧进行波纹片焊接。重复上述操作，完成油箱箱体各侧面波纹片的焊接。

油箱箱体各侧面波纹片焊接完成后，采用扳手或其他工具拧动丝杠3，牵引与丝杠3相连接的位于油箱支架2中部的第二纵向支臂22，带动油箱支架2运动，进而带动前端摇臂5和后端摇臂6动作，使油箱支架2向内收缩，释放焊接有波纹片的油箱箱体，采用行车吊装或人力搬运，将焊接有波纹片的油箱箱体从油箱支架2上取下。

本实用新型的变压器油箱波纹片焊接辅助装置仅在将油箱箱体内挂至油箱支架时和将焊接波纹片后的油箱箱体从油箱支架上取下时使用行车，占用行车时间短，利于车间对行车时间管理控制，降低生产成本。在油箱数量较大时，一辆行车可同时服务几台变压器油箱波纹片焊接辅助装置，大幅度提 高油箱的生产效率。本实用新型的变压器油箱波纹片焊接辅助装置通过主轴的旋转来带动内挂在油箱支架上的油箱箱体转换方向，焊接技术人员不用移动位置即可实现整个有油箱箱体各侧面上波纹片的焊接，减小劳动强度，提高油箱波纹片焊接便易性。另外，工作过程中，本实用新型的变压器油箱波纹片焊接辅助装置通过将插销插入所述插销孔中来将所述主轴固定于所述系统支架上，提高焊接稳定性。

以上所述的实施方式仅用于具体说明本实用新型的精神，本实用新型的保护范围并不局限于此，对于本技术领域的技术人员来说，当然可根据本说明书中所公开的技术内容，通过变更、置换或变型的方式轻易做出其它的实施方式，这些其它的实施方式都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种变压器油箱波纹片焊接辅助装置，其特征在于，包括：

主轴，该主轴可旋转；

油箱支架，该油箱支架设置于所述主轴前部，用于支撑变压器油箱箱体；以及

丝杠，该丝杠横向设置于所述主轴与所述油箱支架之间，用于控制所述油箱支架的延展与收缩。

2.根据权利要求1所述的变压器油箱波纹片焊接辅助装置，其特征在于，所述油箱支架通过前端摇臂、后端摇臂及多个油箱支架固定件固定于所述主轴上，所述前端摇臂的一端与所述油箱支架固定件转动连接，所述前端摇臂的另一端与所述油箱支架的前部转动连接，所述后端摇臂的一端与所述油箱支架固定件转动连接，所述后端摇臂的另一端与所述油箱支架的后部转动连接，所述多个油箱支架固定件固定于所述主轴上。

3.根据权利要求2所述的变压器油箱波纹片焊接辅助装置，其特征在于，所述丝杠的第一端通过丝杠固定件固定于所述主轴上，所述丝杠的第二端与所述油箱支架的中部相连接，拧动所述丝杠，牵引所述油箱支架运动，带动所述前端摇臂和后端摇臂动作，使所述油箱支架向外延展或向内收缩。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的变压器油箱波纹片焊接辅助装置，其特征在于，还包括系统支架，所述主轴设置于所述系统支架上。

5.根据权利要求4所述的变压器油箱波纹片焊接辅助装置，其特征在于，所述主轴的后部周缘凸起上设置有四个插销孔，在所述后部周缘凸起的圆周方向上每隔90度设置一个所述插销孔，通过将插销插入所述插销孔中来将所述主轴固定于所述系统支架上。