CN204252756U

CN204252756U - 一种公共汽车逃生安全窗

Info

Publication number: CN204252756U
Application number: CN201420612142.9U
Authority: CN
Inventors: 张书; 卢玉斌; 汪覃
Original assignee: Southwest University of Science and Technology
Current assignee: Southwest University of Science and Technology
Priority date: 2014-10-22
Filing date: 2014-10-22
Publication date: 2015-04-08
Anticipated expiration: 2024-10-22

Abstract

本实用新型公布了一种公共汽车逃生安全窗，包括：玻璃固定装置和滑动装置；所述玻璃固定包括竖直固定与水平固定，固定弹簧、底部大滑轮、梯形滑块及气缸完成竖直方向上的固定，水平方向的固定由侧向导轨及侧面滑轮对玻璃进行约束完成；所述滑动装置由侧向导轨、侧面滑轮及底面小滑轮组成；所述安全窗通过电磁阀对气缸的控制完成固定玻璃与滑动两大功能；本实用新型结构简单、工作稳定可靠、成本低廉，可广泛用于城市公交、大巴车等公用交通工具，在发生火灾、车祸等紧急情况下为乘客提供逃生出口，进而保障乘客的生命安全。

Description

一种公共汽车逃生安全窗

技术领域

本实用新型涉及公交应急逃生领域，特别是涉及一种公共汽车逃生安全窗。

背景技术

随着人们环保意识的增强与能源紧缺现状的愈演愈烈，公共交通工具已成为大多数民众出行首选。公共交通工具具有节能减排的优点，同时也有车厢拥挤、乘客众多的缺点。一旦发生车祸、火灾等紧急情况，如何安全快速地疏散乘客是公共交通工具应急逃生领域的首要难题。本实用新型主要针对于公交车、大巴车等公共交通工具设计。目前，公交车、大巴车时有紧急事故发生，当事故发生时，离车门较近的部分乘客可通过车门逃生，大多数离车门较远的乘客可通过车窗逃生。为使乘客便于从车窗逃生，公共汽车多配置了安全锤，用于在紧急情况中敲碎车窗的钢化玻璃。但这种车窗逃生方式却存在两大缺点：第一，大多数乘客不会正确使用安全锤，使宝贵的逃生时间，浪费在如何敲碎玻璃上；第二，敲碎玻璃时，飞溅的玻璃碎片易伤到乘客。因此，需求一种能够快速打开车窗出口的、安全可靠、结构简单易行的公共汽车逃生安全窗。

发明内容

为克服市场上公共汽车上使用安全锤敲碎车窗玻璃耗时多、操作不便、易使人受伤等缺点，特提供一种公共汽车逃生安全窗，工作稳定可靠、操作便捷、能在极短的时间内打开车窗玻璃为乘客逃生提供了极大的方便与保障。该公共汽车逃生安全窗结构简单、成本低廉、可快速地推出车窗提供应急逃生通道。

本实用新型采用如下技术方案：一种公共汽车逃生安全窗，该安全窗包括：玻璃固定装置和滑动装置；所述玻璃固定包括竖直固定与水平固定，固定弹簧、底部大滑轮、梯形滑块及气缸完成竖直方向上的固定，水平方向的固定由侧向导轨及侧面滑轮对玻璃进行约束完成；所述滑动装置由侧向导轨、侧面滑轮及底面小滑轮组成；所述安全窗通过电磁阀对气缸的控制完成固定玻璃与滑动两大功能。

在上述技术方案中，所述玻璃固定包括竖直固定与水平固定，固定弹簧、底部大滑轮、梯形滑块及气缸完成竖直方向上的固定，水平方向的固定由侧向导轨及侧面滑轮对玻璃进行约束完成；所述滑动装置由侧向导轨、侧面滑轮及底面小滑轮组成。

在上述技术方案中，所述滑动装置为导轨、平面与滑轮。

在上述技术方案中，所述固定装置为固定弹簧、滑轮、导轨、支撑三角滑块及气缸。

在上述技术方案中，所述侧向导轨、侧面滑轮、底部大滑轮具有滑动与固定两大功能。

在上述技术方案中，所述动力装置为气缸。

在上述技术方案中，所述动力装置气缸是通过电磁阀控制。

在上述技术方案中，为所述电磁阀控制可外接按钮控制和应急开关控制。

本实用新型的优点在于：本实用新型工作可靠、操作便捷、能在极短的时间内打开车窗玻璃为乘客逃生提供了极大的方便与保障。且该公共汽车逃生安全窗结构简单、成本低廉、只需要对现有公共汽车车窗设计进行些许改动即可完成安全快速地推开车窗玻璃的目的。

附图说明

本实用新型将通过实施例并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是玻璃窗框结构示意图；

图3是梯形滑块的结构示意图;

图4是车窗外壳结构示意图。

其中：1是侧向导轨，2是固定弹簧，3是玻璃窗框，4是梯形滑块，5是公共汽车侧面外壳；

31是侧面滑轮，32是窗框固定弹簧槽，33是钢化玻璃固定边框，34为钢化玻璃，35是梯形滑轮，36是底面小滑轮；

41是梯形支撑块，42是车窗固定平台，43是梯形支撑块滑轮，44是气缸，45是固定机架。

51是外壳壳体，52是限位平台，53是车壳固定弹簧槽，54是上滑轮滑动平台，55下滑轮滑动平台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示整个公共汽车逃生安全窗安装在公共汽车侧面外壳5上。在公共汽车正常运行的时候，整个逃生安全窗要保证与公共汽车侧面外壳5的相对静止；在紧急情况突发时，便于玻璃窗框3的向外推出。

逃生安全窗与公共汽车的固定主要通过对导轨1与滑轮31、固定弹簧2、梯形滑块4、限位平台52等共同作用完成的。侧向导轨1对侧面滑轮31进行约束，使玻璃窗框3只能存在竖直方向上的移动。由于侧面滑轮31、钢化玻璃固定边框33及钢化玻璃34完全固定、无相对运动，故整个玻璃窗框3只存在竖直方向的移动。梯形滑块4对玻璃窗框3的提供竖直向上的支持力，而限位平台52限制玻璃窗框3向上的移动。固定弹簧2处于压缩状态对玻璃窗框3作用，始终对玻璃窗框3施加向下的作用力，使其能在梯形滑块4移开后，能很快下落。梯形滑块4受到梯形滑轮35挤压，对玻璃窗框3提供垂直于梯形支撑块41斜面的压力，克服玻璃窗框3重力。梯形支撑块41在气缸44提供水平力及车窗固定平台42对其竖直向上的支持力下保持静止。

在紧急情况发生时，司机和乘客可分别通过中央控制按钮与应急控制开关使气缸44快速推动梯形支撑块41，使其左移；玻璃窗框3失去梯形支撑块41支撑后将往下运动，落在公共汽车侧面外壳5预制的上滑轮滑动平台54、下滑轮滑动平台55上。此时，侧面滑轮31与底面小滑轮36即与各滑动平台接触，乘客只需手工推动玻璃窗框3，即可将其推出车外，提供应急逃生通道。

Claims

1.一种公共汽车逃生安全窗，其特征为该安全窗包括：玻璃固定装置和滑动装置；所述玻璃固定包括竖直固定与水平固定，固定弹簧、底部大滑轮、支撑三角滑块及气缸完成竖直方向上的固定，水平方向的固定由侧向导轨及侧面滑轮对玻璃进行约束完成；所述滑动装置由侧向导轨、侧面滑轮及底面小滑轮组成。

2.根据权利要求1所述的一种公共汽车逃生安全窗，其特征在于所述滑动装置为导轨、平面与滑轮。

3.根据权利要求1所述的一种公共汽车逃生安全窗，其特征为所述固定装置为固定弹簧、滑轮、导轨、梯形滑块及气缸。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种公共汽车逃生安全窗，其特征在于所述侧向导轨、侧面滑轮、底部大滑轮具有滑动与固定两大功能。

5.根据权利要求1所述的一种公共汽车逃生安全窗，其特征在于所述安全窗还包括动力装置，所述动力装置为气缸。

6.根据权利要求5所述的一种公共汽车逃生安全窗，其特征为所述动力装置气缸是通过电磁阀控制。

7.根据权利要求6所述的一种公共汽车逃生安全窗，其特征为所述电磁阀可外接中央控制按钮和应急控制开关。