CN204235352U - 一种专用于汽车半轴的研磨加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种专用于汽车半轴的研磨加工装置，其特征在于，包括底座，底座上设置有工装底座，工装底座上两侧设置有左支撑柱和右支撑柱，左支撑柱和右支撑柱顶部设置有夹持汽车半轴的弧形凹口；底座上设置有左研磨机构和右研磨机构；左研磨机构和右研磨机构分别包括研磨座，研磨头，设置有转动主轴的主轴箱，驱动转动主轴转动的动力装置；所述的两个研磨座通过直线导轨与底座连接，所述的两个研磨座通过同一丝杆上两端螺纹分别螺纹啮合；所述的丝杆上两端螺纹的旋向相反；所述丝杆与进给电机连接；所述的进给电机固定于底座上。本装置能对汽车半轴的两端中心孔都能同时研磨加工，能提高加工效率，降低加工成本。

Description

一种专用于汽车半轴的研磨加工装置

技术领域

   本实用新型涉及一种研磨加工装置，特别是涉及一种专用于汽车半轴的研磨加工装置。

背景技术

       汽车半轴的两端都有中心孔需要研磨，两端的中心孔用于在下一工序中和顶针顶紧固定，如果里边有杂质的话会影响到加工精度,而现有的研磨加工装置只设置一个动力主轴箱并在其主轴上安装一个磨头，这样一次只能加工一个孔，加工完成后才能再加工另外一个孔，加工效率低，且存在二次装夹，导致影响加工质量，成本高的缺点。所以传统研磨存在加工效率低、加工成本高、加工质量不稳定等缺点。

实用新型内容

    有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车半轴的两端中心孔都能同时加工，提高加工效率，降低加工成本的研磨加工装置。

    为实现上述目的，本实用新型提供了一种专用于汽车半轴的研磨加工装置，其特征在于，包括底座，所述的底座上设置有工装底座，所述的工装底座上两侧设置有左支撑柱和右支撑柱，所述的左支撑柱和右支撑柱顶部分别设置有夹持汽车半轴的弧形凹口；所述的底座上设置有分别位于工装底座两侧的左研磨机构和右研磨机构；所述的左研磨机构和右研磨机构分别包括研磨座，研磨头，设置有转动主轴的主轴箱，驱动转动主轴转动的动力装置；所述的主轴箱固定在研磨座上；所述的研磨头安装在主轴箱的转动主上；所述的动力装置输出端与研磨主轴箱的转动主轴连接；所述的两个研磨座通过直线导轨与底座连接，所述的两个研磨座通过同一丝杆上两段螺纹结构分别螺纹啮合；所述的丝杆上两段螺纹结构的旋向相反；所述丝杆与进给电机连接，所述的进给电机固定于底座上。

    优选的，所述的动力装置包括动力电机，同步带，主动轮，从动轮；所述的动力电机输出端固定连接有主动轮；所述的转动主轴输入端上固定连接有从动轮；所述的主动轮和从动轮通过同步带连接；所述的动力电机固定在研磨座上。

   进一步的，所述的丝杆上套装有丝杠防护罩；所述的丝杠防护罩两端固定在两个研磨座相对的两侧面上。

     本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种专用于汽车半轴的研磨加工装置，其设置有左研磨机构和右研磨机构并配置有独立的动力装置，而且通过同一精密丝杆传动及直线导轨作用下实现精确而稳定的进给，所以实现对汽车半轴两端内孔的研磨实现同时加工，并保证了加工质量，减少装夹次数，减轻劳动强度，提高加工效率和降低加工成本；动力装置采用同步带传动系统，其具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振，噪音小，传动效率高；丝杆上套装有丝杠防护罩可以保护丝杆，防止切屑进入丝杆内，从而保持传动稳定并提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种专用于汽车半轴的研磨加工装置具体实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型一种专用于汽车半轴的研磨加工装置具体实施方式的未安装汽车半轴时的结构示意图。

图3是本实用新型一种专用于汽车半轴的研磨加工装置具体实施方式的汽车半轴结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

  参见图1至图3，一种专用于汽车半轴的研磨加工装置，包括底座1，底座1上设置有工装底座3，工装底座3上两侧设置有左支撑柱31和右支撑柱32，左支撑柱1和右支撑柱32顶部分别设置有夹持汽车半轴5的弧形凹口312；其弧形凹口312与汽车半轴外径配合接触；底座1上设置有分别位于工装底座3两侧的左研磨机构4和右研磨机构2；左研磨机构4和右研磨机构2分别包括研磨座20，研磨头27，设置有转动主轴26的主轴箱25，驱动转动主轴26转动的动力装置；所述的主轴箱25固定在研磨座20上；研磨头27安装在主轴箱25的转动主轴26上；所述的动力装置输出端与研磨主轴箱25的转动主轴27连接；所述的两个研磨座20通过直线导轨12与底座1连接，所述的两个研磨座20通过同一丝杆7上两段螺纹结构分别螺纹啮合；所述的同一丝杆7两段螺纹结构包括左端螺纹结构71和右端螺纹结构72；左端螺纹结构71和右端螺纹结构72的旋向相反而且与相应的两个研磨座20上的两个内螺纹孔分别配合啮合而实现相反方向运动；所述丝杆7与进给电机6连接，所述的进给电机6固定于底座上；所述的动力装置包括动力电机21，同步带22，主动轮23，从动轮24；所述的动力电机21输出端固定连接有主动轮23；所述的转动主轴26上固定连接有从动轮24；所述的主动轮23和从动轮24通过同步带22连接；所述的动力电机21固定在研磨座20上；所述的丝杆7上套装有丝杠防护罩（图上未画出）；所述的丝杠防护罩两端固定在两个研磨座20相对的两侧面上。

本实用新型所述的直线导轨12上其导轨的截面形状可以为三角形、矩形、燕尾形和圆形等结构。

见图1、图2所示，使用时，把汽车半轴5放在31和右支撑柱32顶部分别设置有夹持汽车半轴5的弧形凹口312内壁配合；用双手或者外力把持汽车半轴5中部位置并向下施加压力与弧形凹口312配合贴紧，防止汽车半轴5上下或者左右移动；开启两个动力电机21，动力电机21转动带动主动轮23转动，通过由同步带22、主动轮23传动和从动轮24组成动力传动系统，实现转速增大；再通过从动轮24带动转动主轴26转动而分别实现两个研磨头27的高速转动；再启动进给电机6，丝杆7上不同旋向的两段螺纹结构同时转动，由于两个研磨座20的内螺纹孔分别与左端螺纹结构72和右端螺纹结构71不同旋向螺纹啮合传动；两个研磨座20通过直线导轨12在底座1上反向运动且同时靠近汽车半轴5两端方向而实现同时精度和稳定进给加工；待加工完成后，再启动进给电机6反向运动，丝杆7上不同旋向的两段螺纹结构同时转动，由于两个研磨座20的内螺纹孔分别与左端螺纹结构71和右端螺纹结构72不同旋向螺纹啮合传动；两个研磨座20通过直线导轨12在底座1上反向运动且同时背离汽车半轴5两端方向而实现同时退刀到安全位置，最后关闭动力电机21和进给电机6。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种专用于汽车半轴的研磨加工装置，其特征在于，包括底座(1)，底座(1)上设置有工装底座(3)，所述的工装底座(3)上两侧设置有左支撑柱(31)和右支撑柱(32)，所述的左支撑柱(31)和右支撑柱(32)顶部分别设置有夹持汽车半轴(5)的弧形凹口(312)；所述的底座(1)上设置有分别位于工装底座(3)两侧的左研磨机构(4)和右研磨机构(2)；所述的左研磨机构(4)和右研磨机构(2)分别包括研磨座(20)，研磨头(27)，设置有转动主轴(26)的主轴箱(25)，驱动转动主轴(26)转动的动力装置；所述的主轴箱(25)固定在研磨座(20)上；研磨头(27)安装在主轴箱(25)的转动主轴(26)上；所述的动力装置输出端与研磨主轴箱(25)的转动主轴(27)连接；所述的两个研磨座(20)通过直线导轨(12)与底座(1)连接，所述的两个研磨座(20)通过同一丝杆(7)上两段螺纹结构分别螺纹啮合；所述的丝杆(7)上两段螺纹结构的旋向相反；所述的丝杆(7）与进给电机（6）连接，所述的进给电机（6）固定于底座上。

2.如权利要求1所述的一种专用于汽车半轴的研磨加工装置，其特征是：所述的动力装置包括动力电机（21），同步带（22），主动轮（23），从动轮（24)；所述的动力电机(21)输出端固定连接有主动轮(23)；所述的转动主轴(26)输入端固定连接有从动轮(24)；所述的主动轮(23)和从动轮(24)通过同步带(22)连接；所述的动力电机(21)固定在研磨座(20)上。

3.如权利要求1所述的一种专用于汽车半轴的研磨加工装置，其特征是：所述的丝杆(7)上套装有丝杠防护罩；所述的丝杠防护罩两端固定在两个研磨座(20)相对的两侧面上。