CN204234532U - 一种压弯成型装置 - Google Patents

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梁娟峰
李永亮
石瑶
赵星宇
刘巍
李晓艳
姚小青
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Abstract

本实用新型涉及一种压弯成型装置,包括底板、第一气缸、第二气缸、第三气缸、第一压块、第二压块,其特征是:在底板上,第二气缸和第三气缸平行布置,第一气缸与第二、第三气缸垂直,在第一气缸的气缸杆右侧、第二气缸的气缸杆前方设置有下滑块,下滑块与底板固定,在下滑块上通过滑槽连接有上滑块,第一压块固定在上滑块上,且第一气缸的气缸杆与第一压块连接,第二压块设置在第一压块的右侧、第三气缸的前方,第二压块与底板固定,在下滑块和第二压块之间的底板上均匀分布有第一支撑和第二支撑。其优点是:生产效率高、能够保证上端缘圆弧尺寸的精度要求、使得铁路货车车体上端缘变得非常简单。

Description

一种压弯成型装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种压弯成型装置,特别涉及一种铁路货车上端缘圆弧压弯成型装置,属于压弯成型工艺装置领域。
背景技术
[0002] 上端缘作为铁路货车车体的重要组成部分,从产品外观有非常高的要求,零件原材料为冷弯型钢,零件端头圆弧处需进行压弯成型然后焊接,因此,上端缘圆弧压弯一直是该零件的制造和生产难点。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是为了保证铁路货车车体上端缘圆弧尺寸,提供一种压弯成型
目.ο
[0004] 本实用新型的目的是用以下方式实现的:
[0005] 本实用新型包括底板、第一气缸、第二气缸、第三气缸、第一压块、第二压块,其特征是:第一压块和第二压块均为直角形压块,第一气缸、第二气缸和第三气缸均设置在底板上,第二气缸和第三气缸的气缸杆平行布置,第一气缸的气缸杆与第二、第三气缸的气缸杆垂直,在第一气缸的气缸杆右侧、第二气缸的气缸杆前方设置有下滑块,下滑块与底板固定,在下滑块上通过滑槽连接有上滑块,且滑槽的轴线与第一气缸的气缸杆平行,第一压块固定在上滑块上,且第一气缸的气缸杆与第一压块连接,第二压块设置在第一压块的右侧、第三气缸的前方,第二压块与底板固定,在下滑块和第二压块之间的底板上均匀分布有第一支撑和第二支撑。
[0006] 本实用新型的优点是:生产效率高、能够保证上端缘圆弧尺寸的精度要求、使得铁路货车车体上端缘变得非常简单。
附图说明
[0007] 图1为上端缘零件图;
[0008] 图2为上端缘压弯前的展开图;
[0009] 图3为本实用新型的俯视图;
[0010] 图4为图3的A-A剖视图;
[0011] 图5为图4的B-B局部剖视图;
[0012] 图6为图4的C-C局部剖视图。
具体实施方式
[0013] 参照附图3-6,本实用新型包括底板2、第一气缸4、第二气缸3、第三气缸1、第一压块5、第二压块6,第一压块和第二压块均为直角形压块,第一气缸、第二气缸和第三气缸均设置在底板上,第二气缸和第三气缸的气缸杆平行布置,第一气缸的气缸杆与第二、第三气缸的气缸杆垂直,在第一气缸的气缸杆右侧、第二气缸的气缸杆前方设置有下滑块10,下滑块与底板焊接固定,在下滑块上通过滑槽连接有上滑块9,且滑槽的轴线与第一气缸的气缸杆平行,第一压块固定在上滑块上,且第一气缸的气缸杆与第一压块连接,第二压块设置在第一压块的右侧、第三气缸的前方,第二压块与底板固定,在下滑块和第二压块之间的底板上均匀分布有第一支撑7和第二支撑8。
[0014] 压弯前先将图2所示的零件放在第一支撑7、第二支撑8上,在第三气缸1、第二气缸3的作用下挤压零件使圆弧R成型,然后启动第一气缸4,第一压块5随第一气缸4的气缸杆一起移动,使零件两端圆弧压靠到位,此时压弯工序结束,操作者需在此压弯台上点焊压弯成型后的零件圆弧R部分,点焊结束后,第三气缸1、第二气缸3、第一气缸4松开,零件处于不受力状态,操作者可轻松拿出如图1所示的零件。

Claims (1)

1.一种压弯成型装置,包括底板、第一气缸、第二气缸、第三气缸、第一压块、第二压块,其特征是:第一压块和第二压块均为直角形压块,第一气缸、第二气缸和第三气缸均设置在底板上,第二气缸和第三气缸的气缸杆平行布置,第一气缸的气缸杆与第二、第三气缸的气缸杆垂直,在第一气缸的气缸杆右侧、第二气缸的气缸杆前方设置有下滑块,下滑块与底板固定,在下滑块上通过滑槽连接有上滑块,且滑槽的轴线与第一气缸的气缸杆平行,第一压块固定在上滑块上,且第一气缸的气缸杆与第一压块连接,第二压块设置在第一压块的右侧、第三气缸的前方,第二压块与底板固定,在下滑块和第二压块之间的底板上均匀分布有第一支撑和第二支撑。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108856555A (zh) * 2018-04-28 2018-11-23 中车石家庄车辆有限公司 货车端墙用端缘煨弯装置及煨弯方法

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