CN204234532U - 一种压弯成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种压弯成型装置，包括底板、第一气缸、第二气缸、第三气缸、第一压块、第二压块，其特征是：在底板上，第二气缸和第三气缸平行布置，第一气缸与第二、第三气缸垂直，在第一气缸的气缸杆右侧、第二气缸的气缸杆前方设置有下滑块，下滑块与底板固定，在下滑块上通过滑槽连接有上滑块，第一压块固定在上滑块上，且第一气缸的气缸杆与第一压块连接，第二压块设置在第一压块的右侧、第三气缸的前方，第二压块与底板固定，在下滑块和第二压块之间的底板上均匀分布有第一支撑和第二支撑。其优点是：生产效率高、能够保证上端缘圆弧尺寸的精度要求、使得铁路货车车体上端缘变得非常简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压弯成型装置，特别涉及一种铁路货车上端缘圆弧压弯成型装置，属于压弯成型工艺装置领域。
背景技术
上端缘作为铁路货车车体的重要组成部分，从产品外观有非常高的要求，零件原材料为冷弯型钢，零件端头圆弧处需进行压弯成型然后焊接，因此，上端缘圆弧压弯一直是该零件的制造和生产难点。
发明内容
本实用新型的目的是为了保证铁路货车车体上端缘圆弧尺寸，提供一种压弯成型装置。
本实用新型的目的是用以下方式实现的：
本实用新型包括底板、第一气缸、第二气缸、第三气缸、第一压块、第二压块，其特征是：第一压块和第二压块均为直角形压块，第一气缸、第二气缸和第三气缸均设置在底板上，第二气缸和第三气缸的气缸杆平行布置，第一气缸的气缸杆与第二、第三气缸的气缸杆垂直，在第一气缸的气缸杆右侧、第二气缸的气缸杆前方设置有下滑块，下滑块与底板固定，在下滑块上通过滑槽连接有上滑块，且滑槽的轴线与第一气缸的气缸杆平行，第一压块固定在上滑块上，且第一气缸的气缸杆与第一压块连接，第二压块设置在第一压块的右侧、第三气缸的前方，第二压块与底板固定，在下滑块和第二压块之间的底板上均匀分布有第一支撑和第二支撑。
本实用新型的优点是：生产效率高、能够保证上端缘圆弧尺寸的精度要求、使得铁路货车车体上端缘变得非常简单。
附图说明
图1为上端缘零件图；
图2为上端缘压弯前的展开图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为图3的A-A剖视图；
图5为图4的B-B局部剖视图；
图6为图4的C-C局部剖视图。
具体实施方式
参照附图3-6，本实用新型包括底板2、第一气缸4、第二气缸3、第三气缸1、第一压块5、第二压块6，第一压块和第二压块均为直角形压块，第一气缸、第二气缸和第三气缸均设置在底板上，第二气缸和第三气缸的气缸杆平行布置，第一气缸的气缸杆与第二、第三气缸的气缸杆垂直，在第一气缸的气缸杆右侧、第二气缸的气缸杆前方设置有下滑块10，下滑块与底板焊接固定，在下滑块上通过滑槽连接有上滑块9，且滑槽的轴线与第一气缸的气缸杆平行，第一压块固定在上滑块上，且第一气缸的气缸杆与第一压块连接，第二压块设置在第一压块的右侧、第三气缸的前方，第二压块与底板固定，在下滑块和第二压块之间的底板上均匀分布有第一支撑7和第二支撑8。
压弯前先将图2所示的零件放在第一支撑7、第二支撑8上，在第三气缸1、第二气缸3的作用下挤压零件使圆弧R成型，然后启动第一气缸4，第一压块5随第一气缸4的气缸杆一起移动，使零件两端圆弧压靠到位，此时压弯工序结束，操作者需在此压弯台上点焊压弯成型后的零件圆弧R部分，点焊结束后，第三气缸1、第二气缸3、第一气缸4松开，零件处于不受力状态，操作者可轻松拿出如图1所示的零件。
Claims (1)
1.一种压弯成型装置，包括底板、第一气缸、第二气缸、第三气缸、第一压块、第二压块，其特征是：第一压块和第二压块均为直角形压块，第一气缸、第二气缸和第三气缸均设置在底板上，第二气缸和第三气缸的气缸杆平行布置，第一气缸的气缸杆与第二、第三气缸的气缸杆垂直，在第一气缸的气缸杆右侧、第二气缸的气缸杆前方设置有下滑块，下滑块与底板固定，在下滑块上通过滑槽连接有上滑块，且滑槽的轴线与第一气缸的气缸杆平行，第一压块固定在上滑块上，且第一气缸的气缸杆与第一压块连接，第二压块设置在第一压块的右侧、第三气缸的前方，第二压块与底板固定，在下滑块和第二压块之间的底板上均匀分布有第一支撑和第二支撑。
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| CN (1) | CN204234532U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108856555A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-11-23 | 中车石家庄车辆有限公司 | 货车端墙用端缘煨弯装置及煨弯方法 |
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2014
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