CN204226808U - 内进气双气缸降压调节分段式高压调节阀 - Google Patents

Abstract

一种内进气双气缸降压调节分段式高压调节阀，包括阀体、阀杆、阀盖和阀塞，阀腔内设置有降压调节笼，阀盖的上端连接有支架，支架的上端连接有内进气双气缸，内进气双气缸的活塞与阀杆的上端连接。本实用新型在高压调节阀中设置降压调节笼利用环流对冲原理，将流体引入环形的流道内，通过不断的磨擦和对冲，大量的消耗动能。在降低速度的同时，能实现绝大部份的降压。阀塞采用先导型结构，减少了开启的阻力，增加了工作的稳定性。利用内进气双气缸控制阀杆动作，采用降压调节分段式结构，将减压与节流进行分工，通过减压环进行减压，再利用高精度线性的降压调节笼进行流量调节，从而解决了传统高压调节阀的调节精度不足问题。

Description

内进气双气缸降压调节分段式高压调节阀

技术领域:

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及用于流体控制的阀门，特别是一种内进气双气缸降压调节分段式高压调节阀。

背景技术:

现有技术中，高压调节阀采用多个减压部件连接后构成调节机构，流体通过减压部件后,直接通过调节阀。因此，降压流道的排列次序固定，流量调节的通道大小不能根据现场需求进行调整，流量线性调节精度差,且无法改变。此外，高压差、高流速对阀内部件的空化气蚀和冲刷影响大，震动和噪音大。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种内进气双气缸降压调节分段式高压调节阀，这种内进气双气缸降压调节分段式高压调节阀要解决现有技术中高压调节阀流量线性调节精度差、阀内部件受高压差、高流速影响大、震动和噪音大的技术问题。

本实用新型的这种内进气双气缸降压调节分段式高压调节阀，包括一个阀体、一个阀杆、一个阀盖和一个阀塞，其中，阀盖固定连接在阀体的上端，阀体中包括一个进料口、一个出料口和一个阀腔，进料口设置在阀体的下端，进料口的中心轴线与出料口的中心轴线垂直相交，阀腔内设置有一个降压调节笼，降压调节笼的中部沿圆周向分布有径向通孔，降压调节笼的中部外壁与阀腔内壁之间设置有环向间隙，径向通孔与环向间隙连通，出料口与环向间隙连通，降压调节笼的底端面封闭，降压调节笼的底端面与阀腔的底面之间设置有下部间隙，进料口与下部间隙连通，降压调节笼的下部外壁与阀腔的下部内壁之间设置有侧面间隙，侧面间隙与下部间隙连通，降压调节笼的下部外壁中沿圆周向分布有径向通道，降压调节笼的中部内壁上设置有阀座，阀塞设置在阀座上，阀塞的中心轴线与降压调节笼的中心轴线重合，阀塞与降压调节笼的内壁之间设置为轴向的滑动副，阀塞的轴心处设置有第一轴向通孔，阀塞的上端面中设置有第二轴向孔，阀杆的中心轴线与阀塞的中心轴线重合，阀杆的下端延伸到第二轴向孔内，阀杆的下端与第二轴向孔的内壁之间设置为轴向的滑动副，阀体在阀塞的上方设置有空腔，第二轴向孔的内壁中设置有流道，流道连通第一轴向通孔和阀塞的上方的空腔，阀盖的上端固定连接有一个支架，支架的上端固定连接有一个内进气双气缸，内进气双气缸的活塞与阀杆的上端连接。

进一步的，内进气双气缸包括有一个第一气缸和一个第二气缸，第二气缸固定连接在第一气缸的上端，第一气缸中的活塞和第二气缸中的活塞同轴设置，第一气缸中的活塞和第二气缸中的活塞之间设置有一根连接杆，第一气缸的下端连接有一个进气口，连接杆内设置有一个导气通道，导气通道的一端与进气口连通，导气通道的另一端连通到第二气缸的进气口。

本实用新型的工作原理是：气源中的压力气体进入内进气双气缸时，气压增压到活塞面产生推力，活塞上行并压缩双气缸中的弹簧收缩。活塞拉动阀杆向上做直线上升，带动阀塞开启。当内进气双气缸排气时，气压降低，推力减弱，活塞受弹簧回弹的推力，推动阀杆直线下降，阀杆推动阀塞向下并关闭阀门。降压调节笼利用环流对冲原理，将流体引入环形的流道内，通过不断的磨擦和对冲，大量的消耗动能。在降低速度的同时，能实现绝大部份的降压，最高降压可达80%。阀塞采用先导型结构，减少了开启的阻力，增加了工作的稳定性。

本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型在高压调节阀中设置降压调节笼利用环流对冲原理，将流体引入环形的流道内，通过不断的磨擦和对冲，大量的消耗动能。在降低速度的同时，能实现绝大部份的降压。阀塞采用先导型结构，减少了开启的阻力，增加了工作的稳定性。利用内进气双气缸控制阀杆动作，采用降压调节分段式结构，将减压与节流进行分工，通过减压环进行减压，再利用高精度线性的降压调节笼进行流量调节，从而解决了传统高压调节阀的调节精度不足问题。

附图说明：

图1是本实用新型的内进气双气缸降压调节分段式高压调节阀的结构示意图。

图2是图1中的A局部示意图。

图3是图1中的B局部示意图。

具体实施方式：

实施例1:

如图1、图2和图3所示，本实用新型的内进气双气缸降压调节分段式高压调节阀，包括一个阀体1、一个阀杆2、一个阀盖3和一个阀塞4，其中，阀盖3固定连接在阀体1的上端，阀体1中包括一个进料口、一个出料口和一个阀腔，进料口设置在阀体1的下端，进料口的中心轴线与出料口的中心轴线垂直相交，阀腔内设置有一个降压调节笼5，降压调节笼5的中部沿圆周向分布有径向通孔，降压调节笼5的中部外壁与阀腔内壁之间设置有环向间隙，径向通孔与环向间隙连通，出料口与环向间隙连通，降压调节笼5的底端面封闭，降压调节笼5的底端面与阀腔的底面之间设置有下部间隙，进料口与下部间隙连通，降压调节笼5的下部外壁与阀腔的下部内壁之间设置有侧面间隙，侧面间隙与下部间隙连通，降压调节笼5的下部外壁中沿圆周向分布有径向通道，降压调节笼5的中部内壁上设置有阀座，阀塞4设置在阀座上，阀塞4的中心轴线与降压调节笼5的中心轴线重合，阀塞4与降压调节笼5的内壁之间设置为轴向的滑动副，阀塞4的轴心处设置有第一轴向通孔，阀塞4的上端面中设置有第二轴向孔，阀杆2的中心轴线与阀塞4的中心轴线重合，阀杆2的下端延伸到第二轴向孔内，阀杆2的下端与第二轴向孔的内壁之间设置为轴向的滑动副，阀体1在阀塞4的上方设置有空腔，第二轴向孔的内壁中设置有流道，流道连通第一轴向通孔和阀塞4的上方的空腔，阀盖3的上端固定连接有一个支架7，支架7的上端固定连接有一个内进气双气缸6，内进气双气缸6的活塞与阀杆2的上端连接。

进一步的，内进气双气缸6包括有一个第一气缸和一个第二气缸，第二气缸固定连接在第一气缸的上端，第一气缸中的活塞和第二气缸中的活塞同轴设置，第一气缸中的活塞和第二气缸中的活塞之间设置有一根连接杆，第一气缸的下端连接有一个进气口8，连接杆9内设置有一个导气通道，导气通道的一端与进气口8连通，导气通道的另一端连通到第二气缸的进气口8。

本实施例的工作原理是：气源中的压力气体进入内进气双气缸6时，气压增压到活塞面产生推力，活塞上行并压缩双气缸中的弹簧收缩。活塞拉动阀杆2向上做直线上升，带动阀塞4开启。当内进气双气缸6排气时，气压降低，推力减弱，活塞受弹簧回弹的推力，推动阀杆2直线下降，阀杆2推动阀塞4向下并关闭阀门。降压调节笼5利用环流对冲原理，将流体引入环形的流道内，通过不断的磨擦和对冲，大量的消耗动能。在降低速度的同时，能实现绝大部份的降压，最高降压可达80%。阀塞4采用先导型结构，减少了开启的阻力，增加了工作的稳定性。

Claims (2)

1.一种内进气双气缸降压调节分段式高压调节阀，包括一个阀体、一个阀杆、一个阀盖和一个阀塞，其特征在于：阀盖固定连接在阀体的上端，阀体中包括一个进料口、一个出料口和一个阀腔，进料口设置在阀体的下端，进料口的中心轴线与出料口的中心轴线垂直相交，阀腔内设置有一个降压调节笼，降压调节笼的中部沿圆周向分布有径向通孔，降压调节笼的中部外壁与阀腔内壁之间设置有环向间隙，径向通孔与环向间隙连通，出料口与环向间隙连通，降压调节笼的底端面封闭，降压调节笼的底端面与阀腔的底面之间设置有下部间隙，进料口与下部间隙连通，降压调节笼的下部外壁与阀腔的下部内壁之间设置有侧面间隙，侧面间隙与下部间隙连通，降压调节笼的下部外壁中沿圆周向分布有径向通道，降压调节笼的中部内壁上设置有阀座，阀塞设置在阀座上，阀塞的中心轴线与降压调节笼的中心轴线重合，阀塞与降压调节笼的内壁之间设置为轴向的滑动副，阀塞的轴心处设置有第一轴向通孔，阀塞的上端面中设置有第二轴向孔，阀杆的中心轴线与阀塞的中心轴线重合，阀杆的下端延伸到第二轴向孔内，阀杆的下端与第二轴向孔的内壁之间设置为轴向的滑动副，阀体在阀塞的上方设置有空腔，第二轴向孔的内壁中设置有流道，流道连通第一轴向通孔和阀塞的上方的空腔，阀盖的上端固定连接有一个支架，支架的上端固定连接有一个内进气双气缸，内进气双气缸的活塞与阀杆的上端连接。

2.如权利要求1所述的内进气双气缸降压调节分段式高压调节阀，其特征在于：内进气双气缸包括有一个第一气缸和一个第二气缸，第二气缸固定连接在第一气缸的上端，第一气缸中的活塞和第二气缸中的活塞同轴设置，第一气缸中的活塞和第二气缸中的活塞之间设置有一根连接杆，第一气缸的下端连接有一个进气口，连接杆内设置有一个导气通道，导气通道的一端与进气口连通，导气通道的另一端连通到第二气缸的进气口。