CN204224153U - 一种便携式车用多功能自救装置 - Google Patents

Abstract

一种便携式车用多功能自救装置。本实用新型涉及一种机械装置，具体涉及一种便携式车用多功能自救装置。本实用新型为解决现有牵引和起升装置由于体积较大或起升范围有限，不能用于车辆进行自救的问题。一种便携式车用多功能自救装置包括底座、卷筒、缠绕机构、钢丝绳和第一吊钩，底座为矩形框架，底座的框架上沿竖直方向对称设有多个竖直连接通孔，底座两个长边的上表面上分别平行且对称设有支架，卷筒设置在两个支架之间，卷筒可绕卷筒销轴转动，卷筒销轴的两端分别与支架固接，钢丝绳的一端与卷筒固接，钢丝绳缠绕在卷筒上，钢丝绳的另一端设有第一吊钩，缠绕机构设置在底座的上端。本实用新型用于车辆牵引和货物的起升及捆绑。

Description

一种便携式车用多功能自救装置

技术领域

本实用新型涉及一种机械装置，具体涉及一种便携式车用多功能自救装置。

背景技术

目前，牵引装置多为绞盘结构且基本均为内燃机或电机驱动，虽然提升力较大但是都较沉重，轻则几十千克重则几吨，非常的不便携，针对于需要小提升力的工作场所显得过于大材小用。对于目前的棘轮结构的收紧器，若使其一端固定，可以达到小提升量的工作需求，但是在使用环境无固定物时便无计可施。同时，起升装置主要为液压千斤顶和手动机械式千斤顶，其中手动式千斤顶有双螺纹副伸缩式千斤顶、锥齿轮螺旋千斤顶、基于菱形框变形的千斤顶，双螺纹副伸缩式千斤顶需要两层螺纹套和一个外壁套，为保证其机械强度而不得不增加套的壁厚，导致整体机构显得很笨重。锥齿轮螺旋千斤顶在操作方面比较轻便，但是由于其机构中需要两个特制的特定形状的圆锥齿轮，导致其加工难度增加，加工成本增加，基于菱形框变形的千斤顶由于其起升的结构形式而限制了其起升高度。可见，现有的牵引装置和起升装置在车用时并不适用，在车辆需要紧急自救时，没有一种专门的工具可以进行有效的自救，仅能依靠他人进行救助，延误了救助时机。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有牵引和起升装置由于体积较大或起升范围有限，不能用于车辆进行自救的问题，进而提出一种便携式车用多功能自救装置。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：本实用新型包括底座、卷筒、缠绕机构、钢丝绳和第一吊钩，底座为矩形框架，底座的框架上沿竖直方向对称设有多个竖直连接通孔，底座的框架上沿长度方向对称设有多个水平连接通孔，底座两个长边的上表面上分别平行且对称设有支架，两个支架设置在底座的一端，卷筒的左右两端分别设有挡板，卷筒设置在两个支架之间，卷筒沿轴线方向插装在卷筒销轴上，卷筒可绕卷筒销轴转动，卷筒销轴的两端分别与支架固接，卷筒设置在底座的上端，钢丝绳的一端与卷筒固接，钢丝绳缠绕在卷筒上，钢丝绳的另一端设有第一吊钩，缠绕机构设置在底座的上端。

本实用新型与现有技术相比包含的有益效果是：本实用新型结构简单，携带使用方便，将牵引车辆、起升重物和捆绑货物功能于一体，适用于农田及林区道路环境下车辆抛锚时的自救及货物的捆绑，能够使受困车辆充分利用最佳救助时机进行有效的自救，不必依靠他人进行救助，使救助成功率显著增加。

附图说明

图1是本实用新型存放时的结构示意图；图2是本实用新型用钢钎14固定底座1牵引车辆时的结构示意图；图3是本实用新型用第二吊钩15固定底座1牵引车辆时的结构示意图；图4是本实用新型起升重物时的结构示意图；图5是本实用新型捆绑货物时的结构示意图；图6是本实用新型中底座1的结构示意图；图7是本实用新型中卷筒2的结构示意图；图8是本实用新型中曾力杆6的结构示意图；图9是本实用新型中驱动棘爪11的结构示意图；图10是本实用新型中止回棘爪13的结构示意图；图11是本实用新型中钢钎14的结构示意图；图12是本实用新型中齿条12的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图7说明本实施方式，本实施方式所述一种便携式车用多功能自救装置包括底座1、卷筒2、缠绕机构、钢丝绳7和第一吊钩8，底座1为矩形框架，底座1的框架上沿竖直方向对称设有多个竖直连接通孔1-3，底座1的框架上沿长度方向对称设有多个水平连接通孔1-4，底座1两个长边的上表面上分别平行且对称设有支架1-1，两个支架1-1设置在底座1的一端，卷筒2的左右两端分别设有挡板2-1，卷筒2设置在两个支架1-1之间，卷筒2沿轴线方向插装在卷筒销轴9上，卷筒2可绕卷筒销轴9转动，卷筒销轴9的两端分别与支架1-1固接，卷筒2设置在底座1的上端，钢丝绳7的一端与卷筒2固接，钢丝绳7缠绕在卷筒2上，钢丝绳7的另一端设有第一吊钩8，缠绕机构设置在底座1的上端。

如此设计在使用时，通过多个竖直连接通孔1-3将底座1固定，然后将钢丝绳7拉出，将第一吊钩8挂在受困车辆上，通过缠绕机构的控制将钢丝绳7缠绕在卷筒2上，通过钢丝绳7的直线运动从而牵引车辆脱困。

具体实施方式二：结合图1至图10说明本实施方式，本实施方式所述缠绕机构包括第一从动齿轮3、主动齿轮4、棘轮5、增力杆6、驱动棘爪11和止回棘爪13，卷筒2上一端挡板2-1的外侧固接有第一从动齿轮3，第一从动齿轮3的轴线与卷筒2的轴线共线，第一从动齿轮3的一侧设有主动齿轮4，第一从动齿轮3与主动齿轮4相啮合，主动齿轮4的外侧设有棘轮5，主动齿轮4和棘轮5分别插装在连接轴10上，连接轴10垂直插装在一侧的支架1-1上，主动齿轮4与棘轮5之间设有增力杆6，增力杆6的一端与连接轴10转动连接，增力杆6上设有第一定位销轴6-1，增力杆6的外侧设有驱动棘爪11，驱动棘爪11设置在棘轮5的一侧，驱动棘爪11为L形，驱动棘爪11的中间位置与增力杆6上的第一定位销轴6-1转动连接，驱动棘爪11的一端与棘轮5配合，驱动棘爪11的另一端与增力杆6之间固接有驱动棘爪弹簧11-1，底座1的上表面上设有固定架1-2，固定架1-2设置在棘轮5的另一侧，固定架1-2上设有第二定位销轴1-2-1，止回棘爪13为L形，止回棘爪13的中间位置与第二定位销轴1-2-1转动连接，止回棘爪13的一端与棘轮5的配合，止回棘爪13的一端与固定架1-2之间固接有止回棘爪弹簧13-1。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。

如此设计驱动棘爪弹簧11-1和止回棘爪弹簧13-1都保持有预紧力，在使用时，对增力杆6施力，增力杆6通过驱动棘爪弹簧11-1带动驱动棘爪11绕第一定位销6-1转动，驱动棘爪11带动棘轮5转动，通过止回棘爪13与棘轮5的配合，能够有效防止棘轮5发生回转，棘轮5带动主动齿轮4旋转，从动齿轮3与主动齿轮4啮合，从而带动从动齿轮3转动，从而使卷筒2绕卷筒销轴9转动，将钢丝绳7缠绕在卷筒2上，如此反复对增力杆6施力，最终实现缠绕钢丝绳7的目的。

具体实施方式三：结合图1至图4、图6和图11说明本实施方式，本实施方式所述一种便携式车用多功能自救装置还包括多个钢钎14，每个钢钎14可与竖直连接通孔1-3或水平连接通孔1-4配合，每个钢钎14的一端为尖头状，每个钢钎14的另一端的外圆周面上设有凸台14-1。其它组成和连接方式与具体实施方式一或二相同。

如此设计将多个钢钎14插装在竖直连接通孔1-3或水平连接通孔1-4中，在使用时将钢钎14插入到土地或砂石地中固定底座1，对增力杆6施力，通过缠绕机构将钢丝绳7缠绕在卷筒2上，通过钢丝绳7作直线运动从而牵引车辆脱困。

具体实施方式四：结合图1至图5说明本实施方式，本实施方式所述底座1的另一端设有第二吊钩15，第二吊钩15沿底座1的长度方向设置。其它组成和连接方式与具体实施方式三相同。

如此设计在使用时准备一端绳子，将绳子的一端挂在第二吊钩15上，将绳子的另一端捆绑于护栏或树干上，然后将钢丝绳7拉出，将第一吊钩8挂在受困车辆上，对增力杆6施力，通过缠绕机构的控制将钢丝绳7缠绕在卷筒2上，通过钢丝绳7的直线运动从而牵引车辆脱困。

此外拉出一段钢丝绳7，用钢丝绳7缠绕待捆绑货物，然后将第一吊钩8挂在第二吊钩15上，对增力杆6施力，通过缠绕机构收紧钢丝绳7，从而达到捆绑货物的目的。

同时，拉出钢丝绳7，将第一吊钩8挂在货物上，将第二吊钩15挂在车厢上，通过缠绕机构收紧钢丝绳7，增大了货物与车厢的摩擦力，从而达到固定货物的目的。

具体实施方式五：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述底座1与第二吊钩15通过万向节连接，底座1另一端的上表面的中间位置设有一对安装架1-5，万向节的一端通过连接销与安装架1-5连接，万向节的另一端通过连接销与第二吊钩15连接。其它组成和连接方式与具体实施方式四相同。

具体实施方式六：结合图1至图6、图7和图12说明本实施方式，本实施方式所述卷筒2上另一端挡板2-1的外侧固接有第二从动齿轮16，第二从动齿轮16的轴线与卷筒2的轴线共线，底座1上沿长度方向设有方槽1-6，方槽1-6设置在第二从动齿轮16的下端，方槽1-6内插装有齿条12，齿条12与第二从动齿轮16相啮合，齿条12的末端设有方台12-1。其它组成和连接方式与具体实施方式三相同。

如此设计先将钢丝绳7拉出一部分，将齿条12插装在方槽1-6内，再将多个钢钎14插装在竖直连接通孔1-3上，将底座1竖直放置，使钢钎14起到平面支撑的作用，将重物放置在齿条12末端的方台12-1上，然后对增力杆6施力，通过缠绕机构中主动齿轮4的旋转，带动卷筒2旋转，从而使第二从动齿轮16旋转，第二从动齿轮16与齿条12啮合，使齿条12竖直向上运动，将方台12-1上的重物起升，从而实现起升重物的目的。

具体实施方式七：结合图1至图5和图8说明本实施方式，本实施方式所述增力杆6的另一端沿外圆周表面上设有防滑纹。其它组成和连接方式与具体实施方式二相同。

具体实施方式八：结合图1至图5和图7说明本实施方式，本实施方式所述第一从动齿轮3和第二从动齿轮16与挡板2-1的固接方式为铆接。其它组成和连接方式与具体实施方式二或六相同。

Claims (8)

1.一种便携式车用多功能自救装置，其特征在于：所述一种便携式车用多功能自救装置包括底座(1)、卷筒(2)、缠绕机构、钢丝绳(7)和第一吊钩(8)，底座(1)为矩形框架，底座(1)的框架上沿竖直方向对称设有多个竖直连接通孔(1-3)，底座(1)的框架上沿长度方向对称设有多个水平连接通孔(1-4)，底座(1)两个长边的上表面上分别平行且对称设有支架(1-1)，两个支架(1-1)设置在底座(1)的一端，卷筒(2)的左右两端分别设有挡板(2-1)，卷筒(2)设置在两个支架(1-1)之间，卷筒(2)沿轴线方向插装在卷筒销轴(9)上，卷筒(2)可绕卷筒销轴(9)转动，卷筒销轴(9)的两端分别与支架(1-1)固接，卷筒(2)设置在底座(1)的上端，钢丝绳(7)的一端与卷筒(2)固接，钢丝绳(7)缠绕在卷筒(2)上，钢丝绳(7)的另一端设有第一吊钩(8)，缠绕机构设置在底座(1)的上端。

2.根据权利要求1所述一种便携式车用多功能自救装置，其特征在于：所述缠绕机构包括第一从动齿轮(3)、主动齿轮(4)、棘轮(5)、增力杆(6)、驱动棘爪(11)和止回棘爪(13)，卷筒(2)上一端挡板(2-1)的外侧固接有第一从动齿轮(3)，第一从动齿轮(3)的轴线与卷筒(2)的轴线共线，第一从动齿轮(3)的一侧设有主动齿轮(4)，第一从动齿轮(3)与主动齿轮(4)相啮合，主动齿轮(4)的外侧设有棘轮(5)，主动齿轮(4)和棘轮(5)分别插装在连接轴(10)上，连接轴(10)垂直插装在一侧的支架(1-1)上，主动齿轮(4)与棘轮(5)之间设有增力杆(6)，增力杆(6)的一端与连接轴(10)转动连接，增力杆(6)上设有第一定位销轴(6-1)，增力杆(6)的外侧设有驱动棘爪(11)，驱动棘爪(11)设置在棘轮(5)的一侧，驱动棘爪(11)为L形，驱动棘爪(11)的中间位置与增力杆(6)上的第一定位销轴(6-1)转动连接，驱动棘爪(11)的一端与棘轮(5)配合，驱动棘爪(11)的另一端与增力杆(6)之间固接有驱动棘爪弹簧(11-1)，底座(1)的上表面上设有固定架(1-2)，固定架(1-2)设置在棘轮(5)的另一侧，固定架(1-2)上设有第二定位销轴(1-2-1)，止回棘爪(13)为L形，止回棘爪(13)的中间位置与第二定位销轴(1-2-1)转动连接，止回棘爪(13)的一端与棘轮(5)的配合，止回棘爪(13)的一端与固定架(1-2)之间固接有止回棘爪弹簧(13-1)。

3.根据权利要求1或2所述一种便携式车用多功能自救装置，其特征在于：所述一种便携式车用多功能自救装置还包括多个钢钎(14)，每个钢钎(14)可与竖直连接通孔(1-3)或水平连接通孔(1-4)配合，每个钢钎(14)的一端为尖头状，每个钢钎(14)的另一端的外圆周面上设有凸台(14-1)。

4.根据权利要求3所述一种便携式车用多功能自救装置，其特征在于：所述底座(1)的另一端设有第二吊钩(15)，第二吊钩(15)沿底座(1)的长度方向设置。

5.根据权利要求4所述一种便携式车用多功能自救装置，其特征在于：所述底座(1)与第二吊钩(15)通过万向节连接，底座(1)另一端的上表面的中间位置设有一对安装架(1-5)，万向节的一端通过连接销与安装架(1-5)连接，万向节的另一端通过连接销与第二吊钩(15)连接。

6.根据权利要求3所述一种便携式车用多功能自救装置，其特征在于：所述卷筒(2)上另一端挡板(2-1)的外侧固接有第二从动齿轮(16)，第二从动齿轮(16)的轴线与卷筒(2)的轴线共线，底座(1)上沿长度方向设有方槽(1-6)，方槽(1-6)设置在第二从动齿轮(16)的下端，方槽(1-6)内插装有齿条(12)，齿条(12)与第二从动齿轮(16)相啮合，齿条(12)的末端设有方台(12-1)。

7.根据权利要求2所述一种便携式车用多功能自救装置，其特征在于：所述增力杆(6)的另一端沿外圆周表面上设有防滑纹。

8.根据权利要求2或6所述一种便携式车用多功能自救装置，其特征在于：所述第一从动齿轮(3)和第二从动齿轮(16)与挡板(2-1)的固接方式为铆接。