CN204214254U - 一种台车炉密封装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于装备制造技术领域,具体涉及一种台车炉密封装置;由密封装置、升降控制装置、动力提供装置组成;其特征在于:升降控制装置的载体呈“L”状且“L”状与地面垂直;动力提供装置的主体呈“门”状且“门”状载体水平放置,动力提供装置的“门”状主体的两侧载体在升降控制装置的载体“L”底部上表面,密封装置位于动力提供装置以及升降控制装置的上部且和升降控制装置上部连接;本实用新型降低了密封装置数量,可以同步密封可随台车移动的炉底其他三个方向(左、右、后各墙),达到了预期的效果。

Description

一种台车炉密封装置
技术领域
:
[0001] 本实用新型属于装备制造技术领域,具体涉及一种台车炉密封装置。
背景技术
:
[0002] 台车式加热炉炉体为箱体结构,包括:炉顶、前墙、后墙、左墙、右墙、炉门压紧密封机构、炉底压紧密封机构、炉门、以及可随台车移动的炉底;前墙上开有门框、前墙门框两侧设有炉门导轨,炉门在炉门导轨中通过启门机构上下移动;工作原理为:可随台车移动的炉底移动到远离炉体处,然后由车间天车装料,之后运行至炉体内,炉门下降至前墙门框处并由炉门压紧密封机构将炉门压紧在前墙门框处;炉门的底部和可随台车移动的炉底(靠近前墙端)压紧密封,可随台车移动的炉底和其他三个方向(左、右、后各墙)缺口处由各自的炉底压紧密封机构密封;这样各自压紧不仅不能同步,影响密封效果,而且成本较高;减少密封装置数量、研制一种炉底同步的密封装置很有必要。
发明内容
:
[0003] 本实用新型提供一种台车炉密封装置,降低密封装置数量,可以同步密封可随台车移动的炉底其他三个方向(左、右、后各墙
[0004] 实现上述目的的技术方案是:一种台车炉密封装置,由密封装置、升降控制装置、动力提供装置组成;其特征在于:升降控制装置的载体呈“[”状且“[”状与地面垂直;动力提供装置的主体呈“门”状且“门”状载体水平放置,动力提供装置的“门”状主体的两侧载体在升降控制装置的载体“1/’底部上表面,密封装置位于动力提供装置以及升降控制装置的上部且和升降控制装置上部连接;左侧墙和右侧墙的底部固定连接若干升降控制装置,左侧墙和右侧墙上的升降控制装置数量相等且同步排列;动力提供装置的“门”状主体上部载体中部设置连接件一、连接件一通过相应的销轴和气缸的伸缩杆连接、气缸的尾部和连接件二铰接;连接件二固定在后墙相应部位;动力提供装置的“门”状主体两侧载体的两侧设置滚轮组,并且滚轮组和升降控制装置的底板上表面接触;滚轮组的数量和升降控制装置数量相等;动力提供装置的“门”状主体两侧载体的上部垂直设置有斜面导轨、斜面导轨和所述的滚轮组数量相等且相应;斜面导轨的斜面和升降控制装置上设置的轮子接触;轮子铰接在“业”状支架两个立板之间,“业”状支架立板口朝下、底板在上;螺栓穿过支架的底板且和底板上相应的螺纹配合,螺栓的数量和升降控制装置的数量相等;升降控制装置的支架的底板上部和密封装置的载体底部接触并通过螺栓固定,密封装置的载体底部设置有和螺栓相旋合的螺纹;密封装置的载体呈“门”状且和动力提供装置的主体相应;密封装置的载体横断面为状,状载体中装有密封条;动力提供装置的主体的载体横断面为矩形。
[0005] 升降控制装置的支架的底板一端(炉体中心远离方向)连接有导套、导套套在垂直安装的导杆上且导套可以上下移动;导杆上部固定在相应的侧墙(左侧墙/右侧墙)底部;导杆的下部由固定架固定加强;固定架安装在立钢板上而且可以拆卸;立钢板上部固定在相应的侧墙底部(左侧墙丨右侧墙),下部和底板垂直固定呈“1/’状,后端和立筋板垂直固定;底板的下部还固定有卧筋板,立筋板和卧筋板的数量相等。
[0006] 本实用新型的优点在于:结构合理,减少了密封装置数量、达到了炉底同步密封的目的,提高了密封效果。
附图说明
:
[0007] 图1是本实用新型主视结构示意图。
[0008] 图2是本实用新型左视结构示意图。
[0009] 图3是本实用新型俯视结构示意图。
[0010] 图4是本实用新型(图2)八处放大结构示意图。
[0011] 图5是本实用新型(图1)8处放大结构示意图。
[0012] 图中:1、连接件二,2、伸缩杆,3、连接件一,4、动力提供装置,5、密封装置,6、左侧墙,7、右侧墙,8、气缸,9、后墙,10、底板,11、斜面导轨,12、轮子,13、支架,14、螺栓,15、密封条,16、导套,17、导杆,18、固定架,19、立钢板,20、立筋板,21卧筋板。
具体实施方式
:
[0013] 一种台车炉密封装置,由密封装置5、升降控制装置、动力提供装置4组成;升降控制装置的载体呈“[”状且“[”状与地面垂直;动力提供装置的主体呈“门”状且“门”状载体水平放置,动力提供装置4的“门”状主体的两侧载体在升降控制装置的载体“1/’底部上表面,密封装置5位于动力提供装置以及升降控制装置的上部且和升降控制装置上部连接;左侧墙6和右侧墙7的底部固定连接若干升降控制装置,左侧墙6和右侧墙7上的升降控制装置数量相等且同步排列;动力提供装置的“门”状主体上部载体中部设置连接件一 3、连接件一 3通过相应的销轴和气缸8的伸缩杆2连接、气缸8的尾部和连接件二 1铰接;连接件二 1固定在后墙9相应部位;动力提供装置的“门”状主体两侧载体的两侧设置滚轮组并且滚轮组和升降控制装置的底板10上表面接触;滚轮组的数量和升降控制装置数量相等;动力提供装置的“门”状主体两侧载体的上部垂直设置有斜面导轨11、斜面导轨11和所述的滚轮组数量相等且相应;斜面导轨11的斜面和升降控制装置上设置的轮子12接触;轮子12铰接在“业”状支架13两个立板之间,“业”状支架13立板口朝下、底板在上;螺栓14穿过支架13的底板且和底板上相应的螺纹配合,螺栓14的数量和升降控制装置的数量相等;升降控制装置的支架13的底板上部和密封装置的载体底部接触并通过螺栓14固定,密封装置的载体底部设置有和螺栓14相旋合的螺纹;密封装置的载体呈“门”状且和动力提供装置的主体相应;密封装置的载体横断面为状,状载体中装有密封条15 ;动力提供装置的主体的载体横断面为矩形。
[0014] 升降控制装置的支架13的底板一端(炉体中心远离方向)连接有导套16、导套16套在垂直安装的导杆17上且导套16可以上下移动;导杆17上部固定在相应的侧墙(左侧墙/右侧墙)底部;导杆17的下部由固定架18固定加强;固定架18安装在立钢板19上而且可以拆卸;立钢板19上部固定在相应的侧墙底部(左侧墙丨右侧墙),下部和底板10垂直固定呈“I”状,后端和立筋板20垂直固定;底板10的下部还固定有卧筋板21,立筋板20和卧筋板21的数量相等。
[0015] 使用时,气缸8通过伸缩杆2推动动力提供装置4,动力提供装置4的“门”状主体两侧载体的两侧的滚轮组在升降控制装置的底板10上表面滚动;从而带动斜面导轨11 一起动作,斜面导轨11的斜面和升降控制装置上的轮子12接触,在斜面导轨11运动当中轮子12沿着斜面导轨11的斜面运动;使支架13在导套16,导杆17的作用下上下运动;从而带动密封装置5上下运动,使密封装置5载体中的密封条15将可随台车移动的炉底和其他三个方向(左、右、后各墙)缺口处密封。
[0016] 本实用新型降低了密封装置数量,可以同步密封可随台车移动的炉底其他三个方向(左、右、后各墙),达到了预期的效果。

Claims (2)

1.一种台车炉密封装置,由密封装置、升降控制装置、动力提供装置组成;其特征在于;升降控制装置的载体呈“L”状且“L”状与地面垂直;动力提供装置的主体呈“门”状且“门”状载体水平放置,动力提供装置的“门”状主体的两侧载体在升降控制装置的载体“L”底部上表面,密封装置位于动力提供装置以及升降控制装置的上部且和升降控制装置上部连接;左侧墙和右侧墙的底部固定连接若干升降控制装置,左侧墙和右侧墙上的升降控制装置数量相等且同步排列;动力提供装置的“门”状主体上部载体中部设置连接件一、连接件一通过相应的销轴和气缸的伸缩杆连接、气缸的尾部和连接件二铰接;连接件二固定在后墙相座部位;动力提供装置的“门”状主体两侧载体的两侧设置滚轮组并且滚轮组和升降控制装置的底板上表面接触;滚轮组的数量和升降控制装置数量相等;动力提供装置的“门”状主体两侧载体的上部垂直设置有斜面导轨、斜面导轨和所述的滚轮组数量相等且相应;斜面导轨的斜面和升降控制装置上设置的轮子接触;轮子铰接在“业”状支架两个立板之间,“业”状支架立板口朝下、底板在上;螺栓穿过支架的底板且和底板上相应的螺纹配合,螺栓的数量和升降控制装置的数量相等;升降控制装置的支架的底板上部和密封装置的载体底部接触并通过螺栓固定,密封装置的载体底部设置有和螺栓相旋合的螺纹;密封装置的载体呈“门”状且和动力提供装置的主体相座;密封装置的载体横断面为“U”状,“U”状载体中装有密封条;动力提供装量的主体的载体横断面为矩形。
2.根据权利要求1所述的一种台车炉密封装置,其特征在于;升降控制装置的支架的底板远离炉体中心方向的一端连接有导套、导套套在垂直安装的导杆上且导套可以上下移动;导杆上部固定在相应的侧墙底部;导杆的下部由固定架固定加强;固定架安装在立钢板上而且可以拆卸;立钢板上部固定在相座的侧墙底部,下部和底板垂直固定呈“L”状,后端和立筋板垂直固定;底板的下部还固定有卧筋板,立筋板和卧筋板的数量相等。
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