CN204203008U - 一种钢轨静弯压力试验机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢轨静弯压力试验机，包括一个机架，机架的顶部具有一个导轨，导轨的一端具有一个减速电机，减速电机通过传动带与一台小车传动连接，小车的顶部的二端分别具有一个同样高度的支座；机架一侧的底部具有一个油缸，油缸的活塞朝上，活塞的顶端连接有一个顶头；机架一侧的上部具有一个下压机构，下压机构位于油缸的正上方，下压机构包括一个下压架，下压架的顶端设有一个升降蜗轮箱，升降蜗轮箱通过一根丝杆与一个下压头传动连接，下压头与油缸的活塞在同一轴线上。采用了本实用新型的钢轨静弯压力试验机，待测钢轨通过小车沿导轨送入测定位置，既方便又安全，试验数据更准确。

Description

一种钢轨静弯压力试验机

技术领域

本实用新型涉及一种试验机械，具体的说是涉及一种用于对铁路焊接钢轨的焊接点进行搞静弯强度进行检测的试验机。

背景技术

    随着中国高速铁路的不断发展，对无缝钢轨的需求量也越来越大。现有的无缝钢轨就是通过焊接手段把沿途的钢轨连接起来。而钢轨与钢轨之间的焊接点的质量决定了整条铁路钢轨的质量，为此，必须对钢轨的焊接点进行一系列检测，其中的静弯压力试验是最重要的一项，目前市场上没有专门用来进行钢轨静弯压力试验的机械，通常只是从常规压力试验机作一些适当的改造，在使用上既不方便，检测结果也不完全准确，为此，设计一台专门用于钢轨静弯压力检测的试验机是非常必要的。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种既方便、又安全的专门用于对钢轨静弯压力检测的压力试验机。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种钢轨静弯压力试验机，包括一个机架，所述机架的顶部具有一个导轨，所述导轨的一端具有一个减速电机，所述减速电机通过传动带与一台小车传动连接，所述小车的顶部的二端分别具有一个同样高度的支座；所述机架一侧的底部具有一个油缸，所述油缸的活塞朝上，所述活塞的顶端连接有一个顶头；所述机架一侧的上部具有一个下压机构，所述下压机构位于油缸的正上方，所述下压机构包括一个下压架，所述下压架的顶端设有一个升降蜗轮箱，所述升降蜗轮箱通过一根丝杆与一个下压头传动连接，所述下压头与油缸的活塞在同一轴线上。所述下压机构的底部连接有一个底部开口安全罩，所述安全罩与下压架滑动连接。

所述导轨上设有一个行程开关，所述行程开关置于油缸所在的上方。

所述油缸为带有缓冲活塞的浮动柱塞油缸。

采用了本实用新型的钢轨静弯压力试验机，具有以下优点：一、待测钢轨通过小车沿导轨送入测定位置，既方便又安全；二、利用上、下对顶对钢轨进行压力测试，更符合钢轨的实际运行状态，试验数据更准确；三、通过设置安全罩，使钢轨测试过程在断裂的碎片不会飞溅开来，造成人员伤害；四、通过设置浮动柱塞油缸，当钢轨断裂时具有缓冲作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-机架，2-导轨，3-减速电机，4-小车，5-支座，6-油缸，7-顶头，8-下压架，9-升降蜗轮箱，10-丝杆，11-下压头，12-安全罩，13-钢轨。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种钢轨静弯压力试验机，包括一个机架1，所述机架1的顶部具有一个导轨2，所述导轨2的一端具有一个减速电机3，所述减速电机3通过传动带与一台小车4传动连接，通过减速电机3的正反转，可以驱动小车4沿导轨2作往复的水平移动，所述小车4的顶部的二端分别具有一个同样高度的支座5；所述机架1一侧的底部具有一个油缸6，所述油缸6的活塞朝上，所述活塞的顶端连接有一个顶头7，通过油缸6可以驱动连接在活塞的顶头7作垂直方向的上下移动；所述机架1一侧的上部具有一个下压机构，所述下压机构位于油缸6的正上方，所述下压机构包括一个下压架8，所述下压架8的顶端设有一个升降蜗轮箱9，所述升降蜗轮箱9通过一根丝杆10与一个下压头11传动连接通过升降蜗轮箱9的驱动，可以使下压头11作垂直方向的上下移动，所述下压头11与油缸6的活塞在同一轴线上。

具体操作时，把等测试的钢轨13放置在小车4上，钢轨13中部的焊缝处于小车4的二个支座5连线的中间，驱动减速电机3，使小车4带动其上的钢轨13往下压机构所在位置移动，直至钢轨13中部的焊缝处于下压头11与油缸6的轴线处，停止小车4的移动；此时，启动升降蜗轮箱9，使下压头11下行，抵住钢轨13中部的焊缝处，然后启动油缸6，使顶头7上行，把小车4往上顶，此时，钢轨13的中部焊缝被下压头11向下顶住，钢轨13的二端被小车4上的二个支座5向上顶住，继续使油缸6的活塞上顶，加大对钢轨13的压力，直致钢轨13断裂，读取各项数据，即完成对钢轨13的压力测试。

为防止钢轨13断裂时碎片的飞溅造成操作人员的伤害，本实用新型的所述钢轨静弯压力试验机的下压机构的底部连接有一个底部开口安全罩12，所述安全罩12与下压架8滑动连接。这样，当小车4带动其上的钢轨13到达下压机构所在位置后，把安全罩12下移，罩住整个小车4及钢轨13后再进行压力测试，当钢轨13断裂时碎片会被安全罩12的四个侧面挡住，只能垂直往下掉。

为使每次测试时小车4都能准确的停止到位，本实用新型所述的钢轨静弯压力试验机的另一个创新点在于所述导轨2上设有一个行程开关，所述行程开关置于油缸6所在的上方。这样，小车4带动其上的钢轨13往下压机构所在位置移动，当钢轨13中部的焊缝处于下压头11与油缸6的轴线处时，小车4触发行程开关，使小车4自动停止，而不必由操作人员来人为到小车4的位置进行控制。

通常，本实用新型所述的钢轨静弯压力试验机的所述油缸6为带有缓冲活塞的浮动柱塞油缸。这样，当钢轨13断裂时，油缸6的载荷由最大值时瞬间变成零，使油缸6承受极大的冲击力，而浮动柱塞油缸会缓冲这个冲击力，保护试验机的安全，也避免因冲击产生巨大的噪声。

Claims (3)

1.一种钢轨静弯压力试验机，其特征在于它包括一个机架（1），所述机架（1）的顶部具有一个导轨（2），所述导轨（2）的一端具有一个减速电机（3），所述减速电机（3）通过传动带与一台小车（4）传动连接，所述小车（4）的顶部的二端分别具有一个同样高度的支座（5）；所述机架（1）一侧的底部具有一个油缸（6），所述油缸（6）的活塞朝上，所述活塞的顶端连接有一个顶头（7）；所述机架（1）一侧的上部具有一个下压机构，所述下压机构位于油缸（6）的正上方，所述下压机构包括一个下压架（8），所述下压架（8）的顶端设有一个升降蜗轮箱（9），所述升降蜗轮箱（9）通过一根丝杆（10）与一个下压头（11）传动连接，所述下压头（11）与油缸（6）的活塞在同一轴线上；所述下压机构的底部连接有一个底部开口安全罩（12），所述安全罩（12）与下压架（8）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的钢轨静弯压力试验机，其特征在于所述导轨（2）上设有一个行程开关，所述行程开关置于油缸（6）所在的上方。

3.根据权利要求1所述的钢轨静弯压力试验机，其特征在于所述油缸（6）为带有缓冲活塞的浮动柱塞油缸。