CN204197080U - 一种运输车备胎夹紧装置 - Google Patents

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庄元华
全金
常胜
张宗杰
姜珊
黄风安
彭述军
魏晓光
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Yantai Jereh Petroleum Equipment and Technologies Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种运输车备胎夹紧装置,其特征在于,包括压板、压杆及支撑机构;所述支撑机构包括底板、立管及三个支撑筋板,所述立管垂直固定在所述底板的中心,所述立管设有内螺纹,所述支撑筋板的两端分别固定在所述底板和立管上,所述支撑筋板为弧形结构,在所述支撑筋板上设有支撑耳板,所述耳板上设有滑槽,所述底板上设有安装螺孔;所述压板包括槽型板体,所述板体中心设有通孔,所述板体两端设有台肩;所述压杆包括呈“T”形连接的立杆及把手,所述立杆上设有限位板及螺纹;所述压板套装在所述立杆上,所述立杆与所述立管螺纹连接。其有益效果是,可以适应不同规格的轮胎,兼顾了轮胎的夹紧、吊装功能,操作方便简单。

Description

一种运输车备胎夹紧装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及油田运输车工具领域,尤其涉及一种运输车备胎夹紧装置。
背景技术
[0002] 油田设备主要是通过各种类型的运输车送到目的地的,在运输过程中,由于路况等原因,运输车往往要附加备胎。而目前的备胎夹紧装置由于备胎的轮辋与备胎气压不等等原因常常导致支架夹紧困难,而且通用性差,存在一种支架只能在一种备胎上使用的弊端,并且操作过程中对轮辋的紧固、拆卸、吊装等操作都比较繁杂。
实用新型内容
[0003] 本实用新型针对上述现有技术存在的不足,提供一种可以适应于不同轮胎的,同时兼顾轮胎的夹紧和吊装功能的操作方便简单的运输车备胎夹紧装置。
[0004] 本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种运输车备胎夹紧装置,包括压板、压杆及支撑机构;所述支撑机构包括底板、立管及三个支撑筋板,所述立管垂直固定在所述底板的中心,所述立管设有内螺纹,所述支撑筋板的两端分别固定在所述底板和立管上,所述支撑筋板为弧形结构,在所述支撑筋板上设有支撑耳板,所述支撑耳板上设有滑槽,所述底板上设有安装螺孔;
[0005] 所述压板包括槽型板体,所述槽型板体中心设有通孔,所述槽型板体两端设有台肩;
[0006] 所述压杆包括呈“T”形连接的立杆及把手,所述立杆上设有限位板及螺纹;
[0007] 所述压板套装在所述立杆上,所述立杆与所述立管螺纹连接。
[0008] 其有益效果是,当需要夹紧或拆卸备胎时,先根据轮辋的不同规格,调整所述支撑耳板在所述滑槽上的固定位置,然后通过所述压杆和压板的配合使用,就可以对不同规格的轮辋进行夹紧或拆卸了。
[0009] 在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
[0010] 进一步,所述底板呈边缘弧形内凹的三角结构,所述支撑筋板上设有镂空。
[0011] 采用上述进一步方案的有益效果是,采用三角结构,可以使支撑的更稳固,镂空还可以减轻支撑筋板的重量,使其轻便,灵活。
[0012] 进一步,所述槽型板体的槽壁上对称设有槽道,所述槽道的一端位于槽壁的中心并设有止回口,所述槽道中插装有销轴,所述销轴上套装有吊环,所述销轴的一端通过开口销锁定。
[0013] 采用上述进一步方案的有益效果是,还使压板兼顾了吊装的功能,一板两用。
附图说明
[0014] 图1为本实用新型的结构示意图;
[0015] 图2为本实用新型的支撑机构示意图;
[0016] 图3为本实用新型的压板结构示意图;
[0017] 图4为本实用新型的压杆结构示意图;
[0018] 图5为本实用新型的夹紧备胎工作状态示意图;
[0019] 图6为本实用新型的吊装备胎工作状态示意图。
[0020] 在图1到图6中,1、支撑机构;1_1、底板;1_2立管;1_3、支撑筋板;1_4、支撑耳板;
1-5、滑槽;1_6、安装螺孔;1_7、镂空;2、压板;2-1、槽壁;2_2、槽道;2_3、吊环;2_4、销轴;
2-5、开口销;2-6、台肩;2-8、止回口 ;3、压杆;3_1、立杆;3_2、把手;3_3、限位板;4、备胎。
具体实施方式
[0021] 以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
[0022] 如图1至图4所示,一种运输车备胎夹紧装置,包括压板2、压杆3及支撑机构I ;所述支撑机构I包括底板1-1、立管1-2及三个支撑筋板1-3,所述立管1-2垂直固定在所述底板1-1的中心,所述立管1-2设有内螺纹,所述支撑筋板1-3的两端分别固定在所述底板1-1和立管1-2上,所述支撑筋板1-3为弧形结构,在所述支撑筋板1-3上设有支撑耳板1-4,所述支撑耳板1-4上设有滑槽1-5,所述底板1-1上设有安装螺孔;
[0023] 所述压板2包括槽型板体,所述槽型板体中心设有通孔,所述槽型板体两端设有台肩2-6 ;
[0024] 所述压杆3包括呈“T”形连接的立杆3-1及把手3-2,所述立杆3_1上设有限位板
3-3及螺纹;
[0025] 所述压板2套装在所述立杆3上,所述立杆3与所述立管1-2螺纹连接。
[0026] 所述底板1-1呈边缘弧形内凹的三角结构,所述支撑筋板1-3上设有镂空1-7。所述底板1-1还可以采用多边形结构,同样所述支撑筋板1-3也可以采用三个以上。
[0027] 所述槽型板体的槽壁上对称设有槽道2-2,所述槽道2-2的一端位于槽壁的中心并设有止回口 2-8,所述槽道2-2中插装有销轴2-4,所述销轴2-4上套装有吊环2_3,所述销轴2-4的一端通过开口销2-5锁定。
[0028] 如图5所示,当进行备胎4夹紧时工作原理是,首先将所述底板1-1与外界设备固定连接安装,通过所述支撑耳板1-4上的滑槽1-5调整支撑耳板与备胎4轮辋内缘的位置,调整好后将所述支撑耳板1-4固定在所述支撑筋板1-3上,再将备胎4安装到所述支撑机构上,将所述压板2放于备胎4上,所述压板2的台肩卡进轮胎轮辋的内边缘,所述压杆穿过压板的通孔,用所述限位板压住压板,旋转所述压杆,使所述压杆与所述立管螺纹连接,向下继续转动,直到所述压板的台肩2-6与轮胎轮辋压紧即达到夹紧备胎的目的。
[0029] 如图6所示,当进行备胎吊装时的工作过程是,在所述板体的槽道2-2止回口 2-8中插装销轴2-4,在所述销轴2-4上套装上吊环2-3,所述销轴2-4的一端通过开口销2_5锁定,再将所述压板4放入轮辋内侧,使所述压板2的台肩2-6卡到轮辋的内边缘,钩住所述吊环2-3就可以进行备胎4吊装作业了。(也可以在夹紧工作开始之前就将套装上吊环的销轴插入到槽道的另一端)。
[0030] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种运输车备胎夹紧装置,其特征在于,包括压板、压杆及支撑机构;所述支撑机构包括底板、立管及三个支撑筋板,所述立管垂直固定在所述底板的中心,所述立管设有内螺纹,所述支撑筋板的两端分别固定在所述底板和立管上,所述支撑筋板为弧形结构,在所述支撑筋板上设有支撑耳板,所述支撑耳板上设有滑槽,所述底板上设有安装螺孔; 所述压板包括槽型板体,所述槽型板体中心设有通孔,所述槽型板体两端设有台肩; 所述压杆包括呈“T”形连接的立杆及把手,所述立杆上设有限位板及螺纹; 所述压板套装在所述立杆上,所述立杆与所述立管螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的运输车备胎夹紧装置,其特征在于,所述底板呈边缘弧形内凹的三角结构,所述支撑筋板上设有镂空。
3.根据权利要求1或2所述的运输车备胎夹紧装置,其特征在于,所述槽型板体的槽壁上对称设有槽道,所述槽道的一端位于槽壁的中心并设有止回口,所述槽道中插装有销轴,所述销轴上套装有吊环,所述销轴的一端通过开口销锁定。
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