CN204156110U - 用于路灯的线路连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于路灯的线路连接装置，其包括有至少一铜端子、一铝导线连接部和一铜铝复合部；所述铜铝复合部包括有一铜单元和一铝单元，所述铜单元与所述铝单元相密闭的接合；所述铜端子由铜制成，所述铜端子的一端压接铜导线，另一端与所述铜单元电连接；所述铝导线连接部由铝合金或铝制成，所述铝导线连接部分别与至少两根铝导线和所述铝单元电连接。通过使用铜铝复合部分别电连接铜端子和铝导线连接部的方式，实现了铜铝部件的过渡，防止了腐蚀的发生；通过铜端子单独与铜导线压接，使得电连接更为稳定；通过铝导线连接部电连接铝导线等结构避免了导线弯折且更为小型化。

Description

用于路灯的线路连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种线路连接装置，特别涉及一种用于路灯的线路连接装置。

背景技术

目前，路灯线路主要包括有主线和支线。其中，主线包括有电源输入端(电源供应端)和电源输出端(给下一个并联电路的路灯提供电源)，而支线则通过电路板(熔断器)连接路灯。路灯线路主要采用铜导线。随着技术的进步和对成本的要求，行业内开始采用铝导线作为主线，而分支线(连接路灯的支线)仍采用铜导线。因此，需要一个铜铝过渡的连接器来连接主线和分线。常见的路灯线路示意图如图1所示，图1中两个路灯并联的设置，每一路灯线路包括有灯101,、支线102、电路板106、连接处104和主线105，其中路灯101通过支线102电连接于路灯杆103上的电路板108，数根主线105分别与不同的连接处104电连接，而连接处104也通过电路板108与支线102进而与路灯电连接。从图1可知，由于路灯杆不可能设计得很粗，主线105要从地下引至路灯杆再返回地下，这个过程中线路在狭窄的空间内还不能过于弯折，电缆折弯幅度过大将导致导体受损，增加故障频率。且电连接时还要解决铜铝过渡的问题。

路灯电力金具技术领域使用的连接金具尚没有统一的标准、规范，主要连接方式通常为：直接将输入端、输出端和路灯的照明线路绞合在一起，然后缠绕绝缘防水胶带；或者使用压接的方式将输入、输出端的铝导线用铜铝过渡端子连接在一起，再将照明线路的导线用螺钉和铜铝端子的铜头连接，外用缠绕绝缘防水胶带进行保护。

但是，以上的连接方式均存在若干缺陷。若全部采用手工安装，效率太低，操作比较复杂，经常检修电缆，会破坏电缆导体，不利于电缆的可重复使用要求，电缆的连接可靠性和使用寿命完全取决于操作工人的个人技术水平，不易控制，没有解决铜铝导线的过渡连接问题，存在电化学腐蚀的风险。

此外，如果是采用压接的方式，缺陷主要是安装要求较高，压接质量难以控制，由于两条电缆需要同时压进一个铝管中，由于导体直径无法合理匹配，其间隙过大。这种应用违反压接端子的基本使用原则，即每个内径的端子只能压接其对应线径的电缆，才能达到好的压接效果。

图2为现有技术的两条铝制的线芯202压接于铝管201的截面结构示意图，如图2所示，两条线芯202在塞入铝管201后，三者之间会留有空间203，因此每次压接可能导致压接的质量参差不齐，可靠性差，电连接效率不可控。

即使采用非标准压模强行压下，甚至压出飞边和毛刺，其连接可靠性也很差，因为铝管被压得超过其可承受的变形范围，导致内部应力很高，长期使用耐疲劳性差，一般几个月后就会开始产生接触不良，导致故障频发。

另外，压接端子在安装过程中需要使用液压工具，操作不便，对施工环境，工人操作水平，安装空间要求较高；劳动强度很大，工人在连续施工过程中容易劳累，施工效率低。

若通过绝缘穿刺线夹将输入端、输出端和照明线路连接在一起。其缺陷一是成本太高，二是对空间的要求在路灯杆狭窄的空间内难以满足。因为导线是不截断的，其需要弯折180°才能放进电杆内部。由于主线直径较大，有一定的硬度，在折弯过来时需要较大的折弯半径(折弯半径太小，导线易受损，造成发热烧坏线路)，而路灯连接杆的空间狭小，限制了这种应用。由于折弯后电缆受损的问题较难解决，风险高，目前在路灯上较少采用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的连接装置不能很好的解决铜铝过渡问题、压接质量不可控且成本较高的缺陷，提供一种成本更低、能够解决铜铝过渡问题、电连接更可靠且占用空间更小的用于路灯的线路连接装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于路灯的线路连接装置，其特点在于，其包括有至少一铜端子、一铝导线连接部和一铜铝复合部；

所述铜铝复合部包括有一铜单元和一铝单元，所述铜单元与所述铝单元相密闭的接合；

所述铜端子由铜制成，所述铜端子的一端压接铜导线，另一端与所述铜单元电连接；

所述铝导线连接部由铝合金或铝制成，所述铝导线连接部分别与至少两根铝导线和所述铝单元电连接。

也就是说，为了避免铜与铝在电连接时由于接触空气等造成的氧化、腐蚀，实现铜铝过渡，本方案采用了铜端子、铝导线连接部分别与铜铝复合部的铜单元和铝单元电连接的方式。由于铜铝复合部的铜单元和铝单元之间是紧密接合的，外部空气等无法进入，不会因为电连接而腐蚀。

另一方面，铜端子单独压接一根铜导线的话，就不会产生现有技术中两根导线一起压接导致的电连接不稳定等隐患。

再者，铝导线全部电连接于铝导线连接部，可以最大程度的节省空间，便于设置在空间狭小的路灯线路安装环境。

较佳的，所述铜单元为一铜片，所述铝单元为一铝片，所述铜片和所述铝片相熔接的结合。

此处，将铜单元和铝单元设置为片状，可以最大程度的节省空间。

较佳的，所述铜端子的一端为内径与铜导线的直径匹配的一端开口的筒形，所述铜端子的另一端为固定于所述铜片的片状结构。

也就是说，铜导线可以伸入一端做成筒形的铜端子，再压接连接铜导线和铜端子，二者的电连接会更为稳定。而铜端子另一端是片状结构，可以以较大的接触面积与铜单元接触，电连接也会更为稳定。

较佳的，所述铝导线连接部上开设有开口方向相同且相互平行的至少两个用于容纳铝导线的穿线孔。

也就是说，铝导线可以平行的插入穿线孔再固定，这样一来铝导线之间既实现了电连接又可以避免弯折。

较佳的，所述铜铝复合部的侧边均涂抹有密封材料。

此处，密封材料可以是密封胶等，其作用在于密封暴露在外的铜铝复合部侧边的铜和铝结合的部位，防止在侧边产生腐蚀。

较佳的，所述铜端子、所述铜铝复合部通过同一螺栓螺接于所述铝导线连接部，且，至少一螺栓螺旋压紧铝导线于所述穿线孔内。

较佳的，所述铜端子的表面设置有一防氧化层。

本实用新型的积极进步效果在于：通过使用铜铝复合部分别电连接铜端子和铝导线连接部的方式，实现了铜铝部件的过渡，防止了腐蚀的发生；通过铜端子单独与铜导线压接，使得电连接更为稳定；通过铝导线连接部电连接铝导线等结构避免了导线弯折且更为小型化。

附图说明

图1为常用的路灯线路示意图。

图2为现有技术的主线压接结构的剖面的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的用于路灯的线路连接装置的立体图。

图4为本实用新型较佳实施例的用于路灯的线路连接装置的侧面结构示意图。

图5为本实用新型较佳实施例的铜端子内容纳铜导线时的截面的结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

图3为本实施例的用于路灯的线路连接装置的立体图，图4为实施例的用于路灯的线路连接装置的侧面结构示意图，如图3～4所示，本实施例涉及的用于路灯的线路连接装置包括有铜端子9、作为铝导线连接部的铝合金本体1和一铜铝复合片3。

铜片和铝片相熔接密闭的接合形成铜铝复合片3。铜端子9的一端为内径与作为分线的铜导线91的直径匹配的一端开口的筒形，铜端子9的另一端为固定于铜片的片状结构。铜端子9上设置有一层镀锡的抗氧化涂层。

铝合金本体1由铝合金或铝制成，铝合金本体1分别与两根作为主线的铝导线81以及铝片电连接。

铝合金本体1上开设有开口方向相同且相互平行的两个用于容纳铝导线81的穿线孔8。

此外，铜铝复合片3的侧边均涂抹有密封材料形成密封胶圈2。

铜端子9、铜铝复合片3通过螺栓6螺接于铝合金本体1，四个螺栓7分别螺旋压紧两根铝导线于两个穿线孔8内。

铜铝复合片3的铜材面与铜端子(铜导线)接触，铝材面与铝合金本体接触。

垫片4、弹垫5、螺栓6配合使用增大与铜导线压接的铜端子9与铜铝复合片3的铜片一侧的接触面积，同时防止螺栓松动。

当铝导线插入穿线孔8后，通过螺钉7旋紧后压紧铝导线，每根铝导线通过2个螺钉压紧，稳定，安全，能够承受较大的机械拉力；

穿线孔8内涂抹适量的导电膏可以保护铝导线与铝合金本体与外界直接接触、隔绝空气与水分，防止产品与导线接触界面的腐蚀氧化，提高使用寿命。

图5为本实施例的铜端子内容纳铜导线时的截面的结构示意图，如图5所示，由于铜端子9内只压接一根铜导线91，二者之间间隔均匀，每一次压接的质量会较为接近，且电连接的效率相比同时压接两根线芯要高。

此外，螺栓6还可以固定多个铜端子(铜导线)，从而连接多条分支线路。

分线的方向和主线的方向(即铜导线和铝导线的方向)设置为一致，这样可以减小产品尺寸，便于后续缠绕绝缘防水胶带等。

本实施例的用于路灯的线路连接装置可以组合使用或单独使用，可以细分为三种类型：

一方面可以作为铜铝过渡连接装置来使用。用于连接两根铝导线(主线)与一根铜导线(分线)的连接，两根铝导线插入穿线孔8后，通过铝合金本体1上的螺钉7压紧。铜导线可以直接绕在本体的螺栓上，通过螺栓紧固压紧，也可以先将一个铜端子，用专用的小型压钳压接好铜导线后，再通过螺栓6将铜端子固定在本体上。铜端子或铜导线与铜铝复合片3的铜片一侧接触。

另一方面还可以作为铝合金连接器，仅用于连接两根铝导线，铝导线插入穿线孔8后通过铝合金本体1上的螺钉7压紧。这种情况主要适用于多芯电缆被截断以后，其所有分支都将被截断的情形，因为不需要接路灯铜分支线的，就直接用铝合金本体1作为连接器连接即可。

再者，可以作为接地连接器来使用，将其中两根铝导线(主线)分别连接电源的输入、输出端，另外一根铝导线连接路灯的接地端。

本实施例的安装过程简单，只需常用的内六角扳手和一把小型压接工具即可完成所有安装过程，性能稳定，对施工人员的依赖性低；相对于传统的液压压接工具，其安装劳动强度大大降低，节省安装时间，提高了效率；产品维护方便、保养、更换容易，易于检修。产品本身是不易出现故障的，但在移动路灯杆、改路等情形下需要拆卸时，也可方便操作。

另一方面，铜导线和铝导线分开连接，采用铜铝复合垫片过渡连接，并使用特殊材质的复合材料密封，彻底解决了铜铝过渡产生的电化学腐蚀问题。产品结构简单，易于加工，大批量生产效率高，降低资源消耗的同时也降低了成本，性能稳定，可以长期重复使用；

此外，产品可以重复使用，通用性强，适用于多种规格导线间的连接，主线可覆盖一定范围的铝芯电缆(比如10～35mm²，根据需要调整孔径以匹配不同的覆盖范围)，不同的用电器线路可根据使用要求更换不同规格的电缆；支线可根据需要更换不同截面的铜端子。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于路灯的线路连接装置，其特征在于，其包括有至少一铜端子、一铝导线连接部和一铜铝复合部；

所述铜铝复合部包括有一铜单元和一铝单元，所述铜单元与所述铝单元相密闭的接合；

所述铜端子由铜制成，所述铜端子的一端压接铜导线，另一端与所述铜单元电连接；

所述铝导线连接部由铝合金或铝制成，所述铝导线连接部分别与至少两根铝导线和所述铝单元电连接。

2.如权利要求1所述的用于路灯的线路连接装置，其特征在于，所述铜单元为一铜片，所述铝单元为一铝片，所述铜片和所述铝片相熔接的结合。

3.如权利要求2所述的用于路灯的线路连接装置，其特征在于，所述铜端子的一端为内径与铜导线的直径匹配的一端开口的筒形，所述铜端子的另一端为固定于所述铜片的片状结构。

4.如权利要求3所述的用于路灯的线路连接装置，其特征在于，所述铝导线连接部上开设有开口方向相同且相互平行的至少两个用于容纳铝导线的穿线孔。

5.如权利要求4所述的用于路灯的线路连接装置，其特征在于，所述铜铝复合部的侧边均涂抹有密封材料。

6.如权利要求5所述的用于路灯的线路连接装置，其特征在于，所述铜端子、所述铜铝复合部通过同一螺栓螺接于所述铝导线连接部，且，至少一螺栓螺旋压紧铝导线于所述穿线孔内。

7.如权利要求1～6中任一项所述的用于路灯的线路连接装置，其特征在于，所述铜端子的表面设置有一防氧化层。