CN204149915U - 一种稳定性良好的自卸车车厢底板结构 - Google Patents
一种稳定性良好的自卸车车厢底板结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种稳定性良好的自卸车车厢底板结构，涉及机械设备技术领域，包括底板，所述底板一端连接有前横梁，另一端连接有尾横梁，所述前横梁和尾横梁相互平行设置，所述前横梁和尾横梁之间连接有两根主纵梁，在两根主纵梁之间通过第一横梁连接，所述主纵梁将前横梁、尾横梁及底板连接在一起，所述主纵梁上靠近尾横梁一端连接有第二横梁，在所述第二横梁上连接有副纵梁，所述副纵梁上连接有支座垫梁总成，所述主纵梁与底板之间连接有第三横梁及斜横梁，用于对主纵梁形成支撑。本实用新型结构简单，设计新颖，改变了传统底板结构，采用W型横梁布置方式，有效增大了横梁的作用面积，表面看形成三角形结构，更增加了稳定性，接触面积增大。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域，具体涉及一种稳定性良好的自卸车车厢底板结构。
背景技术
目前公知的自卸车车厢底板所采用的下边梁结构为长方体结构，长方体的每一个表面都为光滑的平面形状。由于自卸车装载货物吨位大，自卸车的底板常被压往中间部位下沉，严重时还会发生断裂，存在一定的安全隐患。
在中国专利号201220355798.8公开了一种自卸车箱体底板结构，包括箱体底板，所述箱体底板上表面焊接有多根横向的角钢，所述多根横向角钢之间可设有多根纵向隔板。该专利虽然能在一定程度上减少在自卸车卸料过程中物料与箱体底板之间的摩擦，延长箱体使用寿命，但是使用了角钢增加了车厢的重量，不符合车厢轻量化的原理，且存在稳定性不足等缺陷。
在中国专利号201020576535.0公开了一种矿用自卸车,具体地说是一种矿用自卸车底板结构。它包括车厢底板,其特征在于:车厢底板上面铺设有橡胶垫皮,橡胶垫皮上面铺设有钢板。该专利虽然在两层钢板中间添加橡胶垫皮从而减弱缓冲了作用在车厢底架、副车架及主机纵梁上的冲击力,降低了这些部件的疲劳,从而提高自卸车的使用寿命，但是由于橡胶垫片的作用同时容易造成摇晃，稳定性不足，且同样使用钢板不符合轻量化的原理。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，稳定性良好的自卸车车厢底板结构。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种稳定性良好的自卸车车厢底板结构，包括底板，所述底板一端连接有前横梁，另一端连接有尾横梁，所述前横梁和尾横梁相互平行设置，所述前横梁和尾横梁之间连接有两根主纵梁，在两根主纵梁之间通过第一横梁连接，所述主纵梁将前横梁、尾横梁及底板连接在一起，所述主纵梁上靠近尾横梁一端连接有第二横梁，在所述第二横梁上连接有副纵梁，所述副纵梁上连接有支座垫梁总成，所述主纵梁与底板之间连接有第三横梁及斜横梁，用于对主纵梁形成支撑。
进一步的，所述前横梁上连接有前横梁加强板，所述尾横梁上连接有尾横梁加强板。
优选的，所述副纵梁与第二横梁之间连接有加强角，确保支座垫梁总成的稳定性。
优选的，所述第二横梁一侧位于两根主纵梁之间设有垫板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计新颖，改变了传统底板结构，采用W型横梁布置方式，有效增大了横梁的作用面积，表面看形成三角形结构，更增加了稳定性，接触面积增大。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1为底板，2为前横梁，3为尾横梁，4为主纵梁，5为第一横梁，6为第二横梁，7为副纵梁，8为支座垫梁总成，9为第三横梁，10为斜横梁，11为前横梁加强板，12为尾横梁加强板，13为加强角，14为垫板。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种稳定性良好的自卸车车厢底板结构，包括底板1，底板1一端连接有前横梁2，另一端连接有尾横梁3，前横梁2和尾横梁3相互平行设置，前横梁2和尾横梁3之间连接有两根主纵梁4，在两根主纵梁4之间通过第一横梁5连接，主纵梁4将前横梁2、尾横梁3及底板1连接在一起，主纵梁4上靠近尾横梁3一端连接有第二横梁6，在第二横梁6上连接有副纵梁7，副纵梁7上连接有支座垫梁总成8，主纵梁4与底板1之间连接有第三横梁9及斜横梁10，用于对主纵梁4形成支撑。前横梁2上连接有前横梁加强板11，尾横梁3上连接有尾横梁加强板12，副纵梁7与第二横梁6之间连接有加强角13，确保支座垫梁总成8的稳定性，第二横梁6一侧位于两根主纵梁4之间设有垫板14。
本实用新型底板设计将传统的副纵梁截断，取而代之的为W型底梁结构，起到优化结构。首先，纵梁截断，但是留下后部翻转轴这一部分，保证了箱体在翻转过程中翻转座处的强度满足要求，同时纵梁截断起到了减轻车辆自重，起到轻量化的效果，其次，采用W型横梁布置方式，有效增大了横梁的作用面积，表面看形成三角形结构，更增加了稳定性，接触面积增大，减小了W梁的数量，起到轻量化效果，这一结构在国内自卸车市场还未见到，属首创。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种稳定性良好的自卸车车厢底板结构，其特征在于：包括底板，所述底板一端连接有前横梁，另一端连接有尾横梁，所述前横梁和尾横梁相互平行设置，所述前横梁和尾横梁之间连接有两根主纵梁，在两根主纵梁之间通过第一横梁连接，所述主纵梁将前横梁、尾横梁及底板连接在一起，所述主纵梁上靠近尾横梁一端连接有第二横梁，在所述第二横梁上连接有副纵梁，所述副纵梁上连接有支座垫梁总成，所述主纵梁与底板之间连接有第三横梁及斜横梁，用于对主纵梁形成支撑。
2.根据权利要求1所述的稳定性良好的自卸车车厢底板结构，其特征在于：所述前横梁上连接有前横梁加强板，所述尾横梁上连接有尾横梁加强板。
3.根据权利要求1所述的稳定性良好的自卸车车厢底板结构，其特征在于：所述副纵梁与第二横梁之间连接有加强角。
4.根据权利要求1所述的稳定性良好的自卸车车厢底板结构，其特征在于：所述第二横梁一侧位于两根主纵梁之间设有垫板。
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|---|---|---|---|---|
| CN107444810A (zh) * | 2017-08-15 | 2017-12-08 | 芜湖通全科技有限公司 | 一种适用回收垃圾车的底托 |
| CN110843931A (zh) * | 2018-08-20 | 2020-02-28 | 晟通科技集团有限公司 | 箱体 |
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2014
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