CN204136695U - 一种八字形轮毂和车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种八字形轮毂和车轮，包括一对成八字形对称分布的轮毂，该一对所述轮毂在高度方向上，上部互相靠近，下部互相远离；每个所述轮毂的轮辋向所述轮毂的中轴线侧倾一角度α，以使所述轮辋在车轮触地位置时，其开口的中心线与地面垂直；每个所述轮毂的轮辋，其开口的中心线与轮辐长度延伸方向的夹角为α，该轮辐长度延伸方向与地面的夹角为β，α与β互余；且一对所述轮毂的轮辋分别朝向对方侧倾。本实用新型能够使轮胎中线触地，有效降低现有八字形车轮的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具的配件领域，尤指一种八字形轮毂和车轮。
背景技术
随着科学技术的发展，交通工具的种类越来越多。但是近些年，人们对体积小、重量轻、运行灵活的新型交通工具更为青睐，例如只具有一对车轮且该对车轮分设于车体两侧的自平衡车。这种自平衡车极大地节省了电动车、自行车等简单交通工具的体积，且便于搬运，非常适合日常生活的使用。
现有的自平衡车一般包括平行设置于车体两侧的一对车轮，一般竖向设置。除此之外，出于更为节省空间的考虑，出现了一对车轮以八字形形状设置于车体两侧的样式，参照图1。这种自平衡车不仅能够有效缩小车体体积，同时还由于八字形的特殊结构，使车在运行时更为平稳。
一般车轮的轮胎触地的中线部分较厚，边缘地方较薄，这样可以提高轮胎的耐磨性。而上述八字形车轮只是将常用的车轮侧倾实现，参照图2，车轮包括轮辋1、轮辐2、轮胎3，轮辋开口的中心线101与地面(水平面)4具有一不为直角的夹角，轮胎中线位置103结构较厚，且该部分离开地面，轮胎的中线旁侧102触地进行摩擦，但是这部分结构较薄。这样轮胎就极易于磨损，极大地缩短了使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种八字形轮毂和车轮，能够有效降低现有八字形车轮的磨损。
本实用新型提供的技术方案如下：
一种八字形轮毂，包括一对成八字形对称分布的轮毂，该一对所述轮毂在高度方向上，上部互相靠近，下部互相远离；
每个所述轮毂的轮辋向所述轮毂的中轴线侧倾一角度α，以使所述轮辋在车轮触地位置时，其开口的中心线与地面垂直；
每个所述轮毂的轮辋，其开口的中心线与轮辐长度延伸方向的夹角为α，该轮辐长度延伸方向与地面的夹角为β，α与β互余；
且一对所述轮毂的轮辋分别朝向对方侧倾。
进一步优选地，夹角α为5-45°。
进一步优选地，夹角α为30°。
本实用新型还提供了一种八字形车轮，包括如前述的八字形轮毂；进一步包括：轮胎，其安装于所述轮辋处。
进一步优选地，所述轮胎为中空轮胎，且其内部为镂空结构。
进一步优选地，所述轮胎的内部设有多个空腔，且每个空腔沿所述轮胎的圆环形方向设置，且多个空腔相连通。
通过本实用新型提供的八字形轮毂和车轮，能够降低现有技术中八字形车轮在使用中的磨损。本实用新型的八字形轮毂相较于现有技术在轮辋上做了改进，将轮辋朝向轮毂的中轴线侧倾，以使安装轮胎后的轮毂在触地时，轮辋开口的中心线与地面(水平面)垂直，从而使得轮胎的中线触地。具体在实施时，轮辋侧倾的角度为α，即轮辋开口中心线与轮辐长度延伸方向的夹角；八字形轮毂的轮辐长度延伸方向与地面(水平面)的夹角为β，α与β互余(α+β＝90°)。由于普通的轮胎在侧倾形成八字形轮胎后，轮辐长度延伸方向与地面(水平面)的夹角为β，同时轮辋开口的中心线也与轮辐长度延伸方向一致，与地面的夹角为β，而本实用新型将轮辋朝向轮毂的中轴线侧倾，使得轮辋开口中心线与轮辐长度延伸方向之间形成一与夹角β互余的夹角α，进而使得轮辋开口中心线在轮胎触地位置与地面的夹角为直角，从而使轮胎的中线触地，降低摩擦。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
图1是应用现有八字形车轮的自平衡车的一种实施例的示意图；
图2是现有八字形车轮的一种实施例的结构示意图；
图3是本实用新型车毂的一种实施例的结构示意图；
图4是本实用新型车轮的一种实施例的结构示意图。
附图标号说明：
1-轮辋；2-轮辐；3-轮胎；4-地面；101-轮辋开口的中心线；102-轮胎的中线旁侧；103-轮胎中线位置；201-轮毂的中轴线；α-轮辋开口的中心线与轮辐长度延伸方向的夹角；β-轮辐长度延伸方向与地面(水平面)的夹角。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
在本实用新型的实施例一中，参照图2，八字形轮毂包括一对成八字形对称分布的轮毂，该一对轮毂在高度方向上，上部互相靠近，下部互相远离；轮毂包括轮辋1和轮辐2，每个轮毂的轮辋1向轮毂的中轴线201侧倾一角度α，以使轮辋1在转动至车轮触地位置时，轮辋开口的中心线101与地面4垂直，此处的地面4默认为水平面。具体地，轮辋开口的中心线101与轮辐长度延伸方向的夹角为α，该轮辐长度延伸方向与地面的夹角为β，α与β互余(α+β＝90°)。且一对八字形轮毂的轮辋分别朝向对方侧倾，以使构成的一对车轮均可保证轮胎中线触地，降低磨损。
应说明的是，夹角α和夹角β可以为不大于90°的任一角度，只要保证二者互余即可。但为了车行驶时的平稳方面考虑，优选地，夹角α为5-45°，例如为20°、30°。
本实用新型还提供了一种八字形车轮，参照图4，其包括如前述的八字形轮毂，并进一步包括轮胎3，其安装于轮辋1处。轮胎3为中空轮胎，其内部为唯一空腔或如图4所示的镂空结构，包括多个空腔，且每个空腔可沿轮胎3的圆环形方向设置，多个空腔相连通。这种轮胎结构支撑能力较强。
本实用新型通过改变现有技术中八字形轮胎的轮辋结构，使轮辋的开口中心线与轮辐长度延伸方向之间形成一夹角，进而调整使轮胎中线触地，降低磨损。
应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种八字形轮毂，包括一对成八字形对称分布的轮毂，该一对所述轮毂在高度方向上，上部互相靠近，下部互相远离；
其特征在于：
每个所述轮毂的轮辋向所述轮毂的中轴线侧倾一角度α，以使所述轮辋在车轮触地位置时，其开口的中心线与地面垂直；
每个所述轮毂的轮辋，其开口的中心线与轮辐长度延伸方向的夹角为α，该轮辐长度延伸方向与地面的夹角为β，α与β互余；
且一对所述轮毂的轮辋分别朝向对方侧倾。
2.根据权利要求1所述的八字形轮毂，其特征在于：
夹角α为5-45°。
3.根据权利要求2所述的八字形轮毂，其特征在于：
夹角α为30°。
4.一种八字形车轮，其特征在于，包括如权利要求1-3任一项所述的八字形轮毂；
进一步包括：轮胎，其安装于所述轮辋处。
5.根据权利要求4所述的八字形车轮，其特征在于：
所述轮胎为中空轮胎，且其内部为镂空结构。
6.根据权利要求5所述的八字形车轮，其特征在于：
所述轮胎的内部设有多个空腔，且每个空腔沿所述轮胎的圆环形方向设置，且多个空腔相连通。
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