CN204108716U - 汽车半轴齿轮油槽车削工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体涉及汽车半轴齿轮油槽车削工装的改进。目的是提供一种加工效率高，加工成本低的汽车半轴齿轮油槽车削工装，包括与车床主轴同轴固定的偏心工装，偏心工装远离车床主轴的一端安装有齿形定位头，齿形定位头轴心距离偏心工装轴心的距离为待加工的齿轮的油槽半径减去油槽中点到齿轮轴心的距离，齿形定位头远离偏心工装的一端具有锥齿形孔，锥齿形孔与待加工的齿轮的齿形锥度相同，当待加工的齿轮的齿形端装入锥齿形孔后，锥齿形孔的齿根圆和齿顶圆分别与待加工的齿轮的齿顶圆和齿根圆贴合，偏心工装上还设置有压紧装置。本工装使车床主轴的旋转中心与齿轮油槽的中心相同，直接通过车床车加工出油槽，加工产品质量可靠稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车半轴齿轮加工领域，具体涉及汽车半轴齿轮油槽车削工装的改进。
背景技术
汽车差速器齿轮为直齿锥齿轮，由于其使用直接影响到汽车的性能，因此对其工艺精度要求较高。在汽车差速器齿轮生产行业中，差速器半轴齿轮安装面开圆弧型油槽，起着储油润滑，减小安装面摩擦，延长齿轮使用寿命的作用。由于差速器半轴齿轮的圆弧型油槽的圆心和齿轮齿形圆心不一致，于是一些企业就采用数控铣床加工油槽，其成本较高，效率低下，其单件成本高，刀具用量大，生产周期长，很不利于批量生产。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种的加工效率高，加工成本低的汽车半轴齿轮油槽车削工装，该工装使车床主轴的旋转中心与待加工的齿轮的油槽的中心相同，直接通过车床车加工出油槽。
为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车半轴齿轮油槽车削工装，包括与车床主轴同轴固定的偏心工装，所述偏心工装远离车床主轴的一端安装固定有齿形定位头，所述齿形定位头的轴心距离偏心工装的轴心的距离为待加工的齿轮的油槽的半径减去油槽中点到所在齿轮的轴心的距离，所述齿形定位头远离偏心工装的一端具有与齿形定位头同轴的锥齿形孔，所述锥齿形孔与待加工的齿轮的齿形锥度相同，且当待加工的齿轮的齿形端装入锥齿形孔内后，锥齿形孔的齿根圆和齿顶圆分别与待加工的齿轮的齿顶圆和齿根圆贴合，所述偏心工装上还设置有对待加工的齿轮进行压紧的压紧装置。
优选的：偏心工装上具有与齿形定位头同轴的定位槽，所述齿形定位头上具有与该定位槽过渡配合的定位圆台。
优选的：所述齿形定位头的外侧具有一圈环形台阶，该环形台阶的其中一面与偏心工装贴合，另一面沿周向均匀开设多个贯穿环形台阶的台阶沉头孔，所述偏心工装对应台阶沉头孔设置有螺纹孔，齿形定位头通过穿过台阶沉头孔后旋入螺纹孔内的内六角圆柱头螺钉与偏心工装形成安装固定。
前述任意结构都可以进一步优选的：所述压紧装置包括拉杆、压紧块和螺母，所述拉杆的一端安装在偏心工装上，另一端设置有与螺母螺纹配合的螺纹段，所述压紧块上具有供拉杆穿过的孔，压紧块的穿设在拉杆上对待加工的齿轮的凸台进行压紧。
优选的：所述拉杆与齿形定位头同轴设置。
优选的：所述拉杆与偏心工装固定的一端也设置为螺纹段，在偏心工装上具有与该螺纹段配合的螺纹孔。
优选的：所述压紧块的孔为贯通其一端边沿的U形孔。
优选的：所述螺母的最大径向尺寸小于待加工的齿轮的内齿孔直径。
前述任意结构都可以进一步优选的：所述车床主轴的中心具有同轴的圆形凸台，在偏心工装相对车床主轴的安装面设置有与该圆形凸台过渡配合的圆形凹槽，车床主轴的安装面上还具有螺纹安装孔，在偏心工装上对应螺纹安装孔开设有沉头孔，偏心工装通过内六角圆柱头螺钉穿过沉头孔后旋入螺纹安装孔与车床主轴形成安装固定。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过对偏心工装对齿形定位头的精确定位，以及通过齿形定位头的锥齿形孔对待加工的齿轮的精确定位，使车床主轴的旋转中心与待加工的齿轮的油槽的圆心相同，达到了定心的准确无误，然后直接通过车床车加工出油槽，加工得到的产品质量可靠稳定，其相对于铣床加工，结构更加简化，加工更为方便，加工效率得到了显著提高，并且加工成本也得到了大幅的降低。
附图说明
图1为待加工的齿轮的剖视图；
图2为待加工的齿轮的俯视图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型中齿形定位头的剖视图；
图5为本实用新型中齿形定位头的俯视图；
图6为本实用新型中拉杆的结构示意图；
图7为本实用新型中压紧块的结构示意图；
图8为本实用新型中偏心工装的剖视图；
图9为本实用新型中偏心工装的俯视图。
具体实施方式
如图1和图2所示的是待加工的齿轮1的结构，齿轮1的内部具有贯通两端的内齿孔11，齿轮1的一端为凸台12，另一端为锥形齿，在锥形齿端的背面即为安装面13，在安装面13加工出圆弧形的油槽14，本实用新型就是为了采用车床对油槽14进行加工而设计的。
如图3至图9所示的，一种汽车半轴齿轮1油槽14车削工装，包括与车床主轴2同轴固定的偏心工装3。所述车床主轴2的端面中心具有与车床主轴2同轴的圆形凸台12。如图8和图9所示，在偏心工装3相对车床主轴2的端面开设有与该圆形凸台12过渡配合的圆形凹槽31，圆形凹槽31与偏心工装3同轴，通过圆形凹槽31与圆形凸台12的过渡配合，可以保证偏心工装3在车床主轴2上的定位准确度，且该定位结构也便于装卸。在车床主轴2的端面上具有三个位于圆形凸台12外端的螺纹安装孔，三个螺纹安装孔沿圆形凸台12的周向均匀分布。在偏心工装3上开设有与三个螺纹安装孔对应的三个沉头孔32，偏心工装3通过内六角圆柱头螺钉8穿过沉头孔32后旋入螺纹安装孔与车床主轴2形成安装固定。
所述偏心工装3远离车床主轴2的一端安装固定有齿形定位头4，偏心工装3上具有与齿形定位头4同轴的定位槽34，该定位槽34相对偏心工装3偏心设置。如图4和图5所示，所述齿形定位头4上具有与该定位槽34过渡配合的定位圆台42，通过该定位圆台42和定位槽34之间形成精确的定位，并且拆卸方便。偏心工装3上的其中一个沉头孔32位于该定位槽34内。所述齿形定位头4的轴心与偏心工装3的轴心之间的距离为待加工的齿轮1的油槽14的半径减去油槽14中点到所在齿轮1的轴心的距离，这样就能保证油槽14的圆心与偏心工装3的轴心重合，即与车床主轴2的旋转中心重合，达到定心的准确。
所述齿形定位头4的外侧具有一圈环形台阶43，该环形台阶43的其中一面与偏心工装3贴合，另一面沿周向均匀开设四个贯穿环形台阶43的台阶沉头孔44，所述偏心工装3对应台阶沉头孔44设置有螺纹孔33，齿形定位头4通过穿过台阶沉头孔44后旋入螺纹孔33内的内六角圆柱头螺钉8与偏心工装3形成安装固定，使齿形定位头4牢固地固定在偏心工装3上，避免加工时出现松动，影响加工精度。
所述齿形定位头4为两端敞口的空心结构，齿形定位头4远离偏心工装3的一端具有与齿形定位头4同轴的锥齿形孔41，所述锥齿形孔41与待加工的齿轮1的齿形锥度相同，锥齿形孔41的齿顶圆和齿根圆直径分别与待加工的齿轮1的齿根圆和齿顶圆的直径相同。当待加工的齿轮1的齿形端装入锥齿形孔41内后，锥齿形孔41的齿根圆和齿顶圆分别与待加工的齿轮1的齿顶圆和齿根圆贴合。这样形成了齿轮1和齿形定位头4在径向的定位，保证了待加工的齿轮1固定后与齿形定位头4的同轴度，并且待加工的齿轮1和锥齿形孔41的所有齿均形成啮合，对齿轮1也形成了圆周方向的定位，可以防止工件在加工过程中出现旋转，而影响加工精度。
所述偏心工装3上还设置有对待加工的齿轮1进行压紧的压紧装置。所述压紧装置包括拉杆5、压紧块6和螺母7。所述拉杆5的一端安装在偏心工装3的定位槽34内，如图3和图6所示，在拉杆5的该端设置了定位螺纹段52，在偏心工装3的定位槽34的中心开设有该定位螺纹段52配合的定位螺孔35，拉杆5通过定位螺纹段52旋入定位螺孔35形成与偏心工装3之间的固定，并使固定后的拉杆5与齿形定位头4保持同轴的状态。在拉杆5的另一端设置有与螺母7螺纹配合的锁紧螺纹段51。所述压紧块6上具有供拉杆5穿过的孔，如图7所示，所述压紧块6的孔为贯通其一端边沿的U形孔。在待加工的齿轮1的齿形端与齿形定位头4啮合定位后，压紧块6通过U型孔61穿设在待加工的齿轮1的凸台12的外端的拉杆5部分，然后旋紧螺母7使压紧块6对待加工的齿轮1的凸台12进行压紧。压紧块6的外形尺寸必须要满足车床刀具对油槽14进行加工时，不会对刀具的进刀产生干涉。所述螺母7的最大径向尺寸小于齿轮1的内齿孔11直径，这样在加工完成之后需要卸下加工好的齿轮1时，只需要将螺母7拧松，使压紧块6能够从拉杆5上取下，即可将齿轮1取下，而无需将螺母7完全卸下，这样可以减少装卸螺母7的时间，提高加工效率。
Claims (9)
1.一种汽车半轴齿轮油槽车削工装，其特征在于：包括与车床主轴同轴固定的偏心工装，所述偏心工装远离车床主轴的一端安装固定有齿形定位头，所述齿形定位头的轴心距离偏心工装的轴心的距离为待加工的齿轮的油槽的半径减去油槽中点到所在齿轮的轴心的距离，所述齿形定位头远离偏心工装的一端具有与齿形定位头同轴的锥齿形孔，所述锥齿形孔与待加工的齿轮的齿形锥度相同，且当待加工的齿轮的齿形端装入锥齿形孔内后，锥齿形孔的齿根圆和齿顶圆分别与待加工的齿轮的齿顶圆和齿根圆贴合，所述偏心工装上还设置有对待加工的齿轮进行压紧的压紧装置。
2.根据权利要求1所述的汽车半轴齿轮油槽车削工装，其特征在于：偏心工装上具有与齿形定位头同轴的定位槽，所述齿形定位头上具有与该定位槽过渡配合的定位圆台。
3.根据权利要求2所述的汽车半轴齿轮油槽车削工装，其特征在于：所述齿形定位头的外侧具有一圈环形台阶，该环形台阶的其中一面与偏心工装贴合，另一面沿周向均匀开设多个贯穿环形台阶的台阶沉头孔，所述偏心工装对应台阶沉头孔设置有螺纹孔，齿形定位头通过穿过台阶沉头孔后旋入螺纹孔内的内六角圆柱头螺钉与偏心工装形成安装固定。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的汽车半轴齿轮油槽车削工装，其特征在于：所述压紧装置包括拉杆、压紧块和螺母，所述拉杆的一端安装在偏心工装上，另一端设置有与螺母螺纹配合的螺纹段，所述压紧块上具有供拉杆穿过的孔，压紧块的穿设在拉杆上对待加工的齿轮的凸台进行压紧。
5.根据权利要求4所述的汽车半轴齿轮油槽车削工装，其特征在于：所述拉杆与齿形定位头同轴设置。
6.根据权利要求5所述的汽车半轴齿轮油槽车削工装，其特征在于：所述拉杆与偏心工装固定的一端也设置为螺纹段，在偏心工装上具有与该螺纹段配合的螺纹孔。
7.根据权利要求6所述的汽车半轴齿轮油槽车削工装，其特征在于：所述压紧块的孔为贯通其一端边沿的U形孔。
8.根据权利要求7所述的汽车半轴齿轮油槽车削工装，其特征在于：所述螺母的最大径向尺寸小于待加工的齿轮的内齿孔直径。
9.根据权利要求1至3中任意一项所述的汽车半轴齿轮油槽车削工装，其特征在于：所述车床主轴的中心具有同轴的圆形凸台，在偏心工装相对车床主轴的安装面设置有与该圆形凸台过渡配合的圆形凹槽，车床主轴的安装面上还具有螺纹安装孔，在偏心工装上对应螺纹安装孔开设有沉头孔，偏心工装通过内六角圆柱头螺钉穿过沉头孔后旋入螺纹安装孔与车床主轴形成安装固定。
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|---|---|---|---|---|
| CN108705331A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-10-26 | 芜湖通力电机有限责任公司 | 一种用于加工偏心法兰盖的定位工装及其使用方法 |
| CN110296141A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-10-01 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种轻量化结构的齿轮轴 |
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