CN204097852U - 一种弓形桥框架 - Google Patents
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Abstract
一种弓形桥框架，包括钢制桥板、桥柱、钢制桥下弦、聚四氟乙烯滑动支座，钢制桥板呈弓形，其端点处与钢制桥下弦端点焊接相连，在桥下弦四分之一、四分之三处分别设有桥柱，桥柱下方与钢制桥下弦连接处设有减震装置聚四氟乙烯滑动支座，桥柱支撑钢制桥板，当钢制桥板上有车辆或其他物体驶过，重物本身的重量和向心力之差为桥板所受压力，减轻桥板的直接承重。本实用新型结构简单，安全性能优良，延长了桥的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥的框架，特别涉及一种弓形桥框架。
背景技术
拱桥在竖向荷载的作用下，支座处除产生竖向反力外，还产生水平反力；由于这个水平反力的存在，使拱内各截面的弯矩大大减小，拱内各截面主要受压，而弯矩和剪力较小。因此拱桥可以采用抗压强度大而抗拉强度低的材料来修建。但其具有以下缺点：（1）自重较大，相应的水平推力也较大，增加了下部墩台施工量；（2）施工步骤多，需要的劳动力多，建桥时间较长，费工费料；（3）由于水平推力大，在连续多孔拱中，必须设单向墩，防止连拱破坏；（4）平原地区不适合建造。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种弓形桥框架。
为了实现上述目的，本实用新型解决其技术问题的所采取的技术方案：一种弓形桥框架，包括钢制桥板、桥柱、钢制桥下弦、聚四氟乙烯滑动支座。钢制桥板呈弓形，其端点处与钢制桥下弦端点焊接相连，在桥下弦四分之一、四分之三处分别设有桥柱，桥柱下方与钢制桥下弦连接处设有减震装置聚四氟乙烯滑动支座，桥柱支撑钢制桥板，当钢制桥板上有车辆或其他物体驶过，重物本身的重量和向心力之差为桥板所受压力，减轻桥板的直接承重。
所述的钢制桥板包括路面行驶桥板与受力桥板，路面行驶桥板光滑且位于受力桥板上方，受力桥板纵向即桥梁宽度方向由并列的4个钢制构件焊接连接。
所述钢制构件呈长方形，规格为4.5*2.4m，对角相连，中心结点处焊接而成。
所述的钢制构件型号为Q235B或Q345B。
本实用新型的优势：在钢制构件中大量运用三角形，三角形本身稳定结构保证桥身的坚固；结点的设计作为力的汇聚和分配，使钢杆的各部分受力均匀，并且本实用新型结构简单，安全性能优良，延长了桥的使用寿命。这种桥的框架可预制成型，因而可拆卸，不用钻孔。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图中1-钢制桥板，2-钢柱，3-钢制桥下弦，4-聚四氟乙烯滑动支座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
一种弓形桥框架，包括钢制桥板1，桥柱2，钢制桥下弦3，聚四氟乙烯滑动支座4，钢制桥板1呈弓形，其端点处与钢制桥下弦3端点焊接相连，在桥下弦四分之一、四分之三处分别设有桥柱，桥柱2下方与钢制桥下弦3连接处设有减震装置聚四氟乙烯滑动支座4，桥柱2支撑钢制桥板1，当钢制桥板1上有车辆或其他物体驶过，重物本身的重量和向心力之差为桥板所受压力，减轻桥板的直接承重。钢制桥板1包括路面行驶桥板与受力桥板，路面行驶桥板光滑且位于受力桥板上方，受力桥板纵向即桥梁宽度方向由并列的4个钢制构件焊接连接。钢制构件呈长方形，规格为4.5*2.4m，对角相连，中心结点处焊接而成。其中聚四氟乙烯滑动支座4，将聚四氟乙烯粘贴在支座上表面，另在梁底部支撑处设置一块有一定光洁度的不锈钢钢板，使钢板能在支座表面上来回滑动，从而可以满足较大的横向位移的要求。
Claims (4)
1.一种弓形桥框架，包括钢制桥板、桥柱、钢制桥下弦、聚四氟乙烯滑动支座，其特征在于钢制桥板呈弓形，其端点处与钢制桥下弦端点焊接相连，在桥下弦四分之一、四分之三处分别设有桥柱，桥柱下方设有聚四氟乙烯滑动支座，作为减震装置，由桥柱支撑钢制桥板，若桥板上增加重物时，重物本身的重量和向心力之差为桥板所受压力，减轻桥板的直接承重。
2.根据权利要求1所述的弓形桥框架，其特征在于，钢制桥板包括路面行驶桥板与受力桥板，路面行驶桥板光滑位于受力桥板上方，受力桥板纵向即桥梁宽度方向由并列的4个钢制构件焊接连接。
3.根据权利要求2所述的弓形桥框架，其特征在于，所述钢制构件呈长方形，规格为4.5*2.4m，对角相连，中心结点处焊接而成。
4.根据权利要求2所述的弓形桥框架，其特征在于，所述的钢制构件型号为Q235B或Q345B。
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