CN204057642U - 一种发动机曲轴箱上下料专用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工装技术领域，具体涉及发动机曲轴箱机加生产线上下料使用的一种专用工装。本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机曲轴箱上下料专用工装结构,使其不仅能满足上下料使用要求，而且操作方便、安全。本实用新型的技术方案是一种发动机曲轴箱上下料专用工装，包括吊环、吊环支撑块、主悬臂吊、次悬臂吊、单臂把手。本实用新型的发动机曲轴箱上下料专用工装结构简单、工艺精巧、性能可靠。

Description

一种发动机曲轴箱上下料专用工装

技术领域

本实用新型属于工装技术领域，具体涉及发动机曲轴箱机加生产线上下料使用的一种专用工装。

背景技术

目前发动机曲轴箱机加生产线上下料使用的工装夹具以“剪刀型”工装为主(如图1所示)。该工装主要由伸缩摆臂(4)、双臂把手(5)、挂钩(6)等组成。操作时，先用手将将双臂把手(5)握住，使挂钩(6)张开，再将挂钩(6)钩住曲轴箱的底部或者加强筋下方凹槽部位，然后通过吊装工具将本工装及曲轴箱吊起，吊起同时松开握住双臂把手(5)的手，仅对其中一支把手进行掌握，操作者通过把手可以掌握平衡及输送方向。但“剪刀型”工装存在着如下缺点：1、需要对曲轴箱两侧面都进行装夹。由于背向操作者的曲轴箱侧面夹持部位不规则，而且操作者无法直接看到，操作者在操作时很难将工装对准夹持部位。2、“剪刀型”工装体积较大，在曲轴箱装箱过程中与盛具容易发生干涉。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机曲轴箱上下料专用工装结构,使其不仅能满足上下料使用要求，而且操作方便、安全。

本实用新型的技术方案是一种发动机曲轴箱上下料专用工装，包括吊环(7)、吊环支撑块(8)、主悬臂吊(12)、次悬臂吊(11)、单臂把手(10)；吊环和吊环支撑块之间采用螺纹紧固件连接；吊环支撑块和主悬臂吊之间采用螺栓及旋转轴(9)连接，主悬臂吊(12)可以绕着螺栓及旋转轴(9)的中心旋转摆动；所述的次悬臂吊为2支，通过横梁连接，形成门型结构，主悬臂吊(12)、单臂把手、横梁三者相交，交接部位采用焊接方式连接，主悬臂吊与横梁垂直；主悬臂吊(12)末端焊接底部挂钩(13)。

具体的，所述吊环采用国家标准系列吊环。

具体的，所述螺栓采用国家标准系列螺栓。

本实用新型的发动机曲轴箱上下料专用工装结构简单、工艺精巧、性能可靠；采用该专用工装上下料发动机曲轴箱时操作方便、实用性强。

附图说明

图1是背景技术中工装的结构示意图。

图2是本实用新型工装的正面示意图。

图3是本实用新型工装的侧面示意图。

图4是本实用新型工装的轴测图。

图中标记，吊环1、吊环支撑块2、螺栓及旋转轴3、伸缩摆臂4、双臂把手5、挂钩6、吊环7、吊环支撑块8、螺栓及旋转轴9、单臂把手10、次悬臂吊11、主悬臂吊12、底部挂钩13。

具体实施方式

实施例本实用新型的安装及使用

参见图2及图4，包括吊环7、吊环支撑块8、主悬臂吊12、次悬臂吊11、单臂把手10；吊环和吊环支撑块之间采用螺纹紧固件连接；吊环支撑块和主悬臂吊之间采用螺栓及旋转轴9连接，主悬臂吊12可以绕着螺栓及旋转轴9的中心旋转摆动；所述的次悬臂吊为2支，通过横梁连接，形成门型结构，主悬臂吊12、单臂把手、横梁三者相交，交接部位采用焊接方式连接，主悬臂吊与横梁垂直；主悬臂吊12末端焊接底部挂钩13。结合图2和图3，操作时，先将2支次悬臂吊11插入曲轴箱的缸孔中，再用主悬臂吊12及底部挂钩13钩住曲轴箱的加强筋底部或者凹槽部位，然后通过吊装工具将本工装及曲轴箱吊起。操作者通过把手可以掌握平衡及输送方向。为了降低操作者劳动强度，可以在次悬臂吊11以及单臂把手10结合的部位增加辅助吊装工具(如绳索等)。

Claims (3)

1.一种发动机曲轴箱上下料专用工装，其特征在于：包括吊环(7)、吊环支撑块(8)、主悬臂吊(12)、次悬臂吊(11)、单臂把手(10)；吊环和吊环支撑块之间采用螺纹紧固件连接；吊环支撑块和主悬臂吊之间采用螺栓及旋转轴(9)连接，主悬臂吊(12)可以绕着螺栓及旋转轴(9)的中心旋转摆动；所述的次悬臂吊为2支，通过横梁连接，形成门型结构，主悬臂吊(12)、单臂把手、横梁三者相交，交接部位采用焊接方式连接，主悬臂吊与横梁垂直；主悬臂吊(12)末端焊接底部挂钩(13)。

2.如权利要求1所述的发动机曲轴箱上下料专用工装，其特征在于：所述吊环采用国家标准系列吊环。

3.如权利要求1或2所述的发动机曲轴箱上下料专用工装，其特征在于：所述螺栓采用国家标准系列螺栓。