CN204038959U - 备胎升降器以及起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备胎升降器以及起重机，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在费时费力的技术问题。该备胎升降器包括往复伸缩机构、定位壁、控制开关以及动力源设备，其中：控制开关连接在动力源设备与往复伸缩机构之间；控制开关处于第一状态时，动力源设备输出的动力能经过控制开关并驱动活动件带动备胎安装板上升；控制开关处于第二状态时，动力源设备输出的动力能经过控制开关并驱动活动件带动备胎安装板下降。该起重机包括控制箱、后面板以及本实用新型提供的备胎升降器。本实用新型用于提高备胎升降器的操作便利性以及防盗性能。

Description

备胎升降器以及起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种备胎升降器以及设置该备胎升降器的起重机。

背景技术

目前，由于汽车起重机轴距和总布置空间的限制，汽车起重机备胎升降器主要有两种：一种是手动蜗轮蜗杆升降器，另一种是固定式备胎支架。前一种升降器通过手动摇动进行操作，第二种安装方式只能靠人力去搬运备胎或者依靠其他吊装设备安装，费时费力。

如图1所示，现有的手动蜗轮蜗杆升降器由定滑轮81、钢丝绳82、蜗轮蜗杆手摇机构83、转轴副(包含垂直转轴和水平销轴)85、备胎安装板及钢管(钢管上连接有备胎安装板84)组成。备胎通过安装板固定在钢管上，钢管一头安装蜗轮蜗杆手摇机构83，一头安装在转轴副85上。钢丝绳82一头压在手摇机构内绕绳轮上，一头绕过定滑轮81后固定在手摇机构外壳上。左上方定滑轮81安装在车辆后封板一支座上。转轴副85处也与后封板相连。车辆行驶时整个蜗轮蜗杆手摇机构83及备胎的位置如图1所示，右上方手摇机构处蜗轮蜗杆传动有自锁作用。防止钢丝绳82反转，在其下方钢管上焊有一挂钩挂在车辆后封板支座上，同时用插销把钢管和支座锁在一起。这样靠左上方、左下方、右上方三个固定点把机构与后封板紧固在一起。

需要换如图1所示备胎时，把手摇机构下方插销拔掉。摇动手柄使备胎与钢管84稍微往上抬，使挂钩退出支座上的凹槽。扳动备胎与带钢管84，使其绕垂直转轴顺时针转动，这样备胎右侧离开后封板。这时再摇动手柄使备胎往下降，即整个机构绕水平销轴转动，直到备胎接触地面，然后松下安装板上的螺栓，备胎与机构完全脱开，此时可以更换备胎。

本申请人发现：如图1所示现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术中提供的备胎升降器主要利用蜗轮蜗杆传动比来进行力的传递，毕竟还是人力操作，费时费力，此外最重要点是可靠性低，在备胎钢管退出支座凹槽往下降时候，钢丝绳是主要的连接物体，由于长期裸露在外环境中，难免钢丝绳会生锈，强度降低，使得在操纵此机构时候可靠性降低；最后一点是防盗性，此机构任何人都可以取下，安全经济性不好。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种备胎升降器以及设置该备胎升降器的起重机，解决了现有技术存在费时费力的技术问题。本实用新型优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型实施例提供的备胎升降器，包括往复伸缩机构、定位壁、控制开关以及动力源设备，其中：

所述往复伸缩机构包括与所述定位壁相连接的固定件以及与所述固定件活动连接的活动件，且所述活动件能相对于所述固定件作往复运动；

备胎上与所述备胎可拆卸固定连接的备胎安装板与所述活动件相连接，且所述活动件能通过所述备胎安装板带动所述备胎在竖直方向上移动至备胎落地位置以及备胎升起位置；

所述控制开关连接在所述动力源设备与所述往复伸缩机构之间；

所述控制开关处于第一状态时，所述动力源设备输出的动力能经过所述控制开关驱动所述活动件带动所述备胎安装板上升；所述控制开关处于第二状态时，所述动力源设备输出的动力能经过所述控制开关驱动所述活动件带动所述备胎安装板下降。

在优选或可选地实施例中，所述往复伸缩机构为油缸或气缸，所述活动件为活塞杆与缸筒其中之一，所述固定件为活塞杆与缸筒其中另一，所述固定件与所述定位壁可转动连接。

在优选或可选地实施例中，所述备胎升降器还包括横向滑槽机构以及至少一个叉臂机构，其中：

所述叉臂机构包括第一叉臂以及第二叉臂，所述第一叉臂的其中一端与所述定位壁通过横向滑槽机构相连接且能通过所述横向滑槽机构相对于所述定位壁滑动；所述第一叉臂的其中另一端与所述第二叉臂的其中一端可转动连接，所述第一叉臂的两端之间的部分与所述活动件可转动连接；所述第二叉臂的其中另一端与所述备胎安装板相连接。

在优选或可选地实施例中，所述备胎升降器包括横杆以及两个所述叉臂机构，两个所述叉臂机构中其中一个所述叉臂机构内的所述第二叉臂与所述横杆的其中一端可转动连接，两个所述叉臂机构中其中另一个所述叉臂机构内的所述第二叉臂与所述横杆的其中另一端可转动连接，所述横杆与所述备胎安装板相连接。

在优选或可选地实施例中，两个所述叉臂机构各自的所述第一叉臂通过同一根销轴与所述活动件形成可转动连接；

两个所述叉臂机构各自的所述第二叉臂两端之间的部分通过同一根销轴形成可转动连接。

在优选或可选地实施例中，所述横向滑槽机构包括水平滑槽架以及滑块，其中：

所述滑块与所述第一叉臂的其中一端可转动连接；

所述水平滑槽架上设置有水平滑槽，所述滑块嵌于所述水平滑槽内，所述水平滑槽架与所述定位壁固定连接。

在优选或可选地实施例中，所述水平滑槽架上还设置有限位槽孔，限位销轴插接在所述限位槽孔内，所述活动件通过所述备胎安装板带动所述备胎在竖直方向上移动至备胎落地位置时，所述滑块与所述限位销轴相抵接。

在优选或可选地实施例中，所述备胎安装板与所述定位壁之间还设置有可拆卸滑动连接结构，所述备胎能通过所述可拆卸滑动连接结构相对于所述定位壁沿竖直方向滑动。

在优选或可选地实施例中，所述可拆卸滑动连接结构包括竖直滑槽架以及滑轮，其中：

所述滑轮与所述备胎安装板可拆卸固定连接；

所述竖直滑槽架与所述定位壁固定连接，所述竖直滑槽架上设置有竖直滑槽，所述滑轮嵌于所述竖直滑槽内。

本实用新型提供的起重机，包括控制箱、后面板以及本实用新型任一技术方案提供的备胎升降器，其中：

所述备胎升降器的所述控制开关位于所述控制箱内；

所述后面板形成所述定位壁。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

由于本实用新型实施例提供的备胎升降器，可以通过调节控制开关状态的方式使用往复伸缩机构(优选为油缸)实现在备胎落地位置以及备胎升起位置之间切换备胎，从而满足了下放使用备胎、安放抬升备胎的需求，与现有技术中手动操作涡轮蜗杆手摇机构的方式相比，本实用新型升起或下放备胎的过程中，操作人员仅需要操作控制开关，不仅大大减小了作业人员的劳动强度，而且更为省时、省力，所以解决了现有技术存在费时费力的技术问题。

当本实用新型应用于起重机上时，控制开关位于控制箱内，操作人需要启动车辆来为备胎升降器提供助力(油压助力或气压助力)，之后打开起重机底盘上的控制箱门才能操作控制开关，所以防盗性更为理想。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中备胎升降器主要组成部分之间连接关系的示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的备胎升降器主要组成部分之间连接关系的示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的备胎升降器带动所述备胎在竖直方向上从备胎升起位置移动至备胎落地位置的示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的备胎升降器中一根叉臂的一张示意图；

图5为本实用新型实施例所提供的备胎升降器中一根叉臂的另一张示意图；

图6为本实用新型实施例所提供的备胎升降器与备胎之间连接关系的一张示意图；

图7为本实用新型实施例所提供的备胎升降器与备胎之间连接关系的又一张示意图；

图8为本实用新型实施例所提供的备胎升降器与备胎、起重机之间连接关系的一张示意图；

图9本实用新型实施例所提供的备胎升降器与备胎、起重机之间连接关系的又一张示意图；

图10本实用新型实施例所提供的备胎升降器与备胎、起重机之间连接关系的再一张示意图；

附图标记：1、往复伸缩机构；11、固定件；12、活动件；2、定位壁；3、备胎；31、备胎安装板；4、横向滑槽机构；41、水平滑槽架；42、滑块；43、限位槽孔；5、叉臂机构；51、第一叉臂；52、第二叉臂；53、横杆；6、可拆卸滑动连接结构；61、竖直滑槽架；62、滑轮；7、控制箱；81、定滑轮；82、钢丝绳；83、涡轮蜗杆手摇机构；84、备胎安装板；85、转轴副。

具体实施方式

下面可以参照附图图1～图10以及文字内容理解本实用新型的内容以及本实用新型与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：可以将本实用新型提供的任一技术手段进行替换或将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。

本实用新型实施例提供了一种省时省力、性能可靠、结构简单、操作方便且具有良好防盗功能的备胎升降器以及设置该备胎升降器的起重机。

下面结合图2～图10对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图2～图10所示，本实用新型实施例所提供的备胎升降器，包括往复伸缩机构1、定位壁2、控制开关(可以为控制阀或按钮)以及动力源设备(优选为使用起重机已有的动力源设备)，其中：

往复伸缩机构1包括与定位壁2相连接的固定件11以及与固定件11活动连接的活动件12，且活动件12能相对于固定件11作往复运动。

备胎3上与备胎3可拆卸固定连接(可以采用螺栓连接)的备胎安装板31与活动件12相连接，且活动件12能通过备胎安装板31带动备胎3在竖直方向上移动至备胎3落地位置以及备胎3升起位置。

控制开关连接在动力源设备与往复伸缩机构1之间。

控制开关处于第一状态时，动力源设备输出的动力能经过控制开关并驱动活动件12带动备胎安装板31上升。控制开关处于第二状态时，动力源设备输出的动力能经过控制开关并驱动活动件12带动备胎安装板31下降。

由于本实用新型实施例提供的备胎升降器，可以通过调节控制开关状态的方式使用往复伸缩机构1(优选为油缸)实现在备胎3落地位置以及备胎3升起位置之间切换备胎3，从而满足了下放使用备胎3、安放抬升备胎3的需求，与现有技术中手动操作涡轮蜗杆手摇机构的方式相比，本实用新型升起或下放备胎3的过程中，操作人员仅需要操作控制开关，不仅大大减小了作业人员的劳动强度，而且更为省时、省力。备胎3下落至备胎3落地位置后，可以将备胎3从备胎安装板31上拆卸下来使用。

作为优选或可选地实施方式，往复伸缩机构1为油缸或气缸，优选为油缸，活动件12为活塞杆与缸筒其中之一，优选为活塞杆，固定件11为活塞杆与缸筒其中另一，固定件11与定位壁2可转动连接。

无论油缸，还是气缸相对于现有技术中的钢丝绳而言，刚性好、强度高，不易生锈、损坏，可靠性更好。

作为优选或可选地实施方式，备胎升降器还包括横向滑槽机构4以及至少一个叉臂机构5，其中：

叉臂机构5包括第一叉臂51以及第二叉臂52，第一叉臂51的其中一端与定位壁2通过横向滑槽机构4相连接且能通过横向滑槽机构4相对于定位壁2滑动。第一叉臂51的其中另一端与第二叉臂52的其中一端可转动连接，第一叉臂51的两端之间的部分与活动件12可转动连接。第二叉臂52的其中另一端与备胎安装板31相连接。

叉臂机构5可以延长往复伸缩机构1的行程，增加备胎3被抬起的高度。横向滑槽机构4可以确保叉臂机构5以及往复伸缩机构1的伸缩更为平稳。

作为优选或可选地实施方式，备胎升降器包括横杆53以及两个叉臂机构5，两个叉臂机构5中其中一个叉臂机构5内的第二叉臂52与横杆53的其中一端可转动连接，两个叉臂机构5中其中另一个叉臂机构5内的第二叉臂52与横杆53的其中另一端可转动连接，横杆53与备胎安装板31相连接。

两个叉臂机构5可以确保备胎升降器各处受力更为平衡、均匀，有利于提高备胎升降器的可靠性。

横杆53的设置大大方便了两个叉臂机构5与备胎安装板31的连接作业。

作为优选或可选地实施方式，两个叉臂机构5各自的第一叉臂51通过同一根销轴与活动件12形成可转动连接。

两个叉臂机构5各自的第二叉臂52两端之间的部分通过同一根销轴形成可转动连接。

上述结构可以增强两个叉臂机构5之间的连接强度，确保两个叉臂机构5同步运动。

作为优选或可选地实施方式，横向滑槽机构4包括水平滑槽架41以及滑块42，其中：

滑块42与第一叉臂51的其中一端可转动连接。

水平滑槽架41上设置有水平滑槽，滑块42嵌于水平滑槽内，水平滑槽架41与定位壁2固定连接。

滑块42与水平滑槽形成的配合结构比较简单，成本低廉，易于拆装。

作为优选或可选地实施方式，水平滑槽架41上还设置有限位槽孔43，限位销轴插接在限位槽孔43内，活动件12通过备胎安装板31带动备胎3在竖直方向上移动至备胎3落地位置时，滑块42与限位销轴相抵接。

限位销轴对滑块42以及叉臂机构5可以起到限位作用，在备胎3落下时可以分担备胎3对油缸施加的压力，延长油缸的工作寿命。

作为优选或可选地实施方式，备胎安装板31与定位壁2之间还设置有可拆卸滑动连接结构6，备胎3能通过可拆卸滑动连接结构6相对于定位壁2沿竖直方向滑动。可拆卸滑动连接结构6可以对往复伸缩机构1以及备胎3起到导向作用，避免对往复伸缩机构1以及备胎3偏移。

作为优选或可选地实施方式，可拆卸滑动连接结构6包括竖直滑槽架61以及滑轮62，其中：

滑轮62与备胎安装板31可拆卸固定连接。

竖直滑槽架61与定位壁2固定连接，竖直滑槽架61上设置有竖直滑槽，滑轮62嵌于竖直滑槽内。

滑轮62与竖直滑槽架61形成的配合结构比较简单，成本低廉，易于拆装。

本实用新型实施例提供的起重机，包括控制箱7、后面板以及本实用新型任一技术方案提供的备胎升降器，其中：

备胎升降器的控制开关位于控制箱7内。后面板形成定位壁2。

由于本实用新型中控制开关位于控制箱7内，操作人需要启动车辆来为备胎升降器提供助力(油压助力或气压助力)，之后打开起重机底盘上的控制箱门才能操作控制开关，所以防盗性更为理想。同时，由于后面板空间较大，适宜安装、放置备胎3以及备胎升降器。

控制箱7中含支腿操纵按钮等，此控制箱7需要钥匙打开，除防盗性好以外，放置于控制箱内也便于操作人员观察轮胎是否已经下降到地面或者上升至预定的高度。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种备胎升降器，其特征在于，包括往复伸缩机构、定位壁、控制开关以及动力源设备，其中：

所述往复伸缩机构包括与所述定位壁相连接的固定件以及与所述固定件活动连接的活动件，且所述活动件能相对于所述固定件作往复运动；

备胎上与所述备胎可拆卸固定连接的备胎安装板与所述活动件相连接，且所述活动件能通过所述备胎安装板带动所述备胎在竖直方向上移动至备胎落地位置以及备胎升起位置；

所述控制开关连接在所述动力源设备与所述往复伸缩机构之间；

所述控制开关处于第一状态时，所述动力源设备输出的动力能经过所述控制开关驱动所述活动件带动所述备胎安装板上升；所述控制开关处于第二状态时，所述动力源设备输出的动力能经过所述控制开关驱动所述活动件带动所述备胎安装板下降。

2.根据权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述往复伸缩机构为油缸或气缸，所述活动件为活塞杆与缸筒其中之一，所述固定件为活塞杆与缸筒其中另一，所述固定件与所述定位壁可转动连接。

3.根据权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述备胎升降器还包括横向滑槽机构以及至少一个叉臂机构，其中：

所述叉臂机构包括第一叉臂以及第二叉臂，所述第一叉臂的其中一端与所述定位壁通过横向滑槽机构相连接且能通过所述横向滑槽机构相对于所述定位壁滑动；所述第一叉臂的其中另一端与所述第二叉臂的其中一端可转动连接，所述第一叉臂的两端之间的部分与所述活动件可转动连接；所述第二叉臂的其中另一端与所述备胎安装板相连接。

4.根据权利要求3所述的备胎升降器，其特征在于，所述备胎升降器包括横杆以及两个所述叉臂机构，两个所述叉臂机构中其中一个所述叉臂机构内的所述第二叉臂与所述横杆的其中一端可转动连接，两个所述叉臂机构中其中另一个所述叉臂机构内的所述第二叉臂与所述横杆的其中另一端可转动连接，所述横杆与所述备胎安装板相连接。

5.根据权利要求4所述的备胎升降器，其特征在于，两个所述叉臂机构各自的所述第一叉臂通过同一根销轴与所述活动件形成可转动连接；

两个所述叉臂机构各自的所述第二叉臂两端之间的部分通过同一根销轴形成可转动连接。

6.根据权利要求3所述的备胎升降器，其特征在于，所述横向滑槽机构包括水平滑槽架以及滑块，其中：

所述滑块与所述第一叉臂的其中一端可转动连接；

所述水平滑槽架上设置有水平滑槽，所述滑块嵌于所述水平滑槽内，所述水平滑槽架与所述定位壁固定连接。

7.根据权利要求6所述的备胎升降器，其特征在于，所述水平滑槽架上还设置有限位槽孔，限位销轴插接在所述限位槽孔内，所述活动件通过所述备胎安装板带动所述备胎在竖直方向上移动至备胎落地位置时，所述滑块与所述限位销轴相抵接。

8.根据权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述备胎安装板与所述定位壁之间还设置有可拆卸滑动连接结构，所述备胎能通过所述可拆卸滑动连接结构相对于所述定位壁沿竖直方向滑动。

9.根据权利要求8所述的备胎升降器，其特征在于，所述可拆卸滑动连接结构包括竖直滑槽架以及滑轮，其中：

所述滑轮与所述备胎安装板可拆卸固定连接；

所述竖直滑槽架与所述定位壁固定连接，所述竖直滑槽架上设置有竖直滑槽，所述滑轮嵌于所述竖直滑槽内。

10.一种起重机，其特征在于，包括控制箱、后面板以及权利要求1-9任一所述的备胎升降器，其中：

所述备胎升降器的所述控制开关位于所述控制箱内；

所述后面板形成所述定位壁。