CN204035310U - 汽车防尘罩落料模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防尘罩落料模，包括上模组件、下模组件和导柱，上模组件包括上模座、凸模、压料器、定位销和弹力装置；下模组件包括下模座、凹模和垫块；凹模上沿送料方向排列有相互独立的一次落料腔和二次落料腔，本实用新型的汽车防尘罩落料模，为双工位落料结构，且二次落料腔上至少部分切刃对应一次落料工位处位于一次落料腔的切刃的外部并与一次落料腔的部分切刃相接并封闭，沿该封闭区域进行二次落料，使一次落料和二次落料的料坯之间无间隔，能够提高材料利用率，降低成本，且每次落料加工出两个坯件，与现有技术相比加工效率翻倍，能大大加强企业的市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种落料模，尤其涉及一种汽车防尘罩落料模。
背景技术
汽车防尘罩是通过冷加工成型的金属薄壁类零件，形状类似于马蹄状，其坯件通常采用落料加工制成，现有技术中用于加工汽车防尘罩料片的落料模均为单工位落料，坯料之间间隔较大，材料利用率低，成本高，且每次落料加工出一个坯件，加工效率较低。
因此，需要一种汽车防尘罩落料模，提高材料利用率，降低成本，提高加工效率，加强企业的市场竞争力。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车防尘罩落料模，能够提高材料利用率，降低成本，提高加工效率，加强企业的市场竞争力。
本实用新型的汽车防尘罩落料模，包括上模组件、下模组件和导柱，所述上模组件包括上模座、凸模、压料器、定位销和弹力装置；所述下模组件包括下模座、凹模和垫块；所述凹模上沿送料方向排列有相互独立的一次落料腔和二次落料腔，凸模底面设有能够完型嵌入一次落料腔和二次落料腔的一次冲头和二次冲头；二次落料腔上至少部分切刃对应一次落料工位处位于一次落料腔的切刃的外部并与一次落料腔的部分切刃相接并封闭；
进一步，所述二次落料腔上的切刃对应一次落料工位处与一次落料腔的切刃的封闭轮廓与一次落料腔截面轮廓一致；
进一步，所述定位销伸出端为圆锥结构并且端面导圆角；
进一步，所述下模座还设置有落料滑槽，所述落料滑槽与落料孔一一对应设置并与相应落料孔相通，落料滑槽沿下斜方向伸出下模座；
进一步，所述压料器通过行程限位螺栓滑动连接限位，弹力装置为氮气缸；
进一步，所述导柱下端插入下模座与之过盈配合连接，位于上模座上对应于导柱的位置设置有阶梯圆孔及嵌套于阶梯圆孔内过盈配合并套于导柱外单自由度滑动配合的导套，位于导柱与下模座之间设置有止转螺钉；
进一步，位于上模座和下模座的前侧面及后侧面均对称的设置有铸入式吊钩。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车防尘罩落料模，为双工位落料结构，且二次落料腔上至少部分切刃对应一次落料工位处位于一次落料腔的切刃的外部并与一次落料腔的部分切刃相接并封闭，沿该封闭区域进行二次落料，使一次落料和二次落料的料坯之间无间隔，能够提高材料利用率，降低成本，且每次落料加工出两个坯件，与现有技术相比加工效率翻倍，能大大加强企业的市场竞争力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为上模组件平面图；
图3为下模组件平面图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图；图2为上模组件平面图；图3为下模组件平面图，本实施例的汽车防尘罩落料模，包括上模组件、下模组件和导柱1，所述上模组件包括上模座2、凸模3、压料器4、定位销5和弹力装置6；所述下模组件包括下模座7、凹模8和垫块；所述凹模8上沿送料方向排列有相互独立的一次落料腔10和二次落料腔11，凸模3底面设有能够完型嵌入一次落料腔10和二次落料腔11的一次冲头12和二次冲头13；二次落料腔11上至少部分切刃对应一次落料工位处位于一次落料腔10的切刃的外部并与一次落料腔10的部分切刃相接并封闭；凸模3固定于上模座2，凹模8固定于下模座7，凸模3和凹模8为可完型嵌入的刀体，所述压料器4与凸模3侧壁完型嵌入配合并沿竖直方向单自由度滑动连接于上模座2用于将工件紧压于凹模8顶面；所述弹力装置6设置于上模座2与压料器4之间用于为压料器4提供方向向下的弹力；所述定位销5固定于压料器4并竖直向下伸出，凹模8顶面设有供定位销5插入的定位孔；位于凸模3底面外边部和凹模8顶面内边部均设置有切刃；所述下模座7对应凹模8落料腔相对应的设置有落料孔；所述导柱1设置于上模座2与下模座7之间用于保证上模座2与下模座7的水平相对位置；所述垫块固定于下模座顶面用于冲压过程中支撑上模座2以终止冲压行程；凸模3底面对应一次落料工位设有冲头，凹模8上对应冲头设有冲孔，冲头相对于一次落料工位的位置与定位销5相对于二次落料工位的位置一致，使料片在一次落料工位预先加工出眼孔，通过压料器4随上模座2下行带动定位销5插入料片上的眼孔实现料片的定位，使工件定位精确，防止工件在加工过程中发生变形，保证加工质量，减少后续加工工作量，降低生产成本；凸模3底面外边部和凹模8顶面内边部均设置有切刃，因此凸模3的切刃设于一次冲头12和二次冲头13底面外边部，凹模8的切刃设于一次落料腔10和二次落料腔11顶面内边部，本实用新型的汽车防尘罩落料模，为双工位落料结构，且二次落料腔11上至少部分切刃对应一次落料工位处位于一次落料腔10的切刃的外部并与一次落料腔10的部分切刃相接并封闭，沿该封闭区域进行二次落料，使料坯之间无间隔，能够提高材料利用率，降低成本，且每次落料加工出两个坯件，与现有技术相比加工效率翻倍，能大大加强企业的市场竞争力；二次冲头13对应一次落料工位的位置跨于一次落料腔10的切刃上，进而通过二次冲头13对应一次落料工位的位置位于一次落料腔10外侧的部分挨着一次落料的轮廓进行落料，使一次落料和二次落料的料坯之间无间隔，能够提高材料利用率，降低成本，且每次落料加工出两个坯件，与现有技术相比加工效率翻倍，能大大加强企业的市场竞争力。
本实施例中，所述二次落料腔11上的切刃对应一次落料工位处与一次落料腔10的切刃的封闭轮廓与一次落料腔10截面轮廓一致，能保证坯件结构的一致性，便于后续加工，降低后续加工成本，保证产品质量。
本实施例中，所述定位销5伸出端为圆锥结构并且端面导圆角，在一定的误差内能使定位销5顺利的插入料片上的眼孔，利于加工的有序进行。
本实施例中，所述下模座7还设置有落料滑槽9，所述落料滑槽9与落料孔一一对应设置并与相应落料孔相通，落料滑槽9沿下斜方向伸出下模座7，使落料加工的坯件能够顺利滑落，防止坯件卡于模具内造成堵塞，下模座7上还对应冲头及冲孔设有废料滑槽，结构设计较合理。
本实施例中，所述压料器4通过行程限位螺栓14滑动连接限位，弹力装置6为氮气缸。
本实施例中，所述导柱1下端插入下模座7与之过盈配合连接，位于上模座2上对应于导柱1的位置设置有阶梯圆孔及嵌套于阶梯圆孔内过盈配合并套于导柱1外单自由度滑动配合的导套，位于导柱1与下模座7之间设置有止转螺钉；导柱1上端设置有较大圆角，导套的下端内侧设置有较大倒角，且其倒角与内孔圆滑过渡，对接性能好，具有较好导向作用，定位可靠，结构稳定。
本实施例中，位于上模座2和下模座7的前侧面及后侧面均对称的设置有铸入式吊钩15，用于对相应的上模座2或下模座7进行安装固定，结构稳固，利于提高生产安全性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种汽车防尘罩落料模，其特征在于：包括上模组件、下模组件和导柱，所述上模组件包括上模座、凸模、压料器、定位销和弹力装置；所述下模组件包括下模座、凹模和垫块；所述凹模上沿送料方向排列有相互独立的一次落料腔和二次落料腔，凸模底面设有能够完型嵌入一次落料腔和二次落料腔的一次冲头和二次冲头；二次落料腔上至少部分切刃对应一次落料工位处位于一次落料腔的切刃的外部并与一次落料腔的部分切刃相接并封闭。
2.根据权利要求1所述的汽车防尘罩落料模，其特征在于：所述二次落料腔上的切刃对应一次落料工位处与一次落料腔的切刃的封闭轮廓与一次落料腔截面轮廓一致。
3.根据权利要求2所述的汽车防尘罩落料模，其特征在于：所述定位销伸出端为圆锥结构并且端面导圆角。
4.根据权利要求3所述的汽车防尘罩落料模，其特征在于：所述下模座还设置有落料滑槽，所述落料滑槽与落料孔一一对应设置并与相应落料孔相通，落料滑槽沿下斜方向伸出下模座。
5.根据权利要求4所述的汽车防尘罩落料模，其特征在于：所述压料器通过行程限位螺栓滑动连接限位，弹力装置为氮气缸。
6.根据权利要求5所述的汽车防尘罩落料模，其特征在于：所述导柱下端插入下模座与之过盈配合连接，位于上模座上对应于导柱的位置设置有阶梯圆孔及嵌套于阶梯圆孔内过盈配合并套于导柱外单自由度滑动配合的导套，位于导柱与下模座之间设置有止转螺钉。
7.根据权利要求6所述的汽车防尘罩落料模，其特征在于：位于上模座和下模座的前侧面及后侧面均对称的设置有铸入式吊钩。
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| CN104907400A (zh) * | 2015-05-15 | 2015-09-16 | 重庆平伟汽车模具股份有限公司 | 一种冲压模具的一出二生产工艺 |
| CN108097784A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-01 | 无锡曙光模具有限公司 | 一种壳体件的连续落料模具 |
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