CN204014229U - 一种高速铁路列车车内信号灯监控电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速铁路列车车内信号灯监控电路,8个电流检测器分别连接电流控制器的A0、A1、A2、A3、A5、E0、E1、E2;接电流控制器的输出端C0、C3、C4接输出控制器;电流控制器的输出端还连接有EPROM;电流控制器的B0、B1、B2经电阻连接数模转换器;数模转换器连接多路输入控制器(6)并为数模转换器提供工作电压;数模转换器的Y0-Y7接口与8个电流检测器分别连接,数模转换器的S1、S1、S2、EN分别与电流控制器的B3、B4、B5、C5连接。本实用新型的有益效果如下:与现有技术相比,本实用新型通过多路信号灯同时监测,可以保证组合信号的使用,且电流控制器的使用可大幅减少电路的元件数目,降低生产成本,提高信号灯监测的稳定性和和性能。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及电流信号监控装置,特别涉及一种高速铁路列车车内信号灯监控电路。
背景技术
[0002] 现有的信号灯监控电路,常用一个信号灯使用一个监控装置,并且该信号灯的供电由一个变压器来实现,该类电路无法满足多路信号同时监控的功能,且现在的铁路信号常常由多个信号灯组合实现,一个灯的故障常常导致错误的信号,目前的信号灯检测电路无法实现组合信号灯的检测功能。
实用新型内容
[0003] 为了解决现有技术中的不足,本实用新型提出了一种高速铁路列车车内信号灯监控电路。采用的技术方案如下:
[0004] 一种高速铁路列车车内信号灯监控电路,包括8个电流检测器、电流控制器、输出控制器、EPR0M、数模转换器和多路输入控制器,8个电流检测器分别连接电流控制器的A0、Al、A2、A3、A5、E0、El、E2 ;接电流控制器的输出端CO、C3、C4接输出控制器;电流控制器的输出端还连接有EPROM ;电流控制器的B0、B1、B2经电阻连接数模转换器;数模转换器连接多路输入控制器(6)并为数模转换器提供工作电压;数模转换器的Y0-Y7接口与8个电流检测器分别连接,数模转换器的S1、S1、S2、EN分别与电流控制器的B3、B4、B5、C5连接。
[0005] 本实用新型的有益效果如下:
[0006] 与现有技术相比,本发明通过多路信号灯同时监测,可以保证组合信号的使用,且电流控制器的使用可大幅减少电路的元件数目,降低生产成本,提高信号灯监测的稳定性和和性能。
附图说明
[0007] 图1是本实用新型的电路图;
[0008] 电流检测器1、电流控制器2、输出控制器3、EPR0M4、数模转换器5、多路输入控制器6
具体实施方式
[0009] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图,对本实用新型进行进一步详细说明。
[0010] 参见图1所示,一种高速铁路列车车内信号灯监控电路,包括8个电流检测器、电流控制器、输出控制器、EPR0M、数模转换器和多路输入控制器,8个电流检测器分别连接电流控制器的A0、A1、A2、A3、A5、E0、E1、E2 ;接电流控制器的输出端C0、C3、C4接输出控制器;电流控制器的输出端还连接有EPROM ;电流控制器的B0、B1、B2经电阻连接数模转换器;数模转换器连接多路输入控制器(6)并为数模转换器提供工作电压;数模转换器的Y0-Y7接口与8个电流检测器分别连接,数模转换器的S1、S1、S2、EN分别与电流控制器的B3、B4、B5、C5连接。
[0011] 工作过程如下:
[0012] 本实用新型的电流控制器2对8个电流检测器所提供的电流的电压信号数字化,并以振幅为基础对极值及预设的极值进行比较,预设的极值内设于EPROM内,分为白天的参数值与夜间的参数值。
[0013] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种高速铁路列车车内信号灯监控电路,包括8个电流检测器(I)、电流控制器(2)、输出控制器(3)、EPROM(4)、数模转换器(5)和多路输入控制器¢),其特征在于:8个电流检测器分别连接电流控制器(2)的A0、A1、A2、A3、A5、E0、E1、E2 ;接电流控制器(2)的输出端C0、C3、C4接输出控制器(3);电流控制器⑵的输出端还连接有EPROM (4);电流控制器(2)的B0、B1、B2经电阻连接数模转换器(5);数模转换器(5)连接多路输入控制器(6)并为数模转换器(5)提供工作电压;数模转换器(5)的Y0-Y7接口与8个电流检测器分别连接,数模转换器(5)的S1、S1、S2、EN分别与电流控制器(2)的B3、B4、B5、C5连接。
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