CN204002852U - 一种公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统，其包括支架结构和定型模板，所述的支架结构包括支架上梁、支架中梁、行走支架，支架上梁、支架中梁、行走支架相互连接，所述的支架结构通过槽钢架子与所述的定型模板连接固定；所述的支架上梁和槽钢架子通过第一丝杠和第二丝杠连接。采用隧道水沟电缆槽整体移动模架系统，更新移动悬挂系统，其工艺更新、可操作性更强，使结构物平整度和线形更加美观，一次立模浇筑成型。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工领域，尤其涉及一种公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统。
背景技术
现有技术中，隧道水沟和电缆槽施工都是采用分次浇注混凝土，多次支模板，工序十分繁琐，而且模板不容易固定，稍不注意就会发生胀模漏浆等现象，影响水沟、电缆槽的几何尺寸及线型，降低工程质量。
传统的隧道水沟电缆槽的施工是采用小块组合钢模分段施工，施工工序包括组装、加固、浇筑、拆卸、转场、清洁涂油，工序繁杂，循环时间长，加固支撑多，整体性差，外观质量难控制，模板工程施工成本高。
鉴于上述需求，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本创作。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统，用以克服上述技术缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统，其包括支架结构和定型模板，所述的支架结构包括支架上梁、支架中梁、行走支架，支架上梁、支架中梁、行走支架相互连接，所述的支架结构通过槽钢架子与所述的定型模板连接固定；
所述的支架上梁和槽钢架子通过第一丝杠和第二丝杠连接。
进一步地，在所述的支架中梁上设置千斤顶，所述的千斤顶的末端与所述的支架上梁接触。
进一步地，所述的定型模板上设置连杆，其与所述的行走支架连接，所述的行走支架设设置在隧道行车区。
进一步地，所述的定型模块设置在隧道沟槽区，在隧道行车区和隧道沟槽区之间设置一支撑部，在支撑部和隧道沟槽区的边缘部上分别设置第一支撑槽，在隧道沟槽区的底部靠近支撑部处设置第二支撑槽。
进一步地，所述的第二丝杠末端设置在所述的支撑部上。
进一步地，所述的支撑部，其高于隧道沟槽区的底端，并与隧道沟槽区的边缘部高度相同。
进一步地，所述的定型模板与槽钢架子之间通过连接件连接固定。
与现有技术相比较本实用新型的有益效果在于：采用隧道水沟电缆槽整体移动模架系统施工的新工法，更新移动悬挂系统，其工艺更新、可操作性更强，使结构物平整度和线形更加美观，一次立模浇筑成型。具有模板整体性提高，保证结构外观质量，简化施工工序，加快施工进度，节约施工成本等有优点。
附图说明
图1为本实用新型隧道截面的结构示意图；
图2本实用新型公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统的正视结构示意图；
图3为本实用新型公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统的侧视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
请参阅图1、2和3所示，其为本实用新型公路隧道截面以及整体移动式水沟电缆槽施工模板系统的正视和侧视结构示意图，本实用新型中，隧道沟槽区2设置在隧道行车区1的左右两侧，在两个区域之间设置一支撑部61，其高于隧道沟槽区2的底端，并与隧道沟槽区2的边缘部21高度相同，在边缘部21和支撑部61的靠近沟槽隧道区的一侧分别设置第一支撑槽22，在隧道沟槽区2的底部靠近支撑部61处设置第二支撑槽62，所述的第一支撑槽22、第二支撑槽62用以支撑本实用新型中的定型模板。
请结合图2所示，该系统包括支架结构和定型模板5，其中，支架包括支架上梁31、支架中梁32、行走支架3、底部横梁36，上述的各横梁和支架相互连接，组成支架结构；行走支架设置在隧道行车区1，在支架中梁32下端设置一槽钢架子33，其连接所述的支架结构和定型模板，第一长丝杠42和第二长丝杠44，分别连接支架上梁31和槽钢架子33，并且第二长丝杠44底端设置在支撑部61中，旋转两个长丝杆，带动槽钢架子33向上移动，同时，与槽钢架子33相连接的定型模板5也随之移动，行走支架3底端设置滑轮，在人力或机械牵引下，定型模板5整体随支架机构一起移动。
在本实用新型中，定型模板5上设置连杆45与行走支架连接，并随其一起运动；同时，为了保证支架机构能够顶起，在支架中梁32上设置千斤顶41，当需要提起定型模板5时，只需启动千斤顶41，将支架上梁31支起，随之，长丝杠将定型模板悬挂，即可以驱动行走支架3至下一工位施工。
为了保证槽钢架子33与定型模板5牢固结合，在定型模板5与槽钢架子之间通过连接件43连接固定，在本实施例中，连接件43可以为螺钉，或其它可拆卸连接的部件。
上述施工过程为：
步骤a，在隧道水沟电缆槽的施工中，首先预制长约11米的移动式支架及配套的定型模板，通过第一丝杆、第二丝杠把模板悬挂起来；
步骤b，通过移动支架将定型模板移动调整到预定的位置，通过第一支撑槽、第二支撑槽、槽钢架子，固定定型模板与定型模板之间的相对位置和定型模板与支架的相对位置，模板固定后浇注结构；
步骤c，待结构成型脱模后，通过人工推动或机械牵引使模架整体移动到下一模混凝土浇注的位置，重复上述过程完成浇注。
一是模板每次安装前，必须清除拌面混凝土块，涂抹脱模剂；整体滑模在移动、脱模时必须轻拿轻放，避免重力敲击模板，以免造成模板变形。
二是模板安装必须牢固，严格控制允许误差，避免沟槽几何尺寸满足不了设计要求，特别是沟槽间的撑杆必须紧固到位。三是要强化安全和文明施工的管理，加强对施工作业人员、机械操作人员的安全意识、质量意识以及成品保护意识的宣传和教育，确保水沟电缆槽施工文明、优质、安全。
本实用新型采用水沟、电缆槽施工移动模架，巧妙地用桁架将水沟、电缆槽模板组合在一起，重量为7吨，可用人工或卷扬机牵引，一次浇筑12米。模板整体支撑与桁架融为一体，立模快，整体性好，彻底杜绝了模板变形，砼胀模等质量通病，水沟、电缆槽一次整体浇筑成型，且线型优美；工效提高一倍，降低了劳动强度，原来一个循环要20小时，现在只需10小时。使用整体式隧道水沟、电缆槽施工移动模架施工，将提前工期两个月以上，少用工400个，减少混凝土损失300方，创造经济效益150万元。此外，“桁架式仰拱模板”施工工艺也是作为创新技术，有效解决了隧道仰拱与仰拱填充应按设计分层浇筑施工的要求，降低了施工难度，提高了隧道实体工程质量。
新方法采用大块定型钢模、定位卡固定模板，形成了操作简单、施工效率高、科学合理的工序循环，较以往的小块组合钢模分段施工，优势更为明显：
(1)一是提高了模板整体性，保证了结构外观质量。采用大块定型钢模，减少组装模板的工作量，使用了定位卡固定模板，极大地消除了因工人技能不熟对模板外观质量的不良影响。
(2)二是简化了施工工序，加快了施工进度。通过模架把大块模板和定位系统组成一个整体，代替传统小钢模、方木撑零散拼装施工；通过机械牵引将移动模架整体移动至下一组，劳动强度低、速度快。
(3)三是节约了施工成本，模架制作费用低，操作简单，施工效率高，减少了传统方法中的临时支撑等材料，使用成本低。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，对实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在实用新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统，其特征在于，其包括支架结构和定型模板，所述的支架结构包括支架上梁、支架中梁、行走支架，支架上梁、支架中梁、行走支架相互连接，所述的支架结构通过槽钢架子与所述的定型模板连接固定；
所述的支架上梁和槽钢架子通过第一丝杠和第二丝杠连接。
2.根据权利要求1所述的公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统，其特征在于，在所述的支架中梁上设置千斤顶，所述的千斤顶的末端与所述的支架上梁接触。
3.根据权利要求2所述的公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统，其特征在于，所述的定型模板上设置连杆，其与所述的行走支架连接，所述的行走支架设设置在隧道行车区。
4.根据权利要求3所述的公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统，其特征在于，所述的定型模块设置在隧道沟槽区，在隧道行车区和隧道沟槽区之间设置一支撑部，在支撑部和隧道沟槽区的边缘部上分别设置第一支撑槽，在隧道沟槽区的底部靠近支撑部处设置第二支撑槽。
5.根据权利要求4所述的公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统，其特征在于，所述的第二丝杠末端设置在所述的支撑部上。
6.根据权利要求4所述的公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统，其特征在于，所述的支撑部，其高于隧道沟槽区的底端，并与隧道沟槽区的边缘部高度相同。
7.根据权利要求4所述的公路隧道整体移动式水沟电缆槽施工模板系统，其特征在于，所述的定型模板与槽钢架子之间通过连接件连接固定。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN104514570A (zh) * | 2014-12-12 | 2015-04-15 | 中铁十九局集团有限公司 | 一种隧道水沟电缆槽模板台车 |
| CN106939793A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-07-11 | 四川省创力隧道机械设备有限公司 | 便于高效施工的隧道中心沟台车 |
| CN108086169A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-05-29 | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 桥梁施工用移动模架的安装提升方法 |
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