CN203979262U - 减震器活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器活塞，包括活塞本体、轴向贯穿设置在活塞本体上的若干个内圈节流孔和外圈节流孔；所述的内圈节流孔和外圈节流孔均为喇叭状孔，内圈节流孔均从活塞本体的第一端面到活塞本体的第二端面孔径逐渐增大，外圈节流孔均从活塞本体的第二端面到活塞本体的第一端面孔径逐渐增大。本实用新型使得在减震器工作速度较快时产生的阻尼力较小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器活塞。
背景技术
减震器的主要作用是当机动车的车身与车桥或车身与车轮之间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的液压油便反复的从减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内，此时节流孔孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使机动车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中去。现有的减震器包括减震器工作缸，套置在减震器工作缸外侧的储油缸，与减震器工作缸相配合的减震器活塞、设置在工作缸底部的减震器阀座，目前减震器活塞一般包括活塞本体，活塞本体上轴向贯穿设置有若干个内圈节流孔和外圈节流孔，目前的内圈节流孔和外圈节流孔一般均为圆柱孔，这样，当减震器工作速度较快时，内圈节流孔和外圈节流孔将会产生较大的阻尼力，阻尼力过大将会影响对冲击的吸收。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种使得在减震器工作速度较快时产生的阻尼力较小的减震器活塞。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的减震器活塞，包括：
活塞本体；
轴向贯穿设置在活塞本体上的若干个内圈节流孔和外圈节流孔；
所述的内圈节流孔和外圈节流孔均为喇叭状孔，内圈节流孔均从活塞本体的第一端面到活塞本体的第二端面孔径逐渐增大，外圈节流孔均从活塞本体的第二端面到活塞本体的第一端面孔径逐渐增大。
作为优选，所述的活塞本体的外壁上设置有若干个轴向间隔排列的环形凹槽，活塞本体的外周壁上套置有一密封环，密封环的内壁上设置有若干个轴向间隔排列的环形凸起，环形凸起一一对应的插装在环形凹槽内，所述的密封环的两端端面上分别设置有环状的延伸部。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：
本实用新型中，内圈节流孔和外圈节流孔均为喇叭状孔，减震器工作过程中，当活塞杆压缩时，油液从活塞本体的第二端面经过外圈节流孔流到活塞本体的第一端面，当活塞杆拉伸时，油液从活塞本体的第一端面经过内圈节流孔流到活塞本体的第二端面，这样，在油液流过外圈节流孔和内圈节流孔时，在油液流动时孔径逐渐增大，油液的压力不会过大，这样，在减震器工作速度较快时，油液流过内圈节流孔和外圈节流孔时阻尼力不会过大，可以避免阻尼力过大而影响对冲击的吸收。
在本实用新型的优选方案中，活塞本体的外周壁上套置有一密封环，密封环可以保证油液不会从活塞本体的外壁和内缸筒的内壁之间流过，起到密封作用，而且密封环上的环形凸起一一对应的插装在活塞本体的环形凹槽内，使得密封环牢固的固定在活塞本体上，在活塞本体上下移动时密封环不会脱落，而且所述的密封环的两端端面上设置有环状的延伸部，当活塞上下运动时，延伸部受到油液的压力作用于内缸筒的内壁紧贴，这样，可以避免由于从延伸与内缸筒的内壁之间流过，进一步保证油液不会从活塞本体的外壁和内缸筒的内壁之间流过，进一步起到密封作用。
附图说明
图1是本实用新型的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1所示，本实用新型减震器活塞包括活塞本体1。
活塞本体1上轴向贯穿设置有若干个内圈节流孔101和外圈节流孔102。
所述的内圈节流孔101和外圈节流孔102均为喇叭状孔，内圈节流孔101均从活塞本体1的第一端面103到活塞本体1的第二端面104孔径逐渐增大，外圈节流孔102均从活塞本体1的第二端面104到活塞本体1的第一端面103孔径逐渐增大，内圈节流孔101和外圈节流孔102的孔壁均为圆弧状。
所述的活塞本体1的外壁上设置有若干个轴向间隔排列的环形凹槽105，若干个环形凹槽105相平行设置，活塞本体1的外周壁上套置有一密封环2，密封环2的内壁上设置有若干个轴向间隔排列的环形凸起201，若干个环形凸起201相平行设置，环形凸起201一一对应的插装在环形凹槽105内，所述的密封环2的两端端面上分别设置有环状的延伸部202，两个延伸部202的一端分别与密封环2的两端端部固定连接，两个延伸部202的另一端均为自由端，但活塞本体1上下移动时，延伸部202受到油液的压力作用，使得延伸部202的自由端与内缸筒的内壁紧贴，避免油液从延伸部202与内缸筒的内壁之间流过。所述的内缸筒为减震器中的一个部件，其为公知技术，不做详细阐述。
以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种减震器活塞，包括：
活塞本体（1）；
轴向贯穿设置在活塞本体（1）上的若干个内圈节流孔（101）和外圈节流孔（102）；
其特征在于：
所述的内圈节流孔（101）和外圈节流孔（102）均为喇叭状孔，内圈节流孔（101）均从活塞本体（1）的第一端面（103）到活塞本体（1）的第二端面（104）孔径逐渐增大，外圈节流孔（102）均从活塞本体（1）的第二端面（104）到活塞本体（1）的第一端面（103）孔径逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的减震器活塞，其特征在于：
所述的活塞本体（1）的外壁上设置有若干个轴向间隔排列的环形凹槽（105），活塞本体（1）的外周壁上套置有一密封环（2），密封环（2）的内壁上设置有若干个轴向间隔排列的环形凸起（201），环形凸起（201）一一对应的插装在环形凹槽（105）内，所述的密封环（2）的两端端面上分别设置有环状的延伸部（202）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420378255.7U CN203979262U (zh) | 2014-07-10 | 2014-07-10 | 减震器活塞 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203979262U true CN203979262U (zh) | 2014-12-03 |
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ID=51976709
Family Applications (1)
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| CN201420378255.7U Expired - Fee Related CN203979262U (zh) | 2014-07-10 | 2014-07-10 | 减震器活塞 |
Country Status (1)
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2014
- 2014-07-10 CN CN201420378255.7U patent/CN203979262U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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