CN203977577U - 扩展方舱丝杆扩展装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种扩展方舱丝杠扩展装置，它包括驱动机构和扩展导轨，所述驱动机构置于扩展舱体中部安装于副车架上，两组扩展导轨分布于驱动机构两侧。所述扩展导轨承载扩展舱体，所述驱动机构连接扩展舱体，驱动扩展舱体扩展与收缩。本实用新型是一种结构紧凑、成本低廉，能够有效降低整车的高度，保证扩展收缩运动平稳的扩展装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种扩展方舱的扩展装置，尤其能用于单侧或双侧扩展式方舱舱体扩展与收缩的扩展装置。
背景技术
目前，扩展方舱的扩展装置是由直流电机、减速器、连杆、齿轮齿条传动机构和扩展导轨组成。扩展舱体安装于扩展导轨上面，并与齿条连接。连杆两端连接减速器和齿轮，直流电机通过多级减速器减速，通过连杆将动力传递给齿轮，齿轮齿条啮合，齿条进行直线运动，驱动扩展舱体扩展。但是，由于整个扩展装置外形尺寸过大，导致整车高度过高，车辆无法进行铁路运输，并且因导轨间间隙导致舱体扩展过程中有一定倾斜，长期使用易造成舱体变形。
发明内容
为了克服现有传动装置外形尺寸过大导致整车高度过高和扩展过程中造成舱体倾斜的不足，本实用新型提供一种结构简单、成本低廉的扩展装置，该传动装置不仅能降低整车高度，而且能保证舱体在扩展收缩过程中平稳的运行，不会对舱体造成损害。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：采用丝杆传动形式，整个扩展装置安装于副车架上，由副车架与底盘连接，扩展装置为扩展舱体的主要驱动机构和承载结构。直流电机、齿轮减速器、十字转向器、连杆和丝杠传动装置依次连接，组成扩展装置的驱动机构，扩展导轨承载扩展舱体。丝杆的前端与扩展舱体连接，通过将直流电机的动力传递到丝杆传动装置，直流电机的正反转驱动扩展舱体的扩展与收缩，由于一些特殊情况，直流电机无法正常工作的情况下，可以采用人为的手动扩展收缩舱体。在齿轮减速器和十字转向器之间安装一组齿轮，其中一个齿轮分别与齿轮减速器的输出轴和十字转向器的输入轴连接，把手与另一个齿轮连接，通过转动把手将动力传递到丝杆传动装置，驱动丝杆做直线运动带动舱体扩展与收缩。在扩展导轨的导轨支架上安装一个锁紧装置，扩展舱体运动到一定行程，锁紧装置锁紧防止由于扩展导轨的间隙和舱体自重造成舱体倾斜。
本实用新型的有益效果是，采用两组扩展导轨分布在驱动机构两侧，整个舱体扩展平稳，采用丝杠传动形式减小扩展装置总体尺寸，可以在保证舱体内部空间的情况下降低整车的高度，同时扩展导轨上安装锁紧装置，可以保证扩展舱体在扩展过程中不发生倾斜，整个扩展装置结构紧凑，降低加工装配要求，重量也得以极大减轻。
附图说明
图1为扩展装置安装图；
图2为驱动机构结构图；
图3为扩展导轨结构图。
图中1.副车架，2.驱动机构，201.直流电机，202.齿轮减速器，203.十字转向器，204.连杆，205.丝杆传动机构，206.把手，207.手动齿轮组，3.扩展导轨，301.导轨，302.导轨支架，303.锁紧装置，304.滚轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1中，驱动机构2和扩展导轨3安装于副车架1上，扩展舱体固定于扩展导轨3上面，2组扩展导轨分布于驱动机构2两侧，扩展导轨3为主要承载部件，根据选用底盘具体型号调节连杆204的尺寸，提高该装置的通用性。
图2中丝杆传动机构205的前端与扩展舱体连接，通过丝杆的直线运动驱动舱体的扩展和收缩。自动方式下，通过直流电机201提供动力，经齿轮减速器202减速，由十字转向器203直角转向，与十字转向器203垂直方向分别连接2个连杆204，2个连杆204的另一端分别与2个丝杆传动机构205的输入轴连接，驱动丝杆做直线运动，通过直流电机201的正反转带动扩展舱体扩展与收缩。手动齿轮组207由两个齿轮组成，其中一个齿轮的传动轴与把手206连接，另一个齿轮的传动轴一端与齿轮减速器202的输出轴连接，另一端与十字转向器203的输入轴连接。手动方式下，转动把手206，经手动齿轮组207、十字转向器203和连杆204将动力传递到丝杆传动机构205驱动丝杆，通过顺时针或逆时针转动把手206带动丝杆伸出和收回，驱动扩展舱体的扩展与收缩。
图3中锁紧装置303安装于导轨支架302的前端，锁紧装置303表面安装有耐磨片，当舱体在扩展过程中由最初滚轮304与导轨301之间的线面接触改变为导轨301与锁紧装置303之间的面面接触，增大接触面积支撑导轨，同时锁紧装置303与导轨301之间的间隙小于滚轮304与导轨301之间的间隙，防止扩展舱体在扩展过程中不发生倾斜。
Claims (2)
1.一种丝杆扩展装置，驱动机构（2）和扩展导轨（3）安装于副车架（1）上，两组扩展导轨（3）分布于驱动机构（2）两侧，其特征是：所述驱动机构（2）包括直流电机（201）、齿轮减速器（202）、十字转向器（203）、连杆（204）、丝杠传动装置（205）、把手（206）和手动齿轮组（207），以上部件依次连接驱动扩展舱体扩展收缩。
2.根据权利要求1所述的丝杆扩展装置，其特征是：扩展导轨（3）包括导轨（301）、导轨支架（302）和锁紧装置（303），导轨（301）和导轨支架（302）承载扩展舱体，锁紧装置（303）安装于导轨支架（302）上，防止扩展舱体倾斜。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN105151133A (zh) * | 2015-09-16 | 2015-12-16 | 零八一电子集团四川红轮机械有限公司 | 一种可移动可扩展方舱的扩展机构 |
| CN105256893A (zh) * | 2015-09-16 | 2016-01-20 | 零八一电子集团四川红轮机械有限公司 | 一种移动可扩展方舱的控制方法 |
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| CN113863724A (zh) * | 2021-09-28 | 2021-12-31 | 戴纳智造河北工业设备有限公司 | 一种方舱自动支撑调平系统及其调平方法 |
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2014
- 2014-04-08 CN CN201420166160.9U patent/CN203977577U/zh not_active Expired - Lifetime
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