CN203965238U - 铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空动力学试验领域，涉及一种铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置，所述铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置包括上连接杆、下连接杆、连接试块A，连接试块B，螺柱A和螺柱B。其中连接试块A和连接试块B与铆钉元件铆接，并通过螺柱A和螺柱B分别与下连接杆和上连接杆相连接，所述下连接杆与试验机的下夹持夹具进行连接，上连接杆夹持在试验机自带的夹持装置上。本实用新型可实现铆钉的纯拉伸动态力学性能试验，安装方便、可靠性强、具有较好的通用性、可重复使用，可以有效提高试验效率。

Description

铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置

技术领域

本实用新型属于航空动力学试验领域，涉及一种铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置。

背景技术

铆钉是飞机结构连接的主要部件，很多飞机结构的破坏多发生在由铆接构成的连接细节，飞机在服役过程中会承受振动、冲击载荷的作用，如飞机动力装置产生的振动激励，飞机操纵过程产生的动态载荷以及离散源(鸟撞、冰雹、碎石、发动机碎片等)撞击和坠撞产生的撞击载荷等，在这些动态载荷下，铆钉的破坏模式和静态破坏模式有着很大的区别。

铆钉动态力学性能试验是研究其动态失效模式的有效手段，其中，铆钉的纯拉伸动态力学性能试验是主要的状态之一，国外研究人员通过设计专用的试验夹具以实现铆钉的动态拉伸破坏试验。

然而，国外研究成果的试件形式及其支持装置仅适用于针对性的试验平台，对于不同的试验平台，需研制专用的支持装置。

发明内容

本实用新型的目的：提供一种铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置，实现不同规格铆钉纯拉伸的动态力学性能试验。

本实用新型的技术方案：一种铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置，其包括上连接杆、下连接杆、连接试块A，连接试块B，螺柱A和螺柱B。其中连接试块A和连接试块B分别通过铆接孔与铆钉元件铆接，并通过螺柱A和螺柱B分别与下连接杆和上连接杆相连接，所述下连接杆与试验机的下夹持夹具进行连接，上连接杆夹持在试验机自带的夹持装置上。

所述连接试块A和连接试块B结构和形状一致，二者对称背对贴合设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型的有益效果主要体现在以下几个方面。首先，可较好的实现铆钉的纯拉伸动态力学性能试验，且安装方便、可靠性强；其次，本装置具有较好的通用性，可通过在连接试块上加工与铆钉元件规格匹配的待铆接孔，使得该装置适用于多个牌号的铆钉纯拉伸动态力学性能试验；最后，易于进行铆接工艺的开展，且本支持装置可重复使用，提高试验效率。

附图说明

图1为铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置图(组装图)；

图2为铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置图(分解图)。

其中，1-下连接杆、2-螺柱A、3-连接试块A、4-连接试块B、5-螺柱B、6-上连接杆、7-铆接元件、8-下夹持夹具、9-夹持装置。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：

请同时参阅图1和图2，本实用新型铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置包括上连接杆6、下连接杆1、连接试块A3，连接试块B4，螺柱A2和螺柱B5。其中，所述连接试块A3和连接试块B4二者结构和形状一致，一端为螺纹孔，另一端底部设置有铆接孔，二者通过穿过铆接孔的铆钉元件7铆接在一起。并且，所述连接试块A3和连接试块B4各自螺纹孔通过螺柱A2和螺柱B5分别与下连接杆1和上连接杆6相连接。其中，螺柱的外螺纹和连接杆连接端和连接试块的内螺纹规格相同，均为M24。所述下连接杆1与试验机的下夹持夹具8进行连接，上连接杆6夹持在试验机自带的夹持装置9上，从而使得本支持装置与作动缸随动，实现铆钉的恒速率纯拉伸破坏。

本实用新型可较好的实现铆钉的纯拉伸动态力学性能试验，且安装方便、可靠性强；本装置具有较好的通用性，

可通过在连接试块上加工与铆钉元件规格匹配的待铆接孔，使得该装置适用于多个牌号的铆钉纯剪切动态力学性能试验，使得该装置适用于多个牌号的铆钉纯拉伸动态力学性能试验；本实用新型易于进行铆接工艺的开展，且本支持装置可重复使用，提高试验效率。

Claims (2)

1.一种铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置，其特征在于：包括上连接杆(6)、下连接杆(1)、连接试块A(3)，连接试块B(4)，螺柱A(2)和螺柱B(5)，其中连接试块A(3)和连接试块B(4)内部通过铆接孔与铆钉元件(7)铆接，并通过螺柱A(2)和螺柱B(5)分别与下连接杆(1)和上连接杆(6)连接，所述下连接杆(1)与试验机的下夹持夹具(8)进行连接，上连接杆(6)夹持在试验机自带的夹持装置(9)上。

2.根据权利要求1所述的铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置，其特征在于：所述连接试块A(3)和连接试块B(4)结构和形状一致，二者对称背对贴合设置。