CN203962074U - 一种新型柴油机排气阀座装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型柴油机排气阀座装置，包括阀座体和阀杆，阀座体包括上部圆柱形孔部、下端锥形孔部和下端通孔部，下端锥形孔部的侧壁上设有环形合金密封面，所述阀座体的上部圆柱形孔部的侧壁上设有环形合金密封面，阀座体的下端通孔部与下端锥形孔部相连的底面上成型有多个流通孔，上部圆柱形孔部的侧壁上成型有多个径向通孔，径向通孔与流通孔相连通；阀杆的杆部侧壁上设有径向圆形盘，径向圆形盘的外侧壁与上部圆柱形孔部的侧壁相贴，径向圆形盘的外侧壁覆盖上部圆柱形孔部上的径向通孔，径向圆形盘上成型有多个竖直通孔。它能够在阀座与气阀之间产生微量泄漏时，避免高温气体直接冲刷阀座的密封面从而造成烧灼或高温腐蚀。
Description
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种新型柴油机排气阀座装置。
背景技术：
排气阀和阀座是柴油机燃烧室的一部分，它们属于汽缸盖的零部件之一。在气阀机构中，气阀与阀座的工作条件最为恶劣，气阀的阀盘和阀座的底面需要承受燃气的高温、高压作用。阀座的下方就是柴油机的燃烧室，如果阀座与气阀之间的密封不好，燃烧室内的高温气体通过二者之间的缝隙泄漏，会造成阀面和座面的烧蚀，同时在高温燃气作用下，气阀与阀座则会因温度过高发生矾、钠生成物的高温腐蚀，在阀面和座面上产生麻点状腐蚀。使得阀座与气阀之间在使用一段时间后，容易出现漏气的情况，随着时间的推移，其漏气会越来越严重。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种新型柴油机排气阀座装置，它能够在阀座与气阀之间产生微量泄漏时，避免高温气体直接冲刷阀座的密封面从而造成烧灼或高温腐蚀，减缓漏气的情况。
本实用新型的技术解决措施如下：
一种新型柴油机排气阀座装置，包括阀座体和阀杆，阀座体包括上部圆柱形孔部、下端锥形孔部和下端通孔部，下端锥形孔部的侧壁上设有环形合金密封面，所述阀座体的上部圆柱形孔部的侧壁上设有环形合金密封面，阀座体的下端通孔部与下端锥形孔部相连的底面上成型有多个流通孔，上部圆柱形孔部的侧壁上成型有多个径向通孔，径向通孔与流通孔相连通；
阀杆的杆部侧壁上设有径向圆形盘，径向圆形盘的外侧壁与上部圆柱形孔部的侧壁相贴，径向圆形盘的外侧壁覆盖上部圆柱形孔部上的径向通孔，径向圆形盘上成型有多个竖直通孔。
所述所有径向通孔以阀座体的中心轴线为中心均布在上部圆柱形孔部的侧壁上。
所述径向圆形盘的中部成型有中心孔，阀杆插套在中心孔中并焊接固定径向圆形盘。
所述径向通孔的直径小于流通孔的直径。
所述径向通孔与水平面呈15°至30°。
所述流通孔与阀座体的中心轴线平行。
本实用新型的有益效果在于：
它能够在阀座与气阀之间产生微量泄漏时，避免高温气体直接冲刷阀座的密封面从而造成烧灼或高温腐蚀，减缓漏气的情况。
附图说明：
图1为本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式：
实施例：见图1所示，一种新型柴油机排气阀座装置，包括阀座体10和阀杆20，阀座体10包括上部圆柱形孔部1、下端锥形孔部2和下端通孔部3，下端锥形孔部2的侧壁上设有环形合金密封面4，所述阀座体10的上部圆柱形孔部1的侧壁上设有环形合金密封面4，阀座体10的下端通孔部2与下端锥形孔部2相连的底面上成型有多个流通孔5，上部圆柱形孔部1的侧壁上成型有多个径向通孔6，径向通孔6与流通孔5相连通；
阀杆20的杆部侧壁上设有径向圆形盘7，径向圆形盘7的外侧壁与上部圆柱形孔部1的侧壁相贴，径向圆形盘7的外侧壁覆盖上部圆柱形孔部1上的径向通孔6，径向圆形盘7上成型有多个竖直通孔71。
所述所有径向通孔6以阀座体10的中心轴线为中心均布在上部圆柱形孔部1的侧壁上。
所述径向圆形盘7的中部成型有中心孔，阀杆20插套在中心孔中并焊接固定径向圆形盘7。
所述径向通孔6的直径小于流通孔5的直径。
所述径向通孔6与水平面呈15°至30°，方便气体的上下流通。
所述流通孔5与阀座体10的中心轴线平行。
本阀座体10为4Cr10Si2Mo耐热合金钢，其更具有耐热性、耐磨性、机械强度和抗蠕变性、抗氧化性能及整体强韧等特点。
其中环形合金密封面4为钴基合金材质如中国牌号为K640，其与阀体座10成型为一体，其耐磨性高。
工作原理：柴油机在工作的过程中，在爆发压力的作用下推动活塞下行完成一个工作循环，然后有一个扫气(排除废气)的步骤，扫气时阀杆20下行，将气阀打开，阀杆20的阀盘的上边缘与阀座体10上的环形合金密封面4分离(阀杆20的阀盘的上边缘与阀座体10上的环形合金密封面4相配合，当气阀关闭时，两者贴合密封)，燃烧室内的废气通过阀座体10与阀盘之间的缝隙进入阀座体10中并经过径向圆形盘7的径向通孔6排出，同时，此时燃烧室中的废气还会从流通孔5和径向通孔6中排出，完成排气过程后气阀关闭，同时，径向圆形盘7的外侧壁覆盖上部圆柱形孔部1上的径向通孔6，保证密封效果，同时，在流通孔5和径向通孔6中存储有扫气后的低温气体。进入下一个工作循环(气体压缩)。
当下次扫气时，燃烧室内的高温气体首先会与流通孔5和径向通孔6中存储有扫气后的低温气体混合后再通过环形合金密封面4及流通孔5和径向通孔6中向外排出，其能够避免高温燃气直接冲刷环形合金密封面4，降低燃气对环形合金密封面4的烧蚀和高温腐蚀，延长零部件的使用寿命。
Claims (6)
1.一种新型柴油机排气阀座装置，包括阀座体(10)和阀杆(20)，阀座体(10)包括上部圆柱形孔部(1)、下端锥形孔部(2)和下端通孔部(3)，下端锥形孔部(2)的侧壁上设有环形合金密封面(4)，其特征在于：所述阀座体(10)的上部圆柱形孔部(1)的侧壁上设有环形合金密封面(4)，阀座体(10)的下端通孔部(2)与下端锥形孔部(2)相连的底面上成型有多个流通孔(5)，上部圆柱形孔部(1)的侧壁上成型有多个径向通孔(6)，径向通孔(6)与流通孔(5)相连通；
阀杆(20)的杆部侧壁上设有径向圆形盘(7)，径向圆形盘(7)的外侧壁与上部圆柱形孔部(1)的侧壁相贴，径向圆形盘(7)的外侧壁覆盖上部圆柱形孔部(1)上的径向通孔(6)，径向圆形盘(7)上成型有多个竖直通孔(71)。
2.根据权利要求1所述的一种新型柴油机排气阀座装置，其特征在于：所述所有径向通孔(6)以阀座体(10)的中心轴线为中心均布在上部圆柱形孔部(1)的侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种新型柴油机排气阀座装置，其特征在于：所述径向圆形盘(7)的中部成型有中心孔，阀杆(20)插套在中心孔中并焊接固定径向圆形盘(7)。
4.根据权利要求1所述的一种新型柴油机排气阀座装置，其特征在于：所述径向通孔(6)的直径小于流通孔(5)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种新型柴油机排气阀座装置，其特征在于：所述径向通孔(6)与水平面呈15°至30°。
6.根据权利要求1所述的一种新型柴油机排气阀座装置，其特征在于：所述流通孔(5)与阀座体(10)的中心轴线平行。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106077914A (zh) * | 2016-07-15 | 2016-11-09 | 南京国际船舶设备配件有限公司 | 一种船用低速机气阀盘底及其焊接工艺 |
| CN106112204A (zh) * | 2016-07-15 | 2016-11-16 | 南京国际船舶设备配件有限公司 | 一种船用低速机气阀密封面堆焊镍基合金焊接工艺 |
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2014
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| CN106112204A (zh) * | 2016-07-15 | 2016-11-16 | 南京国际船舶设备配件有限公司 | 一种船用低速机气阀密封面堆焊镍基合金焊接工艺 |
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