CN203954683U - 自带充电器的遥控车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自带充电器的遥控车，包括车体，所述车底的底部设置有三个空腔，从车头到车尾依次为电线箱、电源箱和控制箱，所述电线箱内设置有USB充电线，所述电源箱内设置有蓄电池，所述控制箱内设置有控制电路，所述电线箱设置有可开启的活动门，所述电源箱和所述控制箱为不可开启的固定板。本实用新型自带充电器的遥控车通过内置充电线与电源，使遥控车在使用时不需要进行电池的更换，能够节约开支且能够防止过多的干电池污染环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种遥控车，尤其涉及一种自带充电器的遥控车。
背景技术
目前，一般的遥控玩具车都是需装几颗1.5V干电池，装卸麻烦，在电力耗尽时，需要购买新的干电池，使用成本较高，同时较多的干电池消耗而且容易污染环境。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自带充电器的遥控车。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种自带充电器的遥控车，包括车体，所述车底的底部设置有三个空腔，从车头到车尾依次为电线箱、电源箱和控制箱，所述电线箱内设置有USB充电线，所述电源箱内设置有蓄电池，所述控制箱内设置有控制电路。
USB充电线从车底内部的电线箱引出，平时USB充电线藏在车子里面确保车子的正常使用功能，充电时拉出USB充电线直接可以插在电脑USB插口上充电，同时将电源集成在遥控车内部，不需要经常更换干电池。
具体地，所述控制电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容、第二电容、发光二极管、稳压二极管、电感和单片机，所述电感的第一端分别与所述稳压二极管的正极和所述单片机的第五引脚连接，所述电感的第二端与所述单片机的第四引脚连接，所述稳压二极管的负极分别与所述第一电阻的第一端和所述第二电容的第一端连接，所述第一电阻的第一端为正电压输出端，所述第一电阻的第二端分别与所述第三电阻的第一端和所述单片机的第二引脚连接，所述第二电容的第二端分别与所述第三电阻的第二端、所述第四电阻的第一端、所述第一电容的第一端、所述单片机的第六引脚和所述单片机的第八引脚连接并接地，所述第四电阻的第二端与所述单片机的第一引脚连接，所述单片机的第一引脚为负电压输出端，所述第一电容的第二端分别与所述第二电阻的第一端和所述单片机的第三引脚连接，所述单片机的第三引脚为正电压输入端，所述第二电阻的第二端与所述发光二极管的正极连接，所述发光二极管的负极与所述单片机的第七引脚连接。
具体地，所述第一电阻的电阻值为14KΩ，所述第二电阻的电阻值为47Ω，所述第三电阻的阻值为2KΩ,所述第四电阻的阻值为0.75Ω，所述第一电容的电容值为4.7uF，所述第二电容的电容值为4.7uF，所述稳压二极管的型号为IN5819，所述电感的电感值为22uH，所述单片机的型号为CX5121。
为了保证USB充电线可以灵活的取出与放回，所述电线箱设置有可开启的活动门，所述电源箱和所述控制箱为不可开启的固定板。
优选地，所述蓄电池为内置的不可拆卸的镍氢或镍镉电池。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型自带充电器的遥控车通过内置充电线与电源，使遥控车在使用时不需要进行电池的更换，能够节约开支且能够防止过多的干电池污染环境。
附图说明
图1是本实用新型所述自带充电器的遥控车的仰视图；
图2是本实用新型所述控制电路的电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型自带充电器的遥控车，包括车体1，车底的底部设置有三个空腔，从车头到车尾依次为电线箱2、电源箱3和控制箱4，电线箱2内设置有USB充电线5，电源箱3内设置有内置的不可拆卸的镍氢或镍镉蓄电池，控制箱4内设置有控制电路，电线箱2设置有可开启的活动门6，电源箱3和控制箱4为不可开启的固定板。
如图2所示，控制电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一电容C1、第二电容C2、发光二极管D1、稳压二极管D2、电感L和单片机IC，电感L的第一端分别与稳压二极管D2的正极和单片机IC的第五引脚连接，电感L的第二端与单片机IC的第四引脚连接，稳压二极管D2的负极分别与第一电阻R1的第一端和第二电容C2的第一端连接，第一电阻R1的第一端为正电压输出端，第一电阻R1的第二端分别与第三电阻R3的第一端和单片机IC的第二引脚连接，第二电容C2的第二端分别与第三电阻R3的第二端、第四电阻R4的第一端、第一电容C1的第一端、单片机IC的第六引脚和单片机IC的第八引脚连接并接地，第四电阻R4的第二端与单片机IC的第一引脚连接，单片机IC的第一引脚为负电压输出端，第一电容C1的第二端分别与第二电阻R2的第一端和单片机IC的第三引脚连接，单片机IC的第三引脚为正电压输入端，第二电阻R2的第二端与发光二极管D1的正极连接，发光二极管D1的负极与单片机IC的第七引脚连接，第一电阻R1的电阻值为14KΩ，第二电阻R2的电阻值为47Ω，第三电阻R3的阻值为2KΩ,第四电阻R4的阻值为0.75Ω，第一电容C1的电容值为4.7uF，第二电容C2的电容值为4.7uF，稳压二极管D2的型号为IN5819，电感L的电感L值为22uH，单片机IC的型号为CX5121。
本实用新型自带充电器的遥控车的工作原理如下：
在不是进行充电时，将USB充电线5收纳在车体1底部的电线箱2内，并关闭活动门6；在需要进行充电时，关闭遥控车的遥控功能，同时打开电线箱2的活动门6，将USB充电线5拉出，再插在电脑USB插口上对设置在电源箱3内的蓄电池进行充电。
本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种自带充电器的遥控车，包括车体，其特征在于：所述车底的底部设置有三个空腔，从车头到车尾依次为电线箱、电源箱和控制箱，所述电线箱内设置有USB充电线，所述电源箱内设置有蓄电池，所述控制箱内设置有控制电路。
2.根据权利要求1所述的自带充电器的遥控车，其特征在于：所述控制电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容、第二电容、发光二极管、稳压二极管、电感和单片机，所述电感的第一端分别与所述稳压二极管的正极和所述单片机的第五引脚连接，所述电感的第二端与所述单片机的第四引脚连接，所述稳压二极管的负极分别与所述第一电阻的第一端和所述第二电容的第一端连接，所述第一电阻的第一端为正电压输出端，所述第一电阻的第二端分别与所述第三电阻的第一端和所述单片机的第二引脚连接，所述第二电容的第二端分别与所述第三电阻的第二端、所述第四电阻的第一端、所述第一电容的第一端、所述单片机的第六引脚和所述单片机的第八引脚连接并接地，所述第四电阻的第二端与所述单片机的第一引脚连接，所述单片机的第一引脚为负电压输出端，所述第一电容的第二端分别与所述第二电阻的第一端和所述单片机的第三引脚连接，所述单片机的第三引脚为正电压输入端，所述第二电阻的第二端与所述发光二极管的正极连接，所述发光二极管的负极与所述单片机的第七引脚连接。
3.根据权利要求2所述的自带充电器的遥控车，其特征在于：所述第一电阻的电阻值为14KΩ，所述第二电阻的电阻值为47Ω，所述第三电阻的阻值为2KΩ,所述第四电阻的阻值为0.75Ω，所述第一电容的电容值为4.7uF，所述第二电容的电容值为4.7uF，所述稳压二极管的型号为IN5819，所述电感的电感值为22uH，所述单片机的型号为CX5121。
4.根据权利要求1所述的自带充电器的遥控车，其特征在于：所述电线箱设置有可开启的活动门，所述电源箱和所述控制箱为不可开启的固定板。
5.根据权利要求1所述的自带充电器的遥控车，其特征在于：所述蓄电池为内置的不可拆卸的镍氢或镍镉电池。
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