CN203936383U - 管件车削设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管件车削设备，包括控制单元、工作台和工作台上设有夹紧机构、顶出机构、送料机构和车削机构，夹紧机构转动的设置在工作台上，顶出机构设置在工作台上，送料机构设置在工作台上且位于夹紧机构上方，车削机构包括支架、驱动机构、第一加工座、第二加工座和第三加工座，支架滑动的设置在工作台上，驱动机构与工作台固定连接，驱动机构的动力端与支架固定连接，第一加工座和第二加工座均设置在支架上，第三加工座设置在工作台上，第一加工座能同时对管件进行钻孔、车管件外表面和车倒角，第二加工座能对管件进行攻螺纹，第三加工座能对管件进行车退刀槽，控制单元分别与夹紧机构、送料机构和车削机构信号连接。

Description

管件车削设备

技术领域

本实用新型涉及一种设备,更具体地说，它涉及一种管件车削设备。

背景技术

管件是将管子连接成管路的零件。根据连接方法可分为承插式管件、螺纹管件、法兰管件和焊接管件四类。多用与管子相同的材料制成。有弯头、法兰、三通管、四通管和异径管等。弯头用于管道转弯的地方；法兰用于使管子与管子相互连接的零件，连接于管端，三通管用于三根管子汇集的地方；四通管用于四根管子汇集的地方；异径管用于不同管径的两根管子相连接的地方。

而管件在加工的过程中需要对管件进行钻孔、车外表面、车倒角、车退刀槽和攻螺纹，目前工厂里一般都是分开进行加工，需要不断的进行拆装，十分的麻烦，加工效率很低，而且在送料方面，也是需要人工一个一个的放上去，十分的麻烦，工作效率十分低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种加工效率和精度高的管件车削设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种管件车削设备，包括控制单元、工作台和工作台上设有夹紧机构、顶出机构、送料机构和车削机构，所述的夹紧机构转动的设置在工作台上，用以夹紧管件，所述的顶出机构设置在工作台上，用以将加工好的管件顶出夹紧机构，所述的送料机构设置在工作台上且位于夹紧机构上方，用于将待加工的管件输送至夹紧机构处夹紧，所述的车削机构包括支架、驱动机构、第一加工座、第二加工座和第三加工座，所述的支架滑动的设置在工作台上，所述的驱动机构与工作台固定连接，所述的驱动机构的动力端与支架固定连接，所述的驱动机构驱动支架在工作台上运动，所述的第一加工座和第二加工座均设置在支架上，所述的第三加工座设置在工作台上，所述的第一加工座能同时对管件进行钻孔、车管件外表面和车倒角，所述的第二加工座能对管件进行攻螺纹，所述的第三加工座能对管件进行车退刀槽，所述的控制单元分别与夹紧机构、送料机构和车削机构信号连接，其用于控制上述每一个机构的时序动作。

通过采用上述技术方案，在加工的时候，控制单元控制送料机构工作，使送料机构将管件输出至夹紧机构处夹紧，然后控制单元控制支架在工作台上运动，使第一加工座正对夹紧机构，然后使夹紧机构转动起来，驱动支架运动，使第一加工座朝着夹紧机构方向运动，从而同时对管件进行钻孔、车外表面及车倒角，然后使第一加工座回复到原来的位置，滑动支架，使第二加工座正对夹紧机构，然后驱动第二加工座朝着夹紧机构方向运动，从而实现对管件进行攻螺纹，再使第二加工座回复原来的位置，驱动第三加工座朝着夹紧机构方向运动，从先实现车退刀槽，加工好后，使夹紧机构松开管件，通过顶出机构将加工好的管件顶出即可，加工方便，加工效率和精度大大提高。

本实用新型进一步设置为：所述的送料机构包括送料台、第一气缸、第二气缸、第三气缸、送料板和传送台，其中，所述的传送台相对夹紧盘的一端设有存料口，所述的送料板位于存料口背对夹紧机构的一端，所述的第一气缸与传送台背对夹紧机构的一端相连，所述的第一气缸的动力端与送料板固定连接，其能够推动送料板朝向夹紧机构方向运动且将管件顶入夹紧机构上，所述的第二气缸与传送台背对地面的端面相连，其能推动传送台在竖直方向上运动，所述的送料台倾斜的设置在夹紧机构上方，所述的送料台为朝向夹紧机构倾斜，所述的送料台上设有与存料口对应的开口，所述的第三气缸位于送料台背对传送台的一端，其能够将送料台上的管件通过开口顶入存料口内。

通过采用上述技术方案，在加工时候，将管件放入送料台上，由于送料台倾斜设置，管件会自动滑到开口处，同时第二气缸，使存料口正对开口，然后驱动第三气缸运动，将送料台上的管件顶入存料口内，然后通过第二气缸驱动传送台运动，使存料口正对夹紧装置，然后驱动第一气缸，使送料板朝着夹紧机构方向运动，从而将存料口内的管件顶入夹紧机构中即可，送料方便，且送料台上可存积一部分的管件，不需要工人不间断的朝送料机构上放管件，提高加工效率。

本实用新型进一步设置为：所述的顶出机构包括推力弹簧、顶出板和第四气缸，所述的工作台设有夹紧机构处还设有通孔，所述的顶出板位于通孔内且顶出板与夹紧机构相接触，所述的推力弹簧位于通孔内，所述的推力弹簧的一端与顶出板背对夹紧机构的一端相连，所述的推力弹簧的另一端与工作台相连，所述的气缸与通孔背对夹紧机构的一端相连。

通过采用上述技术方案，在管件装入夹紧机构内的时候，推力弹簧处于压缩状态，顶出板与管件想抵触，当加工好管件的时候，夹紧机构松开，推力弹簧推动顶出板运动，从而将加工好的管件顶出，实现自动落料的作用，而不需要人工的去加管件取出，大大提高了工人的安全性和加工效率，而第四气缸的存在，能够将滞留在夹紧机构处的废屑给吹出去，防止废屑影响下次夹装。

本实用新型进一步设置为：所述的夹紧机构包括夹紧台和若干个夹紧部，所述的夹紧台与工作台相连，所述的夹紧部滑动的设置在夹紧台上，所述的夹紧部相对车削机构的一端上设有朝向夹紧机构中间位置倾斜的斜面。

通过采用上述技术方案，在将管件装入夹紧机构时候，由于管件的大于各夹紧部组成的夹持部，管件会与斜面相抵，随着管件继续朝着夹紧机构方向运动，夹紧部会发生运动，当管件卡入夹紧机构内后，在驱动夹紧机构夹紧管件，可对不同尺寸的管件进行加工。

本实用新型进一步设置为：所述的第一加工座包括第一安装座和第五气缸，所述的第一安装座相对夹紧机构的端面上设有钻孔刀和铣刀，所述的钻孔刀的侧面上设有倒角刀，所述的第五气缸与第一安装座背对夹紧机构的端面相连。

通过采用上述技术方案，当第一加工座正对夹紧机构时候，第五气缸推动第一加工座运动，随着第一安装座运动，随着第一安装座的运动，钻孔刀会先与管件接触，进行钻孔，随着第一加工座的继续运动，铣刀会与管件接触，从而在钻孔的同时对管件的外表面进行车削，紧接着，倒角刀会与管件接触，从而对在钻孔和车外表面的同时进行车倒角，依次进行多步操作，加工效率高。

本实用新型进一步设置为：所述的第二加工座包括第二安装座和第六气缸，所述的第二安装座相对夹紧机构的端面上设有螺纹刀，所述的第六气缸和第二安装座背对夹紧机构的一端相连。

通过采用上述技术方案，当第二加工座正对夹紧机构的时候，第六气缸驱动第二加工座朝着夹紧机构的方向运动，从而达到给管件攻螺纹的作用。

本实用新型进一步设置为：所述的第三加工座包括第三安装座和第七气缸，所述的第三安装座相对夹紧机构的一端设有铣刀，所述的铣刀位于夹紧机构与支架之间，所述的第七气缸与安装座背对夹紧机构的一端相连。

通过采用上述技术方案，当第一加工座和第二加工座均已对管件加工好后，第七气缸驱动第三安装座朝着夹紧机构方向运动，从而实现对管件进行车退刀槽。

本实用新型进一步设置为：所述的支架上设有导轨，所述的导轨位于第一加工座和第二加工座之间。

通过采用上述技术方案，当管件加工好后，驱动支架运动，使导轨与夹紧机构处于同一竖直位置，当管件被顶出机构顶出后，管件会掉落到导轨上，从而使加工好的管件集中到一起，方便收集，而且导轨位于第一加工座与第二加工座之间，因此有足够的空间来使送料机构将管件送至夹紧机构处，不需要再移动支架。

本实用新型进一步设置为：所述的驱动机构为第八气缸。

通过采用上述技术方案，给支架的运动提供稳定的动力。

附图说明

图1为本实用新型管件车削设备实施例的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型管件车削设备实施例的轴视图；

图4为图3中B的局部放大图；

图5为传送台的剖视图；

图6为工作台的剖视图；

图7为第一安装座的结构示意图；

图8为图7中C的局部放大图；

图9为第一安装座的俯视图；

图10为图9中D的局部放大图。

附图标记：1、工作台；2、第一加工座；21、第一安装座；22、第五气缸；3、支架；31、导轨；4、第二加工座；41、第二安装座；42、第六气缸；5、第三加工座；51、第三安装座；52、第七气缸；6、送料机构；61、第二气缸；62、第一气缸；63、传送台；631、存料口；64、第三气缸；65、送料台；651、开口；7、铣刀；8、螺纹刀；9、夹紧机构；91、夹紧部；911、斜面；92、夹紧台；10、顶出机构；101、第四气缸；102、推力弹簧；103、顶出板；11、通孔；12、钻孔刀；13、送料板；14、第八气缸；15、倒角刀。

具体实施方式

参照图1至图10对本实用新型管件车削设备实施例做进一步说明。

一种管件车削设备，包括控制单元、工作台1和工作台1上设有夹紧机构9、顶出机构10、送料机构6和车削机构，所述的夹紧机构9转动的设置在工作台1上，用以夹紧管件，所述的顶出机构10设置在工作台1上，用以将加工好的管件顶出夹紧机构9，所述的送料机构6设置在工作台1上且位于夹紧机构9上方，用于将待加工的管件输送至夹紧机构9处夹紧，所述的车削机构包括支架3、第八气缸14、第一加工座2、第二加工座4和第三加工座5，所述的支架3滑动的设置在工作台1上，所述的第八气缸14与工作台1固定连接，所述的第八气缸14的动力端与支架3固定连接，所述的第八气缸14驱动支架3在工作台1上滑动，所述的第一加工座2和第二加工座4均设置在支架3上，所述的第三加工座5设置在工作台1上，所述的第一加工座2包括第一安装座21和第五气缸22，所述的第一安装座21相对夹紧机构9的端面上设有钻孔刀12和铣刀7，所述的钻孔刀12的侧面上设有倒角刀15，所述的第五气缸22与第一安装座21背对夹紧机构9的端面相连，所述的第一加工座2能同时对管件进行钻孔、车管件外表面和车倒角，所述的第二加工座4包括第二安装座41和第六气缸42，所述的第二安装座41相对夹紧机构9的端面上设有螺纹刀8，所述的第六气缸42和第二安装座41背对夹紧机构9的一端相连，所述的第二加工座4能对管件进行攻螺纹，所述的第三加工座5包括第三安装座51和第七气缸52，所述的第三安装座51相对夹紧机构9的一端设有铣刀7，所述的第七气缸52与安装座背对夹紧机构9的一端相连，所述的第三加工座5能对管件进行车退刀槽，所述的控制单元分别与夹紧机构9、送料机构6和车削机构信号连接，其用于控制上述每一个机构的时序动作。

在加工的时候，控制单元控制送料机构6工作，使送料机构6将管件输出至夹紧机构9处夹紧，然后控制单元控制支架3在工作台1上运动，使第一加工座2正对夹紧机构9，然后使夹紧机构9转动起来，第八气缸14驱动支架3运动，使第一加工座2正对夹紧机构9，第五气缸22推动第一加工座2运动，随着第一安装座21运动，随着第一安装座21的运动，钻孔刀12会先与管件接触，进行钻孔，随着第一加工座2的继续运动，铣刀7会与管件接触，从而在钻孔的同时对管件的外表面进行车削，紧接着，倒角刀15会与管件接触，从而对在钻孔和车外表面的同时进行车倒角，然后使第一加工座2回复到原来的位置，滑动支架3，使第二加工座4正对夹紧机构9，当第二加工座4正对夹紧机构9的时候，第六气缸42驱动第二加工座4朝着夹紧机构9的方向运动，从而达到给管件攻螺纹的作用，再使第二加工座4回复原来的位置，第一加工座2和第二加工座4均已对管件加工好后，第七气缸52驱动第三安装座51朝着夹紧机构9方向运动，从而实现对管件进行车退刀槽，加工好后，使夹紧机构9松开管件，通过顶出机构10将加工好的管件顶出即可，加工方便，加工效率和精度大大提高。

所述的送料机构6包括送料台65、第一气缸62、第二气缸61、第三气缸64、送料板13和传送台63，其中，所述的传送台63相对夹紧盘的一端设有存料口631，所述的送料板13位于存料口631背对夹紧机构9的一端，所述的第一气缸62与传送台63背对夹紧机构9的一端相连，所述的第一气缸62的动力端与送料板13固定连接，其能够推动送料板13朝向夹紧机构9方向运动且将管件顶入夹紧机构9上，所述的第二气缸61与传送台63背对地面的端面相连，其能推动传送台63在竖直方向上运动，所述的送料台65倾斜的设置在夹紧机构9上方，所述的送料台65为朝向夹紧机构9倾斜，所述的送料台65上设有与存料口631对应的开口651，所述的第三气缸64位于送料台65背对传送台63的一端，其能够将送料台65上的管件通过开口651顶入存料口631内，在加工时候，将管件放入送料台65上，由于送料台65倾斜设置，管件会自动滑到开口651处，同时第二气缸61，使存料口631正对开口651，然后驱动第三气缸64运动，将送料台65上的管件顶入存料口631内，然后通过第二气缸61驱动传送台63运动，使存料口631正对夹紧装置，然后驱动第一气缸62，使送料板13朝着夹紧机构9方向运动，从而将存料口631内的管件顶入夹紧机构9中即可，送料方便，且送料台65上可存积一部分的管件，不需要工人不间断的朝送料机构6上放管件，提高加工效率。

所述的顶出机构10包括推力弹簧102、顶出板103和第四气缸101，所述的工作台1设有夹紧机构9处还设有通孔11，所述的顶出板103位于通孔11内且顶出板103与夹紧机构9相接触，所述的推力弹簧102的一端与顶出板103背对夹紧机构9的一端相连，所述的推力弹簧102位于通孔11内，所述的推力弹簧102的另一端与工作台1相连，所述的气缸与通孔11背对夹紧机构9的一端相连，在管件装入夹紧机构9内的时候，推力弹簧102处于压缩状态，顶出板103与管件相抵触，当加工好管件的时候，使夹紧机构9停止旋转，夹紧机构9松开，推力弹簧102推动顶出板103运动，从而将加工好的管件顶出，实现自动落料的作用，而不需要人工的去加管件取出，大大提高了工人的安全性和加工效率，而第四气缸101的存在，能够将滞留在夹紧机构9处的废屑给吹出去，防止废屑影响下次夹装。

所述的夹紧机构9包括夹紧台92和若干个夹紧部91，所述的夹紧台92与工作台1相连，所述的夹紧部91滑动的设置在夹紧台92上，所述的夹紧部91相对车削机构的一端上设有朝向夹紧机构9中间位置倾斜的斜面911，在将管件装入夹紧机构9时候，由于管件的大于各夹紧部91组成的夹持部，管件会与斜面911相抵，随着管件继续朝着夹紧机构9方向运动，夹紧部91会发生运动，当管件卡入夹紧机构9内后，在驱动夹紧机构9夹紧管件，可对不同尺寸的管件进行加工。 

所述的支架3上设有导轨31，所述的导轨31位于第一加工座2和第二加工座4之间，当管件加工好后，驱动支架3运动，使导轨31与夹紧机构9处于同一竖直位置，当管件被顶出机构10顶出后，管件会掉落到导轨31上，从而使加工好的管件集中到一起，方便收集，而且导轨31位于第一加工座2与第二加工座4之间，因此有足够的空间来使送料机构6将管件送至夹紧机构9处，不需要再移动支架3。

所述的第一气缸62至第八气缸14的型号均为SC32。

Claims (9)

1.一种管件车削设备，其特征是：包括控制单元、工作台和工作台上设有夹紧机构、顶出机构、送料机构和车削机构；其中，

所述的夹紧机构转动的设置在工作台上，用以夹紧管件；

所述的顶出机构设置在工作台上，用以将加工好的管件顶出夹紧机构；

所述的送料机构设置在工作台上且位于夹紧机构上方，用于将待加工的管件输送至夹紧机构处夹紧；

所述的车削机构包括支架、驱动机构、第一加工座、第二加工座和第三加工座，所述的支架滑动的设置在工作台上，所述的驱动机构与工作台固定连接，所述的驱动机构的动力端与支架固定连接，所述的驱动机构驱动支架在工作台上运动，所述的第一加工座和第二加工座均设置在支架上，所述的第三加工座设置在工作台上，所述的第一加工座能同时对管件进行钻孔、车管件外表面和车倒角，所述的第二加工座能对管件进行攻螺纹，所述的第三加工座能对管件进行车退刀槽；

所述的控制单元分别与夹紧机构、送料机构和车削机构信号连接，其用于控制上述每一个机构的时序动作。

2.根据权利要求1所述的管件车削设备，其特征是：所述的送料机构包括送料台、第一气缸、第二气缸、第三气缸、送料板和传送台，其中，

所述的传送台相对夹紧盘的一端设有存料口，所述的送料板位于存料口背对夹紧机构的一端；

所述的第一气缸与传送台背对夹紧机构的一端相连，所述的第一气缸的动力端与送料板固定连接，其能够推动送料板朝向夹紧机构方向运动且将管件顶入夹紧机构上；

所述的第二气缸与传送台背对地面的端面相连，其能推动传送台在竖直方向上运动；

所述的送料台倾斜的设置在夹紧机构上方，所述的送料台为朝向夹紧机构倾斜，所述的送料台上设有与存料口对应的开口；

所述的第三气缸位于送料台背对传送台的一端，其能够将送料台上的管件通过开口顶入存料口内。

3.根据权利要求1所述的管件车削设备，其特征是：所述的顶出机构包括推力弹簧、顶出板和第四气缸，所述的工作台设有夹紧机构处还设有通孔，其中，

所述的顶出板位于通孔内且顶出板与夹紧机构相接触；

所述的推力弹簧位于通孔内，所述的推力弹簧的一端与顶出板背对夹紧机构的一端相连，所述的推力弹簧的另一端与工作台相连；

所述的第四气缸与通孔背对夹紧机构的一端相连。

4.根据权利要求1所述的管件车削设备，其特征是：所述的夹紧机构包括夹紧台和若干个夹紧部，所述的夹紧台与工作台相连，所述的夹紧部滑动的设置在夹紧台上，所述的夹紧部相对车削机构的一端上设有朝向夹紧机构中间位置倾斜的斜面。

5.根据权利要求2所述的管件车削设备，其特征是：所述的第一加工座包括第一安装座和第五气缸，所述的第一安装座相对夹紧机构的端面上设有钻孔刀和铣刀，所述的钻孔刀的侧面上设有倒角刀，所述的第五气缸与第一安装座背对夹紧机构的端面相连。

6.根据权利要求5所述的管件车削设备，其特征是：所述的第二加工座包括第二安装座和第六气缸，所述的第二安装座相对夹紧机构的端面上设有螺纹刀，所述的第六气缸和第二安装座背对夹紧机构的一端相连。

7.根据权利要求6所述的管件车削设备，其特征是：所述的第三加工座包括第三安装座和第七气缸，所述的第三安装座相对夹紧机构的一端设有铣刀，所述的铣刀位于夹紧机构与支架之间，所述的第七气缸与安装座背对夹紧机构的一端相连。

8.根据权利要求7所述的管件车削设备，其特征是：所述的支架上设有导轨，所述的导轨位于第一加工座和第二加工座之间。

9.根据权利要求8所述的管件车削设备，其特征是：所述的驱动机构为第八气缸。