CN203889057U - 一种飞行操纵系统拉杆紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种飞行操纵系统拉杆紧固件，包括杆体、叉耳、锁线、带锁线孔的螺母、第一锁紧垫片、第二锁紧垫片，杆体开有螺纹孔，叉耳通过螺纹杆与杆体的螺纹孔螺接，带锁线孔的螺母、第一锁紧垫片、第二锁紧垫片套在叉耳的螺纹杆上，第一锁紧垫片通过自身的凸耳与杆体末端两侧的槽口配合，安装固定在杆体末端，限制第一锁紧垫片与杆体之间的相对转动，第一锁紧垫片和第二锁紧垫片的相对面上均开有齿槽，第二锁紧垫片通过其上的齿槽与第一锁紧垫片啮合，限制第一锁紧垫片和第二锁紧垫片之间的相对转动等。

Description

一种飞行操纵系统拉杆紧固件

技术领域

本实用新型涉及飞行器机械系统零件，特别涉及飞行器操纵系统领域。

背景技术

飞行操纵系统使用的拉杆主要由杆体1、锁紧垫片2、螺母3、叉耳4（或杆端轴承）装配组成。

现有的拉杆锁紧方式是在杆体1末端使用锁紧垫片2和螺母3进行锁紧，这种锁紧方式主要依靠螺母的拧紧力矩来实现锁紧功能，当螺母的拧紧力矩失效之后，锁紧垫片和螺母可以产生轴向的松动，因此这种锁紧方式不是稳定的锁紧方式。

发明内容

本实用新型提供了一种飞行操纵系统拉杆紧固件，其特征在于，包括杆体、叉耳、锁线、带锁线孔的螺母、第一锁紧垫片、第二锁紧垫片，杆体开有螺纹孔，叉耳通过螺纹杆与杆体的螺纹孔螺接，带锁线孔的螺母、第一锁紧垫片、第二锁紧垫片套在叉耳的螺纹杆上，第一锁紧垫片通过自身的凸耳与杆体末端两侧的槽口配合，安装固定在杆体末端，限制第一锁紧垫片与杆体之间的相对转动，第一锁紧垫片和第二锁紧垫片的相对面上均开有齿槽，第二锁紧垫片通过其上的齿槽与第一锁紧垫片啮合，限制第一锁紧垫片和第二锁紧垫片之间的相对转动，带锁线孔的螺母拧紧后压在第二锁紧垫片的端面上，用锁线将第一锁紧垫片和带锁线孔的螺母连接后打紧锁线，将带锁线孔的螺母、第一锁紧垫片、第二锁紧垫片锁紧在杆体上。

对拉杆的锁紧方式进行改进，使用带锁线孔的螺母、第一锁紧垫片和第二锁紧垫片，用带锁线孔的螺母拧紧后压在第二锁紧垫片的端面上，用锁线将第一锁紧垫片和带锁线孔的螺母连接后打紧锁线，将带锁线孔的螺母、第一锁紧垫片、第二锁紧垫片锁紧在杆体上。即使螺母的拧紧力矩失效，由于锁线的锁紧作用，整个锁紧装置也不会产生轴向的松动，因此这种锁紧形式保证了锁紧的稳定性。

本实用新型广泛适用于飞行操纵系统的拉杆上，经过装机使用的验证，起到了很好的锁紧功效。

附图说明

图1现有拉杆紧固件连接示意图

图2新拉杆紧固件连接示意图

图中：杆体—1，锁紧垫片—2，螺母—3，叉耳—4，第一锁紧垫片—5，

第二锁紧垫片—6，带锁线孔的螺母—7，锁线—8

具体实施方式

下面结合视图和实施例对本实用新型作如下说明：

参见图1、图2，飞行操纵系统拉杆紧固件，其特征在于，包括杆体1、叉耳2、锁线8、带锁线孔的螺母7、第一锁紧垫片5、第二锁紧垫片6，杆体1开有螺纹孔，叉耳2通过螺纹杆与杆体1的螺纹孔螺接，带锁线孔的螺母7、第一锁紧垫片5、第二锁紧垫片6套在叉耳2的螺纹杆上，第一锁紧垫片5通过自身的凸耳与杆体1末端两侧的槽口配合，安装固定在杆体1末端，限制第一锁紧垫片5与杆体1之间的相对转动，第一锁紧垫片5和第二锁紧垫片6的相对面上均开有齿槽，第二锁紧垫片6通过其上的齿槽与第一锁紧垫片5啮合，限制第一锁紧垫片5和第二锁紧垫片6之间的相对转动，带锁线孔的螺母7拧紧后压在第二锁紧垫片6的端面上，用锁线8将第一锁紧垫片5和带锁线孔的螺母7连接后打紧锁线8，将带锁线孔的螺母7、第一锁紧垫片5、第二锁紧垫片6锁紧在杆体1上。

本实用新型的优点是：1）提供一种稳定的拉杆锁紧形式；2）减少锁紧垫片折弯操作，简化装配过程；3）使用维护方便、成本低。

Claims (1)

1.一种飞行操纵系统拉杆紧固件，其特征在于，包括杆体、叉耳、锁线、带锁线孔的螺母、第一锁紧垫片、第二锁紧垫片，杆体开有螺纹孔，叉耳通过螺纹杆与杆体的螺纹孔螺接，带锁线孔的螺母、第一锁紧垫片、第二锁紧垫片套在叉耳的螺纹杆上，第一锁紧垫片通过自身的凸耳与杆体末端两侧的槽口配合，安装固定在杆体末端，限制第一锁紧垫片与杆体之间的相对转动，第一锁紧垫片和第二锁紧垫片的相对面上均开有齿槽，第二锁紧垫片通过其上的齿槽与第一锁紧垫片啮合，限制第一锁紧垫片和第二锁紧垫片之间的相对转动，带锁线孔的螺母拧紧后压在第二锁紧垫片的端面上，用锁线将第一锁紧垫片和带锁线孔的螺母连接后打紧锁线，将带锁线孔的螺母、第一锁紧垫片、第二锁紧垫片锁紧在杆体上。