CN203862912U - 汽车轮毂毛坯整形装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂毛坯整形装置,它包括底座、液压站、按钮站、控制线、松开油管、压紧油管、立柱、螺母、压力表、单出杆液压缸、上座板、压头、行程开关支架和行程开关,所述立柱的两端均设有螺纹,所述单出杆液压缸上设有活塞杆,所述液压站通过控制线与按钮站连接,所述液压站通过松开油管及压紧油管与单出杆液压缸连接,所述压力表设于压紧油管上,所述单出杆液压缸装于上座板上,所述上座板通过立柱及螺母与底座连接,所述压头装于单出杆液压缸的活塞杆的下端,所述行程开关支架装于上座板上,所述行程开关装于行程开关支架上。本实用新型操作简单,易于控制,安全可靠,生产效率高。

Description

汽车轮毂毛坯整形装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车轮毂加工设备,具体地说是汽车轮毂毛坯整形装置。
背景技术
[0002] 汽车轮毂铸件毛坯在生产过程中,因为冷却梯度的变化,脱模时汽车轮毂铸件毛 坯容易发生变形,另外,在满足汽车轮毂的性能基础上,为了节能减排,降低生产成本,需对 汽车轮毂进行减重设计,汽车轮毂的轻量化设计也会直接导致汽车轮毂铸件毛坯在生产过 程中出现变形,这种变形后的汽车轮毂铸件毛坯装夹后甩动过大,会造成产品动平衡跳动 不良,尺寸超差,严重时还易引起撞车、打刀等安全事故。现有用来对发生较大变形的汽车 轮毂铸件毛坯进行整形的方法是将汽车轮毂铸件毛坯放在通用的压力机上直接矫正,这种 方式,常发生压过现象,起不到矫正的效果,严重时可能造成断裂甚至报废,而且生产效率 极低。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的就是提供一种操作简单、易于控制、安全可靠、生产效率高的汽 车轮毂毛坯整形装置。
[0004] 为达到上述目的,本实用新型汽车轮毂毛坯整形装置包括底座、液压站、按钮站、 控制线、松开油管、压紧油管、立柱、螺母、压力表、单出杆液压缸、上座板、压头、行程开关支 架和行程开关,所述立柱的两端均设有螺纹,所述单出杆液压缸上设有活塞杆,所述液压站 通过控制线与按钮站连接,所述液压站通过松开油管及压紧油管与单出杆液压缸连接,所 述压力表设于压紧油管上,所述单出杆液压缸装于上座板上,所述上座板通过立柱及螺母 与底座连接,所述压头装于单出杆液压缸的活塞杆的下端,所述行程开关支架装于上座板 上,所述行程开关装于行程开关支架上。
[0005] 本实用新型由于采用了压头及行程开关,并在压紧油管上设有压力表,这样,可根 据不同规格的汽车轮毂更换相应的压头即可,所采用的行程开关可根据汽车轮毂毛坯的变 形量及变形方向进行位置设定,提高控制精度,而所采用的压力表则可动态显示压紧时的 油路压力。本实用新型操作简单,易于控制,安全可靠,生产效率高。
附图说明
[0006] 图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
[0007] 参见图1,本实用新型汽车轮毂毛坯整形装置包括底座1、液压站2、按钮站3、控制 线4、松开油管5、压紧油管6、立柱7、螺母8、压力表9、单出杆液压缸10、上座板11、压头 13、行程开关支架14和行程开关15,所述立柱7的两端均设有螺纹,所述单出杆液压缸10 上设有活塞杆12,所述液压站2通过控制线4与按钮站3连接,所述液压站2通过松开油管 5及压紧油管6与单出杆液压缸10连接,所述压力表9设于压紧油管6上,所述单出杆液压 缸10装于上座板11上,所述上座板11通过立柱7及螺母8与底座1连接,所述压头13装 于单出杆液压缸10的活塞杆12的下端,所述行程开关支架14装于上座板11上,所述行程 开关15装于行程开关支架14上。

Claims (1)

1.汽车轮毂毛坯整形装置,其特征在于:包括底座(1)、液压站(2)、按钮站(3)、控制线 (4)、松开油管(5)、压紧油管(6)、立柱(7)、螺母(8)、压力表(9)、单出杆液压缸(10)、上座 板(11)、压头(13)、行程开关支架(14)和行程开关(15),所述立柱(7)的两端均设有螺纹, 所述单出杆液压缸(10)上设有活塞杆(12),所述液压站(2)通过控制线(4)与按钮站(3)连 接,所述液压站(2)通过松开油管(5)及压紧油管(6)与单出杆液压缸(10)连接,所述压力 表(9)设于压紧油管(6)上,所述单出杆液压缸(10)装于上座板(11)上,所述上座板(11) 通过立柱(7)及螺母(8)与底座(1)连接,所述压头(13)装于单出杆液压缸(10)的活塞杆 (12)的下端,所述行程开关支架(14)装于上座板(11)上,所述行程开关(15)装于行程开 关支架(14)上。
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