CN203854491U - 一种轿车蓄电池固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是提出一种可靠的轿车蓄电池固定结构。本实用新型的轿车蓄电池固定结构包括蓄电池本体、托盘、拉杆、拉杆螺母、压板及安装支架，关键在于所述压板具有呈“X”形状分布的四个支臂，所述每个支臂的端部均通过拉杆及拉杆螺母与托盘连接固定，从而将蓄电池本体固定于压板与托盘之间。由于“X”形蓄电池压板增加了蓄电池拉杆数量，由所有的拉杆共同承受拉力，减小了单个拉杆承受的载荷，同时由于拉杆的对称布置，单个拉杆失效仍不影响蓄电池正常工作，解决了因单个拉杆失效而造成的压板松动的问题，并能够为蓄电池本体提供均匀的夹持力，提高了蓄电池的工作稳定性，可有效减少蓄电池发生失效的概率。

Description

一种轿车蓄电池固定结构

技术领域

 本实用新型属于车辆工程领域，具体涉及到一种轿车蓄电池固定结构。

背景技术

蓄电池作为汽车启动与辅助供电系统，其可靠性与稳定性是设计过程中必须充分考虑的内容。一般汽车用蓄电池把数个单格蓄电池串接而构成一只蓄电池总成，其单格电压为2V，蓄电池总成为12V，单格蓄电池主要是由极板、隔板、壳体、电极及电解液等组成。为了满足车辆的日常使用，电池的容量需要达到一定要求，因此，蓄电池重量通常较大，如常用免维护铅酸蓄电池的重量介于15～20Kg，如何将如此笨重的蓄电池稳定的固定在车身之上，是工程上的一大难题。

由于车辆的使用条件千变万化，目前的蓄电池固定结构不能满足使用要求，经常出现固定支架断裂、压板松动、固定失效等问题，由此导致一系列电器系统问题，轻者影响车辆日常启动，重者影响车辆安全使用，存在巨大隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种可靠的轿车蓄电池固定结构。

本实用新型的轿车蓄电池固定结构包括蓄电池本体、托盘、拉杆、拉杆螺母、压板及安装支架，关键在于所述压板具有呈“X”形状分布的四个支臂，所述每个支臂的端部均通过拉杆及拉杆螺母与托盘连接固定，从而将蓄电池本体固定于压板与托盘之间。

由于“X”形蓄电池压板增加了蓄电池拉杆数量，由所有的拉杆共同承受拉力，减小了单个拉杆承受的载荷，同时由于拉杆的对称布置，单个拉杆失效仍不影响蓄电池正常工作，提高了蓄电池的工作稳定性，可有效减少蓄电池发生失效的概率。

进一步地，为提高压板的强度和刚度，所述压板一体冲压而成，所述压板的边缘设有向上的翻边。

进一步地，所述托盘设有数条凹槽，所述凹槽处固定有橡胶条。通过橡胶条的压缩变形，可以使连杆获得稳定的压紧力，而由于橡胶条与蓄电池本体底面之间存在较大的摩擦力，车辆在运动过程中，能够使托盘和蓄电池本体之间更好的固定到一起，避免蓄电池本体相对托盘滑动。而凹槽可以使得橡胶条的底面及四周均能很好地与托盘接触，从而扩大了橡胶条与托盘之间的接触面接，保证橡胶条与托盘很好地结合在一起。

进一步地，所述托盘的边缘设有向上的翻边，该翻边不仅可以提高托盘的刚度和强度，还可以对蓄电池本体进行限位，避免蓄电池本体发生侧滑。

本实用新型的轿车蓄电池固定结构设置了形状独特的压板，解决了因单个拉杆失效而造成的压板松动的问题，并能够为蓄电池本体提供均匀的夹持力，从而提高了可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的轿车蓄电池固定结构的立体结构示意图。

图2是本实用新型的轿车蓄电池固定结构的侧视图。

图3是托盘的俯视图。

图4是托盘与安装之间的焊接图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的轿车蓄电池固定结构包括蓄电池本体1、托盘2、拉杆3、拉杆螺母4、压板5及安装支架6，压板5具有呈“X”形状分布的四个支臂，所述每个支臂的端部均通过拉杆3及拉杆螺母4与托盘2连接固定，从而将蓄电池本体1固定于压板5与托盘2之间。

压板5由1～1.5mm薄钣金冲压而成，为了提高压板5刚度，压板5边缘应保留不小于5mm的向上的翻边51。

托盘2由1～2mm薄钣金冲压而成，冲压时侧面须设置蓄电池拉杆3固定孔，托盘2冲压有数条凹槽21，所述凹槽21处通过硫化工艺粘接固定有橡胶条22。通过橡胶条22的压缩变形，可以使连杆获得稳定的压紧力，而由于橡胶条22与蓄电池本体1底面之间存在较大的摩擦力，车辆在运动过程中，能够使托盘2和蓄电池本体1之间更好的固定到一起，避免蓄电池本体1相对托盘2滑动。而凹槽21可以使得橡胶条22的底面及四周均能很好地与托盘2接触，从而扩大了橡胶条22与托盘2之间的接触面接，保证橡胶条22与托盘2很好地结合在一起。

托盘2的边缘设有向上的翻边23，该翻边23不仅可以提高托盘2的刚度和强度，还可以对蓄电池本体1进行限位，避免蓄电池本体1发生侧滑。

托盘2与安装支架6之间使用双面点焊工艺焊接，实现托盘2与安装支架6的稳定连接，图4中托盘2两侧均匀布置的黑点为点焊位置，通过合理的点焊位置选择，可以在较少焊点的前提下保证连接稳固。

由于“X”形蓄电池压板5增加了蓄电池拉杆3数量，由所有的拉杆3共同承受拉力，减小了单个拉杆3承受的载荷，同时由于拉杆3的对称布置，单个拉杆3失效仍不影响蓄电池正常工作，提高了蓄电池的工作稳定性，可有效减少蓄电池发生失效的概率。

Claims (4)

1.一种轿车蓄电池固定结构，包括蓄电池本体、托盘、拉杆、拉杆螺母、压板及安装支架，其特征在于所述压板具有呈“X”形状分布的四个支臂，所述每个支臂的端部均通过拉杆及拉杆螺母与托盘连接固定，从而将蓄电池本体固定于压板与托盘之间。

2.根据权利要求1所述的轿车蓄电池固定结构，其特征在于所述压板一体冲压而成，所述压板的边缘设有向上的翻边。

3.根据权利要求1或2所述的轿车蓄电池固定结构，其特征在于所述托盘设有数条凹槽，所述凹槽处固定有橡胶条。

4.根据权利要求3所述的轿车蓄电池固定结构，其特征在于所述托盘的边缘设有向上的翻边。