CN203822802U - 汽车螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车螺栓，包括头部和螺杆，所述螺杆一端与头部固定连接，所述头部呈六角体状，所述头部朝向螺杆一端一体同轴设有弹性环，所述弹性环垂直于头部端部的截面呈波浪形。本实用新型的汽车螺栓，通过弹性环的设置，就不需要在安装的过程中再额外添加弹性片了，大大方便了安装过程，而波浪形的设置，可以提供一个很好的弹力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种螺栓，更具体的说是涉及一种汽车螺栓。
背景技术
螺栓在平常的生活中的应用十分的广泛，是一种十分常用的紧固件，汽车上也用到许许多多的螺栓。
由于汽车在使用的过程中会出现振动的现象，所以为了防止螺栓因为振动的原因出现松动的问题，在安装螺栓的时候都需要额外的给螺栓上添加一个弹性垫片，用来顶住螺栓，增加螺栓与被固定件之间的摩擦力，防止螺栓出现松动的问题，但是这种结构的螺栓，由于在安装的过程中还需要额外的添加上垫片，在螺栓和垫片体积比较小的时候，很容易出现安装不方便的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种安装方便的汽车螺栓。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车螺栓，包括头部和螺杆，所述螺杆一端与头部固定连接，所述头部呈六角体状，所述头部朝向螺杆一端一体同轴设有弹性环，所述弹性环垂直于头部端部的截面呈波浪形，且波浪形起点与头部连接。
通过采用上述技术方案，六角体状的头部是现有技术中最容易带动的形状，在安装螺栓的时候，转动头部，头部就会带动螺杆旋转，螺杆就会旋入到螺帽之中，将被固定件夹紧，由于头部朝向螺杆一端一体同轴设有弹性环，这时弹性环就会与被固定件抵触连接，头部和被固定件就会给弹性环施加使其变形的压力，由于弹性环垂直于头部端部的截面呈波浪形，弹性环就会产生一定量的形变，在安装完成以后，既不再旋入螺栓时，弹性环就会产生一个复位的作用，牢牢顶住头部和被固定件，头部受到一个背向螺杆的推力，螺杆也会受到这个推力，所以螺杆上的螺纹就会与螺帽上的螺纹紧密贴合，大大增加了螺杆与螺帽之间螺纹配合的摩擦力，这样在汽车振动的过程中螺丝就不容易松动，且波浪形的设置不容易出现永久变形，使得弹性环弹性减弱的问题。
本实用新型进一步设置为：所述弹性环内圈半径等于头部内切圆半径的一半。
通过采用上述技术方案，这样在使用的过程就不会出现由于弹性环与被固定件之间接触面积过大，使得弹性环与被固定件之间的摩擦力过大，拧动螺栓困难的问题。
本实用新型进一步设置为：所述头部六个侧面上均设有限位孔。
通过采用上述技术方案，这样在没有专用工具又要转动螺栓的情况下，只需要将一根硬质的、直径与限位孔孔径相适配的圆柱体插入到限位孔中，然后让圆柱体做以头部轴线为圆心的圆周运动即可，十分的方便。
本实用新型进一步设置为：所述位置相对的限位孔相互连通。
通过采用上述技术方案，这样圆柱体就可以同时穿过两个限位孔，能够更好的带动头部转动。
附图说明
图1为本实用新型的汽车螺栓的主视图；
图2为本实用新型的汽车螺栓的仰视图。
图中：1、头部；11、弹性环；12、限位孔；2、螺杆。
具体实施方式
参照图1至图2所示，本实施例的一种汽车螺栓，包括头部1和螺杆2，所述螺杆2一端与头部1固定连接，所述头部1呈六角体状，所述头部1朝向螺杆2一端一体同轴设有弹性环11，所述弹性环11垂直于头部端部的截面呈波浪形，且波浪形起点与头部1连接。
通过采用上述技术方案，六角体状的头部1是现有技术中最容易带动的形状，在安装螺栓的时候，转动头部1，头部1就会带动螺杆2旋转，螺杆2就会旋入到螺帽之中，将被固定件夹紧，由于头部1朝向螺杆2一端一体同轴设有弹性环11，这时弹性环11就会与被固定件抵触连接，头部1和被固定件就会给弹性环11施加使其变形的压力，由于弹性环11垂直于头部端部的截面呈波浪形，弹性环11就会产生一定量的形变，在安装完成以后，既不再旋入螺栓时，弹性环11就会产生一个复位的作用，牢牢顶住头部1和被固定件，头部1受到一个背向螺杆2的推力，螺杆2也会受到这个推力，所以螺杆2上的螺纹就会与螺帽上的螺纹紧密贴合，大大增加了螺杆2与螺帽之间螺纹配合的摩擦力，这样在汽车振动的过程中螺丝就不容易松动，且波浪形的设置不容易出现永久变形，且十分容易实施，相比之下其他具有弹性的形状均不带有这个效果，可以有效的避免出现弹性环11弹性减弱的问题。
所述弹性环11内圈半径等于头部1内切圆半径的一半。
通过采用上述技术方案，这样在使用的过程就不会出现由于弹性环11与被固定件之间接触面积过大，使得弹性环11与被固定件之间的摩擦力过大，拧动螺栓困难的问题。
所述头部1六个侧面上均设有限位孔12。
通过采用上述技术方案，这样在没有专用工具又要转动螺栓的情况下，只需要将一根硬质的、直径与限位孔12孔径相适配的圆柱体插入到限位孔12中，然后让圆柱体做以头部1轴线为圆心的圆周运动即可，十分的方便。
所述位置相对的限位孔12相互连通。
通过采用上述技术方案，这样圆柱体就可以同时穿过两个限位孔12，形成一个把手，就能够更好的带动头部1转动。
本实用新型具有以下优点：通过弹性环11的设置，就不需要在安装的过程中再额外添加弹性片了，大大方便了安装过程，而波浪形的设置，可以提供一个很好的弹力；六角体状的头部1是现有技术中最容易带动的形状，在安装螺栓的时候，转动头部1，头部1就会带动螺杆2旋转，螺杆2就会旋入到螺帽之中，将被固定件夹紧，由于头部1朝向螺杆2一端一体同轴设有弹性环11，这时弹性环11就会与被固定件抵触连接，头部1和被固定件就会给弹性环11施加使其变形的压力，由于弹性环11垂直于头部端部的截面呈波浪形，弹性环11就会产生一定量的形变，在安装完成以后，既不再旋入螺栓时，弹性环11就会产生一个复位的作用，牢牢顶住头部1和被固定件，头部1受到一个背向螺杆2的推力，螺杆2也会受到这个推力，所以螺杆2上的螺纹就会与螺帽上的螺纹紧密贴合，大大增加了螺杆2与螺帽之间螺纹配合的摩擦力，这样在汽车振动的过程中螺丝就不容易松动，且波浪形的设置不容易出现永久变形，且十分容易实施，相比之下其他具有弹性的形状均不带有这个效果，可以有效的避免出现弹性环11弹性减弱的问题。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车螺栓，包括头部和螺杆，所述螺杆一端与头部固定连接，其特征在于：所述头部呈六角体状，所述头部朝向螺杆一端一体同轴设有弹性环，所述弹性环垂直于头部端部的截面呈波浪形，且波浪形起点与头部连接。
2.根据权利要求1所述的汽车螺栓，其特征在于：所述弹性环内圈半径等于头部内切圆半径的一半。
3.根据权利要求2所述的汽车螺栓，其特征在于：所述头部六个侧面上均设有限位孔。
4.根据权利要求3所述的汽车螺栓，其特征在于：所述位置相对的限位孔相互连通。
Priority Applications (1)
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- 2014-05-08 CN CN201420234957.8U patent/CN203822802U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107435678B (zh) * | 2017-08-28 | 2023-02-28 | 上海勘测设计研究院有限公司 | 防松机构及其使用方法 |
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